Ang tulay ng Hangzhou sa Tsina

Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, China) ay isa pang kumpirmasyon ng ang katunayan na ang mga joke tungkol sa mga mababang Kalidad ginawa sa China bagay ay hindi palaging naaangkop. Siya ay isa sa mga pinakamalaking ng ganitong uri ng mga istraktura engineering sa planeta at ay may isang hindi kapani-paniwala kagandahan. Ang haba nito ay 36 kilometro.

disenyo

Long-matagalang pananaliksik at konsultasyon sa ang posibilidad ng pagbuo ng isang tulay sa lokasyon na ito ay nagsimula noong 1994 at tumagal nang siyam na taon. Sa proseso ng kanyang mga proyekto ay upang maakit ang mga pinakamahusay na eksperto at arkitekto mula sa buong planeta, na sa kabuuan, may mahigit pitong daan. Bilang resulta ng hirap sa trabaho, ang mga developer sumang-ayon sa ideya na ang mga tulay sa Hangzhou, mga larawan sa mga ito ay iniharap sa ibaba, ito ay dapat na suportado ng malakas na ropes, tulad ng ito ay magpapahintulot sa kanya upang mas mahusay na humadlang ang mahirap geological kundisyon sa ibaba, multi-itinuro daloy ng tubig, pati na rin ang katangian ng construction site ng mataas na alon. Bilang isang resulta, ayon sa mga pahayag ng mga tagalikha, ang object ay magagawang makatiis kahit isang lindol na may kapasidad na pitong puntos sa Richter scale.

konstruksyon

Ang tulay ng Hangzhou sa Tsina ay nagsimula na bumuo sa Hunyo 2003. Limang taon mamaya, ang lahat ng mga trabaho ay nakumpleto, at isang taon matapos ang grand opening. Dapat ito ay nabanggit na ang paghubog ng lahat ng mga bahagi at ang pagbuo ng mga istraktura ay isinasagawa sa mainland. Pagkatapos noon transported sa mga site na binuo bahagi kung saan naka-install gamit higanteng lumulutang cranes. Upang spans ay nilagyan sa bawat isa malinaw, builders ay patuloy na kasangkot higit sa limampung ng GPS system.

Ang pangunahing problema

Ang pangunahing problema sa mukha namin Intsik inhinyero bago sila bumuo ng isang tulay ng Hangzhou, nagsimula ang emissions ng natural na gas, tipikal ng malalim na layer ng tubig kasama ang pangunahing linya. Sa isang serye ng mga espesyal na pag-aaral na mga katangian ng ang lupa, katangian ng prosesong ito, ito ay hindi kasama. Kaya, ang posibilidad ng pinsala sa istraktura ng engineering istraktura sa gayon ay ganap na eliminated.

pagkatuklas

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang object ay ilagay sa operasyon sa 2009. Ang opening ceremony na nakikilala sa malaking karilagan, dinaluhan ng isang pulutong ng mga tao. Ang seremonya na nakatuon sa kaganapang ito, ang chief engineer ng ang konstruksiyon ng Wang Yong buong kapurihan inihayag na Hangzhou - ang pinakamahabang tulay sa mundo. Bukod dito, ang mga ekspertong stressed na ang mga proyekto ay ipinatupad sa pinakamahirap na kapaligiran mga kondisyon, dahil dito napupunta ang daloy ng pagpasok ng ang tatlong nangungunang sa mundo, lubos na madalas na may mga typhoons. Kapag nakumpleto na ang isang inhinyero na nakatutok sa ang katunayan na ang tulay ay naging isa sa mga pinaka-mahalaga, hindi lamang nang direkta sa Tsina, ngunit sa buong mundo.

pangkalahatang paglalarawan

Likod ng mga karagatan bridge tumatawid Hangzhou Bay of parehong pangalan, na kung saan ay bahagi ng East China Sea, pati na rin ang Qiantang River, na kung saan ay matatagpuan sa Yangtze Delta. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang kabuuang haba ay 36 kilometro. Ito arkitektura istraktura «S» dinisenyo at binuo-hugis. Ito ay isang sangkap na bahagi ng Chinese silangang baybayin highway, dahil sa kung saan nakakonekta nang sama-sama sa hilagang at timog bahagi ng estado. Bridge ay nagmumula sa Dzhiaksine at nagtatapos - sa Nimba. Batay sa mga proyekto dokumentasyon, ang konstruksiyon ay dinisenyo para sa isang daang taon na garantisadong serbisyo. Sa ibang salita, ang isang maliit na pagbabagong-tatag nito ay mangangailangan ng hindi mas maaga kaysa sa simula ng susunod na siglo.

