Sino nilikha ang unang eroplano

Man ay palaging hinahangad upang tumaas sa hangin at pakiramdam ang kalayaan ng flight sa isang par sa mga ibon. Dahil likas na katangian ay hindi bigyan ang mga tao wings, mga pangarap ng paglipad ay katawanin sa paglikha ng mga espesyal na sasakyang panghimpapawid. Ang unang sasakyang panghimpapawid ay nilikha ng ilang mga inventors sa iba't ibang sulok ng mundo sa pamamagitan ng isang maliit na margin paglipas ng panahon. Samakatuwid, ang may-ari ng palma sa isyung ito ay hindi pa rin malinaw na itinatag. Kasaysayan ay nag-aalok sa amin ng isang pagpili ng tatlong, upang maging eksakto, kahit apat na contenders para sa pag-imbento ng eroplano: ang Wright Brothers mula sa USA, Alexander Mozhaiskogo mula sa Russia at Alberto Santos Dumont mula sa Brazil.

Ang pinaka-kilalang ninuno ng modernong sasakyang panghimpapawid ay itinuturing pa rin ang eroplano ng Wright brothers. Mga Imbentor mula sa Estados Unidos - Orville at Uilbur Rayt kinuha sa mga alapaap iyong airplane Flyer-1 ng umaga Disyembre 17, 1903. Ang unang flight tumagal ng 12 segundo at sakop ng isang distansya ng aparato 36 at kalahating metro, at ang unang pilot, ayon sa pagkakabanggit, ay naging Orville Wright, na nagsakay sa eroplano nakahiga sa kanyang pakpak.

Sa totoo lang, ito ay hindi ang kanilang sariling mga paglipad machine sa kanyang purest form, pati na ang eroplano slid kasama ng gabay rail, at pinabilis na sa tulong ng isang tirador. Ngunit sa kasong ito sa pagbuo nito ay ibinigay ng isang panloob na combustion engine, na kung saan ay constructed sariling kapatid na lalaki.

Kasunod ng unang eksperimento na sinusundan ng isang serye ng mga pagpapabuti at sa lalong madaling panahon climbed sa air Flyer-2 at Flyer-3. Sa tag-lagas 1905 Bratya Rayt pinamamahalaang upang lumipad halos sa loob ng apatnapung kilometro. Para sa lahat ng pagiging primitibo nito, ang kanilang mga sasakyang panghimpapawid ay nagkaroon pa rin ang karapatan na tawagin sasakyang panghimpapawid dahil sila ay nilagyan ng motors kinokontrol ng mga piloto at inilipat sa pamamagitan ng mga batas ng aerodynamics. Gayunman, ang chassis tulad ng mga eroplano ay hindi kailanman nakuha at itataas sa hangin sa pamamagitan ng isang tirador.

Halos sabay-sabay sa mga kapatid Wright inilunsad ang kanilang mga sasakyang panghimpapawid sa hangin Brazilian imbentor Alberto Santos-Dumont. Nangyari ito noong 1906 sa France. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang katunayan na siya ay kinuha off nang walang anumang karagdagang mga aparato, ibig sabihin, ang mga ito ay ganap na self-propelled. Ang unang eroplano, na kung saan ay tinatawag na ang "14-bis» nagkaroon ng isang non-naaalis chassis at flown lamang sa pamamagitan ng kanyang sariling kapangyarihan.

Ngayon ito ay nagiging unting karaniwang sa katotohanan na ang pinakaunang sasakyang panghimpapawid ay hindi pa rin na binuo sa Amerika at sa Russia para sa tatlumpung taon bago airplane ang Wright brothers '. Siya na itinayo ang kaniyang Mozhajskij Rear Admiral, na matagal na isinasagawa naaangkop na pag-aaral. Nito sasakyang panghimpapawid hitsura ng maliit na bangka na may ilang mga pipa, masts at dalawang maliit na steam engine. Ito ay tinawag na aeronautical shell, at isang patent para sa isang katulad na aerial sasakyan Mozhajskij natanggap sa 1881.

Mozhaiskogo istraktura ay maaaring maiugnay sa ang uri ng mga sasakyang panghimpapawid katawan ng eruplano, kung saan nagsimula ganap na binuo lamang 30 taon mamaya. Ang imbentor ay isang napaka-masikip na badyet, at ang pamahalaan na hinahangad upang i-highlight kung paano maliit na pera para sa pananaliksik at, kung posible sa lahat upang uriin at itigil ang lahat-unlad.

Dokumentado unang flight sa tag-init ng 1882 na malapit sa St. Petersburg, sa Red Selo. Espesyal na inimbitahan ng Commission sinusunod ang flight ng sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay tinatawag na Mozhajskij aerodinamom. Ang unang sasakyang panghimpapawid dispersed sa wooden flooring, ng ilang metro at flown napupunta sa tubig, sira wing.

Modern pananaliksik ay ipinapakita na sa panahon aerodyne ay dinisenyo nang tama, ngunit siya lacked ang kapangyarihan ng kapangyarihan ng halaman para sa isang mas mahabang flight.

Mozhaisk, overcoming burukratiko at pinansiyal na mga problema ay nagpatuloy sa kanyang pag-unlad. Noong 1890 siya ay namatay, upang bumuo ng kanyang negosyo walang isa, at tsarist awtoridad ginusto upang makalimutan ang tungkol sa mga eroplano at ilibing naturang mga pag-aaral para sa isang mahabang panahon. Kahit na idinisenyo ang sasakyang panghimpapawid ay hindi na paggamit - siya ay ililipat sa estate Mozhaiskiye na malapit sa Vologda, at sa 1895 siya ay sinunog doon.

Kaya kung sino sa mga inventors ay maaaring magbigay ng priority sa ang pangwakas na? Ang bawat nagpapasya sa sarili nitong. Aviation - isang napakahalaga pahina sa kasaysayan ng sangkatauhan, na kung saan ay nilikha sa pamamagitan ng paggawa ng maraming mga tao: theoreticians, practitioners, mga inhinyero at dreamers. Samakatuwid, lahat sila ay may karapatan na pagkilala at memorya.