Sikat Russian pilots. Ang unang Russian pilot

Ang unang Russian pilot Mikhail Yefimov Nikanorovich, pagkatapos ng pagkumpleto ng isang kurso sa pagsasanay sa Europa, unang kinuha sa kalangitan 1910/03/08 Ang isang katutubong ng Smolensk lalawigan ginawa ang kanyang flight sa ibabaw Odessa Hippodrome, kung saan siya pinanood ng isang daang libong mga tao!

Siya flew kanyang sariling eroplano, na kung saan ay binili para sa premyong pera nanalo sa pinaka-prestihiyosong kumpetisyon mga piloto sa Nice. Aari ng isang masusing engineering kaalaman sa European mga wika at pagkakaroon ng magandang pisikal na paghahanda, ang kaniyang narating atleta sa mga teknikal na sports.

Kung saan nag-aral siya ang unang Russian pilot?

Ang kanyang paglalakbay na nagsimula sa aviation labas Russia. Natagpuan niya ang kanyang pagkakataon. Sa sandaling noong 1909 malapit sa Paris (sa Mourmelon) ay itinatag ng isang paaralan para sa mga piloto mula sa iba't ibang bansa, Russian kampeon sa cycling at motorcycling (ito ay ang nakaraang mga nagawa ng Michael) nagpunta doon upang matuto. Siya ay ang pinaka-matalinong estudyante kinikilalang tagapanguna Anri Farmana sasakyang panghimpapawid industriya (sasakyang panghimpapawid, industryalista, aviator -. Ang may-akda ng unang talaan aviation) Tinuruan Niya siya ng personal. Unang solo flight Efimov ginawa 1909/12/25 taon. Mamaya siya confided kartutso miyembro art pilot pagsasanay ng kanilang paaralan. Sa katunayan, ang mga Russians ay naging isang propesor piloto.

Matapos ang isang matagumpay na pagtatanghal sa Odessa sa taglagas ng parehong taon, ang unang Russian pilot ginawa ang All-Russian festival ng ballooning sa St. Petersburg. Nakilala niya roon ang isang propesor sa Moscow University, mamaya - ang tagalikha ng ang agham ng aerodynamics, Propesor Zhukovskim Nikolaem Egorovichem. Praktikal pilot kasanayan ay mahalaga para sa mga siyentipiko. Zhukovsky ay nagpakita ng walang idle interes sa bagong kaibigan, dahil ang mga siyentipiko ay organisado Aeronautic bilog sa Moscow mataas na Technical School. At lupon na ito na humantong sa aviation aircraft designer Arkhangelsk, Stechkin, Tupolev.

Kontribusyon Mihaila Efimova lumilipad sa Russian art

Kasabay nito ang karanasan at kakayahan ng isa sa mga pinakamahusay pilots Drew pansin sa ang Russian Defense Ministry. Siya ay hilingin sa iyo na humantong ang Sevastopol lumilipad school, na tren Russian pilots (kahanay sa parehong oras ay isinaayos sa pamamagitan ng isa pang paaralan aviation in Gatchina, malapit sa St. Petersburg).

Creative saloobin ng mga guro - tagapagturo Mihaila Efimova - isang flight training ay nagpakita sa nagtatrabaho sa labas ng kanilang personal na dive, matarik liko, pagpaplano sa engine shut off, katumpakan pambobomba. Ang mga kasanayang ito siya ay methodically competently sanay Sevastopol paaralan mag-aaral.

Gayundin, ang unang Russian pilot pag-imbento ay kabilang aparato na nagpapahintulot sa ang sasakyang panghimpapawid engine run nang direkta sa pilot nang walang tulong.

Labor Mihaila Efimova at ang kanyang mga iniuugnay pinatunayan napapanahong.

Noong 1914, ang Unang Digmaang Pandaigdig. Nakakatakot action, kasunod razrushevshee ekonomiya ng Europa at ang humantong sa pagbagsak ng isang beses ang dalawa sa kanyang imperyo: ang Russian at Austro-Hungarian.

Since 1915, pilot №1 Russian sanay lumahok sa fighting, ang paggawa ng air reconnaissance at katumpakan pambobomba.

Gamit ang German pilots nakipaglaban Pranses, British, Russian pilots.

