AZLK automobile planta: kasaysayan, mga produkto at mga kagiliw-giliw na mga katotohanan

Mga kotse "Moskvich" patuloy na sumakay sa mga kalsada sa buong ang dating Sobiyet Union, habang ang AZLK ng halaman ay may matagal na opisyal na tumigil sa pagpapatakbo. Moscow Automobile Plant ipinangalan Lenin Komsomol produces ilang mga linya ng sasakyang de-motor, na kung saan ay naging maalamat. Ang mga prospects para sa mga domestic maliliit na-pag-aalis cars ay promising, ngunit sa kasamaang-palad, ang mga pang-ekonomiyang sitwasyon ay hindi pabor sa industriya ng kotse.

Ang kuwento ay nagsimula na may "Ford"

Kasaysayan AZLK halaman makapagsimula sa ideya at malaking mga plano. Ang desisyon upang bumuo ng isang kumpanya ng sasakyan ay ginawa noong 1925, mabilis na natagpuan ng isang lugar para sa hinaharap giant. Ang paunang binalak kapasidad ng halaman ay kabilang ang produksyon ng mga 10 thousand units kotse bawat buwan. Bago ang konstruksiyon kontrata ay nilagdaan sa kumpanya "Ford" sa mga teknikal na payo at mga supply para sa apat na taon 74,000 kits para sa mga pagpupulong sa USSR. Ang konstruksiyon ng unang gusali ng planta ay nagsimula sa tag-init ng 1929 at taglamig construction site inihayag ang shock.

Ang pangunahing gusali ng pabrika ay ilagay sa operasyon noong Nobyembre 1930. Pagkatapos ang kotse factory ay ang unang pangalan: ". Estado kapulungan ng halaman na may pangalang Kim" Mahiwagang contemporaries pagpapaikli "KIM" ang ibig sabihin ay "Komunista Youth International". Ang produksyon cycle ng enterprise ay binubuo ng car assembly, pagpupulong ng mga bahagi ng katawan, pagpipinta, riveting frame at oboyki. Bukod sa mga pangunahing gawain hanggang 1933 pagkumpuni ng mga sasakyang de-motor (medium, mabigat) sa labas ng saklaw ng produksyon. Noong 1932, AZLK halaman pinagkadalubhasaan ang produksyon ng engine para sa agrikultura makinarya (harvesters).

Gorky branch

Noong 1932, ang assembly halaman ang mga ito. Kim ay nababagay release ng cargo destination GAZ-AA sasakyan, ekstrang mga bahagi na tinustusan ng mga Gorky Automobile Plant. Sa pangkalahatan, ang taunang produksyon ng mga kargamento ay tumatagal ng 30% ng kabuuang produksyon. Sa ilalim ng pagtataguyod ng gas plant AZLK sumali bilang isang affiliate sa 1933. Produksyon ng kapasidad sa ganap na inilipat sa ang produksyon ng mga mga trak GAZ-AA, engine para harvesters. Accessories para sa mga tindahan assembly halaman ang mga ito. CMM na binigay ng mga domestic producer.

Ang paglago ng pampublikong kaayusan nangangailangan ng mas mataas assembly-line na kapasidad sa 60 libong mga kotse bawat taon. Din sa mga plano sa produksyon ay ang release ng isang bagong teknolohiya: ang upgraded model GAZ-AA, sikat na kilala bilang ang "lorry" at ang unang pasahero kotse M-1. Upang makamit ang mga layunin sa panahon mula 1935 malakihang pagbabagong-tatag ay natupad sa 1937. produksyon plano ay binagong, at ang kapulungan ng mga kotse na pasahero sa Moscow sangay ng GAZ tumanggi.

Ang unang subcompact KIM

Noong 1939, AZLK halaman ay nagiging isang independiyenteng kumpanya ng produksyon kung saan ang isang malakihang pagbabagong-tatag ng mga pasilidad para sa layunin ng conversion sa ang produksyon ng mga maliliit na cars. Orihinal na ito ay binalak upang makabuo ng 50 thousand kotse bawat taon. disenyo at pilot plant ay set up para sa pagpapatakbo ng enterprise.

