International 9800: teknikal na mga pagtutukoy

Russian carrier ay masyadong mahilig ng Amerikano mga kotse. Una sa lahat ang mga ito ay kaakit-akit na presyo at pagiging maaasahan nito. Ngunit may ay isa pang natatanging mga kalamangan, na kung saan ay wala sa "Europeans" - isang maluwag na cabin. International 9800 ay isa sa mga trak na kapag cabover layout ay maaaring maging isang tunay na bahay sa wheels. Serye produksyon ng mga makina ay nagsimula noong 1993. Huling truck ay inilabas noong 1998. Ano ang isang American International 9800? Mga Litrato, mga detalye at isang pagsusuri ng truck na ito - mamaya sa artikulong ito.

disenyo

Hitsura ng kotse ay hindi maaaring kumpara sa anumang bagay. Typical mabigat na "American." "Interneshnal 9800" - isa sa mga huling classic tractors US. Ang kotse ay itinayo sa modelo 9700-ika. Ito ay may isang mas modernong cabin contours. Siya nga pala, ang cabin mismo ay gawa sa yero. Isang sheet inimuntar sa rivets. Ang disenyo ay halos walang hanggan - walang anuman upang mabulok. Kahit na ang mga patay na specimens ay hindi magkakaroon ng slightest implikasyon ng kalawang. Ito ay ang pangunahing bentahe ng truck "Interneshnal 9800". Model 9800 - isa sa mga ilang na may cabover layout. Ngunit ito ay hindi nangangahulugan na ang mga kotse ay mas malapit sa "Europeans". Ito ay pa rin ng isang mahaba at malawak na tractor na may kapasidad na walang mas mababa kaysa sa "Piterbilta". Ang kotse ay may chrome ihawan sa harap at dalawang-palapag simpleng parihabang headlamps. May plastic blinker malapit sa kanila. ang ilang mga pegs at metal handrails ay ibinigay para sa kaginhawahan ng landing. Gayundin sa sabungan doon ay isang ginupit para sa mga bagay sa gilid. Fuel tank ay ligtas na nakatago sa ilalim ng isang "palda". Hindi sinasadya, International Truck 9800 ay hindi magkaroon ng isang hood kahit na sa tuktok trim. Ngunit nang hindi ito ang kotse mukhang masyado kahanga-hanga.

salon

driver ay nahahati sa dalawang bahagi. Ang ilong - isang malaking dvuhspitsevy wheel at ikot dials instrumento. Kanan - ang kalan kontrol, kandado at iba pang mekanismo. Mayroon ding isang parking preno pingga at niyumatik cutout coasters (ito ay malalim sapat - tea ay hindi umimik on the go). Sa kabilang dako, tulad ng isang dibisyon ng front panel Itinatago maraming puwang - sabihin ang mga review. International 9800 ay cabover layout, kaya ang engine bahagi ay nakalagay sa sabungan. Dahil dito, ito ay imposible upang makagawa ng isang patag na sahig. Mag-navigate sa pamamagitan ng mga cockpit ay lubos na maginhawa. Sa partikular, ito ay isang grasya ng mataas na gawa sa pawid. Ngunit sa ilang mga bersyon ng ito ay naka-install sa tuktok ng isang spoiler. Ginagawa nitong ang cabin ay napakaliit. Ang pakinabang ng ang karamihan ng mga tractors International 9800 ay dumating na may isang mataas cabin. lugar ng trabaho ay nakaayos upang ang mga driver ay maaaring maabot ang lahat ng kinakailangang mga kagamitan, hindi naghahanap up mula sa likod. Ang makina ay mahusay na naisip out ergonomya. Salamin - napaka-malawak at nagbibigay-kaalaman.

machine ay may isang sleeping bag, na kung saan ay mayroon ding isang maaaring iurong window. Karagdagang bed kurtina sarado. Para sa mas mahusay heating sa taglamig sa kotse na ibinigay avtonomka. May ay ang lahat ng bagay para sa kaginhawahan - TV, table, wardrobe. Sa ilang mga embodiments, mayroong kahit isang microwave. Ngunit ito ay karaniwang inalis na kapag pagtatawid kotse sa Russia. Upholstery - katad o hindi tunay na balat. Upuan - velor, lubhang matibay. Para sa mga driver, na ibinigay ng isang natitiklop na armrest. Gayundin, upuan sa pagmamaneho maaaring i-turn 180 degrees.

