Cargo helicopter. Ang pinakamalaking helicopter sa mundo

Ang pinakamalaking cargo helicopter dinisenyo at binuo sa USSR. Nito mas detalyadong paglalarawan Ipakikita sa dulo ng pagsusuri. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay maaaring tumagal ng off patayo, landing page, i-hover at ilipat na may isang malaking-load sa layo. Sa ibaba maaari mong basahin ang tungkol sa ilang mga machine na nakalista bilang ang pinakamalaking helicopter sa mundo.

Mi-10 rotary-wing machine

Ang isang Sobiyet aparato transportasyon, na kung saan ay binuo 1961-1964. Ito ay kabilang sa mga kategorya ng militar mga sasakyan, na dinisenyo sa batayan ng mga naunang Mi-6. Ilagay sa operasyon sa 1963. Limitahan ang halaga ng nakakataas kagamitan ay 15 tons. Timbang ng walang laman na sasakyan sa halos dalawang beses bilang mataas na bilang ang maximum na bilis - 235 kilometers per hour.

Ang mga kritikal na takeoff na timbang - 43,7 t ang kanyang pangalawang pangalan -. "Lumilipad crane". Sa board ay naglalaman ng dalawampu't-walong pasahero at ay dinisenyo lalo na para sa transporting ballistic missiles.

"Sikorsky CH-53E»

pagbabago na ito ay isang mabigat na transportasyon sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay itinuturing na ang pinakamalaking helikoptero na binuo sa Amerika. Ang orihinal na layunin - upang magsagawa ng mga espesyal na mga pagpapatakbo sa Marines. Gayunman, sa ibang pagkakataon sa cargo helicopter Sikorsky CH-53E ay nagsimula na gagamitin sa ibang lugar. Sa panahon ng operasyon pinatunayan na maging isang maaasahang at epektibong high-speed machine.

Ang unit ay nasa serbisyo na may ilang mga bansa, kabilang ang Alemanya, Estados Unidos, Mexico at Israel. Ang kabuuang bilang ng inisyu ng higit sa 520 machine ng seryeng ito. Paglilimita tumagal-off bigat ng 19 tonelada, isang maximum na rate ng bilis - 315 kilometers per hour, ang bigat ng isang walang laman na object - 10.7 m.

"Boeing MH-47E Chinook» at Bell AH-1 "Super Cobra"

MH modelo ay isa sa mga pagkakaiba-iba ng isang US military transport helicopter, na ginawa sa batayan ng CH-47C. Ginagamit mula noong 1991. Ito weighs higit sa 10 tonelada, may isang nangungunang bilis ng higit sa 310 km / h at ay itinuturing na isa sa mga pinakamabilis helicopters kopya sa buong mundo. Patuloy itong magamit sa ilang mga bansa ngayon.

"Super Cobra" - isang uri ng twin-engined helicopters Amerikanong labanan, ang batayan para sa kung saan ay ang tagapagpauna ng serye AH-1W. pagbabago ay ang pangunahing kapansin-pansin na puwersa ng Estados Unidos Marines. Speed car threshold ng 350 kilometers per hour, at bigat nito - halos 5 tons kapag walang laman, at isang third higit pa kapag na kumpleto sa gamit.

Hughes XH-17 cargo helicopter

Ang yunit na ito ay binuo pabalik sa 1952. Sa oras na iyon siya ay itinuturing na lubhang mabigat (19.7 tonelada). Ito lumilipad crane na ginagamit para sa pag-aangat at transporting ng mabibigat na naglo-load sa pamamagitan ng mga panlabas na suspensyon. Inilabas ang yunit lamang ng isang kopya ng kanyang test flight naganap sa Culver City (CA). Reserve bilis - 145 kilometers per hour. Hanggang ngayon, kotse na ito humahawak ng tala para sa laki ng rotor diameter ng 36.9 metro.

"Sikorsky CH-54 Tarhe»

Malakas na sasakyan na helicopter sa seryeng ito ay partikular na idinisenyo para sa US Army. Siya ginanap sa isang bilang ng mga operasyon sa panahon ng kampanya Vietnam. Para sa lahat ng oras 105 machine ng pagbabago na ito ay inilabas. Ang unit ay humahawak ng tala para sa pinakamataas na taas para sa pahalang na pag-aalis (11 kilometro) at ang pinaka masiglang-masigla pagtaas ng hanggang sa tatlong at siyam na kilometro. Kanyang timbang - 9 tons, ang maximum na bilis - 240 km / h. Kritikal takeoff bigat ng 21 tonelada. Aktibong ginagamit ng mga hukbo ng iba't ibang bansa.

