IL-114 - ang walang hanggang taong gala ng airways

Sa pamamagitan ng unang bahagi ng eytis, An-24, na kung saan ay itinuturing na ang pangunahing pasahero sasakyang panghimpapawid ng USSR at ay malawakang ginagamit sa domestic mga ruta, ay hindi na ginagamit. Sa karagdagan, ang mga kalipunan ng mga sasakyan ay nagsimulang tanggihan mabilis dahil sa ang produksyon ng mga mapagkukunan. Nagdadagdag ito ng mga kadahilanan tulad ng mga mas mataas na lakas ng tunog ng air traffic - parehong pasahero at karga. AN-24 ay hindi matugunan ang mga pangangailangan at mga pangangailangan ng mga modernong beses. Siya ay isang kagyat na pangangailangan at mataas na kalidad na kapalit.

Sa 1982, Yakovlev Design Bureau. Ilyushin, ulunan sa panahon Chief Designer G. V. Novozhilovym, ay nagkusang ng konstruksiyon ng isang bagong pasahero sasakyang panghimpapawid ng uri IL-114, para sa paggamit sa mga lokal na airlines. Ang pundasyon para sa machine na ito ay upang maging tatlumpung taon ng karanasan sa mga operating isang iba't ibang mga pagbabago ng IL-14.

Hakbangin na ito ay suportado ng mga Ministro ng Civil Aviation, at ito ay ang simula ng ang disenyo ng mga lokal IL-114. Disenyo ng trabaho ay patuloy sa isang mahabang limang taon mula noong sila ay isinasagawa kahanay ng napaka-matrabaho pag-unlad ng pangunahing wide-body komersyal na sasakyang panghimpapawid long-range Il-96-300.

Ito ay lamang sa Hulyo 1987, ay constructed ng isang full-scale mga kotse modelo, na kung saan ay nai-muling ginawa halos lahat ng mga sistema ng hinaharap IL-114. Ang pinaka-ganap na nakalarawan sa ang layout na makikita sa interior animnapung upuan, din ito ay imo-modelo sa detalye crew cabin. Pagkatapos ng detalyadong at masusing pagsasaalang-alang prototyping Commission IL-114 na isinumite proyekto ay naaprubahan sa pamamagitan ng mga desisyon upang simulan ang kanyang mass production.

Ang isang nangungunang kumpanya sa produksyon ng mga kotse na ito ay hinirang Aviation Produksyon ng Association in Tashkent, bago ang issuer direkta maraming mga modelo "Ilyushin". Ang ikalawang batch ng mga enterprise na pinili Moscow sasakyang panghimpapawid factory "Banner of Labor", na humahantong kasaysayan nito mula noong 1909, ang taon.

Eroplano ay constructed mula sa mataas na lakas aluminyo at titan alloys, pati na rin mula sa iba't ibang composite at di-metal na materyales. Ang fuel system ng sasakyang panghimpapawid ay may kasamang dalawang keson-tangke na matatagpuan sa wing. Ang kanilang kabuuang kapasidad ay 8360 liters.

Ang pangunahing istruktura tampok ng machine na ito ay na ito ay idinisenyo bilang schematically konsol wing monoplane may mababang lokasyon. Sa eroplano ng isang pares ng turboprop engine TV7-117S. Maluwag ang tornilyo diameter ng 3.6 metro, at ang kapangyarihan tumagal-off ng engine ay katumbas ng 2500 litro. a.

Ang unang flight ng model na ito na may mga pasahero sa board ay naganap lamang 1999, ang taon (nasa ibang bansa), kung saan siya, matapos ang paulit-ulit na pagsubok, sa wakas, ay ilagay sa operasyon. Magaling aerodynamic katangian ng mga bagong sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang kanyang kahusayan, maaasahan at mababa ang maintenance gastos ay upang gawin ang Il-114 ay tunay popular na machine sa sistema ng mga sibil air transportasyon. Gayunpaman, ito ay inilabas lamang ng 17 sasakyang panghimpapawid. Bilang ng 2012 ang kanilang produksyon tumigil sa Tashkent.

Ngayon pinananatili medyo aktibong pagbabago ng Il-114-100, na kung saan ay naiiba mula sa "one-daang" pag-install ng mas malakas na engine PW-127H Canadian production na drastically binabawasan ang mga katangian ng paglipad ng modelo. Ito ay lalong kapansin-pansin sa mataas na bundok at maalindog na klima ng timog latitude, kung saan IL-114-110, sa prinsipyo, ay sinadya.