GAZ-47 - isang machine na hindi kailangan mga kalsada

Noong 1954, ang linya ng pagpupulong ng GAZ dumating unang sinusubaybayan carrier-terrain sasakyan. Project-unlad ay nagsimula sa 1952, kapag ang bansa nadama ang kagyat na pangangailangan para sa naturang machine. Development ng mga bagong teritoryo, nagdadala out geological prospecting, konstruksiyon ng langis at gas pipelines, kapangyarihan linya, at pagsasagawa ng telepono sa remote pakikipag-ayos ay magiging imposible na walang all-terrain sasakyan, bilang ang terrain gulong sasakyan sa ilang mga lugar ay simpleng hindi sapat.

Upang simulan ang produksyon ng isang bagong uri ng sasakyan ay nakatulong sa Gorky karanasan sa produksyon ng T-60 at T-70, nagkamit mula sa mga taon ng digmaan - 12,000 pagpapamuok yunit ng sinusubaybayang mga sasakyan pagdating down ang linya ng pagpupulong, gumawa kami ng isang panteorya kontribusyon sa pagbalangkas ng conveyor.

patensiya terrain sasakyan

Ang oras na ginugol sa pag-unlad ng ang kotse ay hindi nakapasa sa walang kabuluhan. Sa mga lupain nito sinusubaybayan carrier, ay nakatanggap ng index GAZ-47 (GT-C), ay daig lahat ng mga kilalang sa oras na iyon, mga uri ng kagamitan, hindi lamang ang wheel, ngunit din sinusubaybayan. Ang parehong T-60 naka-link sa putik, kung saan ang bagong all-terrain sasakyan overcame lang playfully.

Ang katotohanan na ang conveyor designer ay nadagdagan width track, sa gayon nakakababa ang halaga ng mga tiyak na presyon sa ibabaw ng lupa. Tulad ng isang kurso ng engineering ay pinagana GAZ-47 ng paglalakbay hindi lamang dumi kundi pati na rin ang malalim snow. Latian hindi rin naging isang malubhang balakid para sa machine, kung ang bilis ng sasakyan sa ibabaw ng lupa ay tungkol sa 20 km / h, at pagkatapos ng swamps at malalim snow, ito lamang nabawasan ng dalawang beses at ranged 8-10km / h. Ito ay ang tanging problema sa overcoming ang mga obstacles. Gayundin, ang mga machine ay able sa magtagumpay ang 60-cm vertical wall at ang hukay lapad ng 1.3 m.

amphibious sasakyan

Bilang karagdagan sa mga natatanging lupain, ang GT-C upang matutong lumangoy. Ang ganitong mga isang tampok na hindi maaaring magyabang sa oras na iyon walang iba pang mga domestic mga sinusubaybayang mga sasakyan. Upang pagtagumpayan ang mga obstacles tubig sa lalim na 1.2 metro at haba at kalahating kilometro ng kotse ay hindi nangangailangan ng anumang karagdagang pagsasanay. Reserve bilis ng tubig ay maliit, lamang 3,5-4 km / h, at ay kinokontrol sa loob ng mga limitasyon sa pamamagitan ng umiikot na lamang caterpillars.

Gayunpaman, para sa swimming ay kinakailangan upang matugunan ang ilang mga kundisyon:

1. Kalmado tubig. Strong bahagi ay maaaring ibagsak panahon ng machine dahilan sa ito ay sa ilalim ng dagat board conveyor, na ang lapad ay nabawasan katatagan.
2. Dahan-dahang kiling beach sa exit ng GAZ-47 mula sa tubig.

Paglalarawan GAZ-47

Body HT-C ay kumakatawan sa isang solid metal istraktura, nahahati sa:

• engine kompartimento;
• two-door taxi, dinisenyo para sa dalawang mga kasapi tripulante;
• katawan para sa hanggang sa 10 mga tao landing.