Mi-24

Cargo helicopters Russia na ito pagbabago na idinisenyo upang suportahan ang lupa hukbo upang ihatid mabigat na naglo-load. On board maaari itong tumagal ng hanggang sa walong mga pasahero, hindi pagbibilang ng isang pares ng mga piloto. Ang makina ay itinuturing na ang unang sa Europa at pangalawang sa mundo, na kabilang sa isang espesyal labanan ang helikoptero teknolohiya. Ang Mi-24 ay nasa serbisyo na may halos tatlumpung bansa.

Ang kanilang mga hindi opisyal na mga pangalan ( "Gal", "Crocodile", "Glass") ang aparato ay nakatanggap panahon ng Afghan kampanya. Huling palayaw natigil sa likod niya salamat sa isang patag na pane glass, na kung saan ay nilagyan ng mga panlabas na bahagi ng cabin. Paglilimita flight timbang - 11.1 tons bilis threshold - 335 kilometers per hour. Walang laman yunit weighs 7.5 tonelada.

MI-6

sasakyang panghimpapawid ay may isang mas mababang-loob na pagganap kaysa sa Mi-10 ay dinisenyo para sa paggamit sa mga sibil at militar na layunin. Helicopter test flight sa tag-init ng 1957. higit sa limandaang mga kopya ay ginawa hanggang 1972. Ang maximum duty rate ay 12 tons. Sa oras na iyon siya ay itinuturing na isa sa mga pinaka-matibay at mabilis na umiinog-pakpak sasakyang panghimpapawid pagkakaroon ng isang maximum na bilis ng 300 kilometro bawat oras. Paglilimita takeoff na timbang - 42.5 tonelada, at ang mga walang laman na timbang ng sasakyan - 27.2 tons.

B-12 (Ni-12)

Pang-eksperimentong dalawang timon helicopter ay ang pinakamalaking kotse kasama ng mga kapantay sa buong mundo. Siya ay dapat na maging transporting naglo-load tumitimbang ng hindi mas mababa sa 30 tonelada, kabilang ang mga item ng hardware intercontinental strategic ballistic missiles. Total na binuo ng dalawang naturang machine, isa sa kanila lifted isang bigat ng 44.2 tonelada sa isang taas ng 2.2 libong metro. Ang bigat ng laman device - 69 tons, ang maximum na pagtaas ng eruplano timbang - 105 tonelada, at ang bilis threshold - 260 km / h. Isang kopya ay may ngayon maging isang museo piraso, at ang iba ay nagsisilbi bilang isang exhibition complex para sa mga isyu Air Force.

record-breaker

Ang pinakamalaking cargo helicopter, na kung saan ay ilagay sa produksyon - ay ang Mi-26. Isaalang-alang ang kanyang mga katangian at mga tampok sa karagdagang detalye. machine ay dinisenyo pabalik sa seventies ng huling siglo. Ang unang flight naganap sa 1977. Ang pangunahing layunin ng sistema na ito - ang posibilidad ng paggamit ng militar at sibil na paggamit.

Modern Mi-26 na dinisenyo lalo na sa mga sangay ng hukbo, ay maaaring transportasyon ng isang malaking bilang ng mga pasahero at mabigat na naglo-load. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang saklaw ay relatibong maliit. Nang walang refueling at karga na may ganap na mga tangke ng gasolina helicopter ay maaaring masakop ng mga walong daang kilometro. Tungkol sa katingkaran ng machine ipahiwatig ang laki nito. Ang haba ng sasakyan ay 40 metro, ang lapad ng pangunahing propeller - 32 metro, habang ang lapad ng karga kompartimento - 3.2 metro.

Mga Tampok ng Mi-26

Tiningnan cargo helicopter ay may ilang mga pakinabang at may sa kanyang credit ang ilang mga talaan set kahit bago nito serial produksyon. Sa 1982, ang machine ay magagawang upang magapi ng isang bigat ng 25 tonelada, pag-aangat ito sa isang taas ng apat na kilometro. Ang buong bigat ng ang yunit ay umabot ng higit sa 56.5 tonelada. Siyam na mga tala ng mundo itinakda ng pilot Irinoy Kopets. Sa karagdagan, ang isang umiinog pakpak sasakyang panghimpapawid crew ng barko ay maaaring pagtagumpayan ang cycle haba, dalawang libong kilometro sa panahon pagpasa sa pamamagitan ng malakas na meteorological edge sa bilis na ng tungkol sa 280 km / h.

