Ang Mi-38: Pagtutukoy at mga larawan

Sa 2015, ang Kazan helicopter halaman binalak simula ng serial produksyon ng Mi-38 helicopter. Mga larawan ng mga bagong machine at ang kanyang mockup iniharap sa 1989 sa panahon ng internasyonal na aerospace exhibition sa Le Bourget. Disenyo ng trabaho ay nagsimula dalawang taon na ang nakakaraan, ngunit lamang sa unang bahagi ng nineties, ang kumpanya na nagsimula assembling ang unang prototype. Sa paghihirap na ito, gayunpaman, ay hindi katapusan doon. Kinuha ito ng higit sa isang dekada na loomed ang pag-asam ng isang tiyak na mga praktikal na sagisag ng mga machine sa harap. Ang katotohanan na ang Mi-38 ay dinisenyo bilang isang pagbabago ng pinarangalan at minamahal aviators sa maraming mga bansa (at lalo Russian), isang beterano ng Mi-8. Ang gawain na responsable, ngunit may pag-asa na ang isang baguhan ay hindi mabigo.

Palitan ang Mi-8 - isang mahirap na gawain

Mi-8 ay isa sa mga napakalaking umiinog-pakpak sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ng mundo aviation. Ang kanyang unang prototype, pa rin ng isang single-engine, kinuha off sa isang taon ng Gagarin flight. Kami ay nagtrabaho sa disenyo ng mahaba at maingat. Ang helicopter naka halos perpektong tumutugma sa mga kinakailangan ng klase kotse, karga-pasahero. Maaari itong magamit para sa maraming iba't ibang mga layunin, parehong sibilyan at militar. Built labing dalawang libo units Mi-8 ng ilang mga sampu-sampung pagbabago. Ang hanay application ay malawak, mula sa agrikultura up air assault layunin. Operator ay higit sa limampung mga bansa sa iba't ibang mga klimatiko zone ng mundo - mula sa Arctic sa ekwador at sa Antarctica. Kabilang sa mga bansa na iyong binili ito helicopter - USA, Canada, South Korea, Finland.

Mi-8 ay ginawa at binili ngayon. Ang kotse ay napaka-maaasahang, hindi mapagpanggap at madaling i-maintain. Pamahalaan ang madali at kaaya-aya. Malampasan ito obra maestra - isang mapag-adhika gawain. Ang Mi-38 ay dapat na mas mahusay, na may isang pulutong. Gasolina kahusayan ay hindi kaya mahalaga sa maagang mga ikaanimnapung taon, ngayon ay nagiging isa sa mga pangunahing mga parameter ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay kumpara sa Mi-8 ay inaasahan na palaguin sa pamamagitan ng kalahati, at tatlong beses na mas mahusay.

Panlabas paghahambing Mi-8 at Mi-38

Sa unang tingin, maraming mga pagkakatulad sa pangkalahatang prinsipyo na kung saan binuo Mi-8 at Mi-38. Photo machine ay nagpapakita ng isang tiyak na pagpapatuloy, ipinahayag sa pag-aayos ng mga pangunahing mga bahagi at mga pagtitipon. katawan ng eruplano ay gawa sa semi-monocoque scheme, may flat floor at isang bilugan aerodynamic kisame. Chassis fixed gear, tripodal, limang-blade rotor. Cockpit sa ilalim ng opaque, hindi katulad ng parol Mi-8. Ihugis ang bow ay itinuturo sa tuktok ng ito doon ay ang karaniwang nakausling pumapasok cowl turbines. Apat-bladed buntot rotor. Volumetric fuel tank na matatagpuan sa Mi-8 sa mga gilid ng ibaba ng katawan ng eruplano, nakatago sa loob ng Mi-38. Mismong, gayunpaman, ang dalawang mga maihahambing na mga kotse ay medyo naiiba.

