Paghahanda ng data at mga kilusan sa azimuth

Ano ang kakanyahan ng kilusan sa azimuth at kung ano ang procedure nito? Sabihin Nakaharap ito. Kung ikaw ay may upang ilipat sa pamamagitan ng paglalakad sa panahon ng araw sa isang bukas na lugar, habang adhering sa tindig, ang operasyon ay dapat magsimula sa ang kahulugan ng isang naibigay na direksyon at ang distansya pagkalkula para sa tumpak na output sa isang itinalagang point. Advance paghahanda ng data para sa mga kilusan sa azimuth ay ang ruta pagkalkula para sa isang malaking-scale topographic mapa.

paghahanda yugto

Una, dapat nating lubusang tuklasin ang lugar, pagkatapos ay piliin ang ruta ng mga kilusan at taya ang kanyang mga indibidwal na seksyon intermediate target. Ang susunod na yugto - pagkalkula ng haba ng ang paraan pagitan ng mga ito at ang pagpapasiya ng azimuth ng kilusan sa bawat direksyon. Sa wakas, gumuhit namin ang data ng direkta sa card o lumikha ng isang hiwalay na diagram ng paparating na ruta.

Paving direksyon mapa, kumakatawan sa lahat ng mga liko sa pagsukat ng anggulo direksyon sa bawat isa sa kanila. Gayundin kalkulahin ang haba ng tuwid na mga seksyon, at pagkatapos ang lahat ng ilipat sa iba pang mga yunit. Azimuth humantong sa magnetic azimuth, ang distansya sa kaso ng mga paparating na mga taong naglalakad ng trapiko convert sa mga pares ng mga hakbang, kung pumunta sa pamamagitan ng kotse - ang kilometrahe ay kinuha sa account.

Paano upang ilipat sa scheme iguguhit up nang maaga

Ang pagkakasunod-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod: habang ang orihinal na alituntunin, kalkulahin ang azimuth direksyon kung saan lumipat sa susunod na, gamit ang isang kumpas. Ang pagkakaroon ng naabot ang ikalawang ng target at pagtukoy ng mga coordinate ng paninirahan, muli gamit ang parehong direksyon ng compass ay naitama paparating na kilusan sa susunod sa isang hilera sa pangatlong palatandaan.

Sa lahat ng iba pang mga punto ng pagkilos ay paulit-ulit sa isang katulad na paraan. Ang pag-on punto ng ruta natutukoy sa pamamagitan ng mas madali, mas mahusay na kakayahang makita at mas madali na lupain. Karamihan din ay depende sa katumpakan ng mga kalkulasyon. Karaniwan, ang paglihis ay namamalagi sa hanay 1/10 surmounted landas. Ito ay nangangahulugan na ito ay posible na 100 metro sa loob ng bawat kilometrong nalakbay. Sa kaso ng pagkawala ng ang nakaplanong guideline, kaya dapat itong magsimula naghahanap sa loob ng isang bilog na may isang radius ng isang-ikasampu ng huling naglakbay segment.

Sa ilang mga kaso, halimbawa, ang paglipat ng snow sa ski, haba ng path ay sinusukat humigit-kumulang, na tumututok sa bilis at lumipas na oras skiers. Upang bumawi para sa mga kamalian na cornering paggamit malinaw na maaaring maliwanagan auxiliary landmark. Gaya ng nabanggit, maaari itong umangkop sa ang buwan o araw. dapat sa gayon ay ma-update Azimut halos tuwing apat na bahagi ng isang oras. Kung ang naturang control ay hindi natupad, maaaring maging isang makabuluhang paglihis mula sa nakaplanong ruta.

