Ang pinakamahusay na mga sasakyang panghimpapawid ng World War II: Soviet at Aleman fighters

Halos 70 taon na ang nakalipas mula sa Great makabayan Digmaan, at ang mga alaala ng araw na ito ay hindi hayaan ang mga tao sa Russia. Sa panahon ng digmaan, ang pangunahing sandata laban sa kalaban ay ang Unyong fighters. Sa langit, madalas pagpasada fighter I-16, sa pagitan ng kung saan ang isang tawag ishachkom. Sa simula ng digmaan sa kanluran ng modelo ng sasakyang panghimpapawid ay higit sa 40 porsyento. Para sa isang habang ito ay ang pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Siya ay bumuo ng isang kilalang fighter aircraft Polikarpov, na nagbibigay ng paglilinis ng chassis.

Ito ay ang unang sasakyang panghimpapawid sa mundo na may maaaring iurong landing gear. Karamihan sa mga body-16 ay ginawa mula sa dyuralyumin, isang napaka-liwanag na materyal. Bawat taon, ito manlalaban modelo ay pinabuting, strengthened hull, na naka-install ng isang mas malakas na engine, binago ang steering. Ang sasakyang panghimpapawid katawan ng eruplano ay ganap na sa labas ng kahoy, bakal beam at Nai-trim sa dyuralyumin plates.

Ang pangunahing kaaway ng Sobiyet WWII fighter I-16 ay isang "Messerschmitt» Bf 109. Ginawa ito ay ganap na gawa sa bakal, maaaring iurong landing gear, malakas na engine - ang Fuhrer bakal na ibon - ang pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid ng hukbong Aleman Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Mga Nag-develop fighter ng Sobyet at German model na hinahangad upang bumuo ng isang eroplano mas mataas na bilis at isang aktibong tumagal-off, ngunit binayaran kaunti pansin sa ang kadaliang mapakilos at katatagan, kaya maraming mga pilots ay namatay, nawala kontrol.

Unyong sasakyang panghimpapawid designer Polikarpov nagtrabaho sa nagpapababa ng ang laki ng mga sasakyang panghimpapawid at hinalinhan ng kanyang timbang. Ang kotse nakuha ng isang maikli at bilugan harap. Polikarpov ay sigurado na sa mas mababang timbang ng ang sasakyang panghimpapawid ay mapabuti ang kadaliang mapakilos. wing haba ay hindi baguhin, ay hindi na umiiral bago ang flaps at flaps. pilot cabin ay maliit, ang pilot ay nagkaroon ng isang masamang pagsusuri, ito ay maginhawa upang maglayon, bala consumption pagtaas. Of course, tulad ng isang mandirigma ay hindi maaaring manalo ang pamagat ng "Pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid ng World War II."

Aleman sasakyang panghimpapawid designer unang ginamit sa paggawa ng isang may pakpak machine motor paglamig likido, kung saan ito ay pinananatili magandang bilis at kadaliang mapakilos. Ang harap na bahagi ng ang sasakyang panghimpapawid ay nanatiling stretched at mahusay na naka-streamline na. Ito ay ang pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid ng World War II sa pamamagitan Germany. Gayunman, ang engine ay naging mas mahina kaysa dati, sa mga nakaraang bersyon.

Siyempre pa, ang German fighters ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na may malakas na engine at aerodynamic hugis outnumbered Soviet katapat sa bilis, katumpakan at altitude. Mga Tampok German eroplano ay ibinigay ng isang karagdagang tramp card sa mga kamay ng mga kaaway, ang mga pilots ay maaaring pag-atake hindi lamang sa noo o sa likod, ngunit din mula sa itaas, at pagkatapos ay upang tumaas muli sa mga ulap, pagtatago mula sa Sobiyet pilots. Pilots-16 ay nagkaroon lamang upang ipagtanggol ang kanilang sarili, isang aktibong pag-atake ay maaaring walang katanungan - masyadong hindi patas pwersa.

Isa pang bentahe ng Aleman engineering ay nagkaroon ng isang iibigan. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay nilagyan radios na nagpahintulot sa mga piloto upang sumang-ayon sa mga taktika ng pag-atake ng Soviet fighters at balaan ng panganib. Sa ilang mga domestic mga modelo ay naitatag na istasyon ng radyo, ngunit ang paggamit ng mga ito ay halos imposible dahil sa mahinang signal at isang mahinang kalidad ng mga kagamitan. Gayunpaman, para sa aming mga patriots pilots-16 ay ang pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid ng World War II.