Teknikal na mga tagapagpabatid

Una, ang mga praktikal na hanay ay lumago. Sa buong reserve fuel katumbas ng 3796 litro, Mi-38 ay maaaring lumipad sa 800km (y Ni-8, depende sa pagbabago, ang rate mga saklaw 425-590 km). Maging bulkier karga kompartimento, sukat nito ay 8630 mm (haba), 2400 mm (lapad) at 1,850 mm (taas). Kakayahan magpadala ay umabot 6 tons. At nadagdagan bilis sa Mi-8, ito ay sa average na 225 km / h, 65 km / h mas mababa kaysa na ng Ni-38. Teknikal na mga pagtutukoy ng mga bagong machine at ihambing paayon sa mga tuntunin ng kisame, sa 2012 ito ay magtakda ng isang mundo record, amounting sa 8600 m, ngunit ang mga sumusunod na taon ito ay naging malinaw na ang veteran helicopter Mi-8MSB, kung nilagyan ng isang bagong uri ng engine TV3-117VMA- SBM1V, ito rin ay isang bagay na may kakayahang. Siya ay tumaas sa isang bagong record mataas sa 9150 metro. Umakyat, gayunpaman, nanatiling "walang patid na": 6 minuto upang puntos ng tatlong libong metro maaari lamang Mi-38. Mga Tampok ng machine na ito, kaya ito ay nangangako ng isang mahaba at matagumpay na karera sa Aeroflot at Air Force, at sa ibang bansa.

Teknolohikal na makabagong ideya ng mga materyales

Nawala ang mga araw kapag ang sasakyang panghimpapawid sa buong mundo na ginawa lamang mula dyuralyumin. Ang Mi-38 ay ginawa na may malawak na paggamit ng mga plastic at composite materyales. Ang blades ng parehong propellers magkaroon ng isang multilayer istraktura na ginawa ng paikot-ikot, na tinitiyak ang kanilang mga mataas na pagkalastiko at isang halos walang limitasyong tagal ng paggamit (hindi bababa sa panahon ng oras ng operasyon ng machine). Ang polymeric materyal ay ginagamit din sa paggawa ng sleeves at buntot rotor (itakda gayon tinatawag elastomeric bearings), kung saan lubrication mga nodes ay hindi kinakailangan. Sa paggawa ng mga di-kapangyarihan mga elemento fuselage (takip ng makina, sabungan instrumento panel, exterior ibabaw ng ramp at pagpapatas beam) inilapat tatlong-layer sanwits panel. Pinagsama sheathing ay binubuo ng isang panlabas at panloob na metal-polymer cell layer.

power plant

Sa isip, ang lakas na kinakailangan para sa mahusay na operasyon ng machine ay 5000 liters. a. Ito ay bubuo ng dalawang engine. Mayroong dalawang mga pagpipilian kumpletong Mi-38 powerplant. 2 turboshaft engine "Pratt & Whitney Kenada" bumuo ng mga kinakailangang pagsisikap, na nagbibigay ng mga kinakailangang pang-ekonomiyang mga tagapagpahiwatig. Pinamamahalaan nito ang kanilang operasyon booster system, na may triple kalabisan. Tulad ng isang scheme dictated sa pamamagitan ng mataas na pag-export potensyal ng mga bagong machine. Sa 1990, ito ay ipinapalagay na ito ay espesyal na nilikha joint venture "Euromil", na ang shareholders aking itatatag sila. Mile, Kazan Helicopter Plant, ang kumpanya "Eurocopter" at NPO. Klimov. Hope, gayunpaman, ay hindi magkatotoo, ang European alalahanin sa 13 taon ay umalis sa board of ang joint venture, habang patuloy na gumana sa mga ito sa magkabilang nakapagpapalusog mga tuntunin. Malamang, ang mga modelo ng produksyon ay nilagyan ng engine Klimovskaya TV7-117V alin ang hindi mas masahol pa sa ibang bansa mga katapat, ngunit may isang bahagyang mas mababang kapasidad (2 x 2350 = 4700 hp) ngunit maaari lubos na matagumpay na iangat Mi-38. Helicopter, ang mga katangian ng kung saan magdusa mula sa mga ito nang bahagya, ay mananatiling independent sa angkat.

