Ang pinakamalaking ng pag-crash ng mundo. Ang pinakamasama ng pag-crash ng mundo

Man ay palaging pinangarap ng lumilipad sa kalangitan. Sinaunang Griyego myths sabihin na Daedalus at ang kanyang mga anak na lalaki Icarus soared sa kalangitan sa tulong ng mga pakpak, na kung saan ay ginawa ng mga balahibo at wax thread.

At ang pinakamalaking siyentipiko, imbentor at artist Leonardo da Vinci ay nalikha na sketches ng mga hindi pangkaraniwang sasakyang panghimpapawid. Siya ay gumagamit ng tao kalamnan kapangyarihan upang lumipad sa walang hanggan langit.

Ang mga tao ay sinusubukan para sa isang mahabang panahon upang lumikha ng naturang lumilipad machine. At itakda ...

Ang kasaysayan ng air crash sa buong mundo

Ang pinakaunang flight sa kalangitan ay nagsimula sa huli XIX siglo. Kasabay nito, at ito ay dapat na itaas ang global istatistika ng pag-crash. Sa pag-unlad ng flight sa ang sasakyang panghimpapawid (karga at pasahero) air crash ng mundo ay increasingly ay nagsimulang maganap. Statistics wrecks kanilang hindi kapani-paniwalang lumago hanggang 1970. At na 70 taon ay ang tugatog ng ang kahila-hilakbot na trahedya sa kalangitan.

Sa hinaharap, dahil sa ang pagtaas ng modernong teknolohiya, ang pagpapabuti ng aviation kagamitan, at mahigpit na kinakailangan at regulasyon para sa kaligtasan sa 80s ito ay nagsimulang maganap pagbabawas ng bilang ng mga aksidente na kinasasangkutan ng sasakyang panghimpapawid. May ay isang pagbabawas ng dynamics ng pag-crash mula sa 616 sa 15,689 patay sa 70 taon sa higit sa 300 mga sakuna sa 8000 namatay sa ang 2000s.

Ng pag-crash ng mundo, ang kanilang heograpiya

Heograpiya na ito horribly sad istatistika ng aksidente ay tumatagal ng Estados Unidos. Ayon sa magagamit na impormasyon Aviation Safety Network, sa bansang ito mula 1945 hanggang sa kasalukuyan araw, ay bagbag isang malaking bilang ng mga pasahero sasakyang panghimpapawid - higit sa 630. Sa mga aksidente pumatay ng higit sa 9,000 mga tao.

Russia, sa kasamaang-palad, ay niraranggo ang pangalawang sa istatistika na ito. Mula noong 1945 sa Sobiyet Union ng oras na iyon at ang mga modernong Russia mayroong higit sa 200 mga aksidente sa kalangitan. May higit sa 5,000 mga patay.

Ikatlong lugar - sa likod Colombia.

Ang pinakamaliit na bilang ng mga pag-crash - sa Ecuador.

Statistics Pamamahagi ng mga naka pag-crash ng mga nakaraang taon ayon sa bansa

Marso 27, 1977 minarkahan ng isang mundo record para sa bilang ng mga biktima sa pag-crash. Tenerife lugar biglang nahaharap dalawang liner "747" na kilala airline "Pan-Amerika" at KLM. Pagkatapos ay ang mga biktima ay 583 mga tao.

Ang kabuuang bilang ng mga aksidente sasakyang panghimpapawid ay na-steadily lumalagong sa mundo.

Ang pinaka-mapanganib na airline sa mundo, ayon sa "Kasalukuyang seguridad" (Swedish magazine), ay isang Soviet "Aeroflot". Ayon sa kanila, ang mga istatistika ng pag-crash sa mundo ay nagpapakita na ang 1 milyong mga flight ng "Aeroflot" ay may higit sa 18 mga sakuna. Ikalawang lugar sa malungkot na listahan ay Taiwan ni airlines - higit sa 11 mga aksidente per million alis. Ikatlong lugar para sa Egypt (higit sa 11), pagkatapos ay - Indya (higit sa 10), Turkey, China, Pilipinas, South Korea at Poland - sa 41 milyong mga flight ng higit sa 6 aksidente. Ang pinakaligtas - -South-West Company (USA). Sa 1.8 milyong mga flight ng sasakyang panghimpapawid ang kumpanya ay hindi mangyayari ang anumang sakuna.

Ang pinakamalaking bilang ng mga biktima ng pag-crash ng mundo

Ang pangalan ng sasakyang panghimpapawid	taong sakuna	ang pag-crash	Ang bilang ng mga biktima	Ang bansa, ang may-ari ng sasakyang panghimpapawid	Ang mga sanhi ng sakuna
Boeing-747	1977	Canary Islands	578	Netherlands, USA	Maling reception manager Team crew
Boeing-747	1985	Hapon	520	Hapon	Ito ay hindi sapat na mataas na kalidad na pagkumpuni ng mga sasakyang panghimpapawid (mga teknikal na problema)
IL-76, Boeing	1996	India	349	Kazakhstan, Saudi Arabia	Ang banggaan ng dalawang sasakyang panghimpapawid sa hangin
DC-10	1974	Pransiya	346	pabo	Ang pagbubukas ng hatch 'na ito sa cargo compartment
Boeing-737	1985	Atlantiko	329	India	kilos ng terorismo
IL-76	2003	Iran	275	Iran	Dahil sa mahinang kakayahang makita banggaan sa lupa
A-300	1994	Hapon	264	Tsina	hindi tinukoy
DC-8250	1985	Nyufaulend	250	Canada	Privzlete nagkaroon pagkawala ng bilis
DC-10	1979	Antarctica	257	bagong Zealand	Fall sa lupa
A-300	2001	Estados Unidos	246	Estados Unidos	Hindi inaasahang sunog sa hangin

Ang table na ito ay kumakatawan sa pinakamasama plane crash sa mundo.