Paano upang maiwasan ang mga obstacles

Depende ito sa kung anong uri ng pagkatao ay isang balakid at kung ano ang laki. Kung maaari mong makilala ito mula sa tapat ng gilid ng balakid, bago ang simula ng kanyang nota sa bilang ng mga pares ng mga hakbang at nagbabalangkas ng mga susunod na landmark sa kanyang malayong dako, kalkulahin ang distansya sa pagitan ng mga ito ay convert sa isang pares ng mga hakbang na ito at idinagdag sa isang naka-iskedyul sa ruta. Pagkatapos makabuo dumadaan obstacle, paglipat sa kanyang pang-nakaplanong punto kung saan pagpapanumbalik ng ang nais na direksyon ng paggalaw sa azimuth at magpatuloy sa path. Kung ang kabaligtaran bahagi ng harang hindi maaninag, pagkatapos ay ang diskarte sa balakid tuklasin ang lugar, na may tulong ng isang compass compute ang azimuth sa direksyon kasama ang hangganan nito, mula simula upang lumipat sa bypass ang pagbibilang ng ilang mga hakbang na ito at pagsunod sa isang tuwid na landas.

Paano upang mag-navigate ang lupain sa gabi

Ang problemang ito ay mas kumplikado kaysa sa orientation sa araw. Pangkalahatang-ideya sa dilim limitado paksa ay mahirap, ang lahat ng mga distansya ay nakikita sa isang magulong paraan. Para sa tiwala orientation ay dapat na maingat na inihanda sa panahon ng gabi. Dalas ng benchmark para sa mga ruta na nadagdagan at gawin ang mga segment ng 3 hanggang 6 na km.

Mga alituntunin ay dapat magsilbi bilang isang gabing bagay malinaw na maaaring maliwanagan sa celestial background. Kabilang dito ang mataas na tore, pabrika chimneys, domes ng simbahan, at iba pa, pati na rin namamalagi nang direkta sa paggabay ng ruta line -.... Level crossings, tulay, atbp Ang ruta lamang upang ma-nahahati sa mga seksyon ng mga segment ng linya. Sa lahat ng mga liko ay kinakalkula magnetic azimuth dating kontrolado ng compass kaakmaan at kawastuhan ng ang data ng car speedometer.

Night orientation: ang mga kilusan sa azimuth sa madilim na kondisyon

Bago nagtutulak ng nakaplanong ruta ay dapat na maingat na pinag-aralan at kabisado ang posibilidad na ma-access sa card kasing liit ng posibleng. Kapag operating sa ruta sa gabi car driver tungkol sa mga paparating orientations binalaan nang maaga upang masakop ang mga card ang paraan kakailanganin mo ng isang maaasahang flashlight nilagyan ng bughaw na ilaw na filter. liwanag na ito ay hindi bulag ang mga mata at nagbibigay-daan sa iyo upang sabay na obserbahan ang kapaligiran.

Off-road azimuth kilusan na ginawa sa pamamagitan ng compass (kung tungkol sa direksyon), ang haba ng segment traversed upang matukoy ang sasakyan speedometer. Ang kahirapan ay namamalagi sa ang pangangailangan para sa magkano ang eyestrain at problema sa pagkilala sa mga lokal na mga bagay. sa gabi ay madalas magkaroon upang magabayan ng mga bagay sa kalangitan - bituin o buwan. Pag-amyenda ay dapat na ginawa sapilitan na ang lahat ng mga ito, maliban sa ang North Star, magkaroon ng isang ugali upang ilipat sa buong kalangitan.

Paano upang mag-navigate kapag visibility ay limitado

Kaya ang terminong tinutukoy ang mga kondisyon kung saan nabawasan optical visibility ng mga bagay dahil sa mga usok, fog, snow, ulan o bagyo ng niyebe, at maalikabok na hangin. Kadalasan limitado visibility kumpara sa kadiliman ng gabi, ngunit dito ay may isang bilang ng mga pagkakaiba - ang gabi ay posible na gamitin ang radyo at ilaw na aparato, ang parehong mga salungat na mga kondisyon na lumikha limitadong kakayahang makita, madalas na mabawasan ang posibilidad ng naturang device sa sero. Bilang isang resulta ng sa paggalaw sa azimuth sa naturang pangyayari ay madalas na walang paraan.

