J-20 - isang multipurpose manlalaban ng paggawa ng Tsino: paglalarawan, mga katangian, larawan

Ang mahal na sasakyang panghimpapawid ay mahal. At ang kanilang mga presyo ay kaya mataas na ang proseso ng rearmament, kahit na isang maliit na hukbo, ay lumipad "sa sentimos" at nangangailangan ng mga nagbabayad ng buwis ng estado na ito upang higpitan ang kanilang mga sinturon makabuluhang. Ang isang eksepsiyon ay maaaring maliban kung ang isang malaking bansa na may isang malakas na hukbo. Mayroon kaming PAK-FA, binabanggit ng mga Amerikano ang F-35, at ... Ang China ay nagtatayo ng J-20. Ang ikalimang henerasyon ng multi-role na manlalaban ay isang seryosong bid mula sa mga Intsik, na unti-unti nagsimulang maglaro ng isang kilalang papel sa mundo geopolitics.

Sa kasalukuyan, ang tanging "opisyal" na ikalimang klase ng manlalaban na nasa serbisyo ay ang US F-22. At wala na ito sa produksyon, dahil ang lahat ng pwersa ay itinapon sa pag-unlad ng F-35. Sa amin ang sitwasyon na may T-50 ay medyo kulubot, ngunit gayunpaman ay gumagana sa pag-unlad nito ay isinasagawa, at mayroong ilang mga skilled cars.

Mga katotohanan ng Intsik

Sa kasalukuyan, ang China ay gumagawa lamang ng ika-apat na henerasyon na kagamitan. Sa pangkalahatan, halos lahat ng mga makina na ito ay naglalagak ng papel mula sa mga modelo ng Russian. Lalo na "popular" ang Su-27. Ngunit sa nakalipas na nakaraan, ang mga eksperto sa militar sa mundo sa wakas ay naging kumbinsido na ang Chinese ay malapit nang magkaroon ng J-20, isang multi-purpose fighter ng ikalimang henerasyon. Sa unang pagkakataon ang makina na ito ay nakita sa paliparan ng Chengdu Aircraft Design Institute, sa oras ng paglipad ng demonstrasyon. Ito ay nangyari noong 2001.

Alam na natanggap ng sasakyang panghimpapawid ang pagtawag na "Black Eagle", at ngayon ang mga Chinese ay abala sa mga intensive ground tests ng bagong machine. Maraming beses sa network na may mga larawan ng "agila", na gumaganap ng maikling "jogs", na nagtatakda ng sandali ng take-off. Hanggang kamakailan, ang mga opisyal na awtoridad ng Republika ng Tsina sa bawat posibleng paraan ay tinanggihan ang pagkakaroon ng isang promising fighter, ngunit may isang opinyon na ang lahat ng mga "paglabas" na ito - isang mensahe sa mga posibleng kalaban ng Tsina sa rehiyong ito.

Mga kinakailangan para sa paglikha

Ang mga pulitiko at militar ng Gitnang Kaharian ay nanonood na may ilang pagkayamot kung paano ang mga Amerikanong F-22 ay nag-flank sa kanilang mga hangganan, na "nagpoprotekta" sa Taiwan, South Korea at Japan. At kung sa South Koreans at kahit sa Hapon (hanggang kamakailan) ang mga Chinese pinamamahalaang upang manirahan nang sama-sama nang maayos, pagkatapos Taiwan ay isang espesyal na pag-uusap. Ang pag-iral ng estado na ito "tulad ng isang buto sa lalamunan" para sa pamumuno ng PRC. Ang pag-igting ng militar sa rehiyong iyon ay medyo mataas, ang mga Amerikano ay nagpapahiwatig ng "kawalang-sigla" na madalas na nangyayari. Alinsunod dito, "sa kung aling mga kaso", gusto ng mga Tsino na magkaroon ng mga mandirigma na may kakayahang labanan ang F-22 sa magkatulad na termino.

Sa anong oras ang unang impormasyon tungkol sa simula ng pag-unlad ng J-20 ay tumutukoy? Maraming manlalaban, sa wari, ay nagsimulang lumikha noong 1995. Inirerekumenda na maglingkod ito sa People's Liberation Army sa 2015, ngunit malinaw na ngayon na hindi ito mangyayari bago ang 2017.

Nasaan ang data mula sa?

