French trak Renault Mascott ( "Renault Mascot"): detalye, packaging, mga review

Kapag bumibili ng isang maliit na komersyal na mga sasakyan ay madalas na ang tanong arises tungkol sa pagpili ng tatak - ang domestic o "ino"? Maraming dumating sa ang pagpili ng domestic "Gazelle". Sila ay mas abot-kayang at mas mura kaysa sa German "sprinters". Gayunman, sa komersyal na sasakyan sa merkado, diyan ay kasaganaan ng iba pang mga kagiliw-giliw na nag-aalok. Kaya, matugunan - truck "Renault mascot." Mga Review, mga larawan at mga detalye ng kotse - mamaya sa artikulong ito.

pangkalahatang pagpapalagayang-loob

Para sa unang oras na ito truck lumitaw sa Mayo 1999. Sa oras, ang Pranses tagagawa ay inilabas lamang ng ilang mga komersyal na mga sasakyan. Ang "Renault Master" at "Sugo". Renault Mascott nagtagumpay "Messenger." Kasabay nito ang makina ay may isang katulad na hitsura sa "Master".

Gayunpaman, ang kotse ay may won mahusay na katanyagan hindi lamang sa domestic market, sa Pransya, ngunit din malayo. Serial produksyon ng Renault Mascott tumigil sa 2010. Ngunit ang machine ay aktibo pa ring ginagamit ng Russian carrier.

disenyo

Ang makina ay may polukapotnuyu layout kung saan ang engine ay isang maliit na bit "nabuwal" sa salon. Renault Mascott hindi kailanman differed pinong form na disenyo.

Still, ito ay isang gumaganang sasakyan, at dapat itong magkaroon ng pakinabang ganap na magkaibang. Dapat ito ay nabanggit na ang French truck ay ginawa sa dalawang henerasyon. Ang unang mass-produced - 1999-2004. Ang makina ay isang disenyo, tulad ng sa larawan sa itaas. Big unpainted bumper, dalawang-piraso optika at isang malaking glass na lugar - ang lahat ng mga tampok ng komersyal na sasakyan Renault Mascott. Mga review ng mga may-ari sabihin na ang kotse ay may kumportableng fit, na kung saan ay nakasisiguro ng mga footrests. driver din praised ang "mascot" para sa mahusay at nagbibigay-kaalaman mirror.

Mascott-2

Noong 2004, ang kotse ay nawala sa pamamagitan ng isang restyling. Sumakay ng isang pagtingin, mukhang ang ikalawang henerasyon Renault Mascott.
Ang disenyo ng kotse Matindi resembled "Renault Master" 2-serye. Hindi tulad ng unang henerasyon, ang bagong "mascot" Mayroon ng isang mas bilugan optika, isa pang ihawan at bumper. Ito ay hindi pa rin ipininta sa kulay ng katawan (bagaman, tulad ng mga salamin, na kung saan ay hindi nagbago sa form). Side pagkakaiba mula sa una at ikalawang henerasyon halos walang - kahit na ang pagliko signal repeaters ay matatagpuan sa parehong antas. Gaya ng nabanggit, ang trak "Renault Mascot" ay ginawa hanggang 2010. Sa panahong ito, ang mga tagagawa ay hindi gumawa ng mga pagbabago sa disenyo ng machine.

Mga Review tandaan mahusay na kaagnasan paglaban bakal. Kahit pagkatapos ng taglamig operasyon katawan ay mananatiling buo. Gayunpaman, ito ay sumasaklaw sa komersyal na mga sasakyan lamang. Para sa mga minibuses problemang mga lugar ay ang mga sills at ibaba ng rear pinto. Kung ang mga metal ay napinsala, agad ilapat ang kaagnasan centers. katutubong din ipinta ang kotse ay hindi mangalawang para sa isang mahabang panahon.

salon

truck cabin sa parehong oras disente at ergonomic. Isang kapansin-pansing tampok ng "Renault Mascot" - isang espesyal na-aayos ng mga eksena ng PPC. Ito ay nasa antas ng panel, sa halip na sa sahig. Ito sine-save ng cabin space. Ang sentro console ay tachograph (dahil sa mas mataas na kapasidad ay maliit tonelahe truck), ang control unit kalan cassette at isang pares ng baffles, ducts. Sa ibaba ay magagamit sa pindutan ng alarma at isang maliit na niche para sa mga dokumento. Wheel - tatlong-nagsalita, nang walang karagdagang remote buttons control. Ang mga instrumento panel ay kasama ang lahat ng kinakailangang mga antas, pati na rin ang on-board computer, na kung saan ay nagpapakita ng fuel consumption, mga error at iba pang mga kapaki-pakinabang na impormasyon.

Sa kaliwang bahagi ng driver ay window control unit. Sa gilid ng pasahero, maaari mong makita ang isang maluwag glove compartment. Sa tuktok ng ito doon ay isa pang angkop na lugar. Upuan sa "Renault Mascot" ay lubos na kumportable - tandaan review. Nilagyan ng pamamaluktot bar suspensyon at magkaroon ng isang hiwalay na stiffening regulator na may timbang scale. Mayroon ding isang armrest. Sa pang-bumatak pabalik ay manhid, na kung saan ay napakahalaga para sa mga driver ng naturang sasakyan. Hindi alintana kung aling nagkaroon configuration Renault Mascott, ang kotse mula sa factory nilagyan ng hydraulic power steering.

