Engine K20A: Mga Tampok at mga review

K20A engine - ay isang modernong dalawang-litro inline apat na-silindro gasolina engine, na kung saan ay manufactured sa pamamagitan ng Honda Motor Co. Ltd. Ang motor na may ganitong uri ay naka-install sa maraming modernong mga modelo ng kotse, "Honda". Sa sandaling ito, ito engine ay ang pinaka-mataas na pagganap at sakdal serial "puso" brand "Honda".

Engine K20A: teknikal na mga pagtutukoy

Tulad ng inihayag, ang unit ay naka-install sa isang kotse na may front wheel drive. Ang compression ratio ng pamilya engine ay nag-iiba mula sa modelo sa modelo. Volume - 2.0 litro, ang bilang ng mga valves - 16. Power ay batay sa mga sasakyan na inilaan para sa pag-install engine. "Bigti" na bersyon bubuo 150 HP. . S, samantalang ang isang analogue para sa aktibo at tiwala sa pagmamaneho - 220 l. a. Pinakamataas na metalikang kuwintas ay halos hindi nagbabago at nag-iiba sa hanay mula sa 179 Nm sa 206 Nm.

Ito ay nakamit ang nakasaad maximum sa iba't ibang bilis: mula sa 4000 r / m at nagtatapos sa 7000 r / m. Restricted electronics 8500 r / m - maximum na bilis kung saan ang engine ay magagawang upang mapatakbo ang isang dalawang-litro K20A. Pagtutukoy ng mga yunit na ito ay itinuturing na ang pinaka-advanced na sa gitna ng mga kakumpitensiya.

lugar

"Saan ay ang K20A engine number?" - maraming mga motorista hilingin sa tanong na ito. Ang katotohanan na ito ay hindi kaya madaling mahanap ang numero. Dapat ay mayroon kang ilang mga kaalaman. Halimbawa, upang maunawaan kung saan ang room K20A engine, ito ay kinakailangan upang bigyang-pansin ang isang butas sa radiador ihawan, sa likod ng kung saan ay ang hood aldaba.

Pagkatapos noon, gamit ang tanglaw ay dapat i-highlight ang bahaging iyon ng engine, na kung saan ay matatagpuan sa pagitan ng mga silindro ulo at radiador ihawan, at hanapin sa pamamagitan ng mga butas sa lattice sa isang anggulo ng 45 degrees. Kapag nakita namin ang nais na bilang ng engine ay nabigo, mangyaring makipag-ugnay sa isang Awtorisadong Service Center sa naaangkop na tanong.

Engine K20A: aparato

Engine arrangement na kamag-anak sa katawan ng sasakyan - ang krus na ginagamit inline apat na silindro arrangement. Cylinders ay may numero upang ang mga unang isa ay matatagpuan sa crankshaft pulley. Camshafts, sa pamamagitan ng ang paraan, ang mga ito ng dalawang, ay inilagay sa itaas. Gamit na paglamig likido.

Lahat engine K20A serye ay nilagyan ng variable balbula tiyempo system, VTC at VTEC balbula elevator taas. VTEC sistema, siya namang, ay maaaring maisasakatuparan para sa parehong mga shafts, at para lamang sa makipot na look. Parameter na ito - ang pangunahing pagkakaiba mula sa engine K20A K20A6.

Ang silindro block at silindro ulo

Ang silindro block ay nagsumite mula sa isang aluminyo haluang metal gamit GDC teknolohiya. Upang dagdagan ang tigas ng pangunahing unit main bearings integral sarado ibaba talukap ng mata na ay nakalakip sa ang bloke 24 sa pamamagitan ng bolts. Upang palamig silindro block na ginagamit sa mga espesyal na mga channel sa pamamagitan ng kung saan paglamig likido daloy. Upang grasahan ang pistons, crankshaft at pagkonekta rods, pati na rin upang matustusan ang langis sa jets ng langis, ang buong sistema ay ginagamit espesyal na pahalang na channels. Front end unit ay nilagyan ng vertical channel upang magagawang mag-apply ang langis sa cylinder head.