Ang unang pasahero minicar KIM-10-50 iniwan ang assembly line sa Abril 1940. Ang unang kotse kinuha bahagi sa demonstration May Day. Bilang karagdagan sa mga release ng bagong tatak ng mga sasakyan sa simula ng 1941 sa planta ang na-install ng karagdagang mga linya at pinagkadalubhasaan ang produksyon ng mga pagpapadala na bilis para sa mabigat na teknolohiya motorsiklo.

taon ng digmaan

Dahil Hulyo 1941 ang produksyon ng mga ganap na-convert sa produksyong militar. Ang unang order ay ang release enclosure shell para sa maalamat na "Katyusha". German advance patungo sa capital napilitan ang Sobiyet pamahalaan upang lumikas ang karamihan ng mga strategic enterprise. AZLK plant sa Oktubre 1941, ay inilipat na sa lungsod ng Sverdlovsk, kung saan ito ay konektado sa isang tangke ng factory. Sa batayan ng pag-iisa ay inilunsad Tank teknolohiya, shell para sa sasakyang panghimpapawid baterya.

Ang huling pagsama-sama tangke factory number 37 at ang pagpupulong ng halaman ang mga ito. KIM nangyari sa 1942. Ang bagong kumpanya ay pinangalanang "Plant № 50", pagdadalubhasa ay ang produksyon ng mga trucks for tank. Sa natitirang mga kaso ang Moscow halaman ay natupad repair ng tank engine na nanggagaling mula sa harap. Ang pag-aalis ng ang halaman ay nagsimula noong 1943 at tumagal hanggang 1944.
Samantala, ang mga kaalyado nagsimulang upang makapaghatid ng mga kotse sa paupa ng programa, at kailangan nila pagkumpuni. Sa batayan ng hindi aktibong mga negosyo ng Moscow, ito ay nagpasya upang buksan ang auto mga bahagi factory, kung saan kinakailangan upang master produksyon ng mga 83 uri ng mga ekstrang bahagi para sa pasahero sasakyan ng mga banyagang - "Studebaker", "Dodge" at iba pa. Sa gawaing ito ay matagumpay coped halaman hanggang sa katapusan ng digmaan.

matagumpay pagbabagong-buhay

Noong Mayo 1945, pagkatapos na pagkatapos ng digmaan, ang Sobiyet pamahalaan revives ang ideya ng release ng mga maliliit na mga kotse sa ilalim ng brand name "Moskvich". built "Moscow planta ng mga maliliit na mga kotse," upang makamit ang mga layunin. Una prototype passenger car nagiging "Opel Cadet C-38." Ang unang subcompact cars na ginawa sa German kagamitan-import sa bansa sa reparations kasunduan. Unyong mass produksyon ng mga kotse ay nagsimula sa model "Moskvich-400" sa 1947. Noong 1959, ang kotse ay dinisenyo sa pamamagitan ng tatak M-444 batay sa "Fiat 600" prototype ng halaman sa disenyo opisina. Sa ilalim ng pangalan ng "Zaporozhets" ito ay nagsimula upang makabuo ng sa Zaporozhye Automobile Plant.

Sa 1962, AZLK halaman ay nagsimula produksyon ng mga kotse na pasahero modelo ng M-407, at noong 1964 ay inilunsad serial produksyon ng mga kotse M-408 sedan uri. Ang mga ikaanimnapung taon ng huling siglo para MZMA ay puno ng kabutihan, tagumpay at mga bagong plano. Noong 1966, ang assembly line automobile planta nagpunta jubilee ika-100 "Moskvich" modelo ng M-408. Pagkatapos ng halaman AZLK para sa matagumpay na trabaho sa mga makabagong ideya at unang bahagi ng pagpapatupad ng plano ay iginawad ang Order ng Red Banner of Labour. Kasabay nito, ang plano ay pinagtibay para sa susunod na pagbabagong-tatag ng produksyon kapasidad, apunta sa ang pagpapalawak ng produksyon at dagdagan ang produksyon ng mga sasakyan hanggang sa dalawang daang libo sasakyan kada taon.

Sa 1967 ang kumpanya inilunsad ang bagong modelo ng modelo ng kotse M-412, at isang maliit na mamaya sa parehong taon, mula sa kotse factory gate nagpunta ika-angaw "Moskvich". Kasama ang mga mas mataas na produksyon ng mga inhinyero ng halaman ay nagsimulang nagtatrabaho upang itaas ang antas ng kaligtasan ng mga kotse, ay sinubok para sa lakas (mga pagsubok sa pag-crash). Para mabunga work factory staff ay iginawad sa Red Banner.