Ang iskema ng eroplano ay isang "longlinal triplane". Balahibo - V-shaped. Ito ay kilala na gumagana sa paglikha ng isang bagong manlalaban ay isinasagawa sa pamamagitan ng ilang mga tanggapan ng pananaliksik. Paano "nilikha" ang J-20 na nilikha? Ang isang multi-purpose fighter na sakuna ay kahawig ng American F-35, ayon sa mga hindi nakumpirma na ulat, tumulong ang mga lokal na espesyalista na lumikha. Ito ay iniulat na ang ilang mga kasunduan ay naabot sa 1993, ngunit ang katotohanan ng mga ito ay sa malaking pagdududa.

Ngunit mayroon ding isang makatuwiran na butil sa mga alingawngaw. Ang katotohanan ay imposibleng makagawa ng isang ikalimang henerasyon ng sasakyang panghimpapawid na walang pangunahing pananaliksik sa larangan ng agham na materyales. Noong huling bahagi ng dekada 80 ng huling siglo, isang grupo ng mga siyentipikong Intsik ang naipadala sa Estados Unidos, sa Stanford University, na ngayon ay nakikipagtulungan sa huling pag-aayos ng F-35. Bilang karagdagan, ang Intsik ay nagtrabaho kasama ang Boeing at Airbus sa larangan ng konstruksiyon ng sasakyang panghimpapawid ng sibil, upang ang ilang mga pagpapaunlad ay maaaring makuha mula sa kanila ng parehong Boeing.

Ang huli, salungat sa malawakang opinyon sa ating bansa, ay isang pangunahing producer ng hindi lamang sibilyan na sasakyang panghimpapawid, kundi pati na rin sa kagamitang pangmilitar: UAVs, ang parehong F-35 at F-22, at hindi ito kumpletong listahan ng kanilang mga supling.

Ito ay walang muwang na ipagpalagay na ang mga siyentipiko ng Gitnang Kaharian ay hindi nakatanggap ng anumang kagiliw-giliw na data sa panahon ng pakikipagtulungan na ito, na sa kalaunan ay nagpunta upang lumikha ng isang bago at promising machine. Na noong 2005, opisyal na inihayag ng Intsik na ang gawain ay "malapit na makumpleto," na nagpapahayag ng paglunsad ng mga trial trial. Tulad ng ngayon ay malinaw, sa katunayan, hanggang sa katapusan ng pananaliksik ay napaka, napakalayo, at ang maraming layunin manlalaban Chengdu J-20, ang mga katangian (paunang) na kung saan ay lagyan ng kulay sa artikulo, ay hindi kahit na umakyat sa langit ...

Mga inaasahang katangian at numero

Ito ay kilala na sa pamamagitan ng mga pangunahing katangian na ito ay dapat na katulad sa F-22 o PAK-FA T50. Ang impormasyon sa mga eroplano ay lubhang mahirap makuha. Sa anumang kaso, maaari itong tiwala na ang Intsik ay tiyak na hindi makagawa ng isang multi-libong "kuyog" ng ikalimang heneral na mandirigma. Kaya, kahit na ang mga Amerikano na may kanilang "printing press" ay may lamang 187 "Raptors". Tandaan na sa una ay nais ng US Air Force na makakuha ng hindi bababa sa 500 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri, ngunit ang isang unti-unting pagtaas sa kanilang halaga ay nilalaro ng isang papel.

Sa kasalukuyan, ang mga Tsino ay may humigit-kumulang 400 fighters ng ikaapat na henerasyon, kaya maaari nating isipin na ang "ikalimang grado" ay malamang na hindi maging higit sa 200 piraso. Siyempre, lahat ng ito ay isang teorya, ang tunay na estado ng mga gawain ay maaaring masuri hindi mas maaga kaysa sa 2020.

Mga pagtutukoy ng Airframe

Ang haba ng Chinese fighter J-20 ay humigit-kumulang na 23 metro, at ang mga pakpak ng pakpak (hinuhusgahan ng magagamit na mga imahe) ay nasa loob ng 14 metro. Malamang, ang bigat ng makina na ito ay hindi lalagpas sa 36 tonelada. Sa eroplano ng pagsubok, ang dalawang swivel keels ay nakikita agad, at sa serial version, ang mga bahagi na ito ay maaaring itapon. Gayunpaman, ang multi-purpose manlalaban J-20, na ang haba ay higit sa 20 metro, ay malamang na hindi pamahalaan nang wala ang mga ito, dahil ang mga Intsik ay pagpoposisyon ng bagong modelo "bilang ang pinaka-maneuverable sasakyang panghimpapawid ng mga nakaraang taon". Well, makikita natin.

Ang mga air intake at cockpit ng pilot ay kahina-hinala na katulad ng sa F-22. Ang panloob na mga kompartamento ng armas ay napakaluwang. EPR, iyon ay, ang epektibong lugar ng pagpapakalat ng manlalaban, ay hindi dapat lumagpas sa 0.05 sq. M. M.

