Ang tulay sa kabila ng Amur River sa Blagoveshchensk: construction, larawan

Kasaysayan Chinese-Russian relasyon nakakaalam tagal friendship mainit at malamig na hindi gusto. Gayunman, ang komunikasyon sa pagitan ng mga estado at ang mga tao halos hindi kailanman tumigil: hupa, maluwag, ngunit ang mga interes at kooperasyon ay palaging. Nagkaroon lamang ng isang maikling, well-equipped railway o kalsada ruta sa pagitan ng dalawang bansa at kalapit na estado. Tanggalin ito depekto ay maaaring maging isang mahabang panahon. Simula ng huling siglo ay inihayag internasyonal na gusali - isang tulay sa kabuuan ng Amur River sa Blagoveshchensk. At sa edad na ang iba ay pagkakaroon ng momentum, at ang "bridge pa rin doon." Negosyo ay ilagay sa aksyon kamakailan.

Ang unang proyekto

Konstruksiyon ng tulay sa kabila ng Amur River sa Blagoveshchensk ay kasama sa mga plano sa pagpapaunlad ng rehiyon Baikal. Nagpinta siya hanggang 2025. Ang tulay ay unang iminungkahi para sa konsiderasyon sa 1995. At kahit na ito ay na-aprubahan, ang pagpapatupad ay hindi pa natupad sa iba't ibang taon. Noong 1998, ang isang default na naganap, ang paglalaan ng pondo ay hindi na ipinagpatuloy. Sa isyu pabalik sa 2005, ngunit ang Ministry of Economic Development at Trade ay hindi naaprubahan ang konstruksiyon. Ang pang-ekonomiyang sitwasyon ay kinakailangan upang malutas ang isyung ito. At sa kanya pabalik sa 2014.

tawiran

Since 2012, ang kakulangan ng direktang komunikasyon offset sa pamamagitan ng isang pontoon bridge , operating sa kawalan ng pag-navigate sa Amur (sa unang bahagi ng tagsibol at tag-lagas). Ang konstruksiyon ay magagawang upang mapaglabanan ang hindi lamang ang mga paa kilusan at pasahero transportasyon kundi pati na rin ng kargamento transportasyon. Sa taglamig, pagkatapos ng pagtatatag ng isang matigas na yelo takip tawiran ay nangyayari sa pamamagitan ng yelo Amur. Sa mga buwan kapag ang ilog ay pumunta sa hukuman upang maglakbay sa Tsina ay maaari lamang maging sa bypass road, na may isang haba ng 3.5 libong kilometro.

Signing of intensyon

Ang tulay sa kabila ng Amur River sa Blagoveshchensk, natanggap ang katayuan ng ang nakaplanong pasilidad sa 2014. Pahayag ng Layunin nilagdaan ng O. Kozhemyako (Gobernador ng Amur Region) at Lu Hao (Head ng mga Intsik lalawigan ng Heihe) sa panahon ng Russian-Chinese Expo. Noong Hulyo 2014, ang dalawang panig binalak upang matukoy ang petsa ng construction.

Sa ikalawang pulong ng magkasanib na Russian-Chinese group para sa pag-unlad ng transportasyon infrastructure, na kung saan ay gaganapin sa Hangzhou, nagkaroon ng isang kasunduan sa pag-unlad ng volume forecast ng trapiko, na kung saan ay magbibigay ng isang tulay sa kabuuan ng Amur River sa Blagoveshchensk. 2015 ay ang panimulang punto para sa isang malalim na pag-aaral ng mga prospects at ang sign ng interim na kasunduan.

Ayon sa orihinal na ideya, ang tulay sa kabuuan ng Amur River sa Blagoveshchensk, na dinisenyo upang ikonekta ang dalawang bansa ay dapat na nakahanay para sa pagpasa ng kalsada at rail transport. Din sa mga plano cableway minarkahan. Ang unang yugto ng konstruksiyon nag-uugnay sa dalawang mga kapangyarihan automotive bahagi ng tulay. Ang deklarasyon ng hangarin nakasaad na ang konstruksiyon ay dapat na magsimula sa tag-init ng 2016.

infrastructure

Ang kabuuang gastos ng buong istraktura ay tinatayang sa pamamagitan ng mga eksperto sa halagang 19 bilyong Rubles. Pagpopondo ay ibinigay sa joint Russian-Chinese enterprise, na kung saan ay nakatanggap ng isang loan ng Intsik bangko sa kapanahunan ng mahigit sa 20 taon. Bilang isang garantiya ng karapatan sa isang pagbabalik ng bayad inilatag singilin toll sa tulay.