Pyotr Nesterov. unang ram sa buong mundo

Russian pilots mabilis na pinagtibay French school ng air pagpapamuok batay sa obfuscation taktika ng kaaway, biglaang maneuvers.

Russian paaralan ng magaling na pamimiloto ay ipinanganak sa bisperas ng digmaan. Sa itaas, ang 1913/08/27 Syretska field na malapit sa Kiev isa sa mga unang Russian pilots - Petr Nikolaevich Nesterov - gumagawa ng isang "flight sa kahabaan ng isang closed curve sa isang vertical eroplano", ibig sabihin, isang tinaguriang patay loop ... Sa pagkamakatarungan, tandaan namin na ang mga magaling na pamimiloto ay hindi ganap na hindi handa pilot at masusi sagisag ng ganitong practitioner manipis na aerodynamic kalkulasyon ng Professor Zhukovsky.

Sa mga unang araw ng digmaan nagsiwalat isang halata problema: ang sasakyang panghimpapawid ay hindi kumpleto dahil sa kakulangan ng paghahanda para sa air pagpapamuok. Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig sasakyang panghimpapawid na ito ay lubos na pagsisisi. Ang tanging paraan upang shoot down na kaaway sasakyang panghimpapawid naka-out na maging isang battering ram.

Ang unang mundo ram 1914/08/26 taon na ginawa magaling na pamimiloto paaralan imbentor Captain Petr Nikolaevich Nesterov Russian hukbo. Ito ay parehong unang panalo sa buong mundo sa isang labanan sa himpapawid. Ngunit sa kung ano ang gastos? Ang kabayanihan pagkamatay ng isa sa mga pinakamahusay na pilot sa mundo, pagkakaroon ng nawala sa paligid Zhovkva (na matatagpuan malapit sa Lviv) German fighter "Albatross" kanilang "Moran" sapilitang designer na mag-isip tungkol sa.

Sa isang banda, ang episode na ito ay nagpapakita: ang sikolohikal na estado ng Russian pilots ng Unang Digmaang Pandaigdig ay motivated, na naglalayong pagsamsam air supremacy. Sa kabilang banda - isang battering ram pamamagitan ng kanyang kalikasan ay hindi maaaring ituring na isang rational view ng fighting. Pagkatapos ng lahat, ang mga character ay may upang pumunta sa bahay buhay. Ang eroplano ay isang tunay na kailangan upang mag-ampon. Sa lalong madaling panahon ang unang Pranses sasakyang panghimpapawid inhinyero ay may binuo ng isang machine gun, at pagkatapos ng mga ito - at German.

Kapanganakan ng Russian militar aviation

Noong 1915 mayroong 2 squadron sa Russian hukbo. At upang ang mga ito sa susunod na tagsibol upang magdagdag ng isa pang 16. Hanggang 1915 Russian pilots nakipaglaban sa mga eroplano gawa sa France. ang unang domestic sasakyang panghimpapawid ay itinatag sa 1915 sa Russian designer Sikorski - C-16.

Russian pilots ng Unang Digmaang Pandaigdig ay naka-armado na may hindi na ginagamit boards "Nieuport 11" at "Nieuport 17".

Pilot-professional

15 Aleman sasakyang panghimpapawid pagbaril down ng isang kapitan ng ika-11 Corps iskuwadron Evgraf Nikolaevich Kruten. Siya natutunan ng mga trick ng magaling na pamimiloto in Gatchina aviation school, mastering ang parehong maalamat na "patay loop". Gayunpaman, ito ay hindi hihinto sa kanyang mga propesyonal na pag-unlad.

Sa makatuwid, ang pagnanais na mangibabaw sa paglaban characterizes ang sikolohikal na estado ng Russian pilots ng Unang Digmaang Pandaigdig. Military career Krutnya, officer-bayani, ay panandalian at natapos, sa kasamaang palad, ang kanyang kabayanihan kamatayan emergency.

Siya pinakintab upang maging perpekto militar na taktika ng pag-atake kaaway sasakyang panghimpapawid. Una, salamat sa magalang na pakana isa sa mga unang Russian militar pilots Eugraph Kruten sapilitang kanyang kotse upang pato sa ilalim ng kaaway eroplano at pagkatapos ay kumatok ito sa mga machine gun.

