"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - ang ikalimang-generation multi-role fighter

Sa simula ng Setyembre 1997 ginawa niya ang debut paglipad ng isang fighter "Raptor" F-22. Sa kabila zlopyhaniya maraming domestic at dayuhang eksperto, mahusay na flight katangian ng ang sasakyang panghimpapawid, ngunit ilang taon na ang nakaraan ito ay sa wakas ay inilabas mula sa produksyon. At ito ay hindi kaya magkano sa kanyang mga nakamamanghang mahal, ngunit may mga insidente na nagmula sa panahon ng operasyon nito.

Pumutok sa mga nagbabayad ng buwis

Ang kuwento na hides ang "Raptor" F-22, ay maaaring nai-publish sa mga libro pakikipagsapalaran. Lahat ng ito ay intertwined: ang intransigence ng US Congress, at tantrums mga developer na ay sapilitang upang pagsamahin ang mga di-superimposable, at ang sigasig ng unang flight, at ang misteryosong pagkamatay ng mga pilots, at permanenteng mga paghihigpit sa pagpapatakbo naglo-load ... Ang suma, na kung saan ay ginugol sa pag-unlad ng ang sasakyang panghimpapawid ay lumampas sa 70 bilyong dolyar ayon sa opisyal na mga ulat.

Saan nagpunta ang mga pinagmulan

Teknikal na mga proyekto sa paglikha ng mga bagong sasakyang panghimpapawid F-22 Raptor Amerikano designer Nakakuha pabalik sa 1981, ngunit ang mga customer sa harap ng pamahalaan ay well ng kamalayan (pero hindi lahat), na ang pag-unlad, sa pinakamahusay, naantala para sa isang pares ng mga dekada. Sa prinsipyo, ang Air Force lamang sa mga taong nakatanggap ng tatak ng bagong F-15, mga tampok na dapat ay sapat na para sa isang ilang taon. Iyon ay kung bakit Washington Nais ka lamang makakuha ng isang diskarte na magiging lubos na superior sa parehong Sobyet at European. Pulitiko panaginip tungkol sa isang tunay maraming nalalaman sasakyang panghimpapawid na maaaring gumana bilang isang mandirigma at pag-atake sasakyang panghimpapawid. Paano nangyari ito? Hatulan mo.

Muling pagbubuo ay hindi kailanman nagtatapos

Sa pamamagitan ng pagsisiksik ng mga instrumento ay ipinapahayag lang iisipin sa mga kinakailangan sa oras. Kaya, ang onboard computer ay nagkaroon na magkaroon ng isang kapasidad ng hindi bababa sa 10 Gflops at memory sa isa gigabyte. dapat kong sabihin na ang mga developer ay magagawang upang malutas tulad ng isang maliit problema gamit ang isang simpleng processor i486. Ngunit pagkatapos ay ang militar ay naghihintay para sa isang suntok: noong 1996, isang taon bago ang unang flight, ang mga korporasyon "Intel" inihayag ang phase-out ng hindi napapanahong mga modelo. Samantala, ang Pentagon orihinal na inaasahan na makatanggap ng hindi bababa sa 1,200 sasakyang panghimpapawid, ang bawat isa ay kinakailangan sa 80 (!) Processor. Saan sila kumuha ng iyon? Lockheed Martin ay paulit-ulit na sinubukan upang "kurutin" sa mga developer, ngunit ang "Intel" ay isang matigas nuwes sa magpahaginit at ayaw upang makabuo ng lubos na hindi napapanahong kagamitan sa mga maliliit na batch.

At kaya't ako'y nagkaroon upang mabilis na muling isulat ang lahat ng mga software para sa bagong processor. Tanging sa pagbabago, ayon sa opisyal na data, ito ay nagkaroon na gumastos ng hindi bababa sa isang bilyong dolyar. Sa pangkalahatan, ang "walang limitasyong mga limitasyon ng panahon" ay damn mamahaling iibigan. At na lamang sa simula. Sa katunayan, ang ikalimang-generation fighter ...

Kalkulahin at malaglag ang ilang mga luha

Militar ang kanilang mga sarili ay may dreamed ng vundervaffe, ang gastos ng na kung saan ay hindi hihigit sa $ 40 milyon sa bawat eroplano. Ngunit ang presyo ay steadily lumalagong, at dahil ang Pentagon ay nagkaroon upang mabawasan ang kanilang mga appetites. Kapag 187 sasakyang panghimpapawid (at noon ay puputulin production) ay itinayo noong 2011, ito ay naging malinaw na ang mga gastos ng isang makina ng higit sa $ 150 milyon. Kaya ang gastos ng F-22 "Raptor" "daig" (at marami) kahit na mga rate ng F-117 (kilala rin bilang "pilay goblin"), na kung saan ay isinasaalang-alang upang i-record sa tagapagpahiwatig. Gayunman, ang machine na ito pa rin ay may isang mas positibong tampok kaysa sa modelo ng 117, na kung saan Amerikanong piloto ang kanilang mga sarili gumagalang istilong "Flying Iron".

