Combat helicopter Mi-35M: kasaysayan, paglalarawan at mga katangian

Mi-35M - ito ay isang export bersyon ng Russian combat helicopter Mi-24, BM, na kung saan ay isang pagbabago ng mga sikat na Sobiyet helikoptero. Unyong pilot na tinatawag na ito "lumilipad tank" sa pamamagitan ng pagkakatulad sa mga kilala sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig manlalaban eroplano IL-2. Di-opisyal palayaw labanan ang yunit ay ang "Crocodile" dahil sa isang template para sa isang pagbabalatkayo helicopter.

Kapag nagkaroon ang hinalinhan ng Mi-35M?

Sa unang bahagi ng 1960s, ang Sobiyet designer Mikhail Mil, ito ay naging malinaw na ang trend patungo sa patuloy na pagtaas ng kadaliang mapakilos ng labanan ay humantong sa ang paglikha ng paglipad impanterya fighting sasakyan ng suporta na maaaring magamit upang maisagawa ang parehong labanan at transportasyon problema. Ang unang helicopter aasarin-24, nagpapahayag ng konseptong ito, na binuo sa ilalim ng pamumuno ng Mile, ay ipinakilala noong 1966 sa pang-eksperimentong mga shop ng Ministry of Aviation Industry. Ang konsepto ng produktong ito ay batay sa isa pang proyekto - isang pangkalahatang-purpose helicopter V-22, na kung saan ay mismo ay hindi kailanman flew. B-24 ay nagkaroon ng isang sentral na pasahero at karga kompartimento, na maaaring mapaunlakan ang walong tao na nakaupo sa likod upang i-back na may maliit na pakpak at may kakayahang nagdadala ng hanggang sa anim na missiles at sa tuktok likod ng helicopter, pati na rin ang twin-barrel gun.

Ang paggawa ng desisyon upang simulan ang pagbuo ng

Miles inaalok ang kanyang disenyo pinuno ng Unyong armadong pwersa. Habang ito ay nakatanggap ng suporta ng ilang mga lider ng militar, ilan sa mga ito nadama na ang pag-unlad ng maginoo armas ay magiging isang mas mahusay na paggamit ng resources. Sa kabila ng oposisyon, Mil pinamamahalaang upang manghimok ang unang representante ministro ng depensa, Marshal Andrei Grechko, upang magtipun-tipon isang dalubhasa sa pag-aaral ang isyu. Sa katapusan, ang panukala Mile nanalo, at ang Defense kahilingan para sa pag-unlad ng helicopter upang suportahan ang mga hukbong-lakad ay inisyu. Kaya't nagsimula ang isang mahabang paglalakbay ng pagpapamuok helicopter Mi-35M. Ang kasaysayan ng pag-unlad nito ay naganap laban sa background ng pag-unlad at paggamit ng pagbabaka at attack helicopters mula sa US Army sa panahon ng Vietnam War. Ang kanilang mga praktikal na aplikasyon ay kumbinsido sa Sobiyet pamumuno sa sandatahang pakinabang helicopter at tumulong suportahan ang pag-unlad ng Mi-24 proyekto, na sa ating panahon ay naging isang helikoptero (Mil) Mi-35M.

Pag-usad sa pag-unlad

Sa una Mil inhinyero inihanda dalawang pangunahing mga opsyon na disenyo: 7-toneladang single-engine at twin-engine 10.5 tonelada. May 6, 1968 ay ibinigay ng isang direktiba upang simulan ang pagbuo ng ikalawang bersyon. Ang gawain ay pinangunahan ng Mil hanggang sa kanyang kamatayan sa 1970. Disenyo ng trabaho ay nagsimula sa Agosto 1968. full-scale modelo ng helicopter ay nasuri at naaprubahan noong Pebrero 1969. Flight pagsusuri ng prototype, mamaya nagbago sa Mi-35M helicopter nagsimula Septiyembre 15, 1969 na may reference guidance system, at ang unang libreng flight ay gaganapin apat na araw mamaya. Ito ay sa lalong madaling panahon na binuo at ang pangalawang kopya, at pagkatapos ay inilabas mula sa isang pagsubok batch ng sampung helicopters.

