Reducer VAZ-2107: teknikal na mga pagtutukoy

Tulad ng alam mo, mga kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng ang uri ng mga drive. May isang puno na, likod at harap. Ang unang modelo ay ang klasikong VAZ ay rear-wheel drive. At "Seven" ay hindi maliban na iyon. Kaugnay nito, ang aparato adjustable actuator ay nagsasama ng isang gearbox. VAZ-2107 ay may isang katulad na circuit konstruksiyon elemento tulad ng "anim na". Well, sabihin makita kung ano ang mga ito ng elemento at kung paano ito gumagana.

Katangian at patakaran ng pamahalaan

node na ito ay isang mahalagang bahagi ng anumang sasakyan na may rear wheel drive. element ay may kasamang maramihang mga bahagi:

• Final drive.
• Differential.

Isagawa reducer VAZ-2107 ay simple sapat, kaya mataas na pagiging maaasahan at maintainability. Bilang karagdagan sa mga pangunahing elemento ng ang mekanismo ay nagsasama ng isang pares ng mga gears, ang pangunahing layunin ng kung saan - ang pagbabago sa metalikang kuwintas. Sa pagsasaalang-alang sa cross-axle na kaugalian, ito ay nagsisilbi bilang isang metalikang kuwintas pamamahagi ng baras ehe. Kaya, ang mga gulong ay maaaring i-rotate sa iba't ibang angular bilis.

prinsipyo ng operasyon

Sa pamamagitan ng kotse VAZ-2107 gearbox axle gumagana sa parehong paraan tulad ng sa lahat ng iba pang mga kotse na may isang klasikong drive layout. Bakit classical? Ang sagot ay simple: ang unang machine na ginawa mas maaga, ay nagkaroon ng isang paayon layout engine. Kaya, ang una ay ang engine, at iba pa - gearbox, driveshaft, at ang pangwakas na mga elemento sa chain ay isang rear gearbox. VAZ-2107 ay binuo sa parehong prinsipyo. Ngunit ang susunod na modelo ng 2108 ay may isang mas modernong layout front-wheel drive na may isang pahalang na inilagay engine. Ito ay pinaniniwalaan na ang design ay mas ligtas sa mga tuntunin ng output kotse mula sa skidding. Ngunit sa kasong ito, ang lahat ng nodes ay puro sa isang lugar (ie sa engine kompartimento). Sa kaso ng "Seven" lahat ng mga elemento ay inilalagay nang pantay-pantay sa ibabaw ng katawan. Kaya, kung paano gearbox VAZ-2107? Ang pangunahing gawain ng ang sangkap - upang ilipat ang metalikang kuwintas sa gulong. Kaugnay nito, sa sandaling ito ng lakas ay dumating sa ang gear na ginagamit driveline. Ito ay konektado direkta sa gearbox. Ang pangunahing gear may ngipin na may isang tiyak na ratio. Kaya, ang metalikang kuwintas transmisyon ay ginanap sa isang tiyak na puwersa (hindi tulad ng aktibong paghahatid gearbox parameter stable). Ang tanging bagay na namamahala sa elementong ito - ay ang angular bilis ng pag-ikot ng drive wheels. Ito ay gumagamit ng kaugalian. Salamat sa kanya, ang kotse ay hindi pumasok sa isang madulas na patibi kapag cornering o ang panganib ng mga aksidente ay malapit sa zero. Differential gears ay patuloy na gumagana. Sa pagsasaalang-alang sa mga sasakyan off-road, sila ay madalas na magkaroon ng isang lock function. Kaya, ang angular bilis ng kaliwang gulong ay hindi naiiba mula sa kanan. Ito ay isang napaka-kapaki-pakinabang na tampok kapag fording, wet sand ang primer at coating. Sa lock function na "pitong" kaugalian ay hindi magagamit. Kung ang isang kotse ay makakakuha ng makaalis, ito ay iikot isa lamang sa mga drive wheels. Ang ilang mga motorists brewed kaugalian. Karamihan sa mga madalas, pamamaraan na ito ay ginagamit sa propesyonal na motor sport, upang gawing mas madali upang ilagay ang kotse sa isang madulas na patibi. Gayunman, ang mga sibilyan sasakyan sumakay na may patuloy na-block na kaugalian ay lubos na mapanganib. Ito rin ay posible hindi pantay na gulong magsuot. kaugalian ay binabawasan ang run-in tadyakan magsuot dahil sa ang libreng pag-ikot ng axis. Umiikot na gulong nang nakapag-iisa.

Ang prinsipyo ng gear ay ipinatupad sa karamihan ng mga domestic kotse, habang ang mga nasa komersyal na mga sasakyan (eg, "Gazelle"). Ito scheme ng aparato ay isa sa mga pinaka-simple at maaasahan.

langis

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang pagbabawas gear ng VAZ-2107, o sa halip nito nagtatrabaho prinsipyo ay batay sa pakikipag-ugnayan ng mga gears. Alinsunod dito, na may pare-pareho ang pag-ikot ay isang makabuluhang pag-unlad. Upang madagdagan ang mapagkukunan, na puno ng mga espesyal na langis sa loob ng gearbox. Ito ay bumubuo ng isang manipis na film sa ibabaw ng ngipin. Sa pahina ng "pitong", maaari mong gamitin ang makapal na gear oil. Ito ay perpekto hindi lamang para sa PPC, ngunit din para sa rear axle. Tandaan din na ang mantika ay may sa tukoy na mapagkukunan pagsasamantala. Eksperto inirerekumenda ang pagpapalit na ito tuluy-tuloy ay hindi mas mababa sa isang beses sa bawat tatlumpung libo kilometers.