Radar

Ano pa ang maaaring sabihin tungkol sa mga teknolohiya na gagamitin ng manlalaban ng Chengdu J-20? Ang mga teknikal na katangian ng sasakyang panghimpapawid na ito ay pa rin sa lihim hanggang sa araw na ito, ngunit maaari mo pa ring hulaan ang tungkol sa isang bagay. Kaya, sa isang mataas na antas ng posibilidad maaari itong ipinapalagay na ang radar na may AFAR Ture 1475 / KLJ5 ay ilagay sa ito. Ang sabungan ay ganap na "salamin", na may malaki at nagbibigay-kaalaman na ILS. Bakit ang ganitong pagtitiwala?

Ang katotohanan ay ang lahat ng mga teknolohiyang ito, sa panahong iyon ang mga pinakabago, ay napilitang nasubok sa J-10B fighter. Bakit tulad ng isang nagmamadali? Mayroon lamang isang lohikal na paliwanag: sa diskarte ay isang bagong makina, kung saan ang lahat ng kagamitang ito ay dapat gumana nang perpekto.

Mayroong ganap na opisyal na impormasyon na ang mga sasakyang panghimpapawid ay maaaring X-band X-band radar na "Uri 1474" (o KLJ-5). Muli, halos lahat ng mga dayuhang militar na espesyalista ay nag-aalinlangan sa "lubusang" ng estasyon na ito, yamang ito ay tiyak na ginawa ng masaganang Mga Borrowing.

Narito ang pangunahing tanong ay: maaaring ganap na kopyahin ng Inhinyero ng Intsik ang lahat ng mga dayuhang sangkap, o mayroon ba silang gumamit ng mga legal na biniling kagamitan para sa layuning ito? Ang katotohanan ay na ang industriyang ito sa Tsina ay hindi umunlad nang marami sa mga nakaraang taon. Mahirap isipin na ang Gitnang Kaharian sa loob lamang ng tatlo o apat na taon ay nakagawa ng isang radikal na bagong radar nang nakapag-iisa.

Powerplant

Malamang, ang Chinese ay hindi makagagawa ng mga bagong engine, ngunit limitahan ang kanilang sarili sa magagamit na WS-10. Ang kanilang thrust sa ilalim ng mga kondisyon ng afterburning ay maaaring umabot sa 13,200 kgf. Sa prototype ay hindi kapansin-pansin na ang teknolohiya na ginagamit upang baguhin ang thrust vector, ngunit malinaw na lumilitaw sa produksyon sasakyang panghimpapawid. Iminungkahi ng mga pinagkukunang militar ng US na makakakuha ng China mula sa Russia.

Nasangkot ba ang ating bansa sa paglikha ng mandirigmang ito?

Muli, patuloy ang tema ng "track ng Russia" sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid. Inirerekomenda ng mga Western analyst na ang China sa isang pagkakataon ay nakuha ang aming engine "117C", na bumuo ng traksyon sa afterburner na nasa 14500 kgf. Posible rin na ang multipurpose fighter na Chengdu J-20 (larawan na makikita mo sa artikulo) ay muling gagamitin ang aming mga engine na "99M2". Ginagawa ang mga ito sa enterprise MMPP Salyut. Ang power plant na ito sa afterburner mode ay gumagawa ng 14,000 kgf.

Dapat sabihin na ang lahat ng mga pagpapalagay na ito ay hindi walang kahulugan. Ang katotohanan ay ang WS-10 na modelo ay isinasaalang-alang ng mga Intsik mismo sa isang panloob na pang-eksperimentong aspeto, at sa ngayon ay walang impormasyon na kanilang pinamamahalaang upang dalhin ito sa isip. Kaya kung saan ang mga engine ay makakatanggap pa rin ng isang manlalaban Chengdu J-20? Ang isang militar na sasakyang panghimpapawid ay nagpapasalamat lamang na magkaroon ng normal na mga makina, kung hindi man ay hindi ito kailangan ng kaaway: ligtas itong mahulog!

Saga ng mga engine ...

May mga engine WS-10 sa huli 90-ies ng huling siglo. Sa pangkalahatan, sa mga banyagang periodicals may mga agad na pahayag na ang mga Tsino ay kinopya lamang ang Russian AL-31F. Kakaibang sapat, ngunit hindi. Marahil, ang mga makina na ito ay maaaring tunay na tinatawag na isang purong pag-unlad ng Tsino, at sila ay nilikha halos mula sa simula, nang walang kapansin-pansin na epekto ng "kopya".