Pagpapabuti sa obserbasyon ng militar

Ang pagtanggap pagsubok ng mga modelo kasalukuyang Mi-35M helicopters - Mi-24 - nagsimula sa Hunyo 1970, pangmatagalang para sa 18 buwan. Mga pagbabago sa disenyo, ay naglalayong mapabuti ang istruktura lakas, inaalis ang problema ng pagkapagod at nabawasan vibration. Sa karagdagan, ang negatibong 12-degree slope ay ipinakilala sa mga pakpak ng mga helicopter upang maalis ang pagkahilig sa Yaw mula sa gilid sa gilid sa bilis ng higit sa 200 km / h, at ang misayl pylons complex "Phalanx-M" inilipat mula sa mga katawan ng eruplano sa wing tip. Ang likod o hulihan rotor ay inilipat mula sa kanan sa kaliwang bahagi ng likod o hulihan, at ang direksyon ng pag-ikot ay baligtad. Ang isang bilang ng iba pang mga pagbabago sa disenyo ay ginawa upang simulan ang produksyon ng unang bersyon ng Mi-24A in 1970. Pagkatapos matanggap ang kumpirmasyon ng kanilang pagganap sa 1971, isang taon mamaya, siya ay opisyal na tinanggap sa serbisyo.

Isang pangkalahatang-ideya ng istraktura

Talaga ito ay hiram mula sa Mi-8 (NATO pag-uulat pangalan "Hip") na may dalawang turbo Overhead, isang limang-blade pangunahing rotor at tatlong-blade buntot rotor. engine configuration nagbigay Mi-35M sa kanyang katangi-inlets sa parehong panig ng katawan ng eruplano. Ang orihinal na bersyon ay may isang tandem cockpit scheme: inilagay sa harap ng mga arrow, at itaas nito, at isang maliit na sa likod ng pilot nakapatong.

Ang katawan ng eruplano ng Mi-24 ay mabigat nakabaluti at maaaring makatiis hits mula sa 12.7 mm bullets mula sa lahat ng direksyon. Titanium blades ay lumalaban sa 12.7 mm ammunition din. Ang cabin ay protektado ng hindi dinaraan ng bala windscreens at pan-reinforced titanium. Ang selyadong cockpit pinananatili labis na presyon upang maprotektahan ang mga crew sa mga kondisyon ng radioactive contamination.

pagganap flight

Labis na atensiyon ay naibigay na sa pagbibigay ng Mi-24, ang maximum na posibleng bilis. Katawan ng eruplano ay ginawa streamlined at nilagyan ng maaaring iurong landing gear, upang mabawasan ang drag. Sa mataas na bilis ang mga pakpak ay nagbibigay ng hindi kakaunti pag-angat (sa apat na bahagi ng kanyang kabuuang dami). Ang pangunahing tornilyo ay may hilig sa 2,5 ° sa kanan ng katawan ng eruplano upang matumbasan para sa isang ugali sa hilig sa nakatigil estado. Ang tsasis ay din tagilid sa kaliwa, na nagtatakwil sa lahat ng pagpapamuok helicopter Mi-35 sa parehong direksyon kapag siya ay nasa lupa. Kaya ang pangunahing tornilyo ay matatagpuan sa isang pahalang eroplano. Buntot ay din tabingi, na lumilikha ng isang lateral force on ito sa bilis, kaya relieving ang buntot rotor.

Mga Pagbabago sa mga pangunahing modelo

Ang unang komersyal na magagamit mula noong 1971, ang helicopter ay naging ang Mi-24A. Hindi siya ay nagkaroon ng isang tandem cockpit, at ang likod o hulihan rotor ay una na matatagpuan sa kanan. Matapos ang paglilipat ng turnilyo sa kaliwang bahagi nito ay nananatiling doon para sa lahat ng mga kasunod na mga modelo.

Na wala na sa susunod na serye ng 1973 model helicopter Mi-24D. Ito ay unang lumitaw magkasabay cockpit.

Since 1976, ang mga serial produksyon modelo nagpunta sa Mi-24V, na kung saan unang lumitaw ang anti-misayl sistema Sturm-V. Hanggang 1986, sila ay naka-install ng isang kabuuang 4, at pagkatapos ay ang bilang ay nadagdagan sa 16.

Ang peak ng Unyong yugto ng tatak ng pag-unlad ng Mi-24 ay ang modelo ng Mi-24 EP, ginawa mula noong 1989. Higit pa rito antitank missiles Mi-24 ay nilagyan ng missiles VI "air-to-air" at SAMs "Karayom-C". Kaya, siya ay maaaring hit sa parehong lupa nakabaluti at air target (helicopters, eroplano, lupa-atake sasakyang panghimpapawid. UAVs). Ang kanyang American counterpart AH-64A Apache ay makabuluhang mababa sa kanya sa bilis, labanan ang kakayahan. seguridad.

