Ang haba ng tulay sa kabuuan ng Kerch Strait ay hindi pa rin eksakto na kilala. Ang kasaysayan, kasalukuyan at hinaharap ng tulay sa kabuuan ng Kerch Strait

Disenyo ng tulay sa baybayin ng Taman Peninsula sa kabila ng Kerch Strait ay nagkamit momentum kaagad pagkatapos ng Reunification ng Crimea sa Russia. Kapag ang isang bagong transportasyon kantong ay ilagay sa operasyon, ay direkta itong kumonekta Krasnodar rehiyon at sa Krimea. Sa lalong madaling panahon i-set muna para sa disenyo at survey trabaho sa construction mismo. Habang hindi ito ay kilala kung ano ang magiging haba ng tulay sa kabuuan ng Kerch Strait. Marahil ang corridor hanggang 2 beses na mas mataas kaysa sa laki ng mga katulad na konstruksiyon sa 1944. Modern bridge crossing makabuluhang mapabilis ang pag-unlad ng turismo sa rehiyon at agrikultura.

Ang tulay sa kabuuan ng Kerch Strait. mga larawan ng proyekto

Mga proyekto ng transportasyon crossing mga pasilidad ay iniharap sa mga espesyalista ng Ministry of Transport ng Russian Federation at mga miyembro ng ng lahat na kagawaran komisyon. Isa sa mga bagong sasakyan imprastraktura ng Crimea - isang dalawang-antas ng tulay sa kabuuan ng Kerch Strait - ay pinagsama (kalsada at rail). Desisyon na ito ng mga eksperto Ministry dumating matapos pag-aralan ang lahat ng mga pagpipilian.

Taga-disenyo na nilikha 74 mga proyekto magkakaibang sa gastos, haba ng pag-access kalsada. Kasama ng mga ito may mga pagpipilian para sa konstruksiyon ng lagusan mula sa punto ng Tuzla at baboy. sa larangan ng tulay eksperto construction isinasaalang-alang ang lahat ng mga posibilidad, ngunit ito ay mapapansin na ang mga lagusan ay magiging mas mahal kaysa sa isang tulay, at magkakaroon ito upang bumuo ng higit pa. Ang panahon ng konstruksiyon ng isang pinagsamang tulay sa kipot - 3.5 taon. Mayroon ding mga pagpipilian para sa pagtatayo ng transport corridor mula sa daungan "Caucasus" at iba pang mga punto. Larawan ng isa sa mga proyekto ay nagbibigay ng isang ideya ng ang dalawang-antas ng kumbinasyon ng mga kalsada at mga linya ng tren.

Ang pinaka-promising proyekto

Dalubhasa ng Ministry of Transport at ang kagawaran Commission maingat na sinusuri ang lahat ng mga proyekto ng tulay sa pagitan ng Caucasus at ang Krimea. Ang pinaka-promising kinikilalang 4 variant ng 74 ni. Ang bawat isa ay may iba't ibang haba ng tulay sa kabuuan ng Kerch Strait:

1. "Northern" - ang ruta ng Cape parol at m Maliit na angulo sa kanyang haba ng 10.3 km ..
2. "Zhukovsky" - isang tulay na tumatawid mula Zhukovka dumura baboy, haba - 6.3 km.
3. "Yenikalsky" - isang makitid na tulay sa ang pagkakahanay ng Strait of 5,7 km ang haba.
4. "Tuzla" - ang paglipat mula sa sasakyan m Ak-breaker sa Tuzla, ang haba ng -11.7 Km..

proyekto gastos

Sa una, ang Ministry of Transport ng Russian Federation ay inihayag ang minimum na halaga ng 50 bilyon. Rubles kailangan para sa pagtatayo ng isang kalsada tulay sa pagitan Taman at Kerch peninsula. Russian President Vladimir Putin sinabi at idinagdag ang gawain: bumuo ng isang pangkaraniwang kantong transportasyon (kalsada at rail).

Ang mga variant ng mga karagdagan upang bumuo ng tulay ng tunnel sa Strait ibaba. Ang kabuuang gastos ng buong gusali ay pino hanggang sa kalagitnaan ng tag-lagas 2014, bilang ang haba ng isang tulay sa kabuuan ng Kerch Strait. Sa pamamagitan ng oras na dapat makumpleto engineering at pag-unlad sa trabaho, na kung saan ay matagumpay na natupad sa lugar ng hinaharap construction.

Ayon sa mga espesyalista, ang konstruksiyon ng mga gastos sa bridge maaaring lumampas sa $ 300 bilyon. Rubles. Sa paligid ng 84 bilyon. Rubles ng kabuuang halaga ay ginugol sa paghahanda sa trabaho. Gastos ng proyekto at ang buong konstruksiyon ay nagdaragdag bilang ang pag-aaral ng likas na mga tampok mula sa kagipitan, ang geological istraktura at lokasyon sa Kerch Peninsula ng mga bagay ng kasaysayan, kultura at arkeolohiya.