Ang silindro ulo ay pinalayas mula sa isang aluminyo haluang metal. Balbula gear batay sa dalawang camshafts (DOHC). Ang paggalaw ng mga camshafts ay ibinigay na may isang chain konektado sa crankshaft. Ang silindro ulo ay din ng isang kama para sa camshafts. Habang siya ay naka-mount rocker arm na bahagi ng VTEC sistema. Ang bagong engine ay gumagamit ng mga advanced na mga materyales, sa gayon pagbabawas ng bigat ng tagsibol at ang posibilidad na ang anumang malagong vibrations.

Crankshaft at camshafts

crankshaft Ang gawa sa bakal at ay pyatiopornym. Ibinigay paggamit unit balancer katawan ng poste sa crankshaft walong counterweights ay naka-install. Kung ang balancer baras unit ay nawawala, pagkatapos na ginagamit lamang ng apat na counterweights. langis ang ibinigay sa crankshaft sa pamamagitan ng isang espesyal na channel, na kung saan ay gaganapin sa pamamagitan ng mga pangunahing silindro. On medyas engine crankshaft itapon gear drive timing at himukin ang langis magpahitit.

Ang bawat camshaft ginagawa ng kanyang tungkulin: ang isa ay nagpapatakbo ng paggamit valves, ang iba pang - ang umubos. Kinokontrol valves at engine K20A gap sa kanilang mga drive ay ginanap sa pamamagitan ng mga espesyal na pagsasaayos ng turnilyo. Bawat isa ay may limang mga journal camshaft tindig. Upang maisagawa pagpapadulas ng cams at journal sa pamamagitan ng engine oil, ito unang pumasok ang rocker arm unit para sa VTEC system, at pagkatapos ay sa isang espesyal na sipi ng langis kung saan ay itapon sa isang camshaft ng ikalawang bank reference cervix. Ang tiyempo ng paggamit balbula ay awtomatiko at ay isinasagawa sa pamamagitan ng VTC system.

Ang chain drive at tensioner timing drive chain

Balbula gear sa ganitong uri ng engine ay hinihimok sa pamamagitan ng isang kadena transmission. May ay isang espesyal na tensioner, na kung saan ay pinapatakbo ng langis presyon, at awtomatikong nag-aayos ng pag-igting ng timing chain. Upang alisin ang mga hindi kinakailangang mga circuit osilasyon, may mga espesyal na dampers nito, na kung saan ay naka-install sa itaas at sa gilid. Upang mabawasan ang dami ng ingay sa panahon ng operasyon ng timing circuit ipinatupad hakbang na pagbaba sa drive ng tren.

paglamig at pagpapadulas system

K20A engine nilagyan ng likido paglamig system ng closed uri. Paglamig likido ay circulated papuwersa. Ang belt, na naghahain para sa nagpapakilos sa hinged yunit, din nag-mamaneho ang coolant pump. Thermostat na may isang bypass balbula, na dinisenyo upang mapanatili ang pinakamainam na paglamig temperatura, ay matatagpuan sa makipot na look duct para sa coolant. Ang aparatong ito ay tumutukoy kung saan ang isang bilog, maliit o malaki, hayaan ang mga likidong upang palamig ang radiator.

langis ay nagsisilbi sa grasahan ang engine, umaabot ng isang buong daloy paglilinis at fed sa ilalim ng presyon sa pangunahing paglipat ng mga bahagi at engine bahagi. Ginamit oil pump trochoid uri. Inside pump na ito ay may dalawang rotor - ang master at alipin, ang mga pakikipag-ugnayan ng - isang panloob. At sila ay pinaikot sa isang direksyon. Ang aksyon ng magpahitit ay nahimok sa pamamagitan ng isang kadena mula sa crankshaft. Ang oil filter ay matatagpuan sa ibaba sa isang pahalang na posisyon. Oil mas malalamig na matatagpuan sa pagitan ng filter langis at ang engine block, naghahain upang mabawasan ang temperatura ng langis, na kung saan ay ibinibigay sa sistema ng engine lubricating.