Ang pautang ay kinuha para sa pagtatayo ng Russian bahagi ng istraktura. China ay binuo ng kanyang bahagi sa pamamagitan ng pampublikong pondo. Ang halaga ng ang Russian bahagi ng konstruksiyon ay 14 bilyong rubles. Sa Amur Region ay dapat na nakaposisyon sa dalawang-thirds ng hinaharap tulay. Ang imprastraktura ng buong complex ay kinabibilangan ng:

• Ang pangunahing bahagi ng pasilidad, na kung saan ay tumatakbo sa hangganan ng Tsina.
• Crossing punto ng internasyonal na kahalagahan.
• fare collection point.
• Verhnekanikurgansky island kung saan kalsada diskarte ay sa gamit.
• Bridges sa buong canal Kanikurganskuyu.
• Road interchange sa kaliwa sa bangko ng punso sa intersection na may Highway Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• Ang dalawang-level road junction sa intersection na may highway ng pederal na kabuluhan "Pasukan sa Blagoveshchensk". At ang mga kalsada "Access sa Vladimirovka" at mga landas sa pagkonekta Blagoveshchensk at Gomelevku.
• Ang access na bahagi ng track. Nagsisimula ito sa kanto ng tulay tumatawid ng highway sa pagkonekta sa lungsod sa lungsod ng Blagoveshchensk Grodekovo. At stretches bago siya sumali sa mga pederal kalsada "Pasukan sa Blagoveshchensk" sa ika-114 kilometro mula sa highway "Amur".

LLC "Institute Giprostroymost" konstruksiyon at survey trabaho sa proyekto pinaandar Amur department. Konstruksiyon ay magsisimula sa Hulyo 2016. Bagay na paghahatid ay naka-iskedyul para sa 2019 st.

Mga Tuntunin inilipat

Ayon sa mga ulat sa press, muling simulan ng proyekto ay shifted. Ang dahilan dito ay ang pangangailangan na magtatag ng isang branch ng Russian-Chinese enterprise, na isinaayos para sa konstruksiyon ng tulay. Ito alam ang Gobernador Alexander Kozlov sa East Economic Forum.

Nagsalita siya tungkol sa mga sitwasyon kung saan sa sandaling ito ay isang tulay sa kabuuan ng Amur River sa Blagoveshchensk. Sa 2016, sa kanyang huling quarter, ito ay dapat na minarkahan sa pamamagitan ng pagtatapos ng yugto ng pag-apruba ng disenyo at pagtantya dokumentasyon. Bilang karagdagan, ito ay tinasa ng isang pakete ng mga laman-loob ng mga dokumento ng estado pagsusuri. Trabaho sa ang konstruksiyon ng tulay ay magsisimula kaagad pagkatapos ng pagtatapos ng mga dalubhasang komite at ang huling para sa unang isang-kapat ng 2019.

Tinatayang pang-ekonomiyang epekto

Isa sa pinakamalaking problema ng Far Eastern rehiyon ay ang kawalan ng imprastraktura. Salamat sa mga patakaran ng mga karagdagang mga kagustuhan ng buwis at ang pagpapahina ng rublo, ang produksyon sa lugar na ito ay naging kaya competitive na maaga para sa ilang mga item Intsik kumpanya. Sa sandaling ito, ang paglilipat ng mga kalakal sa pagitan ng dalawang bansa sa rehiyon ay tungkol sa 300 thousand tons. Pagbutihin ang mga tagapagpabatid posodeystvuet tulay sa kabila ng Amur River sa China. Blagoveshchensk - ang lungsod sa isang lugar kung saan konstruksiyon ay mauunat sa kalapit na estado. Ito ay taasan ang figure hanggang sa halos 3 milyong tons. Bilang karagdagan, ito ay binalak upang makamit:

1. Sa pamamagitan ng 2040, ang pagtaas ng kapasidad ng bridging hanggang sa 3 milyong mga tao at higit sa 6 milyong tonelada ng kargamento.
2. Tinantyang trapiko, na kung saan ay magbibigay ng isang tulay sa kabuuan ng Amur River sa Blagoveshchensk sa 2035 ay halaga sa higit sa 8,5 libong mga sasakyan sa bawat araw. Karamihan sa mga sasakyan, tungkol sa 92%, halaga ng kargamento.
3. Ang inaasahang antas ng mga kita sa buwis sa 2040 sa pederal na badyet ng higit sa 8 milyong Rubles, ang mga lokal - higit pa sa 4 milyon.
4. Pang-industriya enterprise ng mga lokal at pambansang kabuluhan asahan pagbabawas ng gastos Logistics sa pamamagitan ng 25-30%, kahit na may ang mga potensyal na paglago ng ang gastos ng transportasyon sanhi ng isang pagtaas sa demand para sa kalsada transportasyon.