Top Russian pilots aces

Halimbawa Evgrafa Krutenya, na namatay tragically dahil sa isang banggaan sa lupa sa mahinang kondisyon visibility, maaari naming maunawaan ang mga tampok ng malay ng Russian pilots ng Unang Digmaang Pandaigdig. Pinaso sa pamamagitan ng apoy, pinagkadalubhasaan ang mga taktika ng labanan, sila natanto rin ang pagtaas ng iyong papel na ginagampanan ng aviation sa digmaan.

Kabilang sa Russian pilots ay nabuo, nurtured sa pamamagitan ng tunay na propesyonal. Gayunman, ang mga kaaway at kinailangang umasa sa ang Russian: Kazakovym Aleksandrom (20 downed sasakyang panghimpapawid); Krutnem Evgraf (17 matches nanalo hangin); Argeevym Paul (15 panalo); Sergievsky Boris (14); Seversky Alexander (13); Sook Gregory, Makienko Donat, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky Constantine - upang 6. Gayunman, ang mga ay ilang. Ang pangunahing strap ng digmaan, sa gayon na magsalita, hinila ordinaryong impanterya.

Little iba't-ibang mga social na komposisyon ng Russian pilots ng Unang Digmaang Pandaigdig. Lahat ng mga ito ay mga noblemen, ay sa parehong paaralan, lumilipad mga paaralan. Ang lahat ng mga opisyal ng alam sa isa't isa nang personal.

Still, ang pangkalahatang tono ng digmaan sa langit ay hindi humihingi ang Russians at ang mga Germans - Manfred von Richthofen (ang palayaw ng "Red Baron", 80 sasakyang panghimpapawid kinunan pababa), Werner Voss (48 panalo).

Ang mga ito ay halos walang lag at ang French René Paul Fonck nakapuntos 75 na panalo, ang kanyang kababayang si Georg Ginemar - 54, Carlsen Nenzhesser - 43.

Ang kabayanihan ng Russian pilots ko Mundo

Ang kahanga-hangang bentahe ng aces, ang mga Germans at ang Pranses, bilang na namin nabanggit, ay simple: ang pagkakaroon ng naka-synchronize machine baril tagapagbunsod eroplano. Gayunman, ang karapat-dapat sa paggalang at paghanga para sa lakas ng loob nito ay nagpakita sikat na Russian pilots ng Unang Digmaang Pandaigdig.

Kung ang criterion ng pagpipiloto kasanayan at tapang ng Russian mga opisyal ay hindi mababa Kolehiyo ng Germany at France, dahil sa lipas na kagamitan, sila ay madalas na namatay.

Ang simula ng ang Great makabayan Digmaan. Ang kahigitan ng German aviation

Ang pangunahing nilalaman ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na nagsigiba sa halos 50 milyong mga tao, ay naging isang pag-aaway ng dalawang multimillion hukbo: Aleman at Sobyet. Aviation sa mga laban may acted bilang isang mahalagang bahagi ng kumplikadong mga operasyon militar.

Siya ay naging mas malakas at mas pinabuting. Nawala ay nagpakita sa fronts ng Unang Digmaang Pandaigdig Mga Tampok:

- sahig na gawa sa biplane disenyo na may rack na may braces wire sa pagitan ng mga pakpak;

- naayos na landing gear;

- isang bukas na cabin;

- bilis - hanggang sa 200 km / h.

Nasa 1935 ang Aleman Air Ministry patungo sa proizvdstvo makabagong all-metal sasakyan sa pagpapamuok, "Henkel" ay hindi 111, "Mesershmitt" Bf 109 "Junkers" Ju 87, "Dornier" Gawin 217 at anting 88. V.

Halimbawa, ang mga bagong bomber "anting" ay equipped na may dalawang engine ng 1200 l / s bawat isa. Binuo niya ang isang bilis ng 440 km / h. Ang kotse nagdala sa mga ito ng hanggang sa 1.9 tonelada ng bomba.

Ang isang Sobiyet analog ng teknolohiya - bomber DB-3 - ay nagsimulang upang makabuo ng 4 taon na ang lumipas - mula 1939. Gayunpaman, ang pangunahing bomber fleet sa simula ng ang digmaan ay binubuo ng isang kahoy na mabagal HAI - BB (220 km / h, ang bomba load - 200 kg).

