"Jaguar XF»: detalye, test drive, mga larawan at mga review ng mga may-ari ng kotse

Upang petsa, business class cars ay napaka-tanyag. Kahit na ang krisis nakaharap Europa, halos walang epekto sa mataas na rate ng mga benta sa E-segment.

Para sa mga taong nais na sumakay ng prestihiyosong sedan, ang middle class at hindi nais upang makita ang parehong kotse sa bawat sulok, ang pinakamahusay na opsyon ay ang bagong "Jaguar XF». 2014 heralds ang iconic Jaguar tatak Tumaas ang benta ng model na ito.

Kasaysayan ng paglikha

XF ang unang modelo ay ipinakilala sa 2008, na pinapalitan ang Jaguar S-Type. Mula sa kanyang hinalinhan ito ay nakatanggap ng maliit na pagbabago sa ang platform at pag-ikot elemento optika. harap na magiging sanhi ang pinakamalaking pintas ng "Jaguar XF». Mga review ng mga may-ari sinabi na ang kotse ay inilabas kumpara sa isang kamangha-manghang pre-produksyon konsepto Jaguar C-XF noong 2007 ay nagbago hindi para sa mas mahusay.

Ang kumpanya ay ginawa at konklusyon iniharap sa 2011 update XF, na kahawig nagustuhan ang lahat ng mga prototype noong 2007.

panlabas

"Plastic surgery" na ginawa mas makahulugan hitsura ng kotse. Taga-disenyo ay nagbago ang headlights, ihawan, na kung saan, sa pagliko, ay humantong sa mga pagbabago sa profile ng hood. Bilang isang resulta, ang isang maliit na restyling ng "face» XF higit sa lahat ay nagsimulang makahawig ang modelo ng XJ, at istrikto, kakaiba bilang maaaring ito ay, - Aston Martin. Palayasin ang lahat ng suspicions nadagdagan nameplate sa trunk talukap ng mata. "Jaguar» -2014 - XF, larawan sa ibaba, ay patunay ng ito.

panloob

Dorestaylingovoy XF ay na-criticized hindi lamang para sa hitsura. Maraming mga motorista ay hindi gusto ang interior, namely, panloob na detalye. Ito ay masyadong maliit buttons pag-record, at hindi komportable multimedia system, at ang touch button "glab kompartimento", nag-trigger sa kaso nang walang kanya. Ngunit dapat naming magbigay pugay sa mga British, na gumawa ng tamang konklusyon.

Ang na-update XF button label maging nababasa, glab box button ay gumagana nang maayos, at palawakin pababa sa listahan. Wood sa cabin ay mas maliit. Ito ay pinalitan ng plastic "aluminum", at sa gayon ay nagbibigay-diin na ang mga kotse ay maaaring maging parehong kumportable at ng isportsman. Dapat ito ay nabanggit na ang pagtatapos materyales at assembly, sa pangkalahatan, ay nanatili sa isang mataas na antas.

kaluwagan ng interior

Sa panlabas, ang "Jaguar XF» napaka-dimensional, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang kotse interior ay napaka maluwag. Nang tapat, mga taong mas matangkad kaysa sa 190 cm ay pakiramdam ng ilang mga kahirapan sa likod ng wheel, at bumalik sa sopa. upuan sa pagmamaneho ay hindi sapat na paayon paglalakbay ng steering wheel, upuan cushions at laki bilang isang buo at sa sopa - ang kisame taas. Ang mga na ang taas ay hindi hihigit 185 cm, sa kotse ay magiging mas kaysa sa kumportable - legroom o magtungo nawawala mula sa reserve. Bilang karagdagan, sa XF naka-install sa hard upuan sukatan na may mahusay na pag-ilid suporta. Upuan, tulad ng ito ay dapat na sa isang kotse ng klase, regulated electric drive. Habang ang paggawa sa manibela ng engine, kahit na may isang bahagyang pagkaantala, awtomatiko itong pinindot laban sa dashboard.