Russian yugto ng paggawa ng makabago ng tatak

Gamit ang pagbagsak ng Sobiyet Union ay naantala para sa higit sa 20 taon at ang pag-unlad ng sikat na pamilya ng "Mil" helicopters atake. Model Mi-24 EP ay inilabas lamang ng 30 kopya.

Sa wakas sa ikalawang kalahati ng 2000 nagkaroon ng pulos Russian modelo ng Mi-24VM. Siya ay may taning landing gear, maaari itong dalhin ang mga sumusunod na uri ng mga missiles: anti-type ang "mga naka-air" at anti-sasakyang panghimpapawid type "igla-V". Para sa proteksyon mula MPADS lupa pasaring thermal radiation ng helicopter engine, ito ay nilagyan ng infrared panghihimasok proteksyon.

Sa pag-export Mi-24VM inihahatid sa ilalim ng pagtatalaga Mi-35M. Paano siya hitsura? Mga larawan ng tunay na labanan ang mga sasakyan ay hindi maaaring palaging ilipat ang lahat ng mga tampok ng disenyo. Very malinaw na conveys ang kanilang plastic modelo ng Mi-35M (1:72) "Ang Star", ay kalat na kalat sa Russian at dayuhang mga mahilig sa aviation teknolohiya at ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Speed record sa Mi-24V

Siya ay ang pinaka-karaniwang mga modelo ng labanan sasakyan. Mi-24V ay itinatag ng ilang mga mundo speed record at ang pagtaas ng oras sa isang paunang-natukoy na taas. Ang helikoptero ay binago kaya hangga't maaari upang mabawasan ang bigat - isa sa mga pagpapabuti ay ang pag-alis ng stub pakpak.

Ilan sa mga opisyal na mga tala sa iba't-ibang mga kategorya sa Mi-24V ay nai-install babaeng crew ng Galina Rastorgueva at Lyudmily Polyanskoy sa 70s ng huling siglo. Since 16 Hulyo 1975 naabot nila ang bilis ng 341.32 km / h kapag lumilipad sa isang tuwid na linya sa layo na 15/25 km, at 18 Hulyo 1975 itakda ang bilis record sa 334.46 km / h sa isang sentral na pivot 100 km . Agosto 1, 1975, na may flight circle halaga 500 km ay 331.02 km / h, at sa 13 Agosto 1975, na may mga kilusan na walang payload sa kahabaan ng isang closed landas haba ng 1000 km helicopter dispersed sa 332.65 km / hr. Ang mga mga talaan ay pinananatiling hanggang sa petsa.

Paghahambing sa Western helicopters

Ano ang naiiba Mi-35M? Pinagsasama nito ang mga katangian ng ang kalidad ng mga nakabaluti fighting sasakyan at isang transport helicopter. Wala itong direktang kamukhang-mukha sa mga hukbo ng NATO bansa. Ito ay kilala na helicopters UH-1 ( "Huey") ay ginamit sa panahon ng Vietnam War o para sa transportasyon ng mga tropa, o bilang isang fighting machine, ngunit sila ay hindi magagawang upang isagawa ang parehong mga gawain sa parallel. Pag-convert ng UH-1 helicopter gunship sinadya pagtatalop ang buong kompartimento para sa mga pasahero sa ilalim ng karagdagang gasolina at bala, at bilang resulta, pagkawala ng pagkakataon na gamitin ito bilang isang sasakyan. Mi-24 at ang lahat ng mga kasunod na mga pagbabago, kabilang ang Mi-35M ay dinisenyo upang maisagawa ang parehong gawain, at ito ay posible upang kumpirmahin sa oras ng digmaan sa Afghanistan sa 1980-1989.

Ang pinakamalapit na Western katumbas ng ito ay Sikorsky S-67 Blackhawk, na ginagamit marami sa mga parehong prinsipyo ng disenyo at ay itinayo bilang isang high-speed, mataas maneuverable atake helicopter na may limitadong conveying kapasidad at ang paggamit ng isang hanay ng mga nodes mula sa mas maaga modelo Sikorsky S-61. S-67, gayunpaman, ay hindi tinanggap para sa serbisyo. Ang Mi-24 ay pinangalanang lamang sa mundo "pag-atake helicopter" sa pamamagitan ng isang kumbinasyon ng mga firepower at ang kakayahan na sasakyan hukbo.