Brusilov Georgiy Lvovich - Russian Arctic explorer: isang maikling talambuhay

Sa simula ng huling siglo ang isa sa mga pinaka-mahalagang mga isyu na may kaugnayan sa pag-aaral ng Arctic, ay ang pag-unlad ng ang Northern Sea Route, na kung saan ay nagbibigay-daan upang i-minimize ang ruta nabigasyon ng sasakyang-dagat sa pagitan ng mga European bahagi ng ating bansa at ang Malayong Silangan. Kabilang sa mga taong nagbigay ng kanilang buhay para sa pagpapatupad ng programang ito ay ang Russian traveler Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), na ang pangalan ko ay magpakailan man sa kasaysayan ng Russian science.

Karapat-dapat na pinag-apuhan ng maluwalhating Russian pamilya

Future Arctic explorer ay ipinanganak May 19, 1884 sa Odessa sa pamilya ng isang opisyal ng Russian Navy, ang hinaharap Admiral Lev Alekseevich Brusilov. Ang kanilang mga pangalan ay tumatagal ng pagmamataas ng lugar sa kasaysayan ng bansa, ito ay sapat na upang isipin na ang tiyuhin George L. - Alexei - na kilala bilang ang bayani ng Unang Digmaang Pandaigdig, na humantong sa sikat na pambihirang tagumpay ng Russian hukbo.

Pagpapatala sa 1903 sa Naval Cadet Corps, dalawang taon mamaya ang binata ay na-promote sa warrant opisyal, at sa panahon ng Russian-Hapon Digmaan service natupad sa ships ng armada ng Malayong Silangan. Gayunpaman, ang kanyang tunay na bokasyon ay hindi ang kabaligtaran landas, at pananaliksik gawain.

Ang unang karanasan sa pananaliksik

Brusilov Georgiy Lvovich unang lumitaw sa Arctic Circle sa 1910, pagiging isang miyembro ng hydrographic-dagat, na ang gawain ay ang pag-unlad ng ang Northern Sea Route. Sa pagtatapon ng mga siyentipiko mayroong dalawang icebreaker "Taimyr" at "Vaigach". Ang paglipat mula sa silangan sa kanluran sa kahabaan ng baybayin ng Arctic Ocean, ang paglalakbay-dagat na nakolekta ng isang makabuluhang halaga ng mga pang-agham na data, kaya iyon, ang Arctic sa mapa replenished maraming mga unknowns sa harap ng mga isla at Straits. George L. monument pakikilahok sa ito mahirap na trabaho naging pinangalanan sa kanyang karangalan sa parola, ilagay sa Cape Dezhnev - sa kontinental punto ng Russia at ang buong ng Eurasia.

audacious plan

Publishing ulat tungkol sa mga paglalakbay ng mga bantog na mga banyagang mananaliksik, pati na ang Norwegians Raul Amundsen at Fridtjof Nansen, pati na rin sa American Robert Piri at Englishman Robert Scott, ay nakilala sa Russia na may mahusay na interes. Hindi nagkukulang upang bigyan ang palm sa pag-unlad ng North sa mga dayuhan, at bilang isang tunay na Russian officer, nagdadalamhating kaluluwa para sa prestihiyo kapangyarihan, GL Brusilov, ng pagsunod sa mga halimbawa ng dalawang iba pang mga biyahero G. Sedov at Rusanov, nagpasya upang ayusin ang kanyang sariling paglalakbay-dagat.

Ang isa sa mga pinakamalaking hamon sa pagsasakatuparan ng proyekto ay conceived, tulad ng madalas na nangyayari, sa pagkilala ng mga pinagkukunan ng pondo nito, pati na ang mga pondo kinakailangan malaki at personal Georgiy Lvovich ay hindi nagkaroon ng mga ito. Gayunman, ang isang paraan out ay natagpuan.

Noong 1912, kinuha niya ang isang opisyal leave, Brusilov inihayag ang pagtatatag ng isang pinagsamang stock kumpanya, na ang kita ay inaasahan na mababawi mula sa mga mammal pangangaso, na kung saan ay nagkaroon upang harapin ang kahabaan ng paraan ng hinaharap miyembro ng ekspedisyon. Hindi paghahanap ng mga tugon ng publiko sa pangkalahatan, ng isang naka-bold mahilig nagawang, gayunpaman, upang kumbinsihin ang kanilang mga kamag-anak na maging shareholders nito.

Ang mga pangunahing mamumuhunan ay kanyang tiyuhin Boris Alekseevich Brusilov - pinakamalaking landowner Russia, at ang kanyang asawa, Countess Anna Nikolaevna, mag-abuloy sa ito napaka kaduda-dudang mula sa isang pang-ekonomiyang point ng view, ang proyekto ay 90 rubles -. Ang isang malaking sum sa mga araw.

