"Ivan Gren" - isang Russian malaking landing ship ng proyekto 11711

Mga kaganapan ng nakaraang taon ay may malinaw na ipinapakita na ang estado kinakailangang nangangailangan ng isang malakas na matulin, na maaaring magsagawa ng iba't-ibang mga gawain. Sa kasamaang palad, ang pagbagsak ng Unyong Sobyet at ang kasunod na mga kaganapan ay sineseryoso undermined ang Russian Navy ni panlaban. Gayunman, kamakailan ang gobyerno ay nagbabayad ng isang pulutong ng pansin sa problemang ito, patuloy na ilagay sa serbisyo ng mga bagong vessels. Kabilang dito ang isang mahusay na "Ivan Gren" malaking landing barko.

Upang petsa, well-kilala ang mga "Zubr" proyekto at "Moray", na sa araw na ito ay patuloy na binuo para sa mga banyagang mga customer. Ngayon, ang domestic industriya ay may isang mas mapag-adhika layunin - upang magbigay ng masyadong marami ang kanyang fleet landing ships, na malayo lumampas sa laki ng mga proyekto ng nabanggit sa itaas. Gayunman, ang Navy ng USSR mayroong anumang. Ang layunin ay upang gawing makabago at dalhin ang mga ito sa mga iniaatas ng modernong digma sa dagat.

Ang kasalukuyang sitwasyon

Ngayon, ang kalipunan ng mga sasakyan ay binubuo ng sasakyang-dagat na may kaugnayan sa mga proyekto sa 1171, at 775. Sila ay dinisenyo na may tanawin sa isang posibleng paglipat sa isang batalyon ng Marines upang bigyan ito ng isang mabigat na nakabaluti mga sasakyan, artilerya at iba pang mga armas swatches. Ang unang barko ng klase na ito ay dinisenyo sa Leningrad, ay ang punong taga-disenyo I.I.Kuzmin. Ang ilan sa kanila ay binuo sa Kaliningrad factory "Yantar", ang iba - sa Polish shipyards. Ito ay naganap sa panahon ng 1974-1990. Magkakasunod na humahantong sa pag-unlad ng CDB inatasan, ngunit ang ships kanilang sarili mula sa mga ito halos hindi nagbabago.

Pangkalahatang mga katangian ng ang proyekto

Project Ships 1171 ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang buong pag-aalis sa hanay ng 4000 m, sa kanilang mga tulong ay maaaring ginawa landing page sa 313 mga tao, ganap na armado. Ito ay ipinapalagay na ang hukuman sa parehong oras ay maaaring magdala ng hanggang pitong average o higit pa sa dalawampung light tank. Sa 1966-1975, ang Sobiyet Navy natanggap 14 naturang sasakyang-dagat, at ang ulo ay "Voronezh Komsomolets". Ships sa oras na ito na-upgrade na sa apat na beses (sa proseso ng konstruksiyon at disenyo). Project 775 ipinapalagay halos katulad na mga katangian sa mga tuntunin ng kapasidad at karga kapasidad, ngunit ang mga ships ay magkano ang mas mahusay na armadong. Isang kabuuan ng 24 piraso ay binuo.

Sa kasalukuyan, may mga tungkol sa 20 mga proyekto ng barko sa Navy sa 1171 at 775, ang huli sa pagiging mas malaki. Sa kabutihang palad, kahit na may ang pagbagsak ng Union ng fleet ay magagawang upang panatilihin ang halos lahat ng mga ito. Siyempre pa, ang mga kabataan ay hindi naidagdag, ang mga mapagkukunan ay unti-unting mawalan ng bisa, at dahil ang bansa ay kailangang bumuo ng mga bagong ships ng klase. Ito ay iniulat na ito ay ang "Ivan Gren" ay unti-unting palitan ang kanilang predecessors.