Mi-26 ay kaya ng transporting ng iba't-ibang ng mga sasakyan lumaban na ang bigat ay hindi lalampas sa 20 tonelada. Nilo-load ang machine ay isinasagawa sa ilalim ng kanyang sariling kapangyarihan sa pamamagitan ng rear hatch, pagkakaroon ng isang pares ng mga duyan buksan ang flaps. Sa karagdagan, ang helicopter ay maaaring mapaunlakan 80 tropa o 68 paratroopers tao. Kung kinakailangan, ang aparato ay reconstructed para sa transportasyon ng may sugat ay magagawang upang mapaunlakan ang isang andas at tatlong mga kasamang medical staff. Ang hanay ay magagamit upang madagdagan ang flight sa pamamagitan ng pag-install ng mga karagdagang fuel tank direkta sa karga kompartimento.

Ang mga parameter ng Mi-26 maintenance plan

Sa ibaba ay ang mga pangunahing mga teknikal na mga katangian ng ang helicopter:

• laki ng tindig / steering propeller - 32 / 7.6 metro ang lapad;
• ang bilang ng mga blades sa main propeller - walong piraso;
• ang haba ng machine - 40 metro;
• chassis (track / base) - 8.95 / 5 m;
• masa (Min / Max / inirerekomenda) - 28 / 49.5 / 56 tonelada;
• load kapasidad index (sa cab / on ang mga panlabas na suspension) - 20/20 m;
• haba / lapad / taas ng cargo space - 12 / 3.2 / 3.1 m;
• crew - dalawa o anim na tao (sa pamamahala ng mga panlabas suspension);
• ang maximum na kapasidad na pasahero - 80 tao;
• powerplant - steam turbine engine kapangyarihan ng 11 400 horsepower bawat;
• bilis (limit / cruising) - 300/265 kilometers per hour;
• fuel consumption - 3.1 t / h;
• kapangyarihan reserve sa maximum na load ay 475 km.

Ceiling ito helicopter ay nag-iiba sa pagitan ng 4.6 km sa isang average na tumagal-off bigat ng 49.6 tonelada.

kagamitan

Pagbuo ng military cargo helicopter Mi-26, designer kinuha sa account ang mga pagkukulang at mahihinang bahagi ng nakaraang modelo. Advantageously mga pagbabago ay naka intakes. Bago ang mga elementong ito i-set ang proteksyon mula sa dust, ginagawang posible upang linisin ang daloy ng pitumpung porsyento. Ang desisyon na ito pinapayagan sa tumagal-off mula sa maalikabok na lugar, walang pag-kompromiso pagganap ng engine.

Sa karagdagan, transformed repair site na hindi nangangailangan ng karagdagang kagamitan kapag servicing ang mechanics machine. Dali ng paglo-load at alwas ay ibinigay sa pamamagitan ng isang pares ng magtaas pag-aangat kapasidad ng 5000 kg. Maaari ring ayusin ang paglo-load ng ramp sa pamamagitan ng isang haydroliko drive na maaaring ma-kinokontrol na mula sa cockpit, ang cargo compartment o sa labas ng helicopter. Ang mga developer na gamit na sasakyang panghimpapawid na malapit sa aparato na mapadali ang pag-load ng isang sasakyan, o direkta mula sa lupa.

Attachment Mi-26 ay ginawa gamit ang pinakabagong teknolohiya at teknikal na mga nagawa. Ang helicopter ay nilagyan ng radar ng panahon na nagbibigay-daan upang lumipad, hindi alintana ng mga kondisyon ng panahon at oras ng araw. Ang device na ito ay nagtatampok ng mataas na katumpakan, at i-set up ito sa loob ng ilang minuto. Mayroon ding isang tatlong-channel autopilot sa sabungan, na-upgrade na mga komunikasyon sa pag-record system at data ng flight.

resulta

Cargo helicopter Mi-26 na ginawa sa ngayon, at ang lahat salamat sa mahusay na pagganap at isang mataas na antas ng seguridad. Gayunman, ang produksyon ay medyo katamtaman, karaniwan cars manufactured sa ilalim ng mga espesyal na mga order. Ang unit ay patuloy na ina-upgrade, nilagyan ng mga modernong aparato at nakakatugon sa lahat ng mga internasyonal na mga pamantayan sa kanyang klase.