Isang paglalarawan ng ilang mga pag-crash ng eroplano

Noong Marso 1974, matapos ang pagbubukas ng karga kompartimento French DC-10 Airline THY Turkish Airlines nag-crash sa gubat. Kabuuan - 346 patay.

Noong Marso 1977, ang banggaan ng Boeing 747-206B (KLM) mula sa Boeing 747-121 (Pan Am) nag-crash sa Canary Islands sa Tenerife. 583 pinatay (ang pinakamalaking pag-crash sa mundo sa hangin).

Noong Mayo 1979, na may kaugnayan sa pinsala sa haydroliko sistema ng DC-10 (American Airlines) plane crash sa lugar ng Chicago. Pagpatay 273 mga tao.

Noong Agosto 1980, pagkatapos ng emergency landing ng eroplano sinunog L-1011-200 Tristar (Saudi) sa Saudi Arabia (Riyadh). 301 katao ang namatay.

Noong Hunyo 1985, ang Irish Sea nawasak ang Boeing 747-237V Air Indya airline matapos ang pagsabog terorista. Pagpatay 329 mga tao.

Noong Hulyo 1988 siya ay pagbaril down sa pamamagitan ng isang katawa-tawa pagkakamali ng militar rocket ship Vincennes (Amerika) Airbus A300B2-202 (Iran Air). Nangyari ito sa Gulf. 290 mga tao ay namatay.

Noong Agosto 1985, siya ay nag-crash sa isang bundok Boeing 747SR (Japan Airlines) sa Tokyo. Nakakagulat, habang apat na survived. Pagpatay 520 mga tao.

Noong Nobyembre 1996 sa Charkhi-Dadra (Indya) nagkaroon ng isa pang pag-aaway Boeing 747-168B (kumpanya Saudi Arabian Airlines) sa Kazakh Ilyushin-76TD. Kabuuang mga napatay habang 349 mga tao.

Noong Enero 1996, ang lungsod ng Kinshasa sa Zaire market nahulog overloaded ANT-32. Higit sa 297 patay. 4 na tao nakatapos ng crew (ng crew 5).

Bilang kamakailan bilang Hulyo 17, 2014, sa Ukrainian teritoryo (60 kilometro mula sa hangganan ng Russia), nagkaroon ng isa pang kahila-hilakbot na trahedya - crash (ito ay pagbaril down na sa pamamagitan ng militar) airplane "Boeing-777" ( "Malaysian Airlines"). Pagpatay ng 295 pasahero (kasama ang 80 mga bata), at ang buong crew (15 tao). Hanggang ngayon, ang tunay na sanhi ng trahedya ay hindi opisyal na clarified.

Ang pagkamatay ng mga ulo ng estado sa isang plane crash

World air crash mangyari sa pinaka-hindi inaasahang lugar, para sa iba't ibang dahilan, at pinatay ang mga ito mga tao ng iba't ibang mga kalagayan sa lipunan.

Ang mga pinuno ng lahat ng mga bansa, bilang isang patakaran, ay ginagamit bilang isang kilusan airliners dahil sa pagtitipid ng oras. Ginagamit nila ang pinaka-modernong at tila napaka-maaasahan sa seguridad hukuman. Gayunman, di-inaasahang mga kagamitan pagkabigo o lamang ang pantao kadahilanan sa mga kasong ito ay maaaring maging sanhi ng isang eroplanong crash. Narito ang ilan sa mga pag-crash ng mundo, kung saan ang unang mga opisyal ng estado ay namatay:

• Noong 2010 - Leh Kachinsky (Pangulo ng Poland) sa kanyang asawa, ang isang malaking bilang . Military lalaki mula sa High Command ng Polish at iba pang pampulitikang mga numero ay namatay sa pag-crash ng Tu-154 na malapit Smolensk.

• Noong 2004 - Boris Trajkovski (presidente ng Macedonia) ay namatay sa isang pag-crash sa Bosnia.

• Noong 2001 - Ang Sudanese lider ng militar ay namatay sa timog ng bansa.

• Noong 1988 - namatay si Muhammad Zia-ul-Haq, na naging presidente ng Pakistan. Ang trahedya ang naganap sa lungsod ng Lahore, Pakistan (marahil bilang isang resulta ng pag-atake ng terorista).

• Noong 1986 - Samora Machel (Pangulo ng Mozambique) ay namatay sa isang plane crash sa South Africa.