Isang set ng mga kontradiksyon

Pulos saka-sakali, tulad ng "Raptor" F-22 ay hindi pa naging sa isang tunay na labanan, ang sasakyang panghimpapawid ay lubhang mabuti sa kalangitan. Mula sa punto ng view ng ang kakayahang makita ng radar ito ay hindi kaya ibang-iba mula sa "standard" machine. Assault sa pananaw ng eroplano - lamang bagay na walang kapararakan, dahil ang pera na ito ay maaaring bumili ng hindi bababa sa isang dosenang mga maginoo-atake sasakyang panghimpapawid, pagpapanatili ng gastos na kung saan ay daan-daang ng beses na mas mababa (!).

At lahat ng ito ay hindi isang resulta ng kakulangan ng propesyonalismo ng designer. Amerikano na laging tapos na isang mahusay na sasakyang panghimpapawid, na karanasan sa larangan na ito, hindi nila tumagal ang layo. Lamang sa oras developer ay upang gawin ang unang flight sa labas ng kotse ang isang hanay ng trade-offs. At ito, bilang maaari mong maunawaan ang anumang technically savvy mga tao, hindi sa anumang bagay mabuti ay hindi.

sa landas ng kompromiso

Kaya, ako had sa patuloy na pumunta sa worsening ang pagganap. Halimbawa, "Raptor" F-22 ay walang mga panlabas na suspensyon para sa misayl bomba armas assault na kung saan binabawasan ang halaga nito sa zero. Ito nagpunta dahil napapailalim sa availability ng suspension plane ay naging ganap na invisible sa radar. Paano nakikita ang machine para sa mga modernong mga sistema ng radar detection, ay hindi na kilala bilang "aaway" gamitin "Raptor" hanggang sa ngayon ay limitado sa computer simulation.

At dahil lahat ng mga "pagpuno" ay matatagpuan sa panloob na compartments. Lahat ng apat na ng mga ito. Ang dalawang - isa misayl, ang iba pang dalawang - dalawang. Dagdag pa rito, ayon sa pangangailangan ng customer, dapat silang magsimula sa pag-atake, at ang mga fighter sagisag. Bilang isang resulta, ito ay kinakailangan upang lumikha ng sopistikadong aparato na maaaring "itulak out" ng isang misil sa supersonic bilis. At ito ay tapos na isang beses sa dalawang phase. Una makapangyarihang niyumatik actuator literal knocks armas mula sa isang panlabas compressed air layer, at pagkatapos ay Tinatapon ang hydraulics gaya ng bato sa kanyang tilapon.

Ang mga punong kawal ng US Air Force pinaghahanap ang tugon oras-matalino na mekanismo na ito ay hindi dapat lumampas sa 0.2 segundo. Iyan lamang, sa kabila ng napakabigat na pagsisikap ng mga inhinyero at siyentipiko, sa pagsasagawa, ang halaga na ito ay 0.9 segundo. At ito ay hindi sa mabagal na mekanika: kung ang rocket upang itulak ang afterburner bilis mas mabilis ay ang kanyang pagkawasak. Kaya na ang reaksyon ng eroplano, kaya na magsalita, mabagal.

Dapat ito ay mapapansin na ang naturang nakakagulat run, hindi lahat ng mga missiles at hindi sa lahat ng mga mode ng flight: ang lupa atake ay aktibo pa sa isang simpleng aparato. Nang walang pagpunta sa mga detalye, ang mga bukas na bomba bay, ang rocket ay nakalagay sa daang-bakal, at may mga ito sa simula ng punlo at iba launch kung kinakailangan.

Ang pagtatalaga ng mga prayoridad

Sa katapusan ang lahat na dumating down, kaya na ang eroplano F-22 "Raptor" sa drawing board ay hindi pumunta ang layo, ngunit dahil ang isang bagay ay dapat isinakripisyo. Ang mga siyentipiko ay tasked upang i-maximize flight pagganap mandirigma. Pagkatapos ay ang mga inhinyero ay nagpasya na gamitin ang engine na may variable thrust vectoring, at makabuluhang pinabuting ang contours ng airframe. Para sa anumang dahilan, Amerikano ginusto upang manatili lamang sa vertical pagbabago thrust (ang aming Su-35, halimbawa, maaari itong baguhin sa pahalang na direksyon).