Ang iniksyon ng gasolina sa engine K20A: aparato paglalarawan at

Ang isang sistema ng gasolina iniksyon, ay ginagamit sa engine na ito ay isang sistema ng PGM - FI (o PGI - Programmed Fuel Injection), na nagbibigay-daan sa sunud-multipoint iniksyon.

Inayos ang fuel presyon regulator ginagawang posible upang makontrol ang presyon sa ilalim kung saan ang gasolina sa pamamagitan ng pump ay fed sa pamamagitan ng isang espesyal na filter sa lahat ng mga injectors. Upang gawing simple ang sistema ng gasolina, i-save space at mapabuti ang pagiging maaasahan ng sistema ng gasolina iniksyon at pagpapatakbo nito, fuel filter fine at magaspang paglilinis, ang sensor serving para na nagpapahiwatig ang antas ng gasolina at fuel presyon regulator itapon sa fuel pump pabahay.

Batay sa pagbabasa ng iba't-ibang mga sensor, ang control unit na inaayos ang halaga ng halo na kinakailangan para sa iniksyon, ang komposisyon ng timpla, at ang pag-aapoy timing. Alinsunod sa pagbabasa ng oxygen sensor at ang komposisyon ng timpla ng sensor na naka-install upstream ng ang katalista sa exhaust system, ang control unit ay maaaring magtakda ng iba't ibang komposisyon ng fuel at air timpla. Bilang karagdagan, ito kinakalkula ang halaga ng gasolina ibinibigay sa engine para sa K20A work cycle, at ginagawa nito kaya sa mga sumusunod na pagkakasunod-sunod:

1. Pupunta upang magpasya kung upang isagawa ang gasolina iniksyon ay kinakailangan.
2. Ito ay nagsisimula sa kahulugan ng ang mode na kung saan ang sasakyan ay gumagalaw. Ang mode na ito ay isang pagkalkula ng posisyon, kung saan ang accelerator pedal. Natutukoy din ang bilis ng sasakyan at ang rate na kung saan ang crankshaft umiikot sa pamamagitan ng isang senyas sa pagbabasa sensor.
3. Pagsisimula ng paunang pagkalkula ng ang halaga ng gasolina iniksyon batay sa dalas na kung saan ang crankshaft umiikot, at sa indications ibinigay absolute presyon ng sensor sa paggamit sari-sari. Kapag ito ay nakakamit ang pinakamahusay na mga parameter fuel ekonomiya kapag nagmamaneho sa iba't ibang mga mode.
4. control unit paulit-ulit na nagbabasa ng mga signal na kung saan ay itinustos sensor: sumakal balbula posisyon, ang makipot na look air temperatura, temperatura coolant, air presyon aparato, ang antas ng oxygen, ang komposisyon ng timpla, ang baterya boltahe electropneumatic balbula ng pagbubukas ng sistema recirculation. Batay sa mga indications ay nangyayari amending ang dating kinakalkula fuel dami.
5. Idinagdag niya ang pagkilos - ang control system produces isang senyas ng kung magkano ang gasolina ay kinakailangan upang isumite sa system.

Upang madagdagan ang kahusayan, upang matiyak kumpletong pagkasunog ng gasolina at mga espesyal na nozzles ginagamit sa spray itong mas mahusay, na kung saan ay matatagpuan sa 8-9 hole.

Ang control unit bumabasa ang impormasyon mula sa mga sensor ng camshaft at crankshaft, upang matukoy kung alin sa mga cylinders ay kinakailangan upang gawin ang mga pinaghalong daloy sa sandaling ito, at ang mga sandali ng pag-iiniksyon.