Radio komunikasyon naghihirap mula sa lumilipad sa high speed particle ng buhangin, alikabok o snow. Nabawasan visibility ay maaaring maging isang hindi magandang katotohanan sa kahit anong oras - sa kaso ng sunog o ang paggamit ng nuclear weapons. Given ang posibilidad ng paglitaw nito, ang ruta ay inihanda nang katulad sa mga paparating na gabi - sa kaso ng kilusan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng matapang na kalsada surface. Paglipat sa pamamagitan ng natitirang bahagi ng lugar ay nasa isang pre-kinakalkula sa azimuth mapa. Ang bawat ruta ay dapat na maingat na pinag-aralan at ang pinakamahusay na maaari mong matandaan. Ang paglipat ay dapat na naitala graphically sa isang mapa, pagpuna ang lahat ng mga data ng paggalaw sa azimuth at intermediate mga punto ng kanilang sariling mga lokasyon.

Paano upang mag-navigate sa gubat

Sa kasong ito, ang kahirapan ay namamalagi sa limitadong pagsusuri at manipis na bilang ng landmark. Ang ruta ay karaniwang maglatag ng dumi kalsada o firebreak. Karamihan sa kanila ay hindi nakatala sa anumang mga mapa, at ay pulos pansamantalang. Sa pamamagitan ng pag-aaral ng mga paraan pasulong, partikular na atensiyon ay dapat bayaran sa likas na katangian ng topograpiya ng lupa at tubig mga katawan. Ang mga direksyon sa abot-tanaw ng mga partido sa gubat na kapaligiran ay simple sapat upang magabayan ng mga lokal na mga tampok - ang kulay at gaspang ng tumahol, lumot sa stumps at mga puno. Bilang auxiliary landmark umusad ang araw, ang buwan at sa mga konstelasyon.

Oryentasyon sa

Ang kilusan sa azimuth sa isang malaking pag-areglo ay kumplikado ng mga limitadong pagsusuri. Ang ruta ay inilatag sa main thoroughfares, sinusubukan upang panatilihin ang bilang ng mga bends sa isang minimum. Ginagabayan ng kapansin-pansing mga gusali, tulay, pipe industriya.

Kung ikaw ay kasangkot sa pagsira ng lugar, ang mga gawain ay lubos na kumplikado orientation. Ang dahilan - ang hindi pagtutugma lugar nang maaga Mapping. Sa kasong ito, ito ay dapat na batay sa mga pangunahing mga paraan ng lunas, na ipinapahiwatig sa anyo ng tabas linya. Tandaan na ang contours ng cliff, pits at iba't-ibang mga gullies pagkatapos ng pagsabog, malamang na makabuluhang binago, at upang makilala ang mga ito, upang maghambing sa mga card, ay magiging imposible.

Riverbeds halos hindi maaaring magbago, ngunit kung nagkaroon ng pagkawasak ng malaking haydroliko kaayusan, malawak na mga lugar ng lupa ay maaaring pansamantalang hindi lubog. Sa ilalim ng mga kondisyon, railways magsilbi bilang ang pinaka-stable ng landmark, at ang kalsada sa pagkakaroon ng isang hard coating - kahit na sa isang bahagyang nawasak web.

Paano upang mag-navigate sa taglamig

Snowdrifts smoothed anyo ng kaluwagan. Maliit gullies, pits, dumi kalsada ay hindi nawawala ang kanilang kahalagahan sa puntong ito. Sa ilalim ng malalim na snow cover ay halos imposible upang makita ang maliit na lake, beam at stream. Winter ay madalas na inilatag ng isang pulutong ng mga pansamantalang mga kalsada na hindi ipinapakita sa mapa.

Kaugnay ng lahat ng sa itaas, orientation kahirapan sa panahon ng taglamig ay nadagdagan sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod. Kumuha ng taglamig ruta maaari, ginagabayan ng mga malalaking mga pasilidad, railways o tower paraan. Kung ang mga kilusan sa azimuth kailangang mag-iski nang walang anumang mga kalsada, ito ay kinakailangan na gumamit ng isang compass na may isang mata na pakikipag-ayos at mga pangunahing tulay.