Hindi tinatablan ng panahon body sarado natitiklop karang. Sa tuktok ng ito pinagamit naaalis panlabas na espasyo upang mapaunlakan ang karga. Sa karagdagan, GAS-47 ay maaaring humila ng isang trailer tumitimbang ng hanggang sa 2 tons.

Ang kapangyarihan unit ay kinakatawan road 4-stroke gasolina engine (ZMZ-47), na may 6 cylinders.

PPC - makina, na may apat na mga hakbang upang sumulong at isa likod.

Pamamaluktot Chassis kasama: 5 rollers solong uri (na may rubberised part suporta), at ng kuliglig driving wheel sa kanan at kaliwang bahagi ng machine. Rear (ikalimang) ay ang nagdidirekta rollers.

Mismong terrain sasakyan

Ang pangunahing mga teknikal na mga katangian ng ang GT-C-GAS 47:

• Timbang napapanahong ngunit walang laman na machine - 3.65 m.
• Payload hindi kasama ang crew - 1 t.
• Mga Dimensyon conveyor - 4,9h2,435h1,96 m (haba, lapad at taas ng antas ng cab).
• Clearance - 0.4 m.
• Engine kapangyarihan ay - 74 hp
• Reserve speed sa highway - 35 km / h, ang average na pagkamatagusin sa lupa - 20 km / h sa snow at pulbos snow wetland - 10 km / h.
• Lump refueling - 400 litro.

Vented transporter hanggang 1964. Para sa 10 taon, sa 47th itinatag kanyang sarili bilang isang sasakyan na may isang mataas na antas ng pagganap at pagiging maaasahan.

Pagbabago ng unang uod conveyor

Sa lugar ng GAZ-47 noong 1968, ang linya ng pagpupulong ay naging kanyang pagbabago - GAZ-71. Sa bagong machine pinabuting tagapagpabatid presyon sa lupa na 0.19-0.17 kg / sm.kv .. Gayundin, ang kotse ay nakatanggap ng isang bagong engine ZMZ-71 kapasidad ng 115 liters. seg., upang ang figure nadagdagan speed limit sa 50 km / h. 25 cm taas ng kotse sa pamamagitan ng mga cabin ay nabawasan. Iba pang mga pagbabago ay hindi gaanong mahalaga o nanatili sa parehong antas. Tulad nito hinalinhan, GAS-71 ay ginawa sa view bezgarazhnogo imbakan at gamitin sa ilalim ng matinding mga kondisyon sa kapaligiran na may temperatura na hanay ng -40 - 50 degrees.

Ang mga pagbabagong ito at magkaroon ng sapat na katangian upang machine na ginawa hindi magbabago hanggang 1985.

Hindi deprived ng kanilang pansin GAZ-47 at CB ZIL. Nilikha nila ang bersyon ay ang index ng GAZ-47 AMA. Ang mga pagbabago na mayroon ZiLovtsy, naapektuhan lamang ang chassis, ngunit sila ay madula. Larvae ay pinalitan Katkova-crawler gear, na kung saan ay isang kadena nakalakip sa kanila umiikot rollers. Rollers pinagsama sa espesyal na suporta, na kung saan ay nai-welded papunta sa pabahay katawan ng conveyor.

Ngunit ang pagbabago ay hindi nabigyang-katarungan sa kanilang sarili. Ang tanging bentahe naidagdag na nila ang kotse - ay upang dagdagan ang bilis sa solid ground dahil sa ang nadagdagan traksyon. Ngunit sa antas ng pagkamatagusin pagbabago naganap. Higit pa rito, kapag nagmamaneho sa kalsada sa ilalim ng knurled rollers HT-C naganap sa kanyang pagkawasak. Ang lahat ng ito ay ang dahilan para sa pagsasara ng proyekto. Ngunit ang ideya na may rollers, na inhinyero nagawa pneumatically sa oras, ay ginagamit sa iba pang mga pang-eksperimentong modelo ng all-terrain sasakyan.