Labis na nasisiyahan sa mga may-ari ng pagkakaroon ng maraming mga bulsa at niches sa cabin. Matapos ang lahat, sa komersyal na mga sasakyan ay dapat magdala ng maraming mga supporting documentation. Sa ganitong "mascot" ng Pranses plan interior ng truck mahusay na naisip out - tandaan review. Ang tanging sagabal sa cabin - ito ay masyadong matigas na plastic. Ngunit kahit na sa kanila ang antas ng tunog pagkakabukod sa tuktok.

teknikal na mga katangian

Car may staff iba't ibang powertrains. Jr. sa lineup ay isang 4-silindro diesel engine na may 86 lakas-kabayo. Tulad ng isang engine inimuntar sa mikroavtobusy- "Korotyshev". Susunod na sa linya - din turbocharged diesel engine mula SOFIM (mga nakatakda sa "Iveco Araw-araw" at "Fiat Ducato"). Kapag halaga nito ay 2.8 litro (tulad ng sa naunang sagisag), ito na ginawa ng 125 lakas-kabayo. Halatang-halata, ang lahat ng kapangyarihan yunit sa kurso ng produksyon ay patuloy na fine-tono na pagsasaayos. Kaya, sa pagtatapos ng produksyon ng mga "Renault Mascot" ay nilagyan ng 2.8-litro engine ay may 146 lakas-kabayo.

"Renault" at "Nissan"

Gayundin kasalukuyan sa linya ng powertrains, "Nissan". Ang batayan para sa diesel motor P4 ay kinuha na may dami ng 3 litro ibinigay out 115 lakas-kabayo. Noong 2004, ang engine ay nabago na. Kaya, ang mismong maximum na kapangyarihan ay nadagdagan sa 130 lakas-kabayo. Ang pinaka-malakas sa lineup ay ang 156-lakas-kabayo engine mula sa parehong "Nissan". Ang Motors ay mahusay na traksyon sa isang libong mga liko. Kahit butiktik kotse confidently napupunta sa climbs at accelerates may mahusay na lokasyon. Ang lahat ng kapangyarihan yunit mula noong 2001 pare-pareho sa kapaligiran emissions pamantayan "Euro-3" at ginamit iniksyon sistema "Common Rail". Ang pangunahing pagkakaiba ng system na ito mula sa maginoo diesel engine ay binubuo sa supplying fuel sa ilalim ng mataas na presyon (sa pagkakasunud-sunod ng 1500-1800 bar).

Sa pangalawang henerasyon Renault Mascott trak detalye bumuti nang malaki-laki. Halimbawa, sa diesel engine na ginamit sa piezo injectors. Ito ay posible upang mabawasan ang fuel consumption ng 12 litro bawat 100 kilometro kapag ganap na-load. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang maximum na bigat ng sasakyan ay naiiba. Depende sa pagbabago (ay parehong front-vans, at puno ng trak na may dual wheels sa likod ehe) ito ay 3.5-6.5 tonelada. Ano ang kapansin-pansin na fuel consumption silang nanatili sa humigit-kumulang sa parehong antas. Siya ay hindi kailanman nagpunta lampas sa 14 liters (na may hindi hihigit sa 100 na bilis). Kawili-wiling mga katotohanan: sa lalong madaling ang speedometer needle pumasa ang marka ng 120, consumption pagtaas sa pamamagitan ng 20-30 porsyento. Ang pinaka-ekonomiko mode para French truck - 90-100 kilometro bawat oras.

transmisyon

French truck "Renault Mascot" may staff sa pamamagitan ng dalawang transmissions. Ito limang- at manu-manong anim-speed gearbox. Ang paghahatid din ay undergone mga pagbabago mula noong 2004. Mga Review sabihin na PPC-update na disenyo minimizes fuel consumption at ang isang mataas na metalikang kuwintas kahit sa mababang revs. Sa mga tuntunin ng servicing ang paghahatid ng sistema ay hindi maging sanhi ng mga may-ari problema. Ang tanging bagay - ay upang palitan ang langis, na kung saan ay dapat gawin sa bawat 70 thousand kilometers.

konklusyon

Kaya, nakita namin kung ano ang trak "Renault mascot." Tulad ng iyong nakikita, ito ay napakahusay na, at pinaka-mahalaga - maaasahang komersyal na sasakyan. Ang makina ay madaling upang mapatakbo at kumportable sa kilusan, lalo na sa paglipas ng mahabang distansya. Sa pangalawang merkado halaga ng kotse ay tungkol sa 5000 dollars para sa unang henerasyon at 7-10 - para sa ikalawang. "Renault Mascot" sa likod ng isang van nagkakahalaga ng mas mababa - kung minsan may mga panukala para sa mga 3-4 thousand dollars.