luggage space

Ang may-ari ng ang mga pangunahing configuration ay dapat na remembered na ang pangkalahatang pag-load ng transportasyon hindi sila gagana. Sa karaniwang bersyon ay hindi nagbibigay ang posibilidad ng natitiklop likod sopa, ngunit para sa dagdag na pera maaari kang magbigay ng kasangkapan ang iyong sasakyan tulad ng isang function. Kapasidad ng luggage para sa maraming mga motorista - isang mahalagang katangian. "Jaguar XF» Wala problemang ito dahil ang volume nito ay 500 liters. Dapat ito ay nabanggit na ang mga bagahe kompartimento ay may isang electric pinto mas malapit, kaya siguraduhin na sumara nang malakas ang lid: Ilagay sa kanya ng sapat at siya "snaps" sa lugar. Sa ilalim ng nakataas palapag trunk inhinyero itinago ang baterya para sa mas mahusay na pamamahagi ng timbang. Mayroon ding mga "dokatku", kahit na sa angkop na lugar ay sapat na puwang para sa isang buong reserbang gulong. Maaari One mahanap ang kasalanan maliban na ang boot takip opening - ito ay ginawa sa ilalim ng disenyo ng kotse, ngunit napaka-makitid, na maaaring magdulot ng mga problema sa paglo-load at alwas ng bulky kargamento.

multimedia

Ang tanging makabuluhang disbentaha na sa "Jaguar XF» modelo ay hindi pa rin naayos, - multimedia system. Sa kabila ng kanyang multi-andar (kahit na ang TV mapapanood), ito ay may komplikadong multi-level interface, ngunit iyan ay hindi lahat. Isa pang kawalan ng sistema ng multimedia ay tumutulong ito ay tumugon dahan-dahan upang pumili item sa menu, kagalit-galit na pindutin ng ilang beses ang pindutan sa touch screen. Ito ay maaaring maging nakakainis at distracting ang driver mula sa kalsada. Ang problemang ito ay bahagyang malutas tried sa pag-post sa center console ay ang tatlong pinaka-popular na sistema ng mga susi - "Main Menu", "Menu nabigasyon" at "Phone Menu", ngunit ito ay nagpasya na lamang ng bahagi ng problema.

Ang paggamit ng multimedia - isang kinakailangang sukatan automaker. Siya nagpunta sa ang kumpanya sa form na ito pagkatapos ng Ford dismiss premium tatak PAG group, kung saan pagkatapos, ang mga bagong may-ari ng Jaguar at Land Rover ay naging Hindus, at ang lahat ng mga nagawa ng mga multimedia system ay nanatili ang pag-aalala Ford. Samakatuwid, ang British tamasahin ang mga katotohanan na sila ay kaliwa. Sa malapit na hinaharap nangako silang sorpresahin ang bagong, pinabuting sistema ng mga tagahanga ng brand.

"Jaguar XF» Ipinagmamalaki audio kalidad. May lamang ay hindi mahanap ang kasalanan sa kung ano. Ang audio system ay may 10 loudspeakers na may kabuuang output ng 400 Watts, CD / MP3-player, port para sa USB, FM-radio, 3.5 mm jack para sa audio input. Ito ay may isang maayang, "marangal" na tunog.

Bilang karagdagan, dapat itong sinabi tungkol sa dashboard. Kung wala direktang liwanag ng araw upang basahin ang lahat ng impormasyon nang walang anumang mga problema, ngunit kung hindi man lumitaw ang lubos na hindi kasiya-liwanag na nakasisilaw. Ang mas mahahabang canopy sa ibabaw ng mga aparato ay hindi magiging kalabisan. Tulad ng para sa turkesa iilaw aparato, mga pindutan at iba pang mga elemento ng interior - ito ay para lamang positibong saloobin.

Engines. teknikal na mga katangian

"Jaguar XF» supply sa domestic market sa ilang mga bersyon, na kung saan ay ang mga pangunahing pagkakaiba ay ang engine. Bersyon ng ang yunit ng kapangyarihan: 285-horsepower 3-litro V6 at 385 hp 5-litro V8. Upang matustusan sa Europa na ibinigay ng isang 2.2-litro kapasidad V4 lamang 190 litro. a.

Test Drive

"Jaguar XF» nagbibigay-daan sa ang kotse may-ari upang huwag mag-ganap na tiwala sa kalsada. Ang unang impression sa wheel - isang pakiramdam ng ganap na kontrol sa kotse. Siya agad reacts sa pindutin ang pedal ay proporsyonal sa ang inilapat na puwersa. pedal ng preno ay gumagana sa isang katulad na paraan. Kapag bitawan ang gas, XF ay nagsisimula na pabagalin maayos. Maneuvering sa mababang bilis sa automotive stream ay maaring gawin na walang preno.

Ngunit upang makuha ang 3-litro turbodiesel gambalain "Jaguar" ay darating mula sa lugar. Ay hindi makakatulong on at off ang auxiliary electronics. Sa kabila nito, pagkatapos ng tandang ng 20-30 km / h at ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng acceleration, na kung saan ay ang inggit ng maraming gasolina engine. Matinong acceleration ay sinusunod sa isang halaga ng 200 km / h, pagkatapos ay ang dynamics ay nagiging kapansin-pansin na pagtanggi.