Problema sa board ang "St. Anna"

Kaya paglutas sa problemang pinansyal, Brusilov Georgiy Lvovich napunta sa England, kung saan siya nakuha ng isang pangalawang-kamay bagaman, ngunit pa rin very strong sailing steam skuner. Ito ay tinatawag na "Blenkatra", ngunit pagiging sa ilalim ng Russian flag, ay pagkatapos ay muling pinangalanan sa karangalan ng ang pangunahing mamumuhunan ng paglalakbay-dagat - Countess Anna Nikolayevna at na may pangalang "St. Anna".

Mula sa St. Petersburg pier skuner "Saint Anna" ay umalis siya Agosto 10, 1912 at inilipat sa gilid ng Dagat ng Barents, kung saan ang kanyang unang hintuan ay binalak malapit sa maliit na settlement ng Alexandrovsk-on-Murman (ngayon Polar). Doon, naghihintay para sa unang tagapag-ayos ng paglalakbay-dagat sa mga seryosong problema. Kapag ang barko nakarating sa baybayin, ang isang malaking bahagi ng crew - ang ilang mga mandaragat, doktor ng barko, at, pinakamasama sa lahat, ang navigator - tumanggi upang magpatuloy swimming.

Ang sitwasyon ay kritikal. Ng lahat ng nanatili sa board ng barko, lamang limang tao, hindi bilangin ang napaka Brusilov at ikalawang navigator Albanova (ang kanyang larawan ay na-publish sa ibaba), ay mga propesyonal na mga mandaragat, at ang mga doktor ay sumang-ayon upang maisagawa ang mga tungkulin, nangyari na sa kanila nars. Gayunman, sa kabila ng lahat, Setyembre 10, nagdadala ng isang malaki supply ng pagkain, "St. Anna" Patuloy landas.

Sa pagkabihag ice

Isang linggo mamaya, pag-abot ng Kara Sea, ang barko ay sumangguni sa solid ice strip upang lumipat sa kung saan sila ay magagawang upang kahit na sa isang panahon ng sampung araw mula sa makipot na mga sipi at bukas na tubig. Ngunit pagkatapos, ganap na jammed sa yelo, explorers nawala mga pagkakataon sa hinaharap upang mapatakbo ang sasakyang-dagat. Kaya, Oktubre 10, 1912 nagsimula ang kanilang halos dalawang-taong drift. Sa pamamagitan ng kalooban ng hangin at alon, vmorzshee sa ice barko, sa halip na ang nakaplanong kurso sa isang pasilangan direksyon, paglipat sa hilaga at hilagang-kanluran.

Noong Hunyo 1913 ang susunod na barko ay isa lamang sa hilaga ng Novaya Zemlya, at maaaring makita ang malinaw na nangunguna sa yelo-free na seksyon ng dagat, ngunit ang lahat na pagsisikap na makuha sa pamamagitan ng sa kaniya ay walang kabuluhan, at ang kawalan ng kayang maiiwasan ng isang segundo taglamig ay naging maliwanag. Pagtapos ng isa pang anim na buwan ng barko ay ipinasa sa ibabaw Franz Josef Land distrito.

Halos patay na

Sa pamamagitan ng oras na ito, sa kabila ng ang katunayan na ang suplay ng pagkain ay bahagyang magagawang upang punan sa kapinsalaan ng pangangaso, araw-araw mas malinaw nadama ang kakulangan ng mga ito. Sa itaas ng crew threatened sa pamamagitan ng taggutom. Kasabay nito sa board Naubusan ng gasolina, na kung saan Brusilov expedition ginagamit para sa heating at pagluluto.

Sa kasalukuyang sitwasyon, ito ay nagpasya ang buong crew na mag-iwan ng barko at subukan upang maglakad sa yelo upang maabot ang tinatahanang lupa. Ang napaka-parehong Brusilov Georgiy Lvovich nanatili sa "Saint Anne". Anong ginawa siyang kunin ang mapaminsalang desisyon para sa kanilang sarili, ay nananatiling hindi kilala. Marahil bilang Russian officer, at, samakatuwid, ang isang tao ng karangalan, hindi siya maaaring pasanin ang kahihiyan na kaugnay sa utang na loob mamumuhunan. Siguro siya ay tormented sa pamamagitan ng kaalaman na ang kanyang mga aksyon tiyak na mapapahamak sa mga tao ang kamatayan sumunod sa kanya. Sa anumang kaso, ang mga tripulante set off nang walang kanya.

