"Volkswagen LT 28": teknikal na mga pagtutukoy at mga review

"Volkswagen LT" - ito ay marahil ang pinaka-tanyag sa Europa at Russia, ang isang serye ng mga trak. LT dinaglat Lasten-Transporter, na isinasalin bilang "para sa transportasyon ng mga kalakal sasakyan". Ang isa sa mga unang pangyayari ng serye na ito - "Volkswagen LT 28". Mga Litrato, pagsusuri at pagtutukoy - mamaya sa artikulong ito.

disenyo

Hitsura ng kotse sa pamamagitan ng mga pamantayan ng ngayon nang malaki sa uso. Ito ay hindi nakakagulat, dahil ang machine ay manufactured na may 70-ngian ng huling siglo. Now "Volkswagen LT 28" ay maaaring nauuri bilang rarities. Sa panahong ito, gayunpaman, ang mga ito ay pa rin na ginagamit sa cargo transportasyon. Ngunit karamihan ito restyled modelo.

Sa kaibahan sa nakaraang, ito "Volkswagen LT 28" ay may isang bagong, hugis-parihaba optika. Para sa iba, ito ay nananatiling pareho - angular hugis, itim ihawan at unpainted bumper. Siya nga pala, disenyo ng sasakyan ay ang parehong, iyon para sa vans na truck. Ngunit kung isaalang-alang namin ang 5-tonelada pagkakataon, ang mga ito ay bahagyang naiiba aayos ng optika at isang makitid na ihawan.

Hindi sinasadya, ang dalawang mga logo ang nasa grid - "MAN" at "Volkswagen". Hindi, ito ay hindi folk tuning - sa paraang ito ang kotse nagpunta sa factory. Ang katotohanan ay na sa '80s "Volkswagen" nagtrabaho malapit sa "Mann", kaya na linya ng trak ay may isang bagong 5-tonelada kreyn. Kahit na ang disenyo ng machine ay painfully nakapagpapaalaala ng "Volkswagen LT 28".

Katawan at kaagnasan

Mga Review sabihin na ang kotse ay may isang mataas na kalidad ng kulay. Bago iyon, hindi niya scratch at hindi magparaya blows (hindi tulad ng nakalarawan sa itaas), ang metal ay halos walang katapusan. Ngayon sa sale, maaari mong mahanap ang isang pulutong ng mga "live na" kopya. Ang parehong naaangkop sa katawan. Kung makipag-usap namin tungkol sa minibus "Volkswagen LT 28", ang bubong ay gawa sa fiberglass. Ang pinaka-madaling matukso lugar - ito sills at likod wheel arches. Subalit sa tamang pag-aalaga (regular at malalim na paglilinis, buli) ay hindi maging isang dahilan para sa paglitaw ng kaagnasan kahit na matapos 30 taon.

salon

Ang makina ay may isang klasikong interior design - malaki at manipis na dvuhspitsevy wheel, flat pinto card at asetiko dashboard. Ang huli ay naglalaman ng mga arrow takomiter at kilometrahe. Mayroon ding isang bilang ng mga babala ilaw. Siya nga pala, 5-tonelada bersyon dashboard ay nabago na. Halimbawa, ang kilometrahe ay nakahanay sa tachograph. Huling binuksan sa isang espesyal na key. Of course, "Shaba" sa rehimen ng trabaho at pahinga ay papel. Electronic bersyon ng tachographs nagsimula na lumabas lamang sa kalagitnaan ng 2000s. Kabilang sa mga menor de edad flaws ari tandaan ang kawalan ng radyo. Ngunit sa sentro console doon ay isang espesyal na butas sa ilalim nito. At bukod sa, 90 porsiyento ng mga may-ari sa gamit ang makina ng musika sa iyo. Sa anong kaso, maaari mong mabilis na "redeploy" wire at palitan ng isang bagong radio. Pagdating sa pag-aangat ng mas maraming mga bersyon, ang tanong arises tungkol sa kung paano i-install ang radyo. Ito ay karaniwang naka-mount sa center console, at mag-hang out sa bubong antenna.

Sa kabila ng ang katunayan na ang trak "Volkswagen LT 28" ang engine ay matatagpuan sa ilalim ng sabungan, ang cabin ay halos flat sa sahig. Ito ay isang makabuluhang plus. Pagkatapos ng lahat, ang cabin maaaring ilipat nang walang anumang mga problema. Gearshift pingga ay matatagpuan sa pagitan ng front passenger at upuan sa pagmamaneho at lumubog sa sahig. Tulad ng para sa mga upuan, ang mga ito ay lubos na kumportable - tandaan review. Lalo masuwerteng may-ari ng mga pagbabago cargo na nilagyan ng patungan ng braso. pagtatapos materyales - matapang na plastic. Ngunit siya ay hindi garalgal sa mga pagkakamali, kahit na matapos ang lahat ng oras na ito. Soundproofing ay mabuti masyadong, ngunit ang baguhan dagundong ng isang diesel engine. Pagkatapos ng lahat, siya ay halos sa mga paanan ng pagmamaneho. Lahat ng vibration at ingay ay malinaw na naririnig sa cabin. Ngunit maaari kang masanay. Salon ay napaka-kumportableng. Kung makipag-usap namin tungkol sa mga bersyon ng pasahero, ang rear hilera ay maaaring kahit na may staff na may sliding table. Gayundin sa kotse ay may isang glove compartment sa gilid ng pasahero.

