Ang sikat na tunnel sa ilalim ng English Channel

Channel - Strait sa pagitan ng dalawang European bansa - England at France. Noong 1994, ang tunnel sa ilalim ng English Channel ay nabuksan - ang pinakadakilang engineering construction. Nito kabuuang haba ay higit pa sa limampung kilometro, tatlumpu't walong kilometro ng inilatag sa ilalim ng tubig. Ang paglikha ng mga natatanging gusali ay may isang mahabang kasaysayan. Sa 1802, ang Pranses arkitekto Alber Mate ay bumuo ng isang proyekto na bumuo ng isang tulay, at isang taon mamaya isang katulad na plano ay lumitaw sa England.

Sa pagkamakatarungan, dapat kong sabihin na sa mga araw na yao'y walang tanong tungkol sa kung ano ang kailangan ng tunnel sa ilalim ng Ingles Channel, ay tinalakay konstruksiyon ng tulay sa ibabaw ng kipot. Ito ay upang maging isang mahusay na istraktura na binubuo ng tagal, ang haba ng limang kilometro, sinuspinde sa mga high-lakas ropes. Tinanggihan nila ang ideya, mga eksperto alarmed sa pamamagitan ng ang laki ng construction. Hanggang sa oras na iyon, ang mga tulay ng ganitong laki ay hindi pa binuo.

Hanggang sa kalagitnaan ng ikadalawampu siglo, inhinyero at siyentipiko ng dalawang bansa ay nakabuo ng mga proyekto at mga plano. Seryoso pag-iisip tungkol sa kung paano bumuo ng isang tunnel sa ilalim ng English Channel sa 1955. At hindi lamang pag-iisip, ngunit din nagsimula ang konstruksiyon ng utong pits, ngunit ang enerhiya krisis ay sapilitang maraming upang pangalagaan ang konstruksiyon ng labing-isang taon, kapag ang dalawang mga pamahalaan inihayag ang kanilang mga intensyon upang magpatuloy sa trabaho. Gayunpaman, ang kasunduan stipulated na upang bumuo ng isang tunnel sa ilalim ng English Channel lamang sa mga pribadong kompanya ay maaaring sa magkabilang panig para sa kanilang sariling paraan.

siyam na pinaka-karapat-dapat na proyekto ay pinili at natupad sa buong taon negotiations. Ang isang taon mamaya, ang pinakamahusay na disenyo napili. Sa una ito ay ipinapalagay sa tunnel upang mag-ipon ng dalawang linya ng tren, at katabi ng mga ito ng isang highway, ngunit ang ideya na bumuo ng isang kalsada tunnel sa ilalim ng English Channel nagkaroon na inabanduna.

Argumento ay masyadong kapani-paniwala: sasakyan aksidente sa tunel ay mas malamang kaysa sa isang tren mabagbag, ngunit ang mga epekto nito ay maaaring maparalisa ang trapiko sa loob nito. Sa karagdagan, ang bigat ng kotse sa magkabilang panig ng lagusan ay hahantong sa gas nilalaman, ngunit upang makakuha ng mapupuksa nito ay mangangailangan ng sa pagtatayo ng isang malakas na sistema ng sariwang hangin.

Dahil namin ang lahat ng malaman na ang isang paglalakbay sa tunnel pagod driver, ito ay nagpasya upang tumutok sa mga proyekto, nakasulat sa 1960, at tinatapos sa 70s. Trabaho ay nagsimula, una sa England, at tatlong buwan mamaya sa France. Napakalaki pinasadyang mga machine ay gumagana sa isang bilis ng isang kilometro kada buwan. Trabaho ay natupad na may lalim na apat na pu't limang metro

Pagkumpleto ng rail tunnel sa ilalim ng English Channel naganap noong Hunyo 1991. Ngunit ito konstruksiyon ay hindi nakumpleto. Ito ay kinakailangan upang maghukay up ng higit sa negosyo o pagpapatakbo ng lagusan, at dalawang lay daang-bakal. Bilang isang resulta ng paligsahan, na kung saan ay dinaluhan ng higit sa 2,000 mga kumpanya na natanggap ang isang order Russian kumpanya construction.

Opisyal, ang tunnel sa ilalim ng English Channel ay binuksan sa 1994. Ang gala event na dinaluhan Koroleva Elizaveta at President Mitterrand ng Pransya. Sa ilalim ng Channel Tunnel ay itinayo 3-2 railway sa kung aling tren tumakbo sa parehong direksyon. Ang ikatlong - isang serbisyo na siya ay gumaganap pagpapatakbo function.