Imposibleng hindi upang tandaan ang katunayan na ang bagay ay nahahati sa siyam na mga seksyon at ipinagmamalaki ng pagkakaroon ng isang modernong sistema ng depensa laban sa mga potensyal na shipwreck at pinsala bilang isang resulta. Ang designer kinuha sa account ang pagyanig na mga katangian ng ang rehiyon kung saan ito pumasa, kaya ang kanyang integridad ay hindi nakompromiso kahit na kapag ang isang relatibong malaking lindol.

key Features

Ayon sa statistics, Hangzhou bridge araw-araw na magbabalik ng isang average ng tungkol sa 50 000 iba't ibang mga sasakyan. Sa bawat direksyon ay ibinigay sa pamamagitan ng tatlong lanes. Ang kabuuang lapad ng carriageway ay 33 metro. Tagal ay matatagpuan sa itaas ng tubig ay masyadong mataas (sa taas na 62 metro), kaya na ito ay posible na magbigay ng iba't-ibang mga sasakyang-dagat, kabilang ang ships lalagyan, na kung saan nabibilang sa pang-apat at ika-limang henerasyon. Ang kabuuang haba ng cable na ginagamit upang suportahan ang Hangzhou bridge ay 32.2 kilometro. Nililimitahan ang bilis sa pasilidad itinakda sa humigit-kumulang 100 kilometro kada oras.

Ang mga nabanggit na GPS system, na kung saan ay kasangkot sa yugto ng konstruksiyon ng mga pasilidad, na ngayon ay ginagamit upang subaybayan ang mga kasalukuyang katayuan ng at asembliya para sa paglaban, at sa kaganapan ng mga potensyal na panganib o anumang deviations, abisuhan nila ang mga staff.

isla

Sa gitna ng tulay ay ang isla ng sampung libong metro kwadrado, na kung saan ay inilaan para sa natitirang bahagi ng mga driver. Ito ay nagbibigay ng isang bilang ng mga pagkakataon para sa mga biyahero. Kabilang dito ang mga gas station, restaurant, hotel at kahit isang observation deck. Dahil sa islang ito ay lubos na mataas na popularidad sa mga turista. Marami sa kanila dumating dito lamang upang makakuha ng pagkakataon na makita ang mundo sikat na daloy ng ilog. Mang-akit ng mga ito pati na rin at pampublikong parke. Upang maiwasan ang pagkawasak ng isla ay nilagyan ng mga modernong monitoring at seguridad system, at siya'y nagtayo sa pier.

positibong epekto

Hangzhou bridge kaagad pagkatapos nito pagpapakilala ay nagkaroon ng isang positibong epekto sa pag-unlad ng buong rehiyon. Ang lokal na gobernador na ilang sandali lamang matapos ang pagbubukas, sinabi na sa delta ng Yangtze River ay may makabuluhang nadagdagan ang kahusayan ng network transportasyon. Sa karagdagan, seryoso at pinabilis ang proseso ng pagpapaunlad ng ekonomiya ng rehiyon. Dapat ito ay nabanggit, at kahit na tulad ng isang mahalagang pananarinari, na kung saan ay upang mabawasan ang distansya sa pagitan ng Shanghai at Ningbo pamamagitan ng 120 kilometro. Sa ibang salita, ang mga naglalakbay na oras mula sa isang pangunahing lungsod sa isa pang halved - hanggang sa dalawang oras.

Major namumuhunan at kontratista

Ayon sa pangunahing namumuhunan sa proyekto, ang mga tulay ng Hangzhou ay naging isang simbolo ng patuloy na paglago ng ekonomiya lakas ng buong estado. Ang mga ito ay ang bawat dahilan upang sabihin sa gayon, dahil pagkatapos ng pagbubukas nito nagkaroon ng isang malakas na hakbang sa pagpapaunlad ng ekonomiya ng rehiyon. Ang mga proyekto ng gastos ng proyekto amounted sa tungkol sa 1.4 bilyong US dollars. $ 18 milyong na ginawa labing pitong mga pribadong enterprise na naipamahagi sa rehiyon. Ang pinakamalaking mamumuhunan sa grupong ito ay naging Songcheg, pamumuhunan ay tinatantya sa 17.3% ng kanyang capital.

Ang pangunahing contractor ng proyekto ng China Railway Bridge Bureau Co Ltd. International firm Ty Lin dinisenyo sa tulay proyekto. Para sa pagpapanatili at pagkonsulta nasagot Hardesty & Hanover Corporation, na kilala sa buong mundo. Ang kontrata para sa supply ng anti-shipwreck sistema ay iginawad sa Ben C Gerwick.