Noong 1968, bilang bahagi ng pagpapalawak ng mga pasilidad ng produksyon ay binuo ng isang bagong complex sa lugar ng hinabi manggagawa, at sa Oktubre 25 ng parehong taon, ang Moscow planta ng mga maliliit na cars got ang isang bagong pangalan: AZLK Factory (Moscow).

racing rally

Para sa unang pagkakataon sa avtomarafone kotse "Moskvich" lumahok sa 1968. Ang Riders ay nagdulot 16,000 kilometro sa daan patungong London - Sydney Car modelong M-412, at nanalo ika-apat na lugar sa standing koponan. Rate ng domestic automobile industriya ay lumago kapansin-pansing, at ang pagiging popular ng mga kotse, na kung saan ay nagawa sa pamamagitan ng ang halaman "Moskvich" AZLK nakuha saklaw, na nakalarawan sa ang tumaas na dami ng pag-export.

Ang susunod na kaganapan, na naganap sa 1970, sa kahirapan ay mas malubhang, at ang kabuuang haba ng ruta London - Mexico ay umabot hanggang 26 libong kilometro. Automobile driver team kinuha lamang tatlong mga lugar sa standing koponan: ang pangalawa, ikatlo at ikaapat. Ang kumpetisyon Nobyembre ng parehong taon nagdala ng halaman sa isang maliwanag na tagumpay: Belgian crew sa "Moskvich" M-412 kinuha ang pinakamataas na hakbang ng plataporma sa rally "Tour de Belgique".

Russian racers AZLK koponan won ang unang lugar noong 1971 para sa pagpasa ng mga track sa rally "Tour de Europa" at won ang Gold Cup. Sa 1973, ang malaking pamamahayag sa mundo-class "Safari-73", gaganapin sa West Africa, ang factory team ginanap sa tatlong modelo ng kotse M-412, at ay unang-ranggo. New tagumpay para sa mga panalong ginto at pilak tasa ay natanggap Noong Oktubre 1974 para sa pagpasa ng track "Tour ng Europa-74" haba ng 15 thousand kilometers.

Ang mga paghihirap ng nakaplanong ekonomiya

Ang seventies ay isang panahon ng pamumulaklak ng halaman. Noong Agosto 1974, ang kumpanya na ginawa ang dalawang ika-angaw kotse. Pag-export ng mga sasakyan natupad sa higit sa pitumpung bansa sa buong mundo, na kumakatawan sa isang malaking bahagi ng kabuuang gross domestic produkto. Simula ng deliveries export ay nagsimula noong 1948, at sa 1977 ang ika-angaw na kopya ay ipinadala sa malayo sa ibang bansa.

Sa parehong panahon sa departamento ng disenyo AZLK ay binuo prototype ng isang ganap na bagong modelo ng mga maliliit na-pag-aalis cars. Ngunit ang binalak makinarya para sa ekonomiya sa USSR ay masyadong masalimuot sa pagpapasya at daloy ng gawain ay hindi napapanahong mga modelo ng equipment. Ito lubos na nabawasan ang competitiveness, makinarya pag-export ay nahulog sa 20,000 sa taon sa simula ng eytis. Domestic demand na nahulog din.

Nagkaroon ng pagbabago para sa mas mahusay na lamang sa kalagitnaan ng 80s. mga hakbang upang mapabuti ang kalidad ay ginawa, na nabawasan ang pag-angkin sa inilabas modelo ng kotse M-2140. Sa paggawa ng makabago ng mga halaman ay natupad, at sa 1986 ay nagsimula produksyon ng isang bagong modelo ng sample M-2141.

Noong 1987 godu AZLK kasama AvtoVAZom sinimulan ang pag-unlad ng domestic motor gasolina at diesel configuration na may engine 1.8-1.9 liters. Upang i-finalize ang mga teknikal na pagiging perpekto ng engine ay kinontrata upang magtrabaho kasama ang British kumpanya "Ricardo". Ngunit ang trabaho ay hindi pa ganap na ipinatupad dahil sa ang pagbagsak ng USSR. Ang lahat ng mga pagbabayad para sa mga pautang natanggap sa ilalim ng linya ng kontrata nabuo sa AZLK balanse.

Pagsasara ng enterprise

Ang unang alon ng krisis maagang 90s natagpuan AZLK puno ng mga prospect at mga nakamit. Gumawa ng isang plano para sa pagpapatupad ng mga pagbabago sa mga modelo ng produksyon ng "Muscovites" M-2143, M-2141, M-2336. Ngunit lahat ng ito ay hindi upang matupad dahil sa kakulangan ng pondo. Produced "Muscovites" base modelong M-2141, at miraculously pinamamahalaang upang ilunsad mass produksyon ng mga kotse pick-up ng M-2335. Para i-export sa mga bansa sa Kanlurang Europa sa nineties inilabas ang party machine modelong M-2141-135.