Ang trahedya ng crew ng "St. Anna"

Walang pagsala, ang pagtatangka upang maabot ang tirhan bahagi ng baybayin ay nakatakdang mabigo at ay itinuturing na sa pamamagitan ng kanyang mga kalahok bilang tanging natitirang pagkakataon. Tulad ng orihinal na Brusilov expedition ay hindi maaaring isipin naglalakad talata, walang tamang equipment procured para sa kanila. Bilang isang resulta, canoe, sleds at fur damit ay nagkaroon upang makabuo ng kanilang mga sarili, nang hindi na kinakailangang ang mga kinakailangang karanasan at kakayahan.

Gayunpaman, walang alternatibo ay hindi, at Abril 23, 1914 sa crew iniwan ang barko. Talambuhay Brusilov, sa katunayan, sa dramatikong episode, at nangaputol na gaya ng mas maraming walang buhay nang hindi nakita. Tulad ng para sa iba pang miyembro ng ekspedisyon, ang kapalaran ng karamihan sa kanila, walang mas mababa trahedya.

Walang katapusang landas sa yelo

Gumawa ng naaangkop na astronomical na obserbasyon at paghahambing ng kanilang mga resulta sa ang mga mapagkukunan sa kanilang mga mapa pagtatapon, explorers natagpuan na ang pinakamalapit na settlement sila ay pumasa sa 160 km. Gayunman, en ruta, sila ay hinila pababa sa direksyon ng Pag-anod ng yelo, at bilang isang resulta ng distance na ito ay nadagdagan ng dalawa at kalahating beses.

Sa karagdagan, ang pagiging kumplikado ng transition at aggravated matinding malnutrisyon, dahil sa lahat ng mga lumang stock ay nagkaroon lamang ng isang maliit na halaga ng crackers, ay malinaw na hindi sapat upang maglagay na muli ang enerhiya natupok.

Bilang isang resulta, ang bilang ng mga taong iniwan nila ang daong, halos lahat ay namatay sa ang paraan. Sa pamamagitan ng kapalaran nanatiling buhay lamang na humantong sa koponan Albanov navigator at mandaragat Conrad. Ang mga ito, prostbiten at bahagya buhay mula sa pagkaubos, kinuha ang barko "St. Foka", bahagi ng paglalakbay-dagat GY Sedov.

hindi matagumpay na paghahanap

Bilang resulta ng ang katunayan na sa pamamagitan ng sa simula ng 1914 mga nawawalang mga tao ay nakarehistro nang sabay-sabay tatlong Russian polar paglalakbay-dagat - GY Sedov, VA Rusanov, at ang isa na pinangunahan ng Brusilov Georgiy Lvovich, kaso nakuha kaya malubhang resonance sa lipunan na ang indikasyon ng agarang samahan ng mga search ay ibinigay nang direkta sa Gabinete. Dahil sa isang buwan apat na Exploratory sasakyang-dagat sa dagat.

Sa oras na ang Arctic sa mapa ay iniharap sa sapat na detalye na nagpahintulot sa sistematikong sa survey na lugar na pinaka-malamang na manatili ang nawawalang explorers. Sa karagdagan, sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng daigdig sa rescue operation ay kinontrata polar aviation. Seaplane Farman MF.11, piloted sa pamamagitan pilot Yanom Nagurskim nakatuon araw-araw na flight sa ibabaw ng baybayin ng Novaya Zemlya at ang mga katabing lugar.

Ang paghahanap ay patuloy para sa tatlong taon at Naantala lamang na may kaugnayan sa pampulitikang kaganapan ng taon 1917. Hanapin ang skuner "Saint Anna", o hindi bababa sa kung ano ang kaliwa ng ito, ito ay hindi posible. Tanging magkano mamaya, sa 2010, sa pamumuno ng National Park "Onega Pomorie" ekspedisyon sa Franz Josef Land ay isinaayos, na kung saan ay able sa tiktikan tao ay nananatiling lumilitaw na pag-aari ng isa sa mga miyembro ng grupo Albanova.

afterword

Sa kabila ng trahedya kinalabasan ng paglalakbay, Brusilov Georgiy Lvovich, isang maikling talambuhay na kung saan ay ang batayan ng artikulong ito, ay gumawa ng isang tiyak na kontribusyon sa pag-aaral ng Arctic. Dahil sa ang mga materyales na kung saan ay conveyed sa Academy of Sciences nakaligtas Albani pinamamahalaang higit sa lahat upang ayusin ang dati nang umiiral na data sa coastal alon, na linawin ang hangganan ng continental shelf, pati na rin ilagay sa isang ilalim ng dagat chute card, na tinatawag na "St. Anna".