Ang mast ng barko: ang larawan, pangalan, laki

Mast - isang mahalagang at kailangang-kailangan bahagi ng barko, na kung saan ay kabilang sa mga palo. Nito direktang pag-andar - magsilbi bilang isang batayan para sa pag-aayos ng palo, NN Andreev (ang mga bahagi ng palo), pati na rin upang suportahan ang mga layag. Ano pa ang maaari kong sabihin sa iyo ang tungkol sa masts ng barko? Ang isang pulutong ng mga kapaki-pakinabang at kawili-wiling impormasyon matuto ka sa proseso ng pagbabasa ng artikulo.

Ang taas ng masts ng barko, ang bilang

Depende sa mga layunin ng masts ng barko ay iba't ibang taas. Ang ilang maabot ang 60 m kapag ang kapal ng base 1 m.

At kung gaano karaming mga masts ng barko? Ang kanilang mga numero ay depende sa laki ng mga sasakyang-dagat. Ang haba ng foremast at ang mizzen-mast ay depende sa kung ano ang taas mula sa pangunahing palo. Kaya, ang unang ng 8 \ 9 ng mga bahagi nito, at ang pangalawa 6 \ 7. Ang mga sukat ay hindi kailangang gawin ng lahat vessels. Sila ay depended sa ang mga kagustuhan ng mga designer at builders.

Sa sandaling ang mga pagkalkula ng ang pangunahing palo ay natupad tulad ng sumusunod. Ito ay kinakailangan upang magdagdag ng hanggang ang haba ng mas mababang deck at ang pinakamalaking lapad, ang mga nagresultang sum na hinati sa dalawa. Figure na ito ay ang haba ng palo ng isang barko.

Sa simula ng pag-unlad ng pagpapadala at paggawa ng mga bapor sa convoy na may lamang ng isang palo at isang layag. Sa paglipas ng panahon, pag-unlad ay dumating sa punto na ang kanilang mga ships nakatakda sa pitong piraso.

Ang pinaka-karaniwang phenomenon - isang barko na supply ng tatlong tuwid at isa pahilig na palo.

Ang pangalan ng palo ng isang sailing ship

Lokasyon ng palo sa barko tumutukoy sa pangalan nito. Halimbawa, kung isaalang-alang namin ang tatlong-masted barko, ito ay nagiging malinaw na ang gawain ng unang palo ilong ay tinatawag na "foremast".

Sundin ang kanyang pangunahing palo ay ang pinakamalaking. At ang pinakamaliit ay tinatawag na "ang mizzen-palo." Kung may mga lamang ng dalawang, ang pangunahing mast ay ang isa na pinakamalapit sa istrikto.

Matatagpuan sa isang hilig posisyon sa bow mast ay tinatawag na "bowsprit". Sa lumang ships ikiling anggulo ay 36⁰, ngayon 20⁰. Nito pangunahing layunin upang magbigay ng pinakamalaking pag-on sasakyang-dagat. Ito ay nakamit dahil sa ang katunayan na ang inaabangan ang panahon na inisyu ng isang espesyal na tatsulok sails.

Kung ang bangka ay may higit sa tatlong masts, ang lahat ng mga sumusunod na ng foremast, ay tinutukoy sa grotto 1st, 2nd, at kaya ang grotto. D.

Komposisyon at pagganap materyales istruktura

Madalas ship mast (Mga larawan ng ilan sa kanilang mga species, mayroon kang pagkakataon upang makita sa artikulo) ay gawa sa mga bahagi na magpatuloy sa bawat isa. Base nito ay tinatawag na isang palo, at mga bahagi ng kanyang pagpapatuloy - top masts. Ang itaas na bahagi ng palo ay may pamagat na "top."

Maliit na bangka ay nilagyan ng palo ng isang puno (odnoderevki), at mas malaking ships ay nilagyan ng composite ng tatlong bahagi. Maaari silang maging lansag kung kinakailangan.

Materyal para sa paggawa ng - kahoy o metal. Of metal (bakal o light metal) gumawa ng pipe na sa dakong huli maging isang mast sa barko.

Mast gawa sa isang kahoy na barko? Ang mga ito ay:

• Spruce.
• Larch.
• Fir.
• Stone pine.
• Pitch pine at t. D.

Puno ay dapat na ilaw at resinous.

Iba't-ibang mga pag-uuri masts

Dati nakikilala sa pamamagitan lokasyon ng palo sa barko:

• Nasal.
• Average.
• Ang likuran.

