Bilang Gagarin ay namatay at kung sino ang masisi?

Noong Marso 27 1968, ang mundo ay nabigla sa pagkamatay ng unang kosmonawt Yuri Gagarin. Ang kanyang kaakit-akit na ngiti ay hindi iwan ang sinuman walang malasakit, anuman ang pampulitika tanawin, saloobin sa Unyong Sobyet at sosyalismo. Siya ay ang unang Earthman maiiwan tayo sa orbit, siya ay minamahal ng lahat.

Upang araw na ito, iba't ibang opinyon tungkol sa kung paano Gagarin ay namatay at kung sino ay masisi. Masusing pagsisiyasat ng pag-crash sa ibabaw ng katotohanan na ang wreckage ay selyadong sa air-masikip lalagyan at ipinadala para sa permanenteng imbakan. Ang opisyal na konklusyon ay binubuo ng mga dose-dosenang mga volume, at sa katunayan ay hindi ipaliwanag ang anumang bagay. MiG-15UTI ay OK, walang mga espesyal na mga kalagayan ng atmospera sa flight zone na-obserbahan, mga foreign aircraft ay nawawala. Bansa, alingawngaw na ang piloto ay lasing. Marahil ang bersyong ito ng pagkalat sadyang upang itago ang tunay na sanhi ng isang maliit na kilala.

Commission sinubukan upang magkaroon ng kahulugan ng kung paano siya namatay, Yuri Gagarin, sinisiyasat ang mga pangyayari ng maraming mga kaganapan na sinundan ng banggaan ng sasakyang panghimpapawid na may lupa. Ang mga kondisyon ng panahon ay hindi ideal na, halos lahat ng oras na ginugol sa hangin, ang plane ay lumilipad sa mga ulap, at paglipad ay tapos na "bulag", ibig sabihin, readings. Bilang ng 1968 MiG-15UTI (double bersiyon pagsasanay ng MiG-15) ay hindi itinuturing na lipas na, ito ay ginagamit upang mabawi ang mga pilots paglipad kasanayan pagkatapos ng isang bakasyon o karamdaman, hindi bababa sa hanggang sa kalagitnaan ng 70s. Isa pang bagay ay na ito sasakyang panghimpapawid ay naging ilang mga tampok sa pamamahala ng: ang haba glass lantern pababain aerodynamic pagganap at nabawasan lateral katatagan. Ngunit ito ay mahirap na ipalagay na ang isang karanasan pilot Seregin ay hindi kilala.

Instrument base sa oras na iyon ay binubuo ng ang tinatawag na mga alarma, ibig sabihin, mechanical tagapagpahiwatig. Gamit ang mabilis na pagtaas o bawasan ang altimeter ay late, at maaari itong pasukin mga piloto nakakalito, gumaganap aerobatic maneuvers, sa partikular, pahalang o paikutin ang kanyon ng baril, ngunit ito ay hindi magpatumba ng kahulugan magtuturo.

Ang pagsisiyasat nagsiwalat na ang isang ilang minuto bago Gagarin ay namatay sa putok nakalaan para sa isang pagsasanay flight, dumating ang isa pang militar manlalaban sasakyang panghimpapawid - ang modernong Su-15. Hindi tulad subsonik MiG-15, maaari itong maabot ang isang bilis ng higit sa 2200 km / h, ay may isang mataas na rate ng pag-akyat at kadaliang mapakilos. Sa mataas na posibilidad maaaring ipinapalagay na ang kanyang presensiya ay maaaring fatally nakakaapekto sa kinalabasan ng flight. Sa malapit na daanan malapit sa relatibong mababa-speed MiG "Dry" ay maaaring lumikha ng magulong alon ng hangin binawi "Spark". Gayunman, ang bersyon na ito ay hindi nagbibigay ng isang malawakan paliwanag, dahil sa panahon ng Korean War, "pang-labinlima" tag-lagas at hindi sa naturang scrapes, ngunit pa rin sa ilalim ng mabigat na apoy.

Sa dakong pinaghimuran Gagarin ay napatay, isang memorial stele na may mga profile crash pilots. Ngayon ito ay kilala na ang alak nila uminom sa gabi ng pagkawasak. Kaya, pagkatapos ng maraming mga taon ng kawalan ng katarungan ay naitama salita ng bibig, kung saan inakusahan ang pilot Vladimir Seregin sa pag-crash, ito ay siya na naging responsable para sa buhay ng kanyang mga sikat na itinuturo sa training flight.

Marahil ang paliwanag, tulad ng sa pinaka-trahedya mga kaso, hindi na matagpuan sa anumang isang dahilan, at isang kumbinasyon hinggil doon. Flight pagtuturo lumabag at bago Gagarin ay namatay, at halos lahat ng dako. Ang Commission of Inquiry ay di-napatutunayang katunayan sampung mga deviations mula sa mga pamantayan na pinagtibay upang matiyak kaligtasan sa Sobiyet Air Force. Makulimlim na ginawa ng isang kontribusyon, worsening ang orientation ng mga pilots hanggang sa huling segundo sinusubukan upang ihanay ang eroplano. Pagbabasa ay hindi bibigyan ng isang makatarungang pagtatanghal ng mga spatial na posisyon kung ihahambing sa harap ng earth. Kung sa mga kadahilanang ito, ang bawat isa sa pamamagitan ng mismo ay hindi magpose isang mortal na panganib upang idagdag nang hindi inaasahan arisen eddy currents, ito ay nagiging malinaw na ang piloto ay hindi magkaroon ng sapat na ng ilang mga daan-daang mga metro ng taas. Ang mga dahilan upang itago ang katotohanan tungkol sa kung paano Gagarin ay namatay, malamang, ay eksklusibo kagawaran.