"Volkswagen LT 28": teknikal na mga pagtutukoy

Sa una, ang kotse ay naka-park na petrol engine. Bersyon inisyu sa ika-75 taon, ay nilagyan ng dalawang-litro engine ng mga serye CH. Kapag ang nagtatrabaho dami ng 1985 kubiko sentimetro ito binuo kapasidad ng 75 HP. Motor na ito ay naka-mount sa liwanag mga trak at Van, "LT" serye sa 82-taon.

Kapalit ng ang yunit ay naging ang engine DL. Kapag ang nagtatrabaho volume sa 2384 kubiko sentimetro ito ay may isang output ng 90 horspawer. Hindi tulad ng mga nakaraang isa, na ito ay magagamit upang ang motor 6 (hindi 4 tulad ng dati) cylinders. Solusyon na ito ay pinahihintulutan upang madagdagan ang lakas ng tunog at metalikang kuwintas.

Ang huling sa linya ng gasolina naka-1E unit. Siya ay ilagay sa kotse 88-95 model taon. Ito ay din ng isang anim-silindro unit, ngunit may isang fuel-injected, sa halip na pag-iiniksyon karbyurator. Pagpipino paggamit ng system pinahihintulutan upang madagdagan ang kapangyarihan ng engine hanggang sa 94 horsepower sa parehong working volume (2384 kubiko sentimetro).

diesel bersyon

Higit sa kalahati ng "LT-shnyh" truck na may isang diesel engine ay eksakto tulad ng ito ay dapat na ang anumang komersyal na transportasyon. Ngunit ang unang "solid fuel" unit ay dumating lamang tatlong taon matapos ang simula ng serial produksyon. Sila ay naging aspirated engine CG, na kung saan ay isang gumaganang dami ng 2680 kubiko sentimetro sa mga maunlad na kapasidad ng 65 HP.

Sa ika-88 taon siya ay ipinanganak ang isang binagong anim-silindro inline engine 1S. Kapag ang nagtatrabaho volume sa 2384 kubiko sentimetro ito ay may isang output ng 70 horspawer.

Bersyon na may turbodiesel

Marami ang naniniwala na ang lumang "Volkswagen LT 28" Available lamang ang atmospheric engine, turbocharging at lumitaw lamang sa kalagitnaan ng 90s sa mas maraming mga kamakailan-lamang na bersyon ng "LT". Ngunit hindi ito ang kaso. Ang unang diesel engine nilagyan ng turbo-sisingilin, lumabas sa lineup kasing aga ng ang 82 th taon. Ito ay isang anim-silindro engine DV. Kapag ang nagtatrabaho dami ng 2383 kubiko sentimetro ito na binuo sa kapasidad 102 HP. Ito ay isang weaker motor 92 pwersa, nilagyan ng isang turbocharger din. Ang yunit na ito ay inilagay sa "Volkswagen LT 28" mula sa 88 th sa 92 th taon. Sa katapusan ng produksyon sa '91, nagkaroon ng isang ACL engine. motor na ito ay isang output ng 95 horspawer.

Transmission, consumption

"Volkswagen LT 28-35" may staff sa pamamagitan ng dalawang mechanical transmissions. Ang unang bersyon ay itinakda "4-mabigat ang timbang." Ngunit mula sa ika-80 lahat ng mga "Volkswagen" ay dumating na may isang limang-speed manual transmission. Sa pagsasaalang-alang sa ang daloy, sa ekonomiya mode, ang diesel engine natupok halos 10 liters ng gasolina.

tsasis

Ang suspensyon ay bahagyang naiiba depende sa kapasidad, inilatag down na sa pamamagitan ng mga tagagawa. Sa gayon, ang ilaw na bersyon ng "Volkswagen" may staff pingga-spring suspension independiyenteng uri. Mga Trak ay malolistovymi sa paparabola springs at disc preno. Ang huling ay pinatatakbo hydraulically, na may pagbubukod sa limang tonelada bersyon ng "Volkswagen-MAN" (dito sa kurso ay niyumatika). "Volkswagen LT 28" ay may isang permanenteng rear-wheel drive.

Isang natatanging tampok ng ito serye ng mga sasakyan - ang pagkakaroon ng pag-lock kaugalian. Ang tampok na ito ay lalong kapaki-pakinabang para sa mga carrier sa panahon ng taglamig. Sa karagdagan, ang mga Germans na binuo at ang lahat ng-wheel drive pagbabago "Volkswagen LT 28". Ito machine ay partikular na idinisenyo para sa mga kumpanya konstruksiyon matatagpuan sa remote na rehiyon. Ngunit pagbebenta ng mga ito ay napakaliit.