Bridge sa Kerch Strait

Ang tulay ng Tuzla upang m. Ak-breaker napiling Interministerial Commission, ay nagsasangkot sa pagtatayo ng tren at highway sa ibabaw nito. dalawang rail track at built four-lane highway ay inilatag. Susunod sa queue railway napupunta sa ilalim ng kotse, at sa tabi nito. hiwalay na kalsada at rail crossings ay binuo sa dumura base. Sa kaso ng transport corridor construction sa proyektong "Tuzla" ay mangangailangan ng pinakamaikling rail at road pasukan (36 at 38 km ayon sa pagkakabanggit). Tampok na bersyon, na kasama ang konstruksiyon ng isang tulay orbit Tuzla Spit, - savings sa konstruksiyon ng access kalsada.

"Tuzla pagpipiliang"

Tuzla at ang dam na matatagpuan sa timog ng kagipitan, sa pinakamalawak na mga target nito. Construction sa bahaging ito ng proyekto ay makabuluhang naiiba mula sa mga ruta sa pagkonekta sa daungan "Kavkaz" sa silangan at sa kanluran Chushka plait:

1. "Tuzla option" ay nagbibigay ng para sa ang konstruksiyon ng ang pinakamahabang corridor. Ayon sa proyekto haba ng tulay sa kabuuan ng Kerch Strait ay maaabot 11.7 kilometro.
2. lugar ay gagamitin para sa pagtatayo ng buong imprastraktura, kabilang warehouses at iba pang mga pasilidad.
3. Ito ay magiging magagawang upang maprotektahan mula sa mga epekto ng mga malalaking-scale excavation Mounds ng Scita libing at iba pang atraksyon na makapal sa lugar.
4. Builders ay susubukan na iwasan ang di-pangkaraniwang likas na katangian ng Kerch at Taman Peninsula - putik bulkan.

Natural na mga tampok ng Kerch Strait

Ang konstruksiyon ng isang transport corridor ay magsisimula matapos ang pagkumpleto ng geological, hydrological at iba pang mga pag-aaral sa lugar ng konstruksiyon ng tulay. Tectonic kondisyon ay kumplikado, ang isang kapansin-pansin na epekto sa ecosystem ay may isang pang-ekonomiyang aktibidad. Nakaplanong trabaho ay hindi dapat maging sanhi ng pinsala sa pag-navigate at isda mapagkukunan ng Strait. Ang proyekto designer Sinubukan upang isaalang-alang ang mga pangunahing likas na katangian at kundisyon ng katawan ng tubig na naghihiwalay sa Taman at Krimea. Kerch Strait (kabuuan):

• pinagmulan - tectonic;
• Haba - 45 km;
• lapad - 4.5-15 km;
• malalim - 5-15 m;
• extreme point Kerch Peninsula - m Ak-breaker ;.
• Krasnodar edge pinakamalayong punto - m Tuzla ;.
• Klima - moderate continental.

Kerch Strait - sinaunang transport corridor

Kerch lungsod itinatag sa pamamagitan Greek settlers sa gitna ng VI siglo BC. e. Dito ay matatagpuan ang mga guho ng sinaunang lunsod Panticapaeum - ang kabisera ng Bosporan Kingdom. Strait teritoryo noong sinaunang panahon ay tinawag ang Cimmerian Bosporus sa pagkakapareho sa Bosphorus sa pagitan ng Dagat Itim at Dagat Aegean (Mediterranean Sea). Western strait bahagi washes Kerchensky Krimeano peninsula (Tavridy). Sa silangan ay ang Taman Peninsula. Sa paligid ng Kerch natagpuan Scita Mounds libing, sinaunang pakikipag-ayos, fortresses at iba pang mga monumento ng kasaysayan at kultura.

Ang komunikasyon sa pagitan ng mga western at eastern baybayin umiral noong unang panahon. Cimmerians maaaring lampasan ang kanilang mga bakahan Wade sa pamamagitan ng mababaw na tubig, pagkonekta sa Dagat ng Azov at Black Sea. Ang lapad ng Kerch Strait nagbibigay-daan sa mga mangangalakal at mangingisda sa bangka upang i-cross. Kerch lungsod na kasama sa UNESCO heritage listahan bilang mga teritoryo kung saan ang Great Silk Road. Kerch channel ay bahagi ng kalsada, na tinatawag na "Varangians sa Greeks" din. Sa ibaba ay matatagpuan bahagyang lubog sinaunang Griyegong lungsod, mga fragment ng mga warships ng Ottoman Empire.

