Unyong mainline pasahero locomotive IS: kasaysayan, teknikal na mga katangian

1937 ay isang palatandaan para sa Paris dahil sa World Expo na nagaganap doon. "Search" (magiliw pangalan ng pasahero makina ng tren "Iosif Stalin") Nakakuha kanyang Grand Prix. Sa oras na ito ay ang pinaka-makapangyarihang makina ng tren sa Europa. Ang tulad nito ay nanatili sa kasaysayan ng Sobiyet steam makina ng tren.

Maagang ng panahon

Steam Engine ay isang pasahero na bersyon ng mga umiiral na cargo steam wand "Felix Dzerzhinsky", manufactured 1931-1941 sa Lugansk locomotive halaman. Ito ay nilikha dahil sa nadagdagan ng ilang beses ang dami ng turnover - sa bansa ay industrialization. Steam Engine ay ang uri ng 1-4-2. Ano ang ibig sabihin? Siya ay ang pagmamaneho axle 4, isang muller at 2 support sa isang matibay frame. Sa IS20-241 modelo ay iniharap sa Mundo ni Fair. Opinyon ay lumitaw lubos na nagkakaisa - ito locomotive ahead ng kanyang panahon.

Ang lahat-ng-bagong makina ng tren

Sa pamamagitan ng simula ng produksyon ng mga ito himala ng teknolohiya ay na-itinatag sa Estados Unidos makapangyarihang mga tren para sa mga pasahero ng trapiko - "Mountain", "Hudson" at "Lokovanna". Ang parehong ehe formula bilang ICS, ay nagkaroon ng isang North American karga carrier Berkchir. Ngunit ito ay sa panimula naiiba sa ilang mga respeto mula sa Sobiyet locomotive dinisenyo para sa mabigat na postal at pasahero transportasyon sa paglipas ng mahabang distances, paglipat sa isang mabagal na bilis sa mabibigat na mga track tulad ng "2a".

ipinag-uutos na mga kondisyon

Steam Engine ay hindi dumating sa labas ng wala kahit saan. Unyong steam makina ng tren na nagsimula na bumuo sa 20-ngian ng huling siglo. Given ang naipong karanasan sa Kolomna plant project makina ng tren "Mikado" ay nilikha noong 1929. Ngunit ang proyekto ay hindi naipatupad, at noong 1931 ay nagsimula upang lumikha ng isang mas malakas na makina ng tren. Isa sa mga pangunahing mga kinakailangan ay ang maximum interchangeability ng mga bahagi na may steam engine serye "Felix Dzerzhinsky". Sa karagdagan, ang Steam Engine ay upang magkaroon ng traksyon, 50% mas mataas kaysa sa i-type ang steam wand SU, o "pinahusay Sormovo" ( "Dry"), na ginawa noong 1924.

plano nalampasan

Noong Pebrero, ang sketch ay ibinigay sa Central Bureau ng makina ng tren para sa mga detalyadong disenyo, at sa Abril nakumpleto ang mga kalkulasyon. Layunin ay nalampasan - ang designer pinamamahalaang upang gumawa ng mapagpapalit sa PD ay hindi lamang ang mga silindro, Kuluan, ehe-box, axles at iba pang bahagi, na ginawa nila ito posible na gumamit ng isang scheme ng spring suspension (isang sistema para sa pag-aayos ng bodywork). Sa Abril, ang pagbuo ng pagkahulog mula sa mga opisina ng disenyo locomotive plant sa Kolomna, na kung saan, na may ang partisipasyon ng Izhora enterprise sa simula ng Oktubre 1932 ginawa ang unang makina ng tren.

Higit sa impressive pagganap

Sa pamamagitan ng pagtatapos ng Disyembre sa taong ito, ito ay binuo ng pangalawang makina ng tren. Ang lahat ng 1933 model na ito ay piloted sa tatlong railways - South, Catherine at Oktubre. Ang average na kapangyarihan, na kung saan ay nagpakita ng isang makina ng 2,500 HP, at isang beses sa pagtaas ng 8% sa lugar "Moscow Bologoe" ito naabot 3400 hp median ay higit sa dalawang beses (binalak lamang 50%) ay lumampas sa kapasidad ng "drying". Ang pinakamalaki sa Europa at ito ay pagpilit na ang boiler (80 kg / m ² • h), na lumampas kahit na ang record "FD" (65 kg / m ² • h).