Ang control unit ay nilagyan ng mga pag-andar ng proteksyon mula sa mga hindi kailangang kasikipan. Ito ay nagpapahintulot sa awtomatikong wakasan ang gasolina iniksyon kapag ang pihitan baras rotates sa isang rate na lumampas sa maximum na pinapayagang. Bilang isang resulta ng tulad manipulations engine speed drop nangyayari.

diagnostics

Dapat ito ay nabanggit at mga diagnostic system, na kung saan ang engine K20A. Mga Katangian at trabaho na proseso ay binubuo ng mga sumusunod na mga item:

1. Isang electronic control unit (ECU) ay may isang pinagsama-samang diagnostic system, na kung saan produces patuloy na pagsubaybay sa kalagayan ng engine sa pamamagitan ng mga senyas ng iba't-ibang mga sensor. Sa kaso ng madepektong paggawa ang sistema Kinikilala ito at alerto ang driver sa pamamagitan ng pag-activate ng Check Engine indicator sa panel ng instrumento. Kaya doon ay isang nararapat na record scan code ISO 15,031-6 standard at gumawa code ng direkta sa ang computer memory.
2. Upang gawin ang pagbabasa ng diagnostic mga code, kailangan mong ikonekta ang isang espesyal na scanner sa DLC connector. May ng opsyon upang tanggalin ang mga code at I-freeze data Frame basahin paggamit ng isang scanner. Connector para sa diagnosis na ginawa ng SAE pamantayan, at ang output № 7 na ginawa alinsunod sa mga internasyonal na ISO pamantayan. Konklusyon na ito ay suportado ng palitan ng impormasyon sa K-LINE.
3. Kapag nagre-record sa pinaka-bahagi code na ginagamit algorithm ay binubuo ng dalawang yugto. Ito ay ginagamit sa paraan na sa unang pag-sign ng mga problema sa panahon ng kanyang code na nakasulat sa computer memory. Kung ang problemang ito ay nangyayari muli sa susunod na operating cycle, sa kasong ito, at nag-trigger Check Engine liwanag. Pagmamaneho № test 2 isinasagawa sa parehong paraan at sa parehong drive mode, ngunit ito ay hindi maiwasan na sa pagitan ng mga cycles na kailangan upang i-off ang pag-aapoy.
4. Kung may isang kasalanan, at pagkatapos ay ang mga kondisyon sa ilalim kung saan ito naganap, naka-record sa computer memory (I-freeze Frame).

Air paggamit ng system at secondary air supply ng

Ang paggamit sari-sari naka-mount sa engine K20A, na matatagpuan sa harap, sa pagitan ng radiator at ang mga silindro ulo. Graduation - sa salungat, sa likod, sa tabi ng upuan ng engine kompartimento partitions.

Supply ng mga karagdagang hangin sa nozzles ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang hiwalay na system. Ang fuel injected papunta sa engine ay ipinapasa ang hakbang ng paghahalo sa itinustos hangin na tumutulong sa gasolina upang gawing usok ng mas mahusay at mas mahusay na maghanda fuel-air timpla. Gamit ang maaari mong makamit ang isang mas pare-pareho combustion proseso, kahit na ang halo ay sandalan. Ang resulta ng mga pagkilos na ito ay upang mabawasan ang dami ng hydrocarbons sa maubos gas at pagpapadali ng isang malamig na engine simula. Ang paglamig pipe na nilagyan ng isang balbula na regulates ang air supply. Ang antas ng pagbubukas nito ay kinokontrol depende sa pagbabago ng dami ng wax, na siya namang ay depende sa temperatura ng likido serving para sa paglamig.

Paggamit at ubusin manifolds, maubos gas sistema

Ang paggamit sari-sari ay gawa sa aluminyo haluang metal at maaaring nilagyan ng sistema ng geometry pagbabago. Ubusin sari-sari gawa sa bakal, na naghahain upang mabawasan ang timbang.

Ang sports na bersyon ng ang kotse, "Honda" ay may espesyal na balbula mount sa loob ng pamatay-tunog. Ito ay ginagamit upang mabawasan ang paglaban kapag reverse maubos gas release. Binubuksan ang balbula ng presyon na kung saan arises sa mataas na mga rate ng pag-ikot ng bilis ng crankshaft. Sa kasong ito, ang tambutso gases iwanan ang pamatay-tunog nang walang anumang paglaban.

