Ang lahat ng mga polyeto at mga paglalarawan emphasizes na ang 777 ay ganap na dinisenyo paggamit ng mga programa computer. Mamamahayag at mga tagahanga ng teknolohiya ng impormasyon salungguhit ang katunayan na ang disenyo at produksyon ng mga sasakyang panghimpapawid ay hindi nakakalikha ng anumang mga graphic na dokumento. Ang lahat ng mga detalye at assembly mga guhit ay pinagsama-sama sa tulong ng software at ang paggamit ng computer graphics. Kahit na ang assembly ng sasakyang panghimpapawid ay natupad sa virtual na espasyo. Lahat ng trabaho sa disenyo at paggawa ng prototype ay tumagal halos sampung taon.
Para sa laki nito Boeing 777 ay itinuturing na kabilang sa mga pinakamalaking sibil sasakyang panghimpapawid. Ang haba nito ay halos pitong pu't apat na metro at isang katawan ng eruplano diameter - higit sa anim na metro. Timbang sa takeoff, kapag butiktik at refueling - 263 tons. Upang taasan tulad ng isang "machine" na kailangan nararapat na kapangyarihan engine. Sa paglipas ng kanilang paglikha ay nagtrabaho kilalang kompanya ng engineering. Mga kinakailangan para sa pagbuo ng thrust at pagiging maaasahan inilagay napakataas. Upang petsa, 777 set ng ilang mga pagbabago engine, na kung saan ay natutukoy sa pamamagitan ng mga tiyak na mga kinakailangan ng customer.
Sa loob, ang barko ay maaaring mapaunlakan 386-550 mga tao. Ang halagang ito ay depende sa mga kagamitan at ang bilang ng mga tindahan. Kung ang 777 ay nilagyan lounges tatlong mga klase, ang minimum na pasahero load. Sa kaso kung saan ang mga on-board mga business class at ekonomiya klase sa flight ay maaaring pumunta 479 pasahero. Nilo-load ang sa pinakamataas na posibleng sa kaso kapag ang lahat ng mga upuan ay pareho, matipid ginhawa. Ang komposisyon ng lupa crew ay dalawang - tatlo. minimalist na ito ay naging posible lamang dahil sa ang mataas na pagiging maaasahan ng mga yunit ng kapangyarihan at lahat ng onboard control system.
Tanong ang pagiging maaasahan ng ang sasakyang panghimpapawid ay ibinigay ang pinaka-pansin, kabilang ang sa pamamagitan lisensiyadong serbisyo. Ang 777 ay nilagyan ng dalawang turbojet engine. Sa kaso kapag ang isa sa mga motors nabigo, ang sasakyang panghimpapawid ay patuloy na lumipad sa isang kahaliling paliparan para sa isa pang tatlong oras. Sa pangkalahatan, ang maximum na tagal ng flight ng liner ay higit sa labinlimang libong kilometro. Kaugnay nito, dapat itong nabanggit na ang paggawa ng makabago at pagpapabuti ng ang sasakyang panghimpapawid ay natupad patuloy, at mga detalye nito ay binago para sa mas mahusay na strontium. Sa test mode, hanay nakaabot na sa tanda ng 20,000 km.
777, na kung saan ay isang photo impression ng laki nito ay humingi ng mga tagapagdisenyo maximum na boltahe. Ang lahat ng mga kaalaman, pananaw at karanasan ay naglalayong paglutas ng iba't-ibang mga lokal na mga problema. Ang isa sa kanila ay upang maximally na pangasiwaan ang bigat ng sasakyang panghimpapawid. Upang makamit ang layuning ito ay nai-itinatag at inilapat composite materyales, na kung saan ay may mga kinakailangang mga katangian. Partikular na tinalakay sa disenyo ng chassis. At ang solusyon ay natagpuan sa isang napaka-simple at epektibo. Iyon ay kaya sa ang mga resulta at makuha ang pinaka-advanced at kumportable sasakyang panghimpapawid sa petsa.