• Noong 1981 - namatay Jaime Roldos Aguilera, sino ang pangulo ng Ecuador. Airplane crash na naganap sa mga bundok ng Ecuador Uayrapunga.

• Noong 1969 - Rene Barentos Ortuño (Bolivian President) namatay sa Arce (Bolivia).

• Noong 1966 - Abdul Salam Arif (Iraqi President) sa timog ng Iraq.

• Noong 1961 - namatay Dag Hammarskjöld (UN Secretary General) sa Northern Rhodesia (ngayon Zambia).

• Noong 1957 - Ramon Magsaysay (Pangulo ng Pilipinas) ay murdered sa munisipalidad ng Balamban bilang isang resulta ng mga susunod na kalamidad (Pilipinas).

Kahit maraming kilalang mga pangalan ay maaaring replenished ang plegarya sa gitna ng mga statesmen ng parehong maliit at malaking mga bansa. Kabilang sa mga ito ay ang mahiwagang plane crash ng mundo, higit sa lahat ang mga na ang mga sanhi pa rin mananatiling hindi maliwanag. Kabilang dito at pag-crash, na naganap sa Panama. Noong 1981 Omar Torrijos - Pangkalahatang, ang pinuno ng Panama, namatay sa ilalim ng mahiwaga pangyayari.

Statistical data sa Russian airline

Makapangyarihan expert organisasyon dinala Statistics nag-crash airships maraming Russian airline na ginawa sa kaligtasan rating at umiiral na sasakyang panghimpapawid.

Kamakailan lamang, halos lahat ng Russian airline kapag pagbili ng kagustuhan sa ibang bansa (ginagamit) sasakyang panghimpapawid, sa halip na ang mga bagong Russian. At tulad ng alam mo, ang pamamahala ng mga imported na modernong makinarya nilagyan ng electronics, ay napaka naiiba mula sa mga domestic sasakyang panghimpapawid kontrol. Alinsunod dito, ito ay ang pagtaas at ang panganib ng muli, kailangan lang "human factor".

Kaya, sa account ng kumpanya "Russia" 184 ng tao buhay, ang airline "Vladivostok Avia" - 145, mula sa kumpanya "KrasAir" - 29, at sa account ng "Tyumen Airlines" - 5. Ito ay labis na nasisiyahan sa pagkakaroon ng mga airline na nagtrabaho sa araw na ito nang walang biktima :. "Transero", "Ural airlines" at "Domodedovo airlines"

Statistical data rated liners

Ang talahanayan sa ay nagpapakita ng ranggo ng kanilang mga sasakyang panghimpapawid nasa panganib.

barko modelo		Ang bilang ng mga flight, milyon	Namatay sa aksidente sa karaniwan,%		Bilang ng mga wrecks	Kalubhaan Rating airliner
Boeing 747		16.26	49.04%		28	0.84
Boeing 737-300 / 400/500 0		50	74.40%		15	0.22
Airbus A300		9.72	66.56%		9	0.62
Boeing 757		14.71	77.14%		7	0.37
Airbus A320 / 319/321		21.43	65.86%		7	0.22
Airbus A310		3.75	87.17%		6	1.39
Boeing 767	11.76		91.67%	6		0.47
Fokker F70 / F100	6.67		46.75%	4		0.28
Boeing 737-600 / 700/800/900	13.9		100%	2		0.14
Boeing 777	2		0	0		0

Mula sa impormasyon na ipinakita sa itaas nito ay maaaring concluded na ang Boeing 777 ay kasalukuyang ang pinaka-maaasahang uri ng sasakyang panghimpapawid.

Ang pangunahing sanhi ng air crash

Bawat taon ng isang black-terribly kalunus-lunos na listahan ng mga mundo air crash replenished. Medyo madalas, ang mga sanhi ng mga trahedyang ito ay mananatiling hindi maliwanag hanggang sa katapusan. Very madalas at mahuhulaan mundo ng pag-crash. Imbestigasyon minsan ay dumating sa isang pagtigil. Kahit magic itim na kahon ay madalas na hindi upang linawin ang sanhi ng ilang mga aksidente na naganap sa putok.

Ang pangunahing sanhi ng modernong aksidente aviation: teknikal na problema (pagkabigo ng mga teknikal na mga pasilidad, menor de edad mga problema), ang air traffic controllers error, piloto at iba pang mga tauhan (human factor), internasyonal na terorismo, militar na aksyon, walang katotohanan malalang aksidente (mga error ng depensa militar, mga bagyo, kidlat, kahit isang banggaan sa mga ibon at m. p.).

Ang pinakamalaking dahilan ng mga pag-crash na naganap ay ang pinaka-kapus-palad tao error. Sa pagsasanay sa buong mundo, accounting para sa halos 70% ng plane crash.

At gayon pa man, sa kabila ng ang katunayan na ang kahila-hilakbot plane crash at sa bawat oras na nagiging sanhi ng isang napaka-masakit na reaksyon ng komunidad mundo, aviation ay isa sa mga pinaka-maaasahang at ligtas na mula sa lahat ng mga uri ng mga umiiral na sasakyan.