Ilagay sa stream

Sa susunod na partido congress, gaganapin sa 1934, ito ay isang mahalagang desisyon - Steam Engine series ( "Iosif Stalin") sa mga sumusunod, ay ang pangalawang limang-taong plano ay dapat na ang pangunahing pasahero ng tren sa parke ng bansa. Ngunit Kolomna factory ay walang kapangyarihan, patakbuhin mo sa isang mass daloy ng naturang mga tren. Sa pamamagitan ng dulo ng 1935 sila ay pinakawalan lamang anim. Gayunman, itinayo sa 1927-1931 bagong planta Voroshilov machine factory maaaring matustusan ang daloy ng release ng mga tren na may mga bloke cylinders at nakalapat frames.

Kahit na mas mahusay, mas maganda

Para sa isa lamang sa 1936 ito ay inilabas 3 locomotive. Ang ilang mga detalye kung ikukumpara sa Kolomna steam engine ay na-pinabuting, halimbawa, ang mga machine ay may isang 6-axle malambot sa halip ng 4-axle, na umiral sa nakaraang anim. Malambot na tubig ay naging mas ligtas at mas pahabang hugis, na kung saan ay nagpapabuti ng hitsura ng engine at ang buong tren. At mayroon noong 1937 ang halaman sa pamamagitan ng pag-click sa malakihang produksyon, gumagawa 105 mga tren. Karamihan sa lahat, 174 piraso, ay inilabas noong 1940, bago ang digmaan ay nagsimula sa 1941, ay may 81 locomotive. Huling steam engine ng serye na ito ay nakumpleto konstruksiyon sa Ulan-Ude sa 1942. Kabuuang mga tren "Iosif Stalin" ay inilabas 649 units.

pang-eksperimentong modelo

Sa 1937, ang Steam Engine ay nilikha bilang isang eksperimento 20 16. Ang modelo ay faired. Tumingin ka sa mga makina ng tren at sumasang-ayon sa mga tao na tanungin kung bakit, ang paggawa ng mga sopistikadong machine pabalik sa 1937, ngayon ang bansa pagbili ng kanilang mga pagkakatulad sa ibang bansa? Ang mas kaya dahil kahit na sa 1930, sa wind tunnel ay natupad komprehensibong pagsusuri ng engine sa isang streamlined na pabahay. Bilang isang resulta, ito ay natagpuan out na salamat sa ang kapangyarihan ng form na maaari mong manalo 200-250 hp, at pinataas na bilis. Ang makina ng tren ng form na ito sa disc gulong ay maaaring gumawa ng mga ito hanggang sa 160 km / h, na sa oras ay isang absolute record. Sa labas, siya ay napaka, napaka-aesthetic.

Unyong craftsmen

cabin ay sa dulo ng isang steam makina ng tren. Malambot ang kanyang sarili ng isang apat na sa dalawang bogies. IC makina ay nilagyan ng Westinghouse preno. Maaari itong maidagdag na ang boiler ay isang malawak na firebox, na kung saan ay sa itaas ng mga frame at nagkaroon ng American-style ukit kisame at kamara pagkasunog. Miraculously Sobiyet teknikal na pag-iisip ay ang Steam Engine 20 16 na ang mga detalye ay napakaperpekto na hindi tumutugma sa mga kalsada. Train, na pinangunahan ng naturang engine, na tinutukoy sa Sobiyet beses courier. Detalyadong mga pagtutukoy, pinahahalagahan ng mga bihasang, ay malawak na magagamit.

ilang data

Ang isa ay maaari lamang tandaan na ang makina ng tren "Iosif Stalin" nagkaroon ng pitong axes. Sa mga ito, apat na ito ay humahantong. PD mula sa engine, tulad ng nabanggit sa itaas, siya ay nakikilala sa pamamagitan ng wheel formula. Masa nito ay katumbas ng 133 tons, ang pagkabit mass 88 m, average na bilis - 100-115 km / h. Ang mga tren ay pinatatakbo sa pagkainit-init na singaw at isang dalawang-silindro machine simpleng hakbang.

Kapalaluan engineering - IS locomotive - ipinapakita sa tatlong Soviet mga selyo. Ang isang tanyag na Sobiyet film na inilabas pagkatapos ng digmaan ( "Ang tren napupunta sa silangan"), ito locomotive ay nasa spotlight.