Sa pamamagitan ng ika-40 taon ng huling siglo, dalawang-upuan manlalaban ay nawala ang kanyang kaugnayan. Sa Sobiyet hukbo sa simula ng ang digmaan main fighter ay kahoy na biplane-16 engine na may 710 l / s. Ang mismong maximum na bilis ay 372 km / h, ngunit ang disenyo ay pinagsama: pakpak metal at katawan ng eruplano - gawa sa kahoy.

Germany ay, nang isinasaalang-alang ang karanasan ng digmaan sa Espanya, noong 1939, nagsimula siyang produksyon ng fighter "Messerschmitt" BF 109 F.

Ang pakikibaka para sa pangingibabaw sa hangin

Lubhang kumplikado air sitwasyon sa unang araw ng digmaan. Hunyo 22 sighting 800 nevzletevshih panganganyon nawasak Sobiyet sasakyang panghimpapawid sa mga pangunahing paliparan, pati na rin ang 400 sa hangin (ang kaaway ay nai-aaway karanasan.) Ang Germans ay talagang namatay sa kanilang lugar sa bahay, lahat ng mga bagong Sobiyet diskarteng flight. Upang ang control ng air nang sabay-sabay, na may mga taon 1941/06/22, nakunan ng Germans.

Ito ay malinaw na sa ilalim ng nasabing mahirap na kalagayan, ang Russian pilot upang patunayan ang kanyang sarili sa larangan ng digmaan ay hindi ganap na utilized. Gayunman, ang tagumpay nagpunta sa German Air Force mabigat na presyo. Sa 22.06 sa 05.07 1941, siya ay nawala 807 ng kanyang sasakyang panghimpapawid. Para lamang sa 1941/06/22 r natupad Soviet pilots out 6,000 sorties.

Sa hinaharap, ang mga pakikibaka para sa bentahe sa hangin ay makikita sa ang paglaki ng ang pangsamahang form ng Sobiyet Air Force. Siya ay inalis mula sa pinagsamang arm unit at ay nakakonsentra sa mga bagong - sasakyang panghimpapawid. Ang compounds ay pinalitan ng halo-halong homogenous: mandirigma, bombero, panghahalay. Operational sa 1941, ay ginawa reserve air grupo ng mga 4-5 regiments, na kung saan sa 1942 ay unti-unting napalitan ng hukbo hangin. Sa pamamagitan ng pagtatapos ng digmaan, sa Sobiyet side ay na nakipaglaban 17 hukbo hangin.

Kaya, isang pagkakataon ay naabot ng isang mahabang oras ng digma. Ito ay pagkatapos na ang sikat na Russian pilots ay kabilang sa mga kinikilalang bayani ng WWII.

Ang unang mga pangunahing tagumpay ng Unyong pilots, ayon sa Chief of Air Force, Air Chief Marshal Kutahova P. S., dumating sa Labanan ng Moscow. Sa maraming mga Nazi bombers, na naghahanap upang magpilit pumasok sa ang kabisera, ito ay posible na gumawa lamang ng 28, accounting para lamang 1.4%. Sa labas ng ang kabisera ng Russian WWII pilot namatay sa 1600 Goering sasakyang panghimpapawid.

Nasa late 1942, ang Sobiyet Army ay handa na para sa paghihiganti sa hangin dominasyon. Ang provisioning rate Command nabuo ang 5 mga gusali na may modernong fighter aircraft lahat-ng-metal sasakyang panghimpapawid. Dahil ang tag-init ng 1943, Sobiyet fighters ay nagsimulang mag-utos sa mga kondisyon sa field.

Innovation sa samahan ng paglaban

Sa bawat dibisyon ng mga piloto sa batayan ng karanasan lumaban at pagkakaibigan ay basag up sa labanan pares, isang pangkat ng mga pinakamahusay na aces. Ang bawat fighter division upang matukoy ang mga limitasyon ng front strip upang manghuli para sa Aleman bombers. Upang coordinate ang labanan ay nagsimula sistematikong ginagamit ng radyo.