Sa kabila ng katotohanan na "ang Jaguar XF» isaalang-alang ang sedan sports, ito ay hindi. Oo, ito ay nilagyan ng malakas na engine, ngunit ang pagpipiloto at suspensyon setting iminumungkahi ang kabaligtaran. Ang mga ito ay "hasa" para sa kaginhawahan ng mga pasahero. Suspensyon ay napaka-enerhiya-intensive at malambot. Kapag sa pagmamaneho sa mga kalsada ng mahinang kalidad ng mga driver at mga pasahero ay hindi pakiramdam malakas na alog. Sa lahat ng ito ang kotse ng mahusay na kalsada na may hawak na kahit na sa mataas na bilis.

Dapat ito ay nabanggit na, sa kabila ng soft pagsususpinde at low-profile mga gulong sa 19-inch disk, pahalang swing ng katawan ay na-obserbahan.

Para sa mga machine na may isang agpang suspension kiligin ng control ay nag-iiba malaki. Alamin ang presensya ng agpang suspension nakakatulong ang pagkakaroon ng mga pindutan na may isang racing flag, inilagay sa gitnang tunnel. Ang pagpindot sa ito ay nagdaragdag ang higpit ng shock absorbers, at ang balbula tugon nagiging mas sensitive. Pasahero pakiramdam mas malakas pavement irregularities. May isang bahagyang alog, ngunit pa rin sa harap ng tunay na mga sporting pag-uugali "Jaguar XF» kahit sa mode na ito ay hindi hold. Sisihin para ito ay din ang steering, na kung saan ay malinaw na hindi sapat na sensitivity sa pakiramdam ang tunay na engine at chassis tampok. Gamit ang pagtaas ng bilis ng manibela sensitivity bumababa proportionally. Minsan ito ay posible na paglihis para sa 5-6 degrees mula sa isang zero point. Of course, ito ay nagdaragdag ng kaginhawahan at kaligtasan, ay hindi maaaring sinabi tungkol sa mga sport.

Dapat ito ay nabanggit gearbox. Ang European bersyon ng XF ay may isang 8-step "automatic", na shifts gears sa 200 milliseconds. Sa domestic market lahat ng mga bersyon sa sandaling ito ay pa rin sa gamit na may 6-speed automatic transmission. Gear paglilipat ay maaaring nakalimutan lubos pati na kahon copes sa kanyang gawain.

gana

Ang aktwal na fuel consumption ay makabuluhang naiiba mula sa na ipinahayag. Ito stems mula sa mahinang kalidad ng gasolina. Sa pagsasagawa, ang pinagsamang ikot ang kotse consumes tungkol sa 8 liters, habang sa urban na lugar - 11-12 liters per "daang". Kahit na kapag pagmamaneho sa paligid ng bayan sa paggamit sa sport mode ay 15 liters, na ay mabuti.

napag-alaman

Kaya, ano ang itinuturing na "Jaguar XF» - isang sports sedan o negosyo sedan? Concrete sagot sa tanong na ito ay maaaring ibinigay. British designer ay may pinamamahalaang upang pagsamahin sa isang kotse negosyo at sports, habang pagtanggap ng mahusay na mga resulta. XF ay dumating out napaka-kumportable at masiglang-masigla sa parehong oras. Bagong bagay o karanasan ay malamang na-apila sa maraming mga motorista.

Sa aming mga kalsada ay bihirang makitang mga kotse na naaakit ng pansin ng mga onlookers at iba pang mga gumagamit ng kalsada. Ang mga views ay walang inggit, labis na pagtataka o idle interes. maaari nilang makita ang paghanga, paggalang. Samakatuwid Jaguar Naging masaya at ang mga bisita sa matatag na demand na mula sa mga motorista.

Kung ang unahan ilagay pagiging praktiko, ang model na ito ay hindi ang pinakamahusay na opsyon. Para sa parehong pera upang bumili ng mas mahusay na "German" o "Hapon". Ito ay praktikal at ginagabayan ng aming mga customer. Halimbawa, ito ay nai-naibenta tungkol sa 20 mga modelo "Jaguar XF" para sa 2011. Ang presyo ay nagpapahintulot sa kotse upang maging napaka-competitive sa kanyang segment. Nagsisimula ito mula sa 47 000 dollars para sa mga pangunahing pakete.