Lumilikom ng ang pagbagsak ng kanilang sariling mga kamay. Ang pagbagsak ng toe nag-iisa

Patakbuhin ang pagbagsak ng convergence sa kanilang sariling mga kamay ay hindi bilang mahirap bilang tila sa unang tingin. Subukan upang makakuha ng mas malapit sa paksa at magbigay ng mga kinakailangang payo ng isang baguhan mekaniko Hayaan.

Ang pinaka makabuluhang kadahilanan na nakakaapekto sa katatagan ng ang sasakyan sa kalsada, ay upang patatagin ang pares ng steered wheels. Ito ay nangangahulugan na dapat nilang mapanatili ang isang tuwid na trapiko direksyon, at pagkatapos ay bumalik sa panimulang posisyon.

Kaya, ang pangangailangan para sa pagpapapanatag ng steered gulong dahil ang sasakyan ay gumagalaw, ang gulong unstabilized bigyan shocks mula sa kalsada pagkamagaspang, pumunta sa gilid at ang driver ay may upang bumalik ang mga ito nang pana-panahon sa rectilinear posisyon. Ang ganitong mga manipulations ay pare-pareho, kung saan ang driver ay nakapapagod. Sa karagdagan, matinding wear steering drive koneksyon, at ang pagtaas na may isang pagtaas sa bilis ng sasakyan kawalang-tatag pinipigilan ang ligtas na kilusan.

Stabilization ng steered wheels ay depende sa kanilang magbaluktot o daliri sa paa. Ang operasyon para sa pag-aayos ng magbaluktot kanunu-nunuan ay maaaring natupad sa pinasadyang mga serbisyo, at ito ay posible na lapitan ang problemang ito sa ibang paraan at gawin ang pangangalap pagbagsak ng kanilang sariling mga kamay.

Upang magsimula sa kami ay tukuyin ang mga palatandaan na kailangan mong gumawa ng isang pag-aayos ng magbaluktot kanunu-nunuan. Una, ang isang pare-pareho ang paglihis mula sa mga kurso ang sasakyan sa isang direksyon o sa isa pa. Isa rin itong hindi direktang pag-sign ay maaaring hindi pantay na gulong wear o lumitaw kalubhaan control kapag maneuvering. Bilang isang resulta, ang ilang mga motorista magsagawa ng pagkakatulad pagbagsak sariling mga kamay.

Paano gumawa ng isang pagtitipon ng mga pagbagsak.

Ayusin ang pagtitipon pagbagsak sa kanilang mga kamay lubos na magagawa gawain. Ang unang bagay na kailangan naming gawin - ay upang mahanap ang isang patag na lugar para sa mga hukay o pag-angat para sa mga kotse. ang pagbagsak ng adjustment kanunu-nunuan ay nagsimula mula sa steering wheel. Dapat mong tiyakin na ang rectilinear kilusan ng kotse manibela ay tuwid, at ang bilang ng mga pag-ikot sa kanan at sa kaliwa ay pareho. Matapos ang sasakyan ay sa isang platform ay na-verify na presyon ng gulong (nababagay para sa parehong halaga), ang pagiging maaasahan ng pagsususpinde at pangkabit ng steering mekanismo.

Upang matukoy ang halaga ng ang pagkakahanay wheel, kinakalkula ang distansya sa pagkakaiba sa pagitan ng mga punto sa wheel rim sa likod at sa harap ng kanyang heometriko axis. Upang matukoy ang mga distansya at ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay pinaka-madalas na ginagamit na may isang espesyal na aparato chain tensioning o isang pinuno. Ito ay binubuo ng teleskopiko tubes, chain at kontrolin ang scale.

Pagsukat ng toe-in, front line itakda sa pagitan ng mga gulong upang ang mga tip sa mga tubes ay dumating up laban sa sidewalls ng gulong at ang mga kadena ng pagpindot sa lupa. Pagse-set ang arrow sa zero posisyon, ang kotse ay ilunsad ito inaabangan ang panahon kaya ang pabalik line ay ang heometriko axis ng gulong. Arrow ay nagpapahiwatig kapag ang convergence halaga. Kung ito ay naiiba mula sa pamantayan, ito ay naitama.

Upang makamit ang inirerekumendang pamantayan toe, maaari mong i-rotate ang kasukasuan lateral steering rods. Matapos ang adjustment higpitan ang locknut.

Suriin at ayusin ang magbaluktot ay ang Bole komplikadong operasyon, gayunpaman, at maaari itong i-hold ang kanyang sarili. Upang gawin ito, kunin ang kotse, ang mga gulong ay hindi hawakan ang lupa, at pagkatapos ay kalkulahin ang puntos na katumbas ng tibok sa pader ng gulong. Ginagawa ito gamit tisa at isang solid lock para sa mga kamay. Ang pagdadala ng chalk sa umiikot na wheel at umasa sa paksa, ituro ang mga nagsasalita sa tapat ng gilid. ang gulong ay pagkatapos ay pinaikot sa gayon na sila ay vertical.

Dagdag dito, sa tabi ng load wheel ay nag-hang o inilagay parihaba. Ang pagkakaiba sa mga distansya sa pagitan ng mga thread ng pag-load o rectangle at ang itaas na bahagi ng rim ay magiging katumbas ng magbaluktot. Dapat ito ay nasa hanay ng mula 1 hanggang 5 mm. Kung hindi, ang pagbagsak nababagay sa pamamagitan ng pagdaragdag sa pagitan ng mga pingga at ang cross bar axis shims. Patakbuhin ang pagtitipon ay nangangahulugan na ang pagbagsak ng kanilang sariling mga kamay upang i-save ang isang disenteng halaga ng pera, subalit, inirerekumenda namin ang isakatuparan ang operasyon na ito, sa repair kotse para sa karamihan sa mga modernong cars.