Ang mga landing sasakyang panghimpapawid - ang dulo ng paglalakbay. Tips naranasan

Para sa ang average na pasahero matagumpay na landing ng sasakyang panghimpapawid sa airport - ito ay ang dulo ng paglalakbay. Ngunit ilang mga tao sa tingin na ang paghahanda para sa ito ay nagsisimula katagal bago contact na may strip chassis. Ang average na bilis ng landing ay sa paligid ng 200 km / h. Ang eroplano napupunta sa pamamagitan ng maraming yugto, patungkol sa band (sa puntong ito, bilang isang panuntunan, isang eroplano ay tumatagal ng off ang isang ulap ng dust), pagkatapos ay extinguishes speed spetsialnymu algorithm at hihinto.

Para sa matagumpay na pagkumpleto ng mga flight ay nangangailangan ng coordinated trabaho ng kapwa pilots (kapitan at co-pilot) at ilang mga air traffic controllers. Kung ang isa sa mga link na nabigo - mga resulta, kadalasan isa. Ayon sa mga istatistika ng aksidente, pagkuha off at landing sasakyang panghimpapawid - dalawang sa mga pinaka-mapanganib na sandali ng anumang flight.

I-off ang cell phone

Ang ultra-modernong airliners ang pariralang iyon, hindi maaaring marinig, ngunit sa karamihan ng mga sasakyang panghimpapawid, ay dapat na natupad ang kinakailangan na ito mahigpit. Panuntunan ng pangkaligtasan na kung saan sumasang-ayon ka, pagdating sa board, ay nangangailangan ng pagpapatupad ng ang talatang ito upang maiwasan ang panghihimasok sa ang instrumento, na kung saan sa modernong cruise ship higit sa isang daang. Siyempre, may mga kalat computerization tulad ng bilang ng mga aparato at nabawasan para sa lahat ng mga sumusunod na computer one-board, ngunit, halimbawa, elevation data, computer na ito na natatanggap mula sa altimetro, kung saan ay matatagpuan sa panel sa harap ng miyembro crew-upo sa kaliwa. Kung makipag-usap namin tungkol sa iba pang mga parameter ng flight, ang sensor, na kung saan sumusuri ang computer, hindi mas kaunti, sa halip ang salungat.

Narito ang cockpit sa liner Boeing 777 mga screen on-board computer (bawat isa ay may sarili nitong mga piloto) at pamamahala ay nasa pahalang na bar sa pagitan ng mga piloto. Screen ay independent - ang bawat pilot ay maaaring tingnan at i-configure ang mga kinakailangang impormasyon sa sandaling ito. Ang mga landing sasakyang panghimpapawid na ginawa ng mga aparato pagkakaroon ng hiwalay na mga screen sa harap ng manibela, ngunit sa bagong airport sa board computer ay magagawang mismo makipag-ugnayan sa band equipment.

Ibalik ang shutter sa kanyang unang posisyon (bukas)

Mangyaring taasan ang kurtina ay sa ilalim ng isang disenyo ng modernong airliner. Pilots nakaupo sa cabin, maaaring tasahin ang sitwasyon sa hangin sa indications computer, ngunit ang ilang mga abnormal na sitwasyon o computer sensor ay hindi sabay-sabay. Ngunit hindi sila o ang computer ay hindi magagawang upang makita kung ano ang nangyayari may pakpak. device Fuel butas na tumutulo ay magtatala, ngunit nang eksakto kung saan ito ay pagpunta - ang aparato ay hindi magagawang upang sabihin. At kung ang isang airplane landing ay magiging freelance, flight attendants, na may mga larawan sa likod, ay magagawang upang balaan ang pilot at ground services sa pamamagitan nito.

Ano ang kumpanya ay hindi sabihin

May ilang mga patakaran tungkol sa kung saan hindi mo sabihin sa mga kumpanya, ngunit upang malaman ang kanilang mga katumbas ng halaga. Ang bawat kumpanya kasama sa anumang grupo, at kung minsan ang paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid ng isa group (o kumpanya) ay maaaring i-save sa mga tiket - loyalty program pinasasalamatan ang lahat ng mga naka carrier. Pupunta sa isang flight, ito ay kinakailangan upang suriin ang feedback tungkol sa mga kompanya at ang paraan nito ay nagsasagawa ng programang ito.

Laging inirerekomenda na magkaroon ng isang sanggol kendi. Take-off at landing ng sasakyang panghimpapawid na nauugnay sa Speed Dial o pagkawala ng taas, at bagamat mayroon na ngayong mga sistema sa lugar upang matumbasan para sa pagbabago sa presyon ng likod, mga pasahero ay maaaring makaranas ng kasikipan sa tainga at ang isa ay hindi masyadong kaaya-aya. Kung ikaw ay naglalakbay sa isang maliit na bata - ito ay inirerekumenda upang makuha ang kanyang mga pangkulay libro.

Kung ikaw ay lumilipad sa unang pagkakataon, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa toilet. Maaari itong magamit sa maraming paradahan o sa flight. Ngunit kapag ang sasakyang panghimpapawid ay nagsisimula landing - flight attendant ay kinakailangan upang isara ito.

Tungkol sa kung paano ito ay makakakuha ng mula sa paliparan sa iyong tirahan, dapat din tanungin in advance. Empleyado ng kumpanya ay may kamalayan ng mga ito, ngunit 9 out of 10 ay makikita mo i-prompt ang pinaka-"mahal" na paraan. Kung ikaw ay lumilipad sa isang guided tour, tanungin ang tanong na ito sa agency. Paghahatid sa lugar ng paninirahan ay madalas na kasama sa presyo.

kaalanganan

Ang bawat flight ay maaaring maging situwasyon kung saan pahintulot ay kinakailangan emergency landing ng sasakyang panghimpapawid sa pinakamalapit na airport. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga espesyal na pagkilos ng pasahero ay hindi kinakailangan.

Plane nakalapag sa kanyang tiyan bilang isang resulta ng mga problema sa chassis. Sa naturang mga kaso, ito ay inirerekomenda:

• mabilis na umalis ang eroplano;
• huwag lumihis mula sa eroplano ang layo, upang iligtas ang mga koponan ay able sa mahanap mo;
• malinis na mesa, at sa tagubilin ng flight attendants na gawin ang mga pose para sa isang emergency landing.

Ang ganitong sitwasyon ay hindi kailanman maaaring mangyari sa iyo, ngunit sinasabi "ipinatalastas nang una na forearmed =" ay hindi nakansela.

konklusyon

Ang huling yugto ng flight - ito ay ang landing ng sasakyang panghimpapawid. At kung ang average na pasahero nakapatong sasakyang panghimpapawid sa isang kumpletong stop sa dulo ng runway, para sa mga attendants flight at pagpapanatili ng mga tauhan sa lupa lumapit ng isang oras sa isang emergency. Ang mga sasakyang panghimpapawid na kailangan upang punan, malinis at magpadala ng bagong misyon sa lalong madaling panahon.