Paggamit ng palo ay ang batayan ng paghahati nito sa:

• Signal. Ito ay isang espesyal na pag-aangat mast para sa pagbibigay ng senyas simbolo, flags, mga ilaw o para sa pag-install ng antennas.
• Cargo. Ito ay nilagyan ng mga espesyal na mekanismo para sa pag-aayos ng karga boom. Ngunit kung kinakailangan, maaaring isagawa ang parehong mga function bilang ang signal mast.
• Espesyal. Ito mast ginawa para sa anumang partikular na layunin.

Ayon sa ang konstruksiyon ng palo ng barko ay nahahati sa:

• Single. Waterproof mast ay ginagamit para sa pag-mount sa maliit na sasakyang-dagat, pati na rin sailing at auxiliary ships. Ang mga ito ng dalawang uri, matibay at articulated.
• Tripods. Nito komposisyon 3 steel pipe.
• Four-legged. mast ay may linya na may steel plates sa frame.
• Bashennopodobnye. Built site na matatagpuan sa Tier. Ang mga ito ay inilaan para sa pagmamasid at placement ng mga posisyon.

Lokasyon ng palo sa barko at ang slope

Pamamahagi ng pag-navigate ay nagbibigay sa mga manggagawa ng isang malaki bahagi ng pagkain para sa isipan. Ito ay mahalaga upang ilagay ang mga masts sa isang barko. Ito ay kinakailangan upang matiyak na ang barko ay mapapamahalaan. Unti-unting pag-unlad ang humantong sa paglitaw ng mga tiyak na mga patakaran.

Center ng mas mababang dulo ng palo ay tinukoy masyadong mahigpit. Ang pagsukat ay nagsisimula sa ibabang deck, sa unang palo ay nakatakda sa 1 \ 9 ng kanyang haba, ang pangalawang - 5 \ 9, ang ikatlong - 17 \ 20. Ang mga sukat ay hindi natupad sa panahon ng konstruksiyon ng merchant ships. Pranses hukuman foremast ay inilagay sa 1 \ 10 ng barko, ang pagkalkula humantong, mula sa bow.

Ang slope ng palo ay din iba't ibang, ang ilang mga ships sailed maayos sa masts, may hilig sa inaabangan ang panahon, ang iba pang paatras. Maikling ngunit malawak na sasakyang-dagat na binuo na may masts, matatagpuan mas malapit sa gitna, masidhi hilig sa likod. Isang mahabang, sa kabilang banda, itakda ang vertical istraktura, pati na ito ay naniniwala na sa panahon ng paglalakbay-dagat na may isang makabuluhang mast hangin pagtutol ay maaaring masira.

Ano ang kinakailangan sa barko mast

Ngayon, sa masts naka-install:

• Antenna.
• LIGHTS.
• Signal.
• Komunikasyon.
• Flag.
• Kabitan ng mga attachment (kung barko karga).

Ngunit sa kabila nito, ang pinaka-mahalagang layunin ng palo - upang magbigay ng suporta para sa sails barko. Lahat ng iba pa - ang kasamang elemento.

Ang pag-aayos masts sa ships

Paano ay ang pag-mount ng mga masts sa barko? Single tower Lumipas para sa pangkabit sa butas sa itaas na deck at ang spurs (ibaba mast) ay welded sa sahig o sa ikalawang palapag. Ang cable na nag-uugnay palo sa board, na tinatawag na guys. Ang harap na bahagi ng palo ay suportado ng isang forestay at mula sa nasa hulihan ng bapor na tumatakbo backstays. Ang bowsprit ay naayos na sa pamamagitan ng mga espesyal na Waterski vulingov gawa sa matibay na lubid. Ngayon palitan ang cable sa circuit.

mast barko ay naayos na sa deck o dumaan sa ito at ay naka-attach sa kilya. Talaga, ngayon ay naayos na sa cabin bubong ng espesyal na fortifications sa deck. Sa ganitong paraan ng attachment doon ay isang positibong panig:

1. Ang espasyo sa loob ng cabin ay libre, ito ay hindi makapigil sa pagkilos.
2. Sa kaganapan ng isang aksidente palo, na kung saan ay naka-attach sa deck, huwag mapunit ang cabin coating, ngunit kailangan lang mahulog sa tubig.
3. Pangkabit sa deck ay nagbibigay sa isa pang bentahe - kapag pag-alis nito ay madali upang alisin. Habang ang mast umaangat mula sa kilya, ay mangangailangan ng isang crane para sa pagkilos na ito.

warships

Palo ng sasakyan naturang kategorya ng mga hukuman ay gawa sa bakal at ay tinatawag na "labanan". Upang ito ay naka-attach espesyal na platform, na kung saan ay ginagamit para sa pagsubaybay o espesyal na attachment sa paglalagay artilerya equipment.