Narito ang isang halimbawa ng isang naturang labanan. Laban sa apat (link) Soviet fighter (leader - Major Naidenov), ang mga Germans ay nagpadala ng 11 "Messerschmidt" 109-ika modelo. Leaders labanan ay tumagal mula sa command post ng 240th IAD. Agad palapagan soared pangalawang link YAK-1 para sa paglaki. Kaya, sa labanan upang kumuha ng 8 hanggang 11 yaks "Messers". Dagdag dito, ang lahat ng mga hindi mapag-aalinlanganan kasanayan. Unyong Ace - tenyente Motuz - sapat nakipaglaban sa 4 "Messers". Salamat sa isang pakana pinamahalaan niya upang makatakas sa linya ng sunog, pababa ng isa at patumbahin ang isang pangalawang kaaway sasakyang panghimpapawid. Dalawang tumakas ang natitira.

Tinutuligsa ang mga ito, "Junkers" group nawala ng isang average ng isa away ang layo mula sa isang-kapat sa isang third ng kanilang machine. Bilang isang resulta ng mga aktibidad ng aming mga pilots pambobomba kampanya ng Nazi sasakyang panghimpapawid tumigil.

Fighters sa direksyon ng isang posibleng pag-atake at ang hitsura ng malaking pwersa ng kaaway air made "pag-clear ang mga naka" sa pagpapatrolya advancing loob ng bansa. Tulad ng pagkaubos ng gasolina at bala sila kinuha lumiliko, na gumagawa ng buildup ng pwersa labanan sa panahon ng labanan.

Russian paghihiganti. Ang labanan sa ibabaw ng Kuban

Sobiyet aviation air supremacy ay nanalo sa isang labanan sa ibabaw ng Taman Peninsula. Pasista doon puro grupo ng 1,000 sasakyang panghimpapawid.

Sa Sobiyet side doon ay tungkol sa 900 mga sasakyan sa pagpapamuok. Ang aming fighter aircraft ay nilagyan ng mga bagong sasakyang panghimpapawid Yak-1, bakang may mahabang buhok-7B at LA-5. Upang araw na naganap toe libu Air Combat. Ito walang kapantay na aviastolknovenii sinulat ni L. I. Brezhnev sa "Little Earth", na nagsasabi kung paano ang isang saksi, nanonood ng paghaharap sa mga lupain. Ayon sa kanya, naghahanap up sa kalangitan sa parehong oras ay makikita sa ilang mga laban.

Sa sentro nang lindol ng labanan sa ibabaw ng Kuban ay 229 Air Division 4th Air Army.

Russian pilots ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, regular inflicting mabigat na pinsala, psychologically nasira aces German na isinasaalang-alang ang kanilang mga sarili sa mga pinakamahusay sa buong mundo.

Para sa lahat na, dapat itong pinapapasok na ang German aces nakipaglaban may kabayanihan. Kung ang mga Germans ay karapat-dapat sa tagumpay, ang Russian bayani, tila nawala lahat ng kahulugan ng pangangalaga sa sarili.

Noong panahon sa mga pinaka-matinding labanan Soviet pilots ay natutulog sa cabin, umaangat sa langit sa unang koponan, sila nagpunta sa labanan, kahit na matapos na matanggap ang mga sugat, fed sa pamamagitan adrenaline. Maraming ilang beses binago ang machine: ang metal ay hindi makatayo. Ang bawat pilot nadama na ang kuwento ay nangyayari dito.

Ito ang unang pagkakataon sa higit sa Kuban air tunog maalamat na parirala nang marinig iyon, ang German "Jack ng" aces ladlad amicably kotse at nangagpaurong ng mga: «Achtung! Achtung! Achtung! Pokryshkin sa Himmel! Achtung! Bilang Pokryshkin sa Himmel! ».

Matapos ang tagumpay sa labanan sa ibabaw ng Kuban at sa katapusan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig Russian militar pilot nagsimulang mangibabaw sa kalangitan.

Kilalanin: Pokryshkin Aleksandr Ivanovich

Kuwentong ito - isang natatanging piloto. Ang mga makikinang na teoriko at makikinang na kasanayan manlalaban labanan.

Alexander, sa pag-ibig na may propesyon ng pilot, sa buhay may laging nais na gawin hindi lamang ang "makakuha ng hanggang sa ibaba", ngunit din ang "mang-agaw kahit lampas sa kung ano ay posible." Siya strove para sa pagiging perpekto, ngunit hindi ito maaaring tinatawag na pagkamakasarili. Sa halip, Pokryshkin ang pinuno, na kumikilos sa ang prinsipyo ng "Huwag tulad ng ginagawa ko!". Siya ay isang mahuhusay na gumon sa trabaho. Sa harap niya, hindi kailanman ako had maging ang dakilang Russian pilots ay hindi umabot tulad ng isang antas ng ganap na kahusayan.