Invisible sa mga screen ng radar ilagay sa pangalawang lugar. Sa kaibahan sa "Lame Goblin ', iyon ay, ang F-117, ay ginagamit sa gayon ay hindi makapinsala sa klasikong hugis ng airframe, at hindi upang i-on ang eroplano sa isang bakal na sa mga tuntunin ng aerodynamics. Stepping pabalik mula sa paksa, halimbawa, na noong 1990, kapag ang produksyon ng "Night Hawk" ay dali-dali nakatiklop, ang lahat ng mga pera mula sa programang ito ay minana sa "Raptor". Ang teorya ay na ang pagwawaldas area sa F-22 Raptor ay 0.3 m². Ang "Goblin", ito figure ranged 0.01-0.0025 m². Ngunit ang "Raptor" gayunpaman ay nagpasya na gawin ito sa pamamagitan ng eroplano, sa halip na madaling matuyo bakal. Maglagay lamang, ang kumpanya Lockheed Martin, oras na ito ay nagpasya na hindi subukan ang pasensya ng Kongreso.

Gayunman, ang mga normal na trade-off sa pagitan ng kawastuhan at stealth pambobomba pa rin ay hindi gumagana. Kahit upang makahanap ng solusyon sa isang pulutong ng pera ay na ginugol. Kaya, para sa kapakanan ng "Raptor" sa oras na nilikha namin ang isang "matalinong" mga bomba guided sa target sa pamamagitan ng GPS. Ang katotohanan na ang bomba pinto ay maliit na F-22 lang hindi akma ang normal na bomba aktibong pag-target. Kung gumamit ka ng isang "simpleng" bala pasaring bagay na ini-hit sa pamamagitan ng isang laser beam, ang buong stealth sasakyang panghimpapawid ay lumilipad down ang alisan ng tubig. Kaya satellite assistance ay halos ang tanging posibleng solusyon sa problemang ito.

Sa pangkalahatan, ang bomba naka-kamangha-: Maaari lumipad sa mga distansyang hanggang sa 30 kilometro mula sa discharge point, ang paglihis mula sa target ay mas mababa sa 11 metro. Mahigpit na nagsasalita, ito ay isang rocket, rigidly nakatali sa mga tiyak na mga coordinate ng ibabaw ng Earth. Kaya kung ang layunin ay upang mapaglalangan, hit ang kanyang ikalimang-generation fighter ay maaaring makapag-kung walang kasiguruhan. Aling muling naglalagay ng pagtatapos sa pag-atake ng kanyang kakayahan. Ngunit ito ay hindi lamang ang negatibo. Upang pindutin ang "matalinong" bomba nakatigil target, "Raptor" ay upang lumipad sa ilalim lamang ng ilong ng mga puwersa air pagtatanggol sa kalaban. Kaya na ang dagdag na pag-load sa mga pinto ng kotse bomba ay sisingilin ng higit pa at missiles partikular na idinisenyo tiyak upang kontrahin ang anti-sasakyang panghimpapawid depensa.

assault kahinaan

Kapansin-pansin na ang maraming nalalaman F-22 "Raptor", ang mga katangian ng kung saan, naiintindihan namin, ay walang espesyal na hardware upang makita at masubaybayan ang mga target ng lupa, na kung saan muli binabawasan nito assault pagkakataon sa isang minimum. Sa pangkalahatan, at hindi masisi ang mga designer: una katulad na kagamitan sa sasakyang panghimpapawid ay, ngunit ito ay kinuha sa labas ng konstruksiyon ng kahilingan ng Pentagon ni, kapag ang mga gastos ng programa very much off scale. Upang ang credit ng mga inhinyero ng "Lockheed Martin," dapat kong sabihin na hindi bababa sa mga pangunahing mga kasangkapan para sa katumpakan pambobomba, sila ay magagawang upang panatilihin pa rin. Kaya, sa eroplano, may mga lahat ng kinakailangang mga pagpipilian, na nagpapahintulot sa inyo na mabilis at nang walang anumang pagkawala gayunpaman kinakailangan upang ikonekta ang onboard equipment, kung ito ay magbigay ng magandang superiors.

Gayunman, sa ngayon ang pangunahing paraan ng pagsira mga target sa lupa ay isa lamang ang parehong na may mga nabanggit GPS bomba, na kung saan ang kahusayan ay mataas, ngunit lamang kapag nagtatrabaho sa mga nakatigil na mga bagay. Sa pangkalahatan, ito ang dahilan kung bakit ang "Raptors" kinuha walang bahagi sa mga operasyong militar ng US sa Afghanistan ay pareho. Sino ang doon upang mahuli sa GPS? Kaya din para sa kadahilanang ito na ang mga Amerikano ay armado na may pa rin tumayo sa lumang F-16, isang sapat na kapalit kung sino ang may hindi.

Sa pangkalahatan, sa view ng mga digmaan sa Iraq, kung saan ang US military nakilala ng higit pa o mas mababa malubhang kalaban na may aviation, begs lamang ng isang konklusyon: ang paggamit ng F-22 para sa digmaan sa mga bansa sa Ikatlong Daigdig - tubos katarantaduhan. Panoorin ang flight ng sasakyang panghimpapawid ay halos higit sa isang pares ng mga lumang F-15, na kung saan ay matagumpay na isagawa ang parehong mga gawain.

pilot buhay support system

Ito ay maaaring mukhang na ang US Air Force natanggap ang kotse, na kung saan ay isang hanay ng mga teknikal na absurdities. Sa prinsipyo, ang batayan para sa opinyon ay, ngunit sa katotohanan, pamamaraan na ito incorporates maraming mga advanced na teknolohiya. Iyan na lamang ang mga ito ay kaya "raw", na ang lahat ng mga pakinabang na ibinigay sa kanila - walang anuman sa harap ng mga problema na sila ay nilikha. Bagong mga item ay mahirap unawain, mahal at pabagu-bago sa pag-debug. Isa sa mga pinaka tipikal na halimbawa ay ang mga espesyal na suit pilot buhay-suporta. Sa katunayan, ito "suit" sa pagiging kumplikado halos lumalagpas suot na pangkalawakan.

Ang sistema ay kaya fancy na ito ay may upang mapatakbo gamit ng malayo ang pinakamahina computer. Kung ito nabigo, diyan ay isang opsyon ng manwal paglipat sa isang manu-manong control (ngayon ang lumipat ay awtomatikong). Ngunit mayroon na sa unang pagsubok sa pagpapamuok yunit ng pilot boss ay nakakakuha ng dose-dosenang mga ulat mula sa mga pilot na may mga kahilingan itanim sa ibang lugar ang mga ito c Lockheed Boeing F-22 Raptor sa isang bagay na mas angkop. Ang katotohanan na ang makipot na look at outlet ng maneuvers na may isang malakas Sobra ng lahat ng mga piloto naranasan talamak kakulangan ng hangin, sa ang mamingit ng kawalang-malay. Pagkatapos ay ang mga burukrata hukbo ay hindi maglakip ng anumang mga reklamo kahalagahan. Iyan na lamang noong 2010, sa sandaling ang pilot ay "mahina" at kailangan lang na gumuho sa derivation ng "Raptor" ng mga liko. Bilang isang resulta, ang kotse crash, isang lalaki ang namatay.

Ito ay kasunod na lumitaw na ang sistema bleed at paglabas ng hangin sa suit ang pilot mahina binuo. Higit pang mga tiyak, "Khimich" balbula: dahil sa kanyang air oras upang hindi maayos na kinunan ng dugo hindi sapat na trabaho, na may resulta na ang mga tao nang simple squeezed ang labis na presyon. At Sobra na ay kaya malakas na kahit na ang mga naka-compress sa baga alveoli. Bilang isang resulta, isang daan at limampung mga kotse na sa oras na iyon sa ranks, nagkaroon na mapilit muling bigyan ng kasangkapan. Higit sa isang taon "Raptor" ay mahigpit na ipinagbabawal upang akyatin higit sa limang libong metro (na may isang kisame ng 20 milyon).

aralin sa natutunan

Ito ay pinaniniwalaan na sa petsa, ang kotse ay anyong dinadala sa isang pangwakas na kondisyon. Subalit ang tanong ay nananatiling bukas - kung ano ang gastusin kaya marami pera sa pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid na ito. Hypothetically perpektong fighter ay maaaring mapalitan sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid generation 4 ++, at ang kanilang pag-atake sa Pentagon at ang mga oportunidad huwag subukan na tandaan isang beses muli.

Gayunpaman, hindi namin dapat linlangin ating sarili: ang hindi kasiya-aralin Amerikano natutunan ay hindi masama. Kapag ang F-35 disenyo, kadaliang mapakilos ay nagpasya na sakripisyo sa pabor ng stealth. Ang customer ay pagkatapos ay nagpasya na ang mga ganitong isang mainam na katangian ng pagganap ay hindi kailangang-kailangan para sa mataas na pagganap ng RF signal pagpapakalat. Gayunpaman, oras na ito ang mga Amerikano ay dumating sa iba pang mga kalaykay, ngunit ang tanong ngayon ay hindi tungkol sa na ... Sa wakas, Gusto kong sabihin na ngayon sa ganap na nasubukan sa aming PAK-FA. Malamang, ang aming mga designer ay magagawang upang isaalang-alang ang mga negatibong karanasan ng kanilang mga overseas katapat at malamang na hindi upang ulitin ang kanilang mga pagkakamali.

Dapat itong bigyang-diin na, sa kabila ng lahat pagkukulang nito, ang manlalaban F-22 "Raptor" - marahil ang tanging Western sasakyang panghimpapawid, magagawang upang maisagawa ang sikat na 'Cobra Pugachev ". At ito ay isang napaka-masamang mag-sign, na nagpapahiwatig ng mataas na kadaliang mapakilos ng machine, na kung saan ay tiyak na magagawang upang makipagkumpetensya sa pantay na mga tuntunin sa aming mga Su-37 at mas bago modelo.

Basic pagtutukoy

• Kabuuang airframe haba - 18.9 m.
• Buong maximum na taas cabinet - 5.09 m.
• Ang kabuuang haba ng pakpak - 13.56 m.
• Gross lugar sa ibabaw ng wing - 78.04 m.
• Timbang diskargado sasakyang panghimpapawid - 19-700 kg.
• Paglilimita takeoff na timbang - 38,000 kg.
• Lugar pagpapakalat - 0.3-0.4 sq. m.
• Push Rod engine - 2 x 15,876 kgf.
• Ang maximum na maaabot bilis - 2700 km / h.
• Ang bilis sa normal na mode, nang walang afterburner - 2410 km / h.
• Ang maximum na pinapayagan bilis ng antas ng dagat - 1490 km / h.
• Ang radius ng paggamit lumaban - 760 km.
• Ang maximum achievable altitude - 20,000 metro.
• Overload sa panahon ng acceleration - 9 g.
• Ang pangunahing armamento ng F-22 "Raptor" - 20-mm awtomatikong baril, walong missiles "air-to-air" o anim na "matalinong" mga bomba, o ng isang kumbinasyon hinggil doon.

Commissioning naganap noong 2005. Kabuuang produksyon 187 sasakyang panghimpapawid. Nawala ang limang mandirigma.

Sa pagtatapos, nais kong stress sa sandaling muli na ang "Raptor" - isang perpektong halimbawa ng mga negatibong PR na higit sa lahat ay kumalat sa pamamagitan ng parehong militar ng US. Oo, ang sasakyang panghimpapawid isang pulutong ng mga problema ng pang-ekonomiyang mga plano, kung saan ang Pentagon pansin sa pangkalahatan ay hindi maaaring bayaran. Ngunit mula sa isang teknikal na punto ng view, ang kotse ay napaka-disente. Ang tanging tunay na sagabal - ang kakulangan ng ang pinaka-multi-tasking.

Ground target manlalaban F-22 "Raptor" work halos hindi maaari, ang pagiging epektibo ng tatlo o apat na bomba tila hindi gaanong mahalaga. Ngunit ang eroplano ay mabuti para sa mga sigurado, kahit na sa kasanayan ito ay hindi pa nakumpirma na sa mga tuntunin ng pakikitungo sa mga fighters kaaway.

Sa pamamagitan ng ang paraan, ang aming mga T-50 ay din lamang ng isang closed panloob na mga armas bay, at impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng isang panlabas na katawan kit ay hindi ... Kaya kami at ang ikalimang henerasyon US fighter ay malinaw na katulad ng bawat isa. Ito ay umaasa na ang labanan na pagsubok ng kanilang mga kakayahan ay hindi natupad. Sa karagdagan, sa lahat ng mga teknikal na mga paghihigpit "Raptor" namin dapat kalimutan na sa share ng mga moderno't naka combat leon ng tagumpay - ang paggamit ng mga modernong missiles. At kasama nila, ang mga Amerikano ay ang lahat ng karapatan.

Sa wakas, isang malaking plus programa para sa F-22 at F-35 (para sa US, siyempre) - Movement agham at pagpapatakbo ng isang ganap na bagong teknolohiya. Domestic Su-47 "Berkut" nilikha at magpatakbo in gamit ang parehong layunin.