Dati mast warships ay gawa sa solid wood, ngunit kapag hit sa kanyang shell ship nanatiling walang komunikasyon. Ang pagkuha sa account ang lahat ng mga pagkukulang ng oras, ngayon sila ay magtatag ng espesyal na trohnogie o sala-sala (fishnet) ilagay ang palo. Ang mga ito ay mas matatag, huwag mabibigo mula sa isang direktang hit.

Depende sa bilang ng mga pole nahahati sa isa-, dalawang-, tatlong-, chetyrohmachtovye hukuman.

Sail-plan

Gaano karaming mga masts ng barko, ang pangalan nito ay depende. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, ang barge 2, 4 at 5 masts barquentine (1 direktang mast slanting 2), Brig masts 2, at Schooner, Caravel brigantine at t. D.

Ang bilang ng mga magagamit na tower at ang kanilang lokasyon at pagkahilig - lahat ng na kung saan ay hallmarks.

Sailing ships ay nahahati sa tatlong mga uri, depende sa kung gaano karaming mga masts naka-install sa mga ito:

• Single-masted sailing vessels, ang mga ito ay kinabibilangan ng bangka ng barko, Kate, at kaya ang sloop. D.
• Dalawang-masted sailing ships - isang brig, isang skuner, brigantine, atbp ...
• Three-masted sailing ships: frigate Caravel, mag-upak, atbp ...

Ang isang maliit na kasaysayan

Ngayon alam mo kung ano ang isang barko ng mast, habang ang mga ito mangyari, para sa kung ano ang mga ito, at iba pa .. Sa wakas Gusto kong pumunta ng kaunti pa sa kuwento at sabihin sa amin ang tungkol sa ilang mga kagiliw-giliw na mga katotohanan na ay tiyak na magiging ng interes sa mga taong interesado sa paksang ito.

Ang sangkatauhan ay natutunan upang gamitin sa kanilang mga sails para sa karagdagang 3000 taon na ang nakakaraan. Kapag ang mga tao na nagsimula na gamitin ang hangin sa kanilang kalamangan. Pagkatapos ay ang layag ay napaka-primitive at fastened ito sa bakuran, na matatagpuan sa isang maliit na palo. Tulungan tulad ng isang construction lamang na may isang patas na hangin. Kaya minsan pakiramdam ng ito ay hindi talagang.

Ang isang maliit na mamaya, sa panahon ng pyudal na sistema, paggawa ng mga bapor ay nakakamit malaki-unlad. sasakyang-dagat ay nilagyan ng dalawang masts at sails ay ginagamit ng higit pang advanced na mga form. Ngunit ang pag-unlad ng paggawa ng mga bapor sa oras na iyon at hindi gagana. Sa mga araw na iyon, ito ay malawakang ginagamit alipin labor. Samakatuwid, upang bumuo ng ito industriya walang isa.

Matapos ang paglaho ng mga libreng mga manggagawa ay naging mahirap na trabaho ng mga marino. Ang operasyon ng mga barko, ang mga kilusan na kung saan ay lamang na posible na may ang partisipasyon ng isang malaking bilang ng mga rowers naging imposible na ang pagkalat at pagpapalawak ng kalakalan relasyon nagpapahiwatig kilusan sa isang malayo distansya.

Ang unang sasakyang-dagat na nakakatugon sa mga pangangailangan ng panahon, ay tinatawag na "nabe ng simbahan". Sa una ito ay nagkaroon ng isa o dalawang masts. Ang haba nito ay 40 m. Ang isang transport Maaari tungkol sa 500 tons sa sasakyang-dagat mismo.

Karrakka - tatlong-masted barko. Ang unang dalawang masts ay nilagyan ng square sails, sa huli ay may tatsulok. Pagkatapos, ang dalawang uring ito ay pinagsama sa isang solong pag-buo at ay isang prototype para sa mga modernong ships at frigates.

Galyon - Espanyol ship na may 4 na mga masts at bowsprit, na may parisukat sails.

Ang karagdagang pag-unlad ng paggawa ng mga bapor na humantong sa isang malinaw na pag-uuri ng ships. Ang dibisyon sa komersyal at militar sasakyang-dagat tinutukoy ang kanilang mga arm.