Pangangarap ng pagiging isang dalubhasa, siya-set up ang kanyang sariling kahinaan (shooting kono, tama manyobra), at pagkatapos ay sa pamamagitan ng paulit-ulit na pagsasanay ng mga daan-daan at daan-daang ng mga repetitions nakakamit kaunahan sa kanila kasamahan.

Alexander nakipaglaban sa unang araw ng digmaan sa hangganan ng Moldova bilang bahagi ng 55th manlalaban disiplinahin. Siya ay itinalaga upang galugarin ang mga bahagi ng paglinsad ng mga kaaway, at gawain na ito Pokryshkin coped brilliantly.

Pokryshkin palaging pag-aralan ang parehong positibo at negatibong karanasan. Halimbawa, pagkatapos ng kanyang fighter, na sumasaklaw sa ang mga mababang-speed bombers, "nagdala down" (Alexander pagkatapos ay sa pamamagitan ng harap linya ibabalik sa kanyang), siya natanto ang harmfulness ng pagbabawas ng bilis at nakabuo ng isang bagong maintenance diskarte - "ahas".

Alexander ay bumuo ng isang Russian makabagong ideya diskarte at taktika ng air pagpapamuok, ito ay ganap na sapat na pangangailangan ng panahon. Ang kanyang creative na tao palaging kinasusuklaman karerista at dogma. Ngunit, sa kabutihang-palad, ang ideya ng henyo pilot sa lalong madaling panahon na natagpuan ang kanyang pagkakasama sa manual larangan ng fighter aircraft.

Alexander ay maaaring magkaroon ng mga nawalang mga pakpak

Noong Hunyo 1942 ang disiplinahin, kung saan nagsilbi siya sa bakang may mahabang buhok-1 mga bayani, naging Guards.

Sa tag-araw ng 1942 ito ay relocated sa Baku para sa muling pag-aarmas. Direct uncompromising pilot, ang kanyang mga talento, ang kakayahan upang gumawa ng isang malinaw na karera-set up laban sa kanya naiinggit. Sa isang pagkakataon kapag ang division commander ay sumasailalim sa paggamot, ang mga kasuklam-suklam na tao na ginagamit ang oras ng pahinga sa pagitan ng mga battles upang manirahan marka sa inappeasable alas.

Siya ay sisingilin sa mga paglabag sa mga batas at regulasyon, at kahit na dinadala sa pagsubok. Pokryshkin maaaring na rin maging sa kampo ... Upang ang kanilang credit, ang division commander, siya natutunan tungkol sa insidente, pagsira leguleian mga plano upang i-save ang mga bayani-pilot.

lumilipad mataas na

Dahil Marso 1943 Pokryshkin nagsakay sa American "Cobra." Sa tagsibol ng 1943, ang rehimyento ay relocated sa Kuban, ang sentro nang lindol ng hangin labanan. Narito virtuoso fighter lumaban sa ganap na ipakita ang kanilang mga kasanayan.

Ang isang labanan sasakyang panghimpapawid pagkakasunud-sunod ng ang buong ng Sobiyet Army sa panahon ng Labanan ng Kuban "whatnot" ay unang binuo alinsunod sa mga nakabuo ng Alexander Ivanovich diskarte. Asa "Luftwaffe" pinagdudusahan walang uliran pagkalugi para sa kanilang sarili.

Pangalan Pokryshkina forever ginto mga titik ay isinulat sa kasaysayan ng Russian aviation sa mga pahina sa harap ng kanya ay nakalista na kung saan ang Russian pilots ng Unang Digmaang Pandaigdig. Gayunman, ang pilot ay daig kahit na ang kanilang pagiging isang Ace sa gitna aces. Sa pamamagitan ng pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig iniutos niya ang isang manlalaban Air Division. Alexander ay gumawa ng higit sa 600 sorties, pagbaril down na 117 na kaaway sasakyang panghimpapawid.