Ang mga ito at iba pang mga positibong mga pagbabago na magdala ng tulay sa kabila ng Amur River sa Blagoveshchensk. Mga Litrato simula ng konstruksiyon ay nagsimula na lumitaw sa press. Ang positibong epekto ng bahagyang overshadowed sa pamamagitan ng mga umiiral na mga patakaran ng customs agreement. Ayon sa kanila, Russian karga kariton ipinagbabawal kilusan sa teritoryo ng Tsina. Samakatuwid, ang pag-load sa magkabilang panig ng hangganan ay dapat na naka-imbak sa transfer puntos. Ang mga pamahalaan ng mga bansa isaalang-alang ang posibilidad ng pagbabago ng mga kundisyon ng kasunduan sa pabor ng isang pagpapagaan.

Bridge sa Jewish Autonomous Rehiyon

Sa tag-araw ng 2013, pagkatapos ng sampung taon ng negotiations, ito ay naka-sign ng isang kasunduan upang bumuo ng isa pang tulay sa China. bagay na ito ay upang ikonekta ang Russia sa Tsina Nizhneleninskoye pagitan ng mga village at ang lungsod ng Tongjiang. Ang paratang na ang tulay sa kabuuan ng Amur River sa Blagoveshchensk half-binuo, ay sumasalamin sa bahagi lamang ng katotohanan. Half ng mga Intsik side ay binuo ng isang tulay mula Tongjiang. Sa Russian side, sa nayon ng Nizhneleninskoye nagsimula lamang sa trabaho.

Lamang ng ilang buwan matapos ang pag-apruba ng kasunduan sa Tsina na nagsimula konstruksiyon ng kanyang bahagi ng gusali. Sa isang maikling panahon sa 1755 metro ng tulay ng tren ay itinayo, may mga 17 mga haliging pumipigil magpahinga 16 sumasaklaw. Kasabay nito ang Russian side ay may kahirapan sa financing at ang kakulangan ng isang kontratista para sa construction.

Russian response

Sa 2015, ang sitwasyon ay nagbago bilang bahagyang pagpopondo nakapangako mula sa Development Fund ng Far East. Tininigan halaga ng 2.5 bilyon Rubles. Konstruksiyon kontratista ay gaganap ng UCSC "Bridge". Ayon sa kamakailang mga ulat ng media, pagtula ang pundasyon ng Russian bahagi ng sasakyan ng tulay naganap Pebrero 26, 2016. Ang pangunahing layunin ng hinaharap konstruksiyon - produkto-export Kimkano-Sutarskoye GOK sa China. Ang binalak dami - 8.3 milyon tonelada bawat taon.

Inaasahang trapiko sa ibabaw ng tulay ay binalak sa halagang 21 milyong tonelada ng kargamento sa panahon ng taon. Connections pagkatapos simulan upang mapabuti ang relasyon sa pagitan ng Tsina at isang bilang ng mga Ruso rehiyon: ang Magadan rehiyon, Khabarovsk at sa paligid ng sulok. Sa Russian side rail links ay nakalakip sa Trans-Siberian Railway. Ang kabuuang gastos ng konstruksiyon ay higit sa $ 400 milyon. Pagkumpleto at commissioning ng tulay ay naka-iskedyul para sa 2019.

hinaharap dividends

Ayon sa mga resulta ng nakaraang taon 2015, ang Russian-Chinese kalakalan turnover nabawasan at amounted sa 69 bilyong dolyar. Ito ang 20 bilyong mas mababa kaysa sa nakaraang panahon. Laban sa background ng pagbabawas ng kalakalan figure sa pang-ekonomiyang kahalagahan ng mga tulay ay hindi kasing kritikal na tulad ng sa ang konstruksiyon ng panahon ng pagpaplano. Sa mga darating na taon crossings Cupid magsisilbi lamang imprastraktura unlad ng mga rehiyon hangganan ng Russia at China pati na rin ang mga kalapit na lugar upang madagdagan ang pagbabalik ng puhunan.

Construction ng komunikasyon sa pagitan ng mga bansa ay kinuha sa ilalim ng estado kontrol. Ang pangunahing pokus ng pansin ay ang pagbuo ng isang tulay sa kabuuan ng Amur River sa Blagoveshchensk. Photo pag-promote gumagana ngayon regular na lumitaw sa press at ipakita ang isang pagtaas sa aktibidad. Ngayon inihayag ang tinantyang gastos ng tumatawid ng Russian-Chinese tulay. Ang presyo ng travel sa bawat pasahero ay tungkol 307 rubles para sa kargamento transportasyon - 368 rubles per tonelada.