Gayunpaman, ang claim na ito ay kontrobersyal din. Ipinahihiwatig ng maraming may-akda ng may-akda na ang WS-10 ay hindi maaaring lumitaw nang walang paglahok ng AL-31F. Dagdag pa, sa oras na ito ang Intsik ay may isang tunay na "internasyonal", dahil ang gas generator na ginagamit sa mga engine na ito ay tulad ng dalawang patak ng tubig na katulad ng Pranses CFM56.

Mga problema ng paggawa ng makabago ...

Sa pangkalahatan, ang Chinese motor ay bubuo (o umunlad?) Tumutulak lamang ng 11,200 kgf, at samakatuwid sa pamamagitan ng mga katangian nito ay higit na nakahanay sa modelo ng AL-21F, sa halip na isang mas bagong modelo. Muli, may mga suspetsa na ang mga inhinyero ng Intsik ay nakapagpapatibay pa rin sa thrust ng WS-10A sa 13,200 kgf, ngunit ... Sa kamakailang nakaraan, ang katalinuhan ng US ay itinatag na ang mapagkukunan ng "modernisasyon" ay hindi lalampas sa 50-100 na oras (!) Ng flight. Kaya maliwanag na hindi ito isang opsyon, dahil ang manlalaban Chengdu J-20 "Black Eagle" ay nagpapasalamat (mula sa pananaw ng Intsik) upang maging isang tagumpay ng konstruksiyon ng sasakyang panghimpapawid, at ang mga kahihiyan ay walang pahihintulutan.

Kahit na, kung ang mga Intsik ay advanced sa mga nakaraang taon sa paggawa ng mga normal na materyales para sa pagkasunog kamara, ang WS-10 ay maaari pa ring "sa likod ng kabayo." Mayroon ding hindi malinaw na impormasyon tungkol sa modelo ng WS-15, at ang mga engine na ito ay dapat bumuo ng traksyon hanggang hanggang sa 15000 kgf. Ngunit may opinyon ng may kakayahang at may-akda na editor ng aviation magazine na Aviation Week: Sinasabi ni Bill Sweetman na ang ganitong uri ng engine ay masama pa rin na mapanganib lang na ilagay ang mga ito kahit na sa mga nakaranas ng sasakyang panghimpapawid, hindi sa banggitin ang isang maaasahang kotse.

Ang unang pagsubok

May mga dahilan upang igiit na noong unang bahagi ng 2014, ang Chinese J-20 na manlalaban ay umiiral nang hindi bababa sa dalawang kopya. Ang unang mataas na bilis ng taxi sa kasaysayan ng sasakyang panghimpapawid na ito ay natupad noong 2010. Sa katapusan ng taon, ang lahat ng mataas na ranggo ng mga pinuno ng PRC ay dumating upang makita ang bagong himala ng konstruksiyon ng sasakyang panghimpapawid ng Intsik.

Mga konklusyon

Kaya, ano ang resulta? Ano ang magiging J-20? Ang ikalimang henerasyon ng Chinese fighter, walang duda, ay magiging isang napaka-kagiliw-giliw na modelo. Ngunit kung magkano ang magiging rebolusyonaryo - iyon ang isa pang tanong. Una, ang Intsik sa bawat posibleng paraan ay papuri sa kanyang "stealth-orientation". Ito ay nagiging sanhi ng maraming pagdududa. Una, ang isang mataas na pagpapakalat ng beam ay naobserbahan lamang sa isang bagay na nakapagpapaalaala sa sikat na Amerikanong B-117, na ang mga piloto ng US Air Force ay tinatawag na "flying iron". Para sa kanyang "natitirang" mga katangian ng paglipad, siyempre. Kaya ang mga espesyal na "di-makita" ng isang sasakyang panghimpapawid ng higit o mas mababa klasikal na mga form ay hindi maaaring maging.

Sa wakas, at ang makina ng ikaapat na henerasyon mula sa Intsik - "walang lisensya" na pagsubaybay ng papel mula sa aming Su-27, kaya mahirap pag-usapan ang ilang mga seryosong pagpapaunlad sa PRC mismo.

Bukod dito, ang Chengdu J-20 na manlalaban ay lubhang rebolusyonaryo para sa industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Intsik. Magiging mabuti ba ang resulta? Sa ngayon, mahirap sabihin, na ibinigay ang mga problema sa engine, ngunit sa lalong madaling panahon, iyon ay, sa 2017, dapat namin makita ang lahat ng bagay sa aming sariling mga mata, bilang opisyal na mga demonstrasyon ng bagong kotse ay naka-iskedyul para sa unang quarter ng taong ito.