"Gazelle": ang engine injector. Ang kalamangan at kahinaan, ang mga teknikal na mga katangian ng ang injector

Kadalasan ang pagpili ng naturang domestic mga sasakyan, bilang "Gazelle", ang tanong arises tungkol sa pagpili ng engine. Kotse na ito ay magtakda ng iba't ibang Motors. Talaga, "Gazelle" lumakad na kasama Zavolzhskaya engine, ngunit mayroong Ulyanovsk units din. Ang lahat ay may iba't ibang uri ng pagkain. Nagawa kapwa sa itinuturok at carburettor modelo. Kaya, tingnan natin kung ano ang pinakamahusay para sa kotse "Gazel" engine - injector o karbyurator.

Sa madaling sabi tungkol sa mga hanay engine

Bilang batayan para sa "Gazelle" served "Volga", ang unang yunit ng kapangyarihan ay isa lamang ZMZ-402. Ito ay karbyurator 8-balbula engine na may 100 lakas-kabayo. Practice nagpapakita na ang maximum load ng kalahating tonelada thrust engine na lubos na hindi nakuha. Sa simula ng zero, lalo noong 2003, ang ikalawang henerasyon ng mga "Gazelle" na-install ZMZ-406. Ito ay isang mas pino engine, na binuo ng higit pang lakas at metalikang kuwintas na may dami ng mga 2.4 liters. Ngayon ang unit 16 ay may isang balbula arrangement. Gayunman, ang uri iniksyon ay hindi nagbago. Siya ay nanatili sa parehong, ang carburettor. Ang ilang ilagay sa "Gazelle" 406 injector. pagtaas sa kapangyarihan, siyempre, masidhi nadama. Tandaan din na ito yunit ng ZMZ-405. Ito upgrade na bersyon ng ang 406-ika-motor. Siya factory ay may iniksyon injector. Ilagay sa "Gazelle" injector engine ZMZ-405 ay mas makatwirang. Pagkatapos ng lahat, ang kapangyarihan ng yunit na ito - 152 kabayo kapangyarihan, isa at kalahating beses na mas malaki kaysa sa 402-ika-motor. Ang isang silindro kapasidad - 2.5 litro. Pati rin sa mga bagong "Gazelle" at itakda Ulyanovsk engine UMZ-4216 ng isang volume ng 3 litro. Ang yunit ay may isang injector gasolina iniksyon sistema. Maximum na kapangyarihan ay 123 lakas-kabayo. Hindi sinasadya, ang mga engine matugunan ang mga off-road UAZ "Patriot" at ang ilang mga modelo ng "Hunter".

karbyurator Tampok

Ito power supply system ay ginagamit upang makihalubilo sa air at fuel, at supplying ito at daloy control. Sa sandaling ito, tulad ng admission system ay hindi komersyal na magagamit. matagal na nilang pinalitan sa injector. Isang natatanging tampok ng sistema ng karbyurator fuel - isang makina paraan ng paghahalo ng gasolina. Ang prosesong ito ay nangyayari sa isang hiwalay na aparato. Ito ay tinatawag na ang karbyurator (samakatuwid ang pangalan). Ito ay may dalawang camera na may floats. Ang huli ay konektado na may isang karayom at nakikipag-ugnayan sa mga jet. Ayon sa mga regulasyon sa kapaligiran tulad motors sumasangayon sa standard "Euro-2". Ito ay isa sa mga dahilan na ang mga sistema ay hindi na-install ng mga sasakyan mula noong 2009.

karbyurator pro

Ang unang bentahe - ito ay mababang gastos ng serbisyo. Gamit ang aparato ng system na pamilyar sa halos bawat motorist. Disassembly at muling pag-aasembol ng karbyurator ay maaaring maging mas mababa sa isang oras. Sa karagdagan, ang mga kapangyarihan sistema ay angkop para sa 76 oktano gasolina. gasolina kalidad ng mga kinakailangan ay minimal. At kung barado karbyurator, sa anumang oras, maaari mong i-disassemble ito at linisin ang jets. Tulad ng para sa mga bahagi, maaari mong mahanap ang mga ito kahit ngayon, sa kabila ng ang katunayan na ang opisyal ay hindi ang panloob na combustion engine na ginawa para sa halos 10 taon. Ang presyo ng hardware ay lubos na katanggap-tanggap.

karbyurator disadvantages

Ngayon para sa cons. Ang mga ito ay higit pa kaysa sa mga pro. Kaya, ang unang sagabal - ito ay mababa katatagan. Ito ay lalong totoo operasyon taglamig. Kapag nagpatakbo ka ng madalas na "pumupuno in" candles. Kawalang-ginagawa ay dapat na kinokontrol manu-mano (mayroong isang "tulo"). Pagkatapos warming karbyurator ay nagsisimula upang maayos na mamudmod ng gasolina. Ang sistema ay nangangailangan ng madalas na mga pagsasaayos. Isa pang sagabal - ito ay isang malaking release ng CO. Sa mainit na araw, ang sistema rin ay gumagawa mismo nadama. At ang pinaka-makabuluhang disbentaha - ito ay kapangyarihan. Kahit na sa parehong engine na ito ay hindi bababa sa 20 porsiyento mas mababa. Dalhin, halimbawa, 406 th at 405 th motor Zavolzhsky produksyon. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito - 42 lakas-kabayo.

injector

Ngayon sa sa mas maraming mga advanced na ang paggamit ng sistema. Bakit ngayon ilagay sa "Gazelle" engine injector? Sa ganitong sistema ay gumagamit ng isang electronic fuel injection. Ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga injectors (injectors). Ang pangunahing pag-andar ng sistema ay nananatiling pareho. Ang mekanismo ay nagdadala rin ang paghahanda at pagpapakain ng mga fuel at air timpla. Gayunpaman, sa kaibahan sa carburetors, ang buong proseso ay tumatagal ng lugar dito awtomatiko sa pamamagitan ng paraan ng electronics. Espesyal injector unit (MCU) bumabasa ng impormasyon mula sa mga sensor at nagpapadala ng impormasyon na ito sa computer. Ang huli ay na supplies ang injectors signal. Tandaan na ang impormasyon ay nakuha mula sa isang iba't ibang mga sensor:

• Throttle.
• Camshaft.
• Lambda probe.
• Kawalang-ginagawa.
• Coolant temperatura.

Ang proseso ng simulan ang engine ay isinasagawa gamit ang isang kalahating pagliko. Pagse-set sa "Gazelle" engine injector, hindi ka makakaranas ng problema tulad ng basang-basa candles na lumulutang bilis o dagdag na hangin ng paggamit. Ngayon, ang lahat ng proseso ay kinokontrol ng electronics.

pakinabang ng injector

Ang unang bentahe - ito ay isang matatag na trabaho at pag-aapoy. injector ay nagpapatakbo sa awtomatikong mode. Hindi mo na kailangang upang pamahalaan ang "higop" o ayusin ang jets. Ang mga ito ay hindi dito. Isa pang bentahe - ito ay mababa ang fuel consumption. Ang indicator 20 porsiyento mas mababa kaysa sa gasolina engine na mga modelo. At ang lahat dahil ang dosis ng pinaghalong ay tumatagal ng lugar na may mataas na katumpakan. Electronics nagbabasa ng mga signal mula sa mga sampu-sampung sensor (isinasaalang-alang kahit na ang air conditioner). Isa pang plus - ang mataas na kapaligiran kabaitan. European mga tagagawa ay lumipat sa iniksyon engine para sa higit sa 20 taon na ang nakakaraan. Tandaan din na ito motor ay mas madali upang makakuha ng momentum kumpara sa carburettor. Kaya, tulad ng isang pagkakaiba sa kapangyarihan.

pagkukulang

Isaalang-alang ang reverse bahagi ng barya. Kaya, ang unang sagabal - ito ay isang kumplikadong diyagnosis ng injectors. Upang malaman kung ang problema ay posible lamang sa tulong ng mga espesyal na kagamitan. Ayusin ang injector upang magsagawa ng masyadong maraming mas mahirap. Mayroon kaming upang pumunta sa isang pinasadyang mga serbisyo. Gayundin hindi gusto bad fuel system. Minimum na oktano numero - 92, laban sa 72 sa karbyurator.

Ano ang maaaring maging mas mahusay?

Kaya, ano ang pipiliin mo para sa "Gazelle" engine - injector o carburetor? Pagkatapos ng pagsusuri ng mga pakinabang at disadvantages ng parehong mga yunit, ay nagsirating kami sa konklusyon na ang isang mas matatag at technologically isinasaalang-alang ang unang sistema. Kahit na ang diagnosis ng mga injectors - ito ay lubos na isang komplikadong proseso, ngunit ito ay kailangan ng isang kotse bawat 5 o kahit na 10 taon. Na may mga problema carburetor mangyari kasing aga ng sa unang linggo ng operasyon (lalo na kapag gumagamit contact ignition).

konklusyon

"Gazelle" - isang komersyal na sasakyan, na ang pangunahing gawain - "mahuling muli" ang kanilang mga halaga sa pinakamaikling panahon. Bilang resulta, ang mga pangunahing katangian ng ang kotseng ito - ito ay maaasahan at mababa ang fuel consumption. Gamit na excels sa 405 Injection engine. Habang ito consumes 20 porsiyento mas mababa gasolina, ito ay hindi kapani-paniwala traksyon. Samakatuwid, kapag ang pagpili ng isang motor, ito ang akma upang magbayad ng lubhang mataas at bumili ng higit tech, Injection opsyon. Hindi siya ay nangangailangan ng madalas diagnosis at repair ng carbureted katapat.