International 9800: teknikal na mga pagtutukoy

tractor na ito ay naka-mount turbocharged sikat «Cummins» ISM-370 modelo. Ang anim na-silindro diesel engine na may 385 lakas-kabayo. Ang nagtatrabaho dami ng unit kapangyarihan - 10.8 litro. Kahit na mababa kapangyarihan, metalikang kuwintas motor ay may hindi kapani-paniwala. Sa 1200 rpm nito ay halos tysyachi 2 Nm. Sa magkasunod na may ganitong engine ay 13-speed manual gearbox. Sa karagdagan, ang kotse ay nilagyan ng engine preno at gasolina heating system (para sa kadahilanang ito, ang mga machine madaling copes sa Russian frosts). Maghiwa-hiwalay ng daan-daang hindi regulated. Ngunit isang nangungunang bilis ng 120 kilometro bawat oras. Ito ay hindi limitado sa pamamagitan ng software tulad ng sa European towing sasakyan (karaniwan electronics switch off ang motor kapangyarihan upang 85-90 kilometro bawat oras). Tulad ng para sa fuel consumption, isang daang machine gumastos ng mga 30 litro. Napaka-ekonomiko, ngunit ang paghahangad ay mas mahina kaysa kahit na "Volvo FM".

tsasis

machine ay may isang spring front suspension. Rear mount air cylinders. Preno - drum, sa niyumatik actuator. Sa karagdagan, ang kotse ay nilagyan ng ABS. Ay hinihimok sa pamamagitan ng dalawang rear axles. Maaari silang ma-lock out ng cabin. Ang tampok na ito ay lalong nakakatulong sa taglamig, kapag ang kotse stalled sa snow drifts. Ngunit ang pang-naka-lock drive ay hindi maaaring maging - napinsala tulay. Suspensyon mismo ay isang napaka-maaasahang at nangangailangan ng minimal na maintenance. Compressor sa "Interneshnal 9800" stably bumubuo ng air cylinders ay hindi "poisoned" sa paglipas ng panahon. At ang front spring ay hindi tumila. Ngunit sa kaso ng pagkabigo upang makahanap ng isang bagay upang maging napaka-mahirap.

pagmamaneho ng pagganap

Kung "Amerikano" ay kaya magandang, sila ay nagpunta ganap na ang lahat ng mga Russian carrier (Europa ay hindi isaalang-alang, pati na ang mga ito ay awtomatikong naka-ban sa pambatasan antas). Ngunit sa kalye, madalas naming nakakaharap ng "mana", "DAFy" at iba pang European teknolohiya. Ano ang catch? Ang pangunahing kawalan ng Amerikano trak - sa pagmamaneho pagganap. Oo, mayroon sila ng isang maluwag na cabin (halos motorhome). Ngunit sa kurso ng mga machine ay masyadong masikip. Amerikano rulyatsya mas mahirap, mas mahihigpit switch box. Oo, at sa pagkakamali ay maaaring tumalon halos sa kisame. Kaugnay nito, ang European track ay mas mataas Amerikano. So magkano kaya na ang mga driver na nais na ilagay up sa isang maliit na cabin.

bumili ako makatwirang?

Ngayon International 9800 ay maaaring binili para sa 500-800,000 Rubles. Gayunpaman, ito ay lubos na mahirap na makahanap ng isang kotse na may isang mileage ng mas mababa sa isang milyong kilometro. Oo, "Cummins" - isang napaka matipuno motor. Ngunit ngayon napakakaunting mga eksperto na ay nakikibahagi sa pagkukumpuni nito. Bilang pagsasanay nagpapakita, ang resource 11-litro engine ay tungkol sa dalawang milyong kilometro. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagtanda na, tulad ng operating wear at lounge. At upang malaman ang anumang bagay sa disassembly ay hindi posible. Ang mga ito machine ay tumigil sa paggawa noong 1998 Trite consumables upang bumili ito ay lubos na mahirap. At kung mayroong anumang bagay na ay overpriced. Samakatuwid International 9800 ay ngayon kaya madalang na nangyayari sa ating mga kalsada. Ang makina ay sa kanyang huling binti taon.

konklusyon

Kaya, nakita namin na ito ay isang Amerikanong truck. machine na ito ay sinubukan sa mga nakaraang taon at naitaguyod ang sarili nito bilang isang maaasahang at mababang maintenance machine. Ngunit dahil sa kakulangan ng ekstrang bahagi para gumana tulad ng isang machine ay magiging kapaki-pakinabang. Samakatuwid, sa lalong madaling panahon ito ay makikita lamang sa mga larawan. Sa pamamagitan ng ang paraan, kamakailan lumitaw sa fashion International 9800 sa Euro Truck Simulator 2. Ngayon huwag mag-tulad ng isang legend sa bawat driver ay magagawang, sa pamamagitan ng pag-download ng pagbabago para sa mga laro. mod na ito ay libre at maaari mong i-download ito sa anumang specialized site.