Ang kalagayan ng mga kalsada ay depende sa pagsunod ng aspalto paving technology

Ang katotohanan na ang naturang aspalto, ang sangkatauhan ay kilala para sa isang mahabang panahon. Natural aspalto (mountain dagta na binubuo ng isang timpla ng aspalto sa mga materyales mineral) na ginagamit kahit sinaunang taga-Ehipto at Phoenicians bilang isang panali sa konstruksiyon ng mga gusali at ships. South Amerikano Indians ginamit ang aspalto upang haluan ng marami ang kanilang mga bangka. Aspalto ay ginagamit ng mga taga Egipto dahil pagkatuyo, at sa dakong silangan ay itinuturing na isang remedyo. Bilang karagdagan, natural aspalto nahango mula sa mga Dead Sea bed, na ginagamit (at pa rin gamitin) upang lumikha ng varnishes at paints.

Ang paglalapat ng mga artipisyal na aspalto (bitumen pinaghalong siksik, durog na bato, buhangin, mineral powder) bilang ang materyal para sa road paving nagsimula sa huling bahagi ng siglo XIX sa Europa at sa USA. Kasabay nito sinimulan namin upang ilapat ang aspalto at sa Russia.

Siyempre, dahil ang aspalto laying teknolohiya, at ang kanyang produksyon ay undergone malaking pagbabago, ngunit ang mga pangunahing mga prinsipyo mananatiling pareho.

Modern road construction

Ang pinaka-mahalagang kondisyon para sa normal na trapiko ay ang proseso ng paggawa ng solid properties road surface. Kung wala ang mga normal na turnover ng modernong aspaltado kalsada ay halos imposible, at samakatuwid ay ang konstruksiyon ng motorway priority para sa anumang bansa.

Compliance aspalto laying teknolohiya at kahusayan nito ay direktang may kinalaman sa produksyon at kalidad ng kontrol sa materyal na ginamit upang mabuo ang aspalto pavements. Ang hindi sumunod resulta sa napaaga kabiguan ng daanan ng mga sasakyan.

Ang mga nakamit ng modernong agham gawing posible upang patuloy na pagbutihin bilang isang bahagi ng komposisyon ng aspalto, at ang buong proseso ng produksyon ng mga gawa ng kalsada.

Kung makipag-usap namin tungkol sa teknolohiya ng aspalto, ito ay tapos na sa apat na yugto:

• training base;
• pag-init ng aspalto upang mapahina ito;
• pagtula ng asphalt sa isang batayang;
• Rolling-aspalto compactor para sa pinagsama at leveling ito.

Sa pagtatapos mo ng mga hakbang na ito, ang aspalto ay dapat na ng ilang oras bago ang kumpletong paggamot at pagkuha ng disenyo lakas.

Ang teknolohiyang ito ay nagpapahiwatig ng malubhang mga paghihigpit sa ang pagkakasunod-sunod ng mga aksyon, ang pagsunod sa klimatiko at meteorolohiko limitasyon. Ang pagkabigong sundin ang mga kinakailangan (hal, may kapansanan sa stacking sequence o sa mababang temperatura, sa ulan) ay humantong sa ang katunayan na ang gabing iyon ay tatagal nang hindi lalampas sa normal.

Kahit mahigpit na pagsunod sa lahat ng mga teknolohiya ng aspalto ay hindi garantiya na ang ibabaw ng kalsada ay hindi nangangailangan ng karagdagang maintenance at napapanahong pagkumpuni.

Ang paggamit ng malamig na aspalto para sa mga pagkukumpuni kalsada

Ang materyal na ito ay lumitaw relatibong kamakailan-lamang sa ating bansa. Ito ay ginawa mula sa isang maginoo polimer-modify na aspalto na may dagdag na hamog na nagyelo at plasticizing additives. Cold aspalto laying teknolohiya makabuluhang pinapasimple ang proseso ng repairing daanan, dahil nagbibigay-daan ito upang maisagawa sa isang malawak na hanay ng temperatura. Maaari itong i-install sa mababang temperatura (-15 ° ^C). Bilang karagdagan, ay maaaring natupad kalsada gawa sa maulan na panahon. Nilisan aspalto malamig na ay hindi nangangailangan ng pre-paggamot at primer coating repaired. Ngunit ang pinaka-mahalagang mga bentahe na ay malamig asphalt, - ang teknolohiya ng pagtula materyal na ito ay hindi nangangailangan ng espesyal na kagamitan. Ito ay sapat na upang ibuhos ng isang pothole o pit at leveled pala, matapos na kung ang polimerisiyesyon proseso ay nagsisimula at ang aspalto hardens mabilis. Bilang para sa presyo, kung ito ay inihambing sa ang halaga ng mga pana-panahong maintenance ng kalsada na may maginoo aspalto, ito ay lumiliko out na ang paggamit ng malamig na aspalto ay magiging kahit na mas mura.