Dahil ang unang bahagi ng nineties, kotse produksyon ay pagtanggi, produksyon linya idle noong 1996. 1997 tila upang huminga buhay sa mga halaman ay nakatanggap ng suporta ng Moscow pamahalaan, isang programa ng pag-optimize at pag-unlad ng produksyon, ay nagpasya na magbigay ng kasangkapan ang mga kotse engine "Renault". Hanggang sa katapusan ng 1997 ay inilabas ang party makinarya pagbabago ng modelo M-2141 "Yuri Dolgoruky" at M-214 241 "Prince Vladimir" at ilang mga iba. Sa unang kalahati ng 1998, ang halaman ay ceased na kapaki-pakinabang.

Ngunit ang default na, na naganap sa Agosto 1998, nagdulot ang kumpanya sa pagkalugi ganap na deprived ng kapital. Noong 2001, ang halaman inilabas lamang 0810. Kotse, tunay na ito ay pagtigil ng trabaho. Higit pang mga AZLK factory ay hindi ipagpatuloy ang operasyon. Ngunit ang teritoryo, na kung saan housed sa maalamat na kumpanya, pa rin ang nauugnay sa pangalan ng address ng enterprise AZLK :. Plant - Moscow, Volgograd Prospect, 40. Opisyal na, ang kumpanya ay likidado sa 2010.

pila

Sa buong panahon ng kasaysayan nito, ang kumpanya ay nagkaroon ng ilang mga pangalan, na kung saan ay nagsilbi bilang ang pamagat ng kotse. Ang pagkakasunud-sunod ng isyu at ang lineup ng kotse planta AZLK:

• 1930-1940 na taon, "Ford", serye A (sedan), truck "Ford" Series AA, Serye truck GAZ AA at GAZ-A sedan. Model KIM KIM -10-50 sedans at KIM - 10-52, 10-51 KIM- convertible.
• 1947-1956 na taon: M sedans -400-420, M-401-420, van M-400-422, convertible M-400-420A.
• 1956-1965 taon: saloon M-420, M-407, M-403, M-wheel-drive sedan-410 at M-410N. Touring: M-423, M-423N, M-424, M-wheel drive wagon 411.
• 1964 -1988 taon. Sedan: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117. Universal M-426, M-427, M-2136, M-2137. Pick-up: M-2315. Van: M-433, M-434, M-2733, M-2734.
• 1986-2001 na taon. Hatchback: M-2141, M-2141-02 "Svjatogor" M-2141-R5 «Yuri Dolgorukiy". Sedan: M-2142, M-2142-02 "Svjatogor" M-2142-R5 «Prince Vladimir," M-2142-S «Ivan Kalyta". Van: M-2901, M 2901-02 "Svyatogor". Pick-up: M-2335, M-2335-02 "Svyatogor". Coupe: M-2142-SO «Duet".

ngayon

Former factory AZLK ngayon ay aktibong binuo. Since 2017, lokal na munisipyo ay may karapatan upang bumuo ng pang-industriya zone sa pagkukusa nito. Ngayon sa ilang mga gusali ng planta wala na kahawig ng anumang bagay sa ang kotse industriya giant. Ngayon narito ang maingay na maliit na produksyon para sa paggawa ng LEDs, chips, mga materyales construction. Sa mga lugar ng enterprise, sa loob ng Third Ring Road, ang mga may-ari plano upang bumuo ng opisina, komersyal at tirahan gusali.

Ngunit ang teritoryo ng AZLK ng halaman ay maaari pa ring marinig ang dagundong ng automobile assembly halaman. Talaga mamili magtipon ng mga kotse sa ilalim ng "Renault" brand. Sa 2015, ang planta "Renault Russia" sa Russian Patent Office nakatanggap ng isang aplikasyon sa makasaysayang sagisag ng halaman AZLK marahil isang pagtatangka na muling buhayin ang maalamat na mga modelo ng kotse sa modernong interpretasyon. Ang may-ari ng trademark "Moskvich" sa sandaling ito at hanggang 2021 ay isang alalahanin "Volkswagen".

Ito ay hindi pa sa pagbabagong-tatag ng buong teritoryo ng ang halaman, at, kung nais mong makita ang dating higanteng pabalik sa panahon o upang bumuo ng mga bagong mga plano upang bisitahin ang lugar kung saan ipinanganak domestic subcompact - AZLK Factory (Moscow). Tugunan ito ay simple: ang Volgograd prospektus, mga gusali 40-42.