Ang pagpili ng langis

Marahil bawat may-ari ng kotse na interesado sa ang tanong ng langis kapalit. Aling langis upang punan? K20A engine pinaka-kanais-nais "withdraw" sa home pampadulas.

Since family K engine ay vysokooborotisty nagkakahalaga ng pagpuna na ang spectrum ng mga langis na angkop para sa paggamit ay mababawasan. Sa pangkalahatan, tulad ng anumang mga tagagawa, "Honda" Inirerekomenda upang punan ang langis ng kanyang sariling produksyon. Katangi-kaniyang binuhusan ng langis ay depende sa hanay temperatura kung saan ang sasakyan ay pinatatakbo. Ngunit kung hindi ka maaaring ibuhos langis factory, ang ilang mga may-ari ng kotse na pinapayo mga produkto Mitasu kumpanya o Zeppro Idemitsu bilang isang mahusay na alternatibo.

Kung biglang may kumatok sa engine sump K20A, walang dahilan upang mag-atubiling makipag-ugnay sa service center o ang pinakamalapit na karampatang service station. Karamihan sa mga madalas, ang problema ay lamang sa maling pagpili ng langis, at sa naaangkop na mga kondisyon ng engine.

opinyon ng mga may-ari ng kotse

Dahil sa ang katunayan na ang tatak "Honda" engine ay kilala para sa pagiging maaasahan at mataas na pagganap, ang mga kotse ang kanilang mga sarili ay may nagkamit napakalawak katanyagan sa mga iba't-ibang grupo ng edad at mga seksyon ng populasyon sa buong mundo.

Kung kailangan ng isang user ang isang compact minivan, maaari kang bumili ng "Honda Stream". K20A engine, na sumusuri sa mga pinaka-positibong, ay lamang ang "puso" ng kotse. Dynamic na pagganap at sa pagmamaneho mga katangian ng ang tatak ng kotse ay ginawa ito ng isa sa mga pinaka-popular na mga kotse ng pamilya sa buong mundo. Siya ay perpekto para sa pamilya biyahe sa picnic, at isang pagbisita sa anumang mahabang paglalakbay.

Ang isa pang mahusay na sasakyan para sa pamilya na may isang mas mataas na kapasidad ng paggamit ng parehong engine - "Honda Stepvagon". K20A nagbibigay-daan sa kahit na tulad ng isang malaki at mabigat na minivan confidently tumayo sa kalsada at bigyan opponents ng isang ulo ng pagsisimula.

Kung ang kotse may-ari - isang bago at mapaglunggati tao, o lamang gusto ang bilis at magmaneho ng boring sumakay, pagkatapos ito ay madaling upang magkasya "Honda Integra" o "Honda Civic" sa mga sikat Uri simbolo R. Ang mga sasakyang ito ay kilala para sa pagiging maaasahan, nadagdagan katawan tigas at pinakamainam na katatagan. Mataas na antas ng dynamics na dulot ng pag-install ng isang 220-malakas na K20A.

Bilang malakas at maaasahang engine ay ginagamit sa isang sasakyan para sa isang komportableng malayuan paglalakbay - "Honda Accord" na may ng isportsman karakter at lagda Euro-R. Sa configuration na ito ang sasakyan ay maaaring mapabilis upang manalo sa "daan-daang" ng mas mababa sa walong segundo!

Bilang karagdagan, dapat ito ay mapapansin na ang engine "Honda" K20A - ito ay isang mahusay na pagkakataon upang mapahusay ang kapasidad ng halos anumang front wheel drive ng kotse. Sa kasalukuyan, siya ay isang paborito tool para sa pag-install sa mga kotse VAZ-sampung pamilya. Kadalasan, ang may-ari ng isang domestic pagbili ng sasakyan contract K20A engine at i-install ito sa pamamagitan ng pagbabago ang pangkabit sistema at pag-angkop sa ilalim ng mga teknikal na mga pangangailangan ng iyong sasakyan.