Kasaysayan ng bridge (1903-1953)

Sa unang bahagi ng ikadalawampu siglo, ang British pamahalaan ay pagpaplano upang bumuo ng isang tren ruta mula sa England sa Krimea, ang isang tulay sa kabuuan ng Kerch Strait, upang buksan ang paraan sa Caucasus sa Indya. Sa pagpapatupad ng proyekto ay hindi magkaroon ng sapat na pondo. Emperador Nicholas II ring pinangarap noong 1903 na ang Russian estado ay bumuo ng isang tulay sa kabuuan ng Kerch Strait sa pagitan Kerch at Taman, ngunit ang pagpapatupad ng mga plano inantala ng ang digmaan noong 1914. Sa panahon ang Great makabayan Digmaan, ang North-Caucasian rehiyon at sa Krimea ay ang tanawin ng mabangis na labanan sa pagitan ng Alemanya at USSR. German tropa binuo ng isang pontoon bridge sa buong Kerch Strait, ngunit ang Fuhrer ay humingi na bumuo ng isang 5-kilometrong permanent tagsibol ng 1943.

Ang ideya ng isang tulay sa pamamagitan ng German architect Alberta Shpeera Nazi occupiers ay hindi magkaroon ng panahon upang ipatupad. Matapos ang pagpapalayas sa mga Nazis mula sa Taman at Crimea Soviet inhinyero revived German proyekto, ang mga tagapagtayo ginagamit kaayusan metal at kagamitan naiwan ng mga Nazi. Sa katapusan ng Abril 1944 sinimulan namin ang pag-install ng piles, at sa unang bahagi ng Nobyembre ng Caucasus patungo sa parehong taon nagpunta sa unang bahagi ng "Crimea" station. Noong Pebrero 1945 ang tulay na gumuho sa ilalim ng presyon ng mga bloke ng yelo na hangin at alon ay hinihimok mula sa Dagat ng Azov. Sa 1953 siya nagsimulang magtrabaho sa barko, nagli-link sa Taman at Kerch.

Unrealized Proyekto Bridge

Matapos ang pagbagsak ng USSR, Russia at Ukraine ay paulit-ulit na itinaas ang isyu ng transport corridor sa pamamagitan ng Kerch Strait. Since 1991 ito ay nai-binuo tungkol sa 20 mga proyekto sa mga talakayan kung saan ay dinaluhan ng mga presidente ng Ukraine at Russia. Noong 2004, ang mga ferry serving ang ruta ay napalitan, at ang mga negotiations ay pumasok sa isang pinahaba phase. Makipagtulungan sa proyekto revived sa 2010, kapag Ukraine ay isang pagbabago ng gobyerno. Sa isa sa mga presentasyon ay inihayag parameter konstruksiyon: haba ng tulay - 4.2-4.5 km, financing - 24 bilyong rubles .. Upang Euro-2012 transport pagpasa ay upang ikonekta ang Caucasus at Krimea, ngunit ang konstruksiyon ay ipinagpaliban muli. Ang tulay sa kabuuan ng Kerch Strait binalak upang magtayo sa bisperas ng Sochi Olympics. Pagkatapos ay ang Interstate Commission opt para sa pinakamaikling "hilagang" bersyon (mula sa m. Lantern upang m. Maliit Kut). Ang proyekto ay naiwang walang papel.

Krasnodar rehiyon - Crimea

Kapag lumilikha ng isang bagong tulay ay gumana ang mga umiiral na tawiran ng Strait of Kerch (port "Caucasus" - "Crimea" port). Season 2014 ipinapangako na maging "mainit." Upang makapunta sa Crimea sa pamamahinga, ang mga Russians ay naglalakbay sa pamamagitan ng tren sa Krasnodar o Anapa. Patuloy ang paraan sa pamamagitan ng bus papunta sa daungan "Kavkaz", na sinusundan ng ferry papunta sa daungan "Crimea" mula sa kabisera ng Kuban, o ang Black Sea coast. Ang isa pang variant ng paghahatid ng mga pasahero - sa pamamagitan ng catamaran mula sa Anapa sa Kerch port.

Kerch Bridge: Ang isang pagtingin sa hinaharap

Ayon sa mga eksperto, walang mga obstacles sa ang konstruksiyon ng isang bagong sasakyan junction. Russian eksperto sa larangan ng heolohiya at hydrology isinasagawa ang mga kinakailangang pag-aaral at mga sukat ng baybayin ng Kerch Strait. Preference ay ibinibigay sa mga pagpipilian sa ruta, dubbed "Zhukovsky" at "Tuzla". Sa pagsusuri ng mga proyektong ito isinasaalang-alang ang maraming mga kadahilanan, kabilang ang pangangalaga ng monuments sa mga bangko ng ang Strait. Ang tulay ay mali-link ang dalawang popular na holiday rehiyon na nangangailangan ng pag-unlad. Ang ekonomiya ng peninsula ng Crimea makatanggap ng isang mabigat na karagdagan sa mga imprastraktura ng transportasyon na kinakailangan para sa pag-unlad ng produksyon, port, mga komunikasyon, turismo at agrikultura.