"Volkswagen LT 28": review

Maraming mga may-ari ng papuri "LT" para sa pagiging maaasahan. Lalo hardy - diesel engine. Ang mga Motors ay ang pinaka-simple device at isang mechanical pump. "Volkswagen LT 28" - ito ay ang trak, kung saan tanging ang mga panlabas at panloob na ilaw ng electronics. Upang magkaroon ng kotse na ito ay maaaring maging kahit na walang ang baterya. Sa kotse, walang mga kumplikadong mga teknikal na solusyon, iniksyon sistema "Common Rail" at diesel particulate filter. Kung sa tingin mo na ang Russian "Gazelle" ay mabuti dahil ito ay maaaring repaired "sa tuhod," hindi mo lang ay pag-aari ito "Volkswagen". Ang makina ay nakaayos mas madali kaysa sa GAZ-3302. "LT" ay hindi mapagpanggap sa aming mga langis at gasolina kalidad. Ang "walang hindi kinakain" halos walang hanggan dinosaur. At sapat ng mga ito survived hanggang sa kasalukuyan araw. At ang presyo ng mga machine ay itatago sa isang mahusay na antas.

Kabilang sa iba pang mga pakinabang, dapat ito ay mapapansin ang pagkakaroon ng isang kaugalian lock. function na ito ay hindi kahit na sa modernong "Gazelle Susunod". I-lock ang rear axle tumutulong ganap na sa taglamig, sa panahon ng pagpasa ng snowdrifts. Carriers alam firsthand kung gaano kadali ito buries liwanag trak na walang load. Dahil sa banayad na "ass", ang mga gulong simulan upang slip. I-lock ang matatag link ang dalawang gulong at nagiging sanhi ng mga ito upang ilipat sa sync. Ang makina ay din madaling upang makaya sa putik.

Isa pang bentahe ng mga "Volkswagen LT 28" - mababang fuel consumption. Kahit sa kawalan ng direktang iniksyon, ang rate na vans ay tungkol sa 10 liters sa pinagsama cycle. 5-tonelada bersyon consumption ng tungkol sa 16-18 liters, na kung saan ay din tunay katanggap-tanggap. Mga Sasakyang ay hinihikayat din ng isang mainit-init kalan, mga review sabihin ang may-ari.

Ang makina ay may tumutugon mga kontrol. Suspensyon malumanay ehersisyo irregularities. Subalit, kung ikaw ay pag-install papunta sa isang truck tolda mataas, isaalang-alang ang layag. Malaki booth ay maaaring magbigay ng kontribusyon sa nadagdagan fuel consumption at dynamic na mga katangian mahulog.

"Volkswagen LT 28" ay mayroon ding mga disadvantages, sa opinyon ng mga motorista. Ang mga ito ay hindi kaya magkano. Ang unang lamat na tumuturo review (o sa halip ang kapritso ng mga may-ari), - ay ang kakulangan ng air conditioning. Sa tag-araw mayroon kang upang maglakbay sa mga bintana bukas. Gayundin, may mga walang kapangyarihan bintana. Power ay hindi sa lahat ng mga modelo. At ang pinaka-mahalagang mga negatibong - ito ay mabagal na bilis ng kotse. Kahit na may isang limang-bilis gearbox, ang trak cruising speed ng hindi hihigit sa 70-80 kilometro bawat oras. Ang kotse ay malinaw na hindi sapat ikaanim na gear.

presyo

On "Avito" "Volkswagen LT 28" ay naka-presyo 70-150 Rubles. Ang ilang mga bersyon ng trak ay tungkol sa 200 libo. Talaga, ang mga item ay matatagpuan sa kanlurang bahagi ng Russia. Mas malapit sa Siberia, ang mga ito machine ay halos walang. Kapag pagbili ng isang komersyal na sasakyan na may edad ay dapat maintindihan na sa anumang oras ay maaaring nakatagpo ka sa mga gastos. Kaya, 20 taon magsuot ng mga elemento suspensyon. Kabiguan ng wheel bearings. Maaari mapaso nang bahagya klats disc.

konklusyon

Gamit ang pag-unlad ng mga trak at Van, "LT" serye, "Volkswagen" ay naging isang malubhang katunggali para sa "Mercedes". Dahil ngayon ay maaari kang bumili ng isang katulad na kotse sa mga katangian, na kung saan ay magiging walang mas maaasahan, ngunit ito ay mas mura. Machine ay patuloy na sumailalim sa mga pagbabago. Mga Bersyon ng 80s at 90s ay maaari pa ring makita sa ating mga kalye. Ang mga machine na may nawala sa pamamagitan ng isang buong kapanahunan. Salamat sa mga magagaling na disenyo ng engine, ang mga ito ay nagkakahalaga at carrier ngayon. "Volkswagen LT 28" Pinahahalagahan hindi ang disenyo o ang mga kumportableng lounge. Ito ay tulad ng isang workhorse na ay tiyak na gawin ang kanilang mga trabaho, nagdadala sa kanyang ari kita.