Ang sitwasyon sa mga bansa NATO

Ito ay mahalaga na tandaan na ang sitwasyon na may NATO amphibious ships ay medyo iba. Ang parehong mga US at EU humingi na magkaroon ng bilang bahagi ng kanilang fleets ang pinaka-tampok na mayaman na ships na maaaring isagawa hindi lamang ang gawain ng pag-drop ng mga tropa at kagamitang pangmilitar. Sa kabila ng mataas na halaga ng mga proyektong ito, ito ay lubos na posible. Ang pinaka-matagumpay na mga Amerikano: kahit bumuo kami BDK pinabilis na tulin ng lakad, kanilang antas sa loob ng susunod na dalawang dekada ay hindi makamit.

Mayroon silang isang bagong kagamitang pangmilitar napupunta sa mga fleet isang torrent. Sa prinsipyo, tulad ng isang pagkahilig para sa amphibious ships naiintindihan, dahil ang paglipat ng mga malalaking halaga ng lakas-tao ay mas mura, kung dala ng dagat. Dahil sa agresibong patakarang panlabas ng mga Amerikano, sa ibang salita, at hindi maaaring maging.

Ang unang domestic landing ship sa bagong siglo

Ang bagong barko, na dapat pasimulan ang pagpapanumbalik amphibious mga kakayahan ng Russian hukbong-dagat, ay ibinigay ang pangalang "Ivan Gren". Ang pangalan na ito ay napili hindi malayo tulad na, dahil ang barko ay pinangalanan sa karangalan ng mga mahuhusay na siyentipiko at isang naglilingkod sa artilerya. Hanggang 1941, Gren pinangunahan ng Marine Research Institute. Ang kanyang service nagsimula siyang kahit na bago ang Rebolusyon, sa Imperial Navy. Siya ay lumahok sa pagsubok at proving ground pagsubok ng halos lahat ng mga sistema, na kung saan ay binuo sa oras. Sa simula ng World War II siya ay naging pinuno ng lahat ng artillery ng Baltic Fleet. Ipinakita niya ang kanyang sarili bilang isang mahusay na strategist at isang master kontra-baterya sunog.

Impormasyon tungkol sa mga pag-unlad ng "Gren"

Ang unang "Ivan Gren" ay dapat na gawin ang mga lead na barko ng proyekto 11711. Bilang para sa kanyang disenyo, ito ay gaganapin sa lahat ng mga parehong, sa St.Petersburg. Pangkalahatang Designer - A.Viglin, punong taga-disenyo ng ships ng seryeng ito appointed V.N.Suvorov.

Sa kaibahan sa nakaraang mga barko ng proyektong 1171 ay isinasaalang-alang ang lahat ng mga pangangailangan at ang tunay na karanasan ng nakaraang ilang taon. At dahil BDK "Ivan Gren" Maaari nang mahusay magamit hindi lamang para sa militar kundi pati na rin para sa mga pagpapatakbo ng kapayapaan. Kaya, ito ay iminungkahing ang paggamit ng mga ito klase ng mga ships para sa transportasyon ng mga malalaking volume ng cargo, kabilang ang mula sa pagpasok ng ilog fairways. BDK "Ivan Gren" ay may kakayahang nagdadala ng lahat ng mga modernong kagamitang pangmilitar ng Russian Federation, dahil sa kanyang disenyo at konstruksiyon ay kinuha-alang hindi lamang ang mga kinakailangan ng Marine Corps, ngunit din ang mga maginoo pwersa lupa.

Pagpapabuti ng mga kondisyon para sa buhay at gawain ng crew

Partikular na atensiyon ay binabayaran sa paglikha ng pinaka-komportable kondisyon para sa buhay at gawain ng crew. Mayroong kahit isang malaking fitness complex na dinisenyo upang mapanatili ang mga sailors at mga opisyal sa mabuting pisikal na hugis. Bilang karagdagan, ito ships sa seryeng ito ay magbibigay ng isang tiyak na paraan sa landing. Sariwain sa alaala na sa standard BBC produksyon ng Sobiyet Union ibinigay ang bow ramp na nagbibigay-daan sa iyo upang "palabasin" mula sa tiyan ng barko hanggang sa tatlong light amphibious tank sa parehong oras sa dagat, hindi hihigit sa tatlong mga puntos, na ibinigay kaguluhan.