Kozhedub Ivan Nikitivich

Ayon sa opisyal na istatistika, ang resulta ng Aleksandra Ivanovicha Pokryshkina daig lamang sa isang tao: Kozhedub Ivan Nikitovich. Ang anak ng isang magsasaka likas na matalino, itinuro ang kanyang sarili na magbasa at magsulat at "pagsubok sa mga tao," Ivan unang nakita sa langit mula sa sabungan noong 1939. Ang mga tao lamang ay nahulog sa pag-ibig sa mga pilot propesyon, ito tila sa kanya na sa mundo walang anuman mas maganda kaysa sa na ito.

Hindi isang beses siya ay naging isang dalubhasa. Man ay natutunan ang flight kaso sa Chuguyivske aviauchilische. Nang magsimula ang Digmaang Pandaigdig, siya rushed sa harap, ngunit hindi ito ay inilabas, nag-iiwan upang maglingkod bilang isang guro.

Nakasulat dose-dosenang mga limang mga ulat, pilot-tagapagturo sa taglagas ng 1942 ay upang maglingkod sa 240th fighter disiplinahin. Kozhedub nagsakay sa La-5 fighters. Polk, dali-dali binuo at ipinadala sa Stalingrad front Nagmamadali, nang walang wastong training flight, ay madaling nasira.

Noong Pebrero 1943, ang bagong na-format rehimyento ay nagsugo uli sa harap. Ngunit pagkatapos ng isang buwan at kalahati - 26/03/1943 lungsod - Ivan Nikitovich "pagbaril down." Kanya, at pagkatapos ay mabigat ang katawan kawalan ng karanasan at dumating off sa tumagal-off ng pabalat ng ang sasakyang panghimpapawid, agad inaatake ng anim na "Messers". Sa kabila ng isang karampatang taktika ng hinaharap alas, dahil sa kakulangan ng pabalat para sa kanyang "buntot" ay isang kaaway sasakyang panghimpapawid. Dahil sa phenomenal pakana Ivan Nikitivich pagkatapos ay survived. Ngunit ang aralin - upang maging sa kalangitan inextricably ipinares sa isang cover plane - natutunan. Naghahanap ng maaga, na nagsasabi na sa hinaharap Kozhedub kinunan down na 63 kaaway sasakyang panghimpapawid.

Siya nagsakay palaging nasa LA-5, na kung saan ay pinalitan ng 6. Kasamahan recalled na tratuhin niya ang mga ito hindi bilang machine ngunit bilang tao. Pakikipagusap sa kanila, affectionately tinatawag na ... isang bagay na hindi kayang unawain at relihiyon ay sa ang relasyon sa pagitan ng tao at machine. Ngunit ang kahanga-hanga bagay ay na hindi kailanman, hindi kailanman sa eroplano Ivan ay hindi isang solong kabiguan ng anumang pang-emergency na sitwasyon, at karamihan sa mga piloto ay hindi lamang-save ang nakabaluti sandalan.

konklusyon

Sikat Russian pilots ng Great makabayan Digmaan ay iginawad ang pinakamataas na award ng Sobiyet Union - ang pamagat ng Hero ng Sobiyet Union Alexander at Ivan Pokryshkin Kozhedub - tatlong beses; 71 Pilot (9 mga ito - posthumously) nakatanggap ng mataas na titulo nang dalawang beses.

Ang lahat ng award - karapat-dapat na tao. "Heroes" ay ibinigay para sa 15 downed eroplano kaaway.

Kabilang sa mga bayani ng Sobiyet Union - ang maalamat Alexei Petrovich Maresiev, na bumalik sa pagkilos pagkatapos ng pagiging malubhang nasugatan, at pinutol ang mga binti. Vorozheykin Arseniy Vasilevich (46 downed sasakyang panghimpapawid), dalawang beses Hero ng Sobiyet Union na may isang natatanging pattern ng labanan, batay sa mga ideal na pag-aari ng magaling na pamimiloto. Dalawang beses Hero ng Sobiyet Union Gulaev Nikolay Dmitrievich, na nagmamay-ari ng isang kahanga-hanga (sa labanan sa ibabaw ng ilog Prut, nagawa niyang higit lamang sa 4 minuto upang itumba ang limang kaaway sasakyang panghimpapawid.) Ang listahang ito ay masyadong mahaba ...