Mga tampok ngipin

Pati na rin ang gearbox, ito ay gumagamit ng isang pares ng mga gears. Ay walang pagbubukod at ang steering gearbox VAZ-2107. Sa pahina ng "pitong" alipin, at ang pinion gear nakaposisyon sa isang anggulo (ibig sabihin hindi straight at helical). Ang pangunahing tampok ng aking sariling - isang mas maliit na pag-load sa ngipin, makinis at tahimik na operasyon. Ang parehong prinsipyo ay nakaayos Rear Axle "anim" at iba pang mga klasikong modelo ng WHA. Ngunit ito ay hindi ang tanging paraan upang ipatupad ang pangunahing transfer. Din sa likod gearboxes gamitin ang sumusunod na mga uri ng transmisyon:

• Cylindrical.
• Tapered.
• Worm.

Kung makipag-usap namin tungkol sa steering gearbox VAZ-2107, may ay ang prinsipyo ng operasyon ay nakaayos sa pares worm gear. Tulad ng para sa mga gear, sila rin isama ang isang hypoid gear. May gears, hindi katulad ng kono, huwag kang magsinungaling sa isang plane.

Pagsasaayos ng rear gear ng VAZ-2107

Baguhin ang gear ratio ng mekanismo ay tanging kung ganap na palitan ang final drive at i-install ng isa pang, na may ibang aspect ratio. rebisyong ito ay maaaring taasan ang metalikang kuwintas ng kotse. Ang mas mataas na gear ratio, mas malaki traksyon. Gayunpaman, ang pagpipilian na makabuluhang nakakaapekto sa bilis. Kung tataasan mo ang metalikang kuwintas, ang kotse ay magiging mas mahirap na ma-dispersed sa hanay ng mga isang daang o higit pang kilometers per hour. Ngunit mula sa simula ito ay ilipat mas mabilis. Kaya, upang gumawa ng ang pagbabago na ito, ito ay kinakailangan upang i-disassemble ang gearbox pre-pagbuhos ng mantikilya. Upang gawin ito kailangan mong isang observation hukay o magtaas. Una kailangan mong alisin ang shank rear axle VAZ-2107. Dagdag dito, ang flange ay naalis, at ang pinion gear sa pag-aayos ng ring. Gayundin dito ay mong makita ang sealing elemento - ang gland. Kung ang tulay ay nagsimulang "pawis", maingat na siyasatin ang kalagayan nito. Kung may mga palatandaan ng wear oil seal ay kailangang papalitan. Sa susunod na hakbang, at naiintindihan namin ang mga kaugalian pinion gear. Kapag pinalitan ang pangunahing pares, maaari mong baguhin ang gear ratio. Gayundin, kapag pinapalitan isang mekanismo ay kinakailangan upang i-install ang bagong spacer. Pagkatapos mag-install ng mga bagong elemento ng assembly sa reverse pagkakasunud-sunod. Huwag kalimutan upang punan ang bagong langis ng tulay.

Mataas o mas mababa?

may-ari ng classic "Lada" ay madalas na ginagamit kapalit ng mga pangunahing mga pares tulad ng isang uri ng pagpapabuti ng kanilang mga kotse. Ano ang gearbox para sa VAZ-2107 naghahatid ng? Piliin ang gear ratio ng mga gastos, batay sa kapangyarihan ng motor. Kung inilagay mo ang isang pares ng mga mababang aspect ratio (para sa "Lada" maximum opsyon - 3.9), ang makina ay mas madali upang bilisan sa maximum na bilis. Ngunit 0-100 kilometers per hour, ito ay mawalan ng maraming oras upang ikalat. Kung ang motor ay hindi subjected sa rebisyon, mas mahusay na upang ilagay ang gear na may ratio ng "4.4". Ang makina ay mabilis na mapabilis sa isang daang kilometro bawat oras, ngunit higit sa rate na ito hindi ito pumunta o i-dial ito nang napakabagal. Samakatuwid, pagsasaayos ng gear ratio ng gearbox ay hindi lamang para sa pagkumpleto ng "Seven". Sa karagdagan, ang kailangan upang pinuhin ang engine mismo.

error

Gayundin ito ay dapat na mapapansin na ang mga pagbabago sa mga pangunahing mga pares ay humantong sa mga error sa pagbabasa sa kilometrahe, na kung saan ay mangolekta ng impormasyon sa mga lumang prinsipyo. Ang mga maaaring mag-iba mula 5 hanggang 20 porsiyento. At ito ay nalalapat sa parehong mga oudomiter at speedometer mismo. Halimbawa, ang sasakyan ay naglalakbay sa isang bilis ng 80 kilometro bawat oras, ngunit ang mga arrow sa dashboard ay nagpapakita na 65-70. Samakatuwid, upang mas tumpak na masukat ang acceleration dynamics gamit ang GPS-speedometer.

konklusyon

Kaya, nakita namin kung ano ang likod ehe gearbox. Tulad ng iyong nakikita, ito ay isang medyo simpleng elemento, ang kakanyahan ng kung saan ay upang maglipat ng metalikang kuwintas sa tinukoy na metalikang kuwintas.