mga aparatong

Modern avionics IBKO-38 ay dinisenyo at manufactured sa pamamagitan ng "Transas Aviation", dinala ito sa labas ng teknolohiya "transparent cockpit". Ito ay nangangahulugan na salamat sa crew ng mga aparato ay maaaring maging lahat-ng-ikot visibility, upang biswal na pagtatasa ang sitwasyon sa paligid ng mga sasakyang panghimpapawid at sa ilalim nito. Piloto working space nilagyan ng limang LCD display, computer system ipinapatupad ng isang digital control mode, ang motor at ang lahat ng on-board na kagamitan. Autopilot ay gagana rin sa batayan ng BEVM. Navigation ay nilagyan ng Doppler speedometer. Sa pana ay ang radar, bilang karagdagan sa mga spatial na posisyon ng sinusuri machine at kondisyon ng panahon. Mayroon ding isang hiwalay na kamera, na kung saan ay nagbibigay-daan upang makontrol ang posisyon ng load sa mga panlabas na saklay. Mass at pagsasentro katangian ay awtomatikong sinusuri.

mga isyu sa seguridad

Upang magtagumpay sa internasyonal na sertipikasyon ng anumang sasakyang panghimpapawid tagagawa ay may upang matiyak ang pagpapatupad ng isang bilang ng mga kondisyon ICAO internasyonal na organisasyon. Kabuuang sa ngayon apat na mga modelo nagawa. Huling Mi-38 (OP-4) ay naiiba mula sa nakaraang isa sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga sistema ng gasolina ay maaaring makatiis mabigat na suntok laban sa lupa. Kaya pagkamit ng isang mataas na antas ng kaligtasan sa sunog. Chassis, blanking mula sa isang banggaan sa lupa sa mataas na bilis bumaba, din ang sukat upang madagdagan ang crew survivability at pasahero sa kaganapan ng isang emergency sitwasyon, ngunit ang mga ito ay structurally na ibinigay na sa pag-unlad ng mga nakaraang pangyayari (OP-2 at OP-3), ang Mi-38 helicopter.

2014 ay ang petsa ng pagkumpleto ng lahat ng pagsubok na gawain at ang pagkumpleto ng paunang disenyo ng trabaho. Matapos ang paglulunsad ng serye produksyon disenyo pagpapabuti, walang duda, ay magpapatuloy, kabilang sa mga aspeto ng pagpapabuti ng pagpapatakbo kaligtasan.

paghawak pagpipilian

Nasa pag-unlad ng mga eksperto base model Bureau na may pangalang. Mile nauunawaan na, hangga't sila ay nakagawa ng isang multi-purpose machine, ito ay dapat na iniangkop upang matugunan ang pinakamalawak na posibleng hanay ng mga application. Upang gawin ito, kailangan mo na isaalang-alang ang posibilidad ng relatibong simpleng konstruksiyon ng pinasadyang mga pagbabago batay sa mga pangunahing scheme. Una kailangan mo ng isang pampasaherong sasakyan (sa ganitong diwa, maaari itong maglaman ng 32 tao). Tungkol sa mga pangangailangan ng mga armadong pwersa at huwag kalimutan, ang Ministry of Defense - ang customer maginhawa at maaasahang. Ang pambansang ekonomiya ay nangangailangan din ng kapalit ng Mi-8, samakatuwid, cargo pagbabago ay kinakailangan din. MOE madaling-magamit na helicopter ambulansya. At pagkatapos - oras ay magsasabi.

Sa lahat ng kaso, ang kotse kailangan lang ng isang maaasahang at maginhawang paraan ng pag-load at palubid at palayag. Ang lahat ng mga tampok ng Mi-38 helicopter. Mga Litrato cargo cabin impresses reasonableness ng lokasyon ng lahat ng mga yunit na dinisenyo upang malutas ang problemang ito. Cargo ramp ay may lapad na 1800 mm, ito ay ibinigay na may isang pag-aangat mekanismo na may remote hydraulic control. Sa pambungad na bahagi ng paglo-load ng pinto mount unibersal winch high (300 kg) ng pag-load kapasidad, at ilipat sa loob ng cabin facilitated sa pamamagitan ng naaalis na roller track.

Parating!

Asahan ang simula ng regular na operasyon ng Mi-38 helicopter, tila, ay may maliit na oras. Ang unang produksyon ng modelo ay nai-inilatag sa mga stock ng Kazan helicopter halaman, ang iba ay sundin niya. Sa loob ng ilang taon, at ang mga natatanging silweta ng machine ay magiging pamilyar sa lahat. Magbabago ba ang Mi-38 ng mas maraming bilang 8 ni? Ang kanilang ginagawa maging tulad ng well-kilala sa buong mundo? Time ay magsasabi sa.