Para sa coastal discharge ginamit ang parehong rampa. Ang dalisdis ng baybayin at sa parehong oras ay may isang napakataas na halaga. Sa kaso ng paglabag ng lunas ang lumang Navy ships ay "nakatanim" ang diskarteng ito sa pamamagitan lamang ng swimming. Ngunit ito ay nalalapat lamang sa liwanag, amphibious tank. Unting mabigat na makinarya sabay na manatili sa barko. Gamit na, sa kasong ito ng isang pamamaraan non-contact ay nagbibigay ng paggabay liwanag pontoon ferry: teknolohiyang ito ay ayon sa kaugalian na ginagamit lamang ang lupa pwersa.

Ilang pontoons, na kung saan ay ilagay sa harap sa halip ng mga rampa, daan sa iyo upang mabilis na lumikha ng isang maaasahang bridge, tatahak kahit medyo mabigat na nakasuot. Ang pamamaraan na ito ay medyo matagal na ginagamit sa mga banyagang hukbo, dahil pinapayagan ka upang palawakin ang pagpapamuok kakayahan ng landing ships.

Mahalaga mga pagbabago at pagdaragdag sa mga istraktura

Ang isa pang mahalagang pagbabago ay ang posibilidad upang Transport constructional standard shipping container (20 tonelada). Ano ang kahit na mas mahusay, dahil sa kanyang paraan ng non-contact ng landing ship ay maaaring maghatid ng mga kalakal kahit na ganap na hindi angkop para sa baybayin na ito. Karaniwang transportasyon sasakyang-dagat ay hindi kahit na managinip. Ang kabuuang bigat ng karga - hanggang sa 1500 tonelada. Upang gawing simple ang pag-load / alwas proseso, ang barko itakda ang isang crane na may isang pag-aangat kapasidad ng hanggang sa 16 tons.

Ngayon, kami ay pakikipag-usap tungkol sa posibilidad ng paglikha ng isang "kumpletong" amphibious bangka, na kung saan ay naka-imbak sa ang panloob na garahe ng eruplano proyekto 11711E ships. hindi lamang ito maaaring samahan ang barko, ngunit din upang magsagawa ng independiyenteng mga gawain. Tiyak na tulad ng isang pagkakataon ay lalo na makaakit ng mga rescuers, mga inhinyero at geologists.

Ang pangangailangan para sa ships

proyektong "Ivan Gren" Paano ay demand? Ang pangangailangan na tulad na ang mga tagagawa ay puno ng mga order para sa maraming mga taon na dumating. Kapag ang tab ay ginawa ang unang barko ng proyekto, ang kaganapan na ito ay dinaluhan ng halos lahat ng unang tao ng estado, pati na rin ang pamamahala ng lahat ng mga kumpanya na magbibigay ng produksyon.

Tulad ng sinasabi nila ang mga producer sa kanilang sarili, ang hukuman proyektong 11711 "Ivan Gren" kung ang kasalukuyang geopolitical sitwasyon sa bansa ay lubos na kinakailangan. Dahil ang pagkakasunod-sunod para sa pagtatayo ng mga ships ay natanggap kilalang kumpanya "Yantar", hindi mo maaaring pagdudahan ang kalidad ng trabaho.

disappointing katotohanan

Ang lahat ay mabuti, ito lamang ang parehong mga mamamahayag ay nagsulat in ... 2004! Lamang ng ilang mga araw na nakalipas Nakatanggap ako ng isang talagang hindi kapani-paniwala balita: ang ulo landing ship ng proyekto 11711 Matagal nang sa wakas ay nagsimula upang masuri sa Baltic Sea! Kinuha ito ng higit sa 11 taon dahil ang bookmark upang ilunsad. Ako ay nagagalak na gumagawa