Split gear: ito ay, pag-install at pagsasaayos

Sa loob ng kotse may mga maraming mga kagiliw-giliw na mga detalye, na kung saan ay kilala lamang sa mechanics o mga tao Matindi ang masigasig na diskarte. Ang isa sa mga bahagi nito - split gear. Ang elementong ito din alam tagahanga tune. Sabihin malaman kung ano ang mga item ay at kung ano ito ay para sa.

Phase shifter at ang kanilang mga pag-andar

Karamihan sa mga bagong engine nilagyan ng phase shifter, na nagbibigay-daan upang gumawa ng mga pagsasaayos sa mga gawain ng mga yunit ng kapangyarihan sa batayan ng ang bilang ng mga revolutions ng crankshaft. Ito ay kinakailangan upang makuha ang maximum na metalikang kuwintas sa mataas na engine bilis range.

Kung mong gawin ang anumang manual kotse, pagkatapos ito ay nakalista na mga katangian tulad ng engine lakas-kabayo at maximum na metalikang kuwintas na ang engine ay kaya ng paggawa sa isang tiyak na crankshaft revolutions kada minuto.

Narito lubos naming, halimbawa, ang mga karaniwang modelo ng "Reno-Logan". Ang makina ay may kakayahang paghahatid sa 6 th. Crankshaft 170 rpm lakas-kabayo. Pinakamataas na metalikang kuwintas ay 270 Nm sa 3250 magpatulin / min. Mula sa mga numero na ito ay malinaw na ang mga figure ng maximum na metalikang kuwintas ay maaaring nakakamit kahit na sa katamtamang bilis. Ang isang maximum na kapangyarihan ay ginawang magagamit lamang matapos 6000 magpatulin / min. Kung ang isang motor ay nilagyan ng phase shifter system, magkakaroon ito ng isang mas malawak na hanay kung saan ang engine ay magbibigay sa ang pinakamataas na metalikang kuwintas, sa halip na ang isa na kung saan ay inkorporada sa disenyo ng tagagawa.

Split gear camshaft gumaganap ng humigit-kumulang ang parehong pag-andar bilang isang phase shifter. Piraso na ito ay may isang katulad na istraktura tulad ng sa camshaft. Maaari itong i-rotate sa pamamagitan ng isang tiyak na anggulo pasulong o pabalik.

split gear pag-andar

Maginoo gear naka-mount sa camshaft, inilaan upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa crankshaft sa camshaft timing. Detalye ng elemento ay isang one-piece nang walang anumang mga paglipat ng mga bahagi. Lumulutang gear ay binubuo ng dalawang bahagi - maaari silang ilipat ang kamag-anak sa bawat isa. Disenyo na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang baguhin ang camshaft anggulo, nang hindi naaapektuhan ang lakas ng timing belt o chain drive.

Halimbawa, ang item na ito sa VAZ engine ay maaaring i-rotate ang katawan ng poste sa 5 ° sa isa o iba pang direksyon. Dapat itong nauunawaan na pagbabago maaari sa gayon ay ang pagganap ng engine lamang sa mga tiyak na mga mode - sa itaas o mas mababang band.

Very madalas upang madagdagan ang kapasidad at iba pang mga katangian ng engine camshaft at ang pagbabago ng gear. Kung palitan mo ang mga ito, maaari mong i-configure ang isang iba't ibang mga timing balbula. Gayundin ay magagawang upang baguhin ang mga anggulo ng pagkaantala balbula. Kung ang engine sa halip na ang factory-install split gear nang hindi pinapalitan ang camshaft, pagkatapos ay maaari mo lamang baguhin ang kisame kanto.

Paano ito gumagana?

Halimbawa, ang metalikang kuwintas pagbabago mula sa 4000 rpm pababa, halimbawa upang 3000. Ang epekto na hinahangad sa pamamagitan ng umiikot ang camshaft sa direksyon ng crankshaft. Sa kasong ito, ang balbula timing exhibit kaya na ay isang maliit na mas maaga ang curve. Ito ay gumaganap upang mabawasan ang anggulo ng pagsasara ng valves paggamit.

Ngunit kailangan nating tandaan na kung ang engine untwisted sa pinakamataas na posibleng bilis sa barrel ay hindi magkakaroon ng tulad ng isang siksikan na pasta. Ito ay hindi ang pinakamahusay na paraan nakakaapekto sa bilis at kapangyarihan output.

disenyo

Lumulutang gear ay binubuo ng dalawang elemento - isang ring gear at ang hub. Sila ay interconnected sa pamamagitan ng mga bolts. Butas na ginawa sa gayon na ang hub ay maaaring i-rotate na may kaugnayan sa korona. A cam naka-mount sa isang hub naging susi. fixation Sinisiguro nito pag-ikot ng hub kasama ang camshaft.

Ang pangunahing dahilan para sa pagtatakda ng split gear

Engine tuning espesiyalista ay kinilala sa dalawang dahilan kung bakit marami sa mga set piraso. Dapat itong makitid ang isip sa isip na ang sport ay walang gagawin camshaft, kung sa karagdagan doon ay naka-mount split camshaft gear (WHA hindi pumunta). Kapag ang assembly trabaho sa factory madalas na deviates mula sa mga ipinapakita sa mga guhit. Samakatuwid, ang mga parameter ng motor ay inilaan para sa isang kotse modelo, naiiba mula sa mga orihinal. Ang mga error ay hindi hihigit sa sampung degrees sa bawat panig. Natural, ito ay may epekto sa mga katangian engine kapangyarihan. Sa pag-install ng isang split gear, ang kotse may-ari ay magagawang kapag kinakailangan upang ayusin at i-optimize ang metalikang kuwintas.

Pag-install ng Nakasubaybay camshafts ay maaaring makabuluhang taasan ang metalikang kuwintas ng ang yunit ng kapangyarihan. Split gear VAZ - isa pang + 5% power ratings. Kahanga masama.

Pamamaraan ng pagsasaayos

Ngayon, ang automotive market ay may isang gear dinisenyo para sa halos lahat ng mga kotse mula sa AvtoVAZ. Ang bawat modelo ay may sariling paraan ng pag-customize. Isaalang-alang ang halimbawa ng mga prinsipyo ng pagsasaayos ng VAZ-2108-2112.

VAZ-2,108-21,099

Kaya, ang unang bagay na sa gear wheel markahan ang isang punto sa gumagalaw at naayos na mga bahagi. Ang mga ito ay kinakailangan upang maisagawa ang tamang pag-install - lahat ng mga pagpapatakbo ay katulad ng sa kaso na may isang standard na bahagi. Dagdag dito, pagkatapos ng naka-plot point ay ilagay sa lugar split gear. Pag-install ito ay hindi naiiba mula sa mga pamantayan. Pagkatapos ay maaari mong ilagay sa bagong lagay na detalye belt.

Ito ay mahalaga upang suriin ang ilang ulit na ang mga marka ay magkapareho. Para sa pinakamainam na pagganap ito ay mahalaga upang subaybayan ang mga antas ng balbula ng pagbubukas. Tagapagpahiwatig na ito ay mahigpit na tinukoy at tinukoy sa disenyo yugto ng isang partikular na camshaft. Kung ang valves ay binuksan sa isang malaking halaga ng data mula sa passport, habang ang gear wheel upang tanggalin ang mga turnilyo na matatagpuan sa labas. Pagkatapos pihitan pamamahagi element upang ang mga panlabas na kalahati ng split upang ang mga parameter ay maaring iakma madali.

Kapag magagawang upang tamang itakda ang zero posisyon ng camshaft ay kinakailangan upang magsagawa ng mas tumpak na phase adjustment. Kapag ang itaas na katawan ng poste ay Pinaikot sa direksyon ng pag-ikot ng mas mababa (crankshaft), kaya pagtaas ng traksyon. Metalikang kuwintas ay magiging available sa medium at mababang hanay. Kung ang split gear camshaft (VAZ-2108 o anumang iba pang modelo ng sasakyan, ay hindi kaya mahalaga) at ang katawan ng poste ay maipihit nang direkta sa direksyon kabaligtaran sa pag-ikot ng crankshaft, ang kapangyarihan ay lumalaki.

Sa pamamagitan ng pagpapalabas na ito ng pagwawasto proseso, ito ay mahalaga hindi upang makakuha ng layo mula sa paunang punto ng higit sa kalahati ng isang ngipin sa kalo. Kung ang gear ay kinokontrol sa carburetors, pagkatapos ng bawat pagmamanipula ng baras kinakailangan ignition anggulo pagwawasto. Kung hindi man, ito ay sinusunod faults sa sistema.

16-balbula engine VAZ-2110-2112

Kung ang adjustment ng split gear ay ginanap para sa mga engine, at pagkatapos ay sa mga ito din ito ay inirerekomenda upang i-install nakatutok camshafts. Ay dapat na guided sa mark na ginawa sa pabrika. Ayon sa kanya ang ilang mga tune pagsasara / pagbukas ng valves. Pagkatapos, sa tuktok patay center na posisyon ng piston ay fed sa una at ikalawang cylinders. Gayundin sa gear maaayos nang ilagay sa belt.

Pagkatapos ay dapat na itinatag na mga tagapagpahiwatig. Sila ay makakatulong sa matukoy kung paano ang mga valves ay gumagalaw. Kailangan mo upang mahanap ang isang posisyon na kung saan ang ika-apat na silindro mekanismo ay ganap na sarado. Dagdag dito, sa pamamagitan ng paggamit ng mga gears at ang indicator ay iniangkop sa pagsasara. Pagkatapos ay maaari mong higpitan ang pag-aayos bolts upang mag-ipon ng kapangyarihan yunit at magsagawa ng pagsubok na tseke.

classic VAZ

Sa classical vosmiklapannyh motor pinion ay exhibited sa pamamagitan ng isang standard markang pang factory. Ang karagdagang nababagay pagsasara valves. Ang una at ika-apat na pistons ay ilagay sa TDC. Ang mga binti ng indicator ay dapat magpahinga laban sa rocker.

Kaugnay nito set point kapag ang mga valves ay sarado sa unang cylinder. Pagkatapos nito ay naka-set sa eksaktong posisyon ng TDC nakatutok gear wheel. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga ratio gear sa rockers at ang punto kung saan ang meter ay naka-install. Dagdag dito, ang mga pakpak ay naayos na, harvested at simulan ang engine.

konklusyon

Sa gayon, sa pamamagitan ng isang gear ay maaaring makabuluhang pinabuting unang parameter vazovskih Motors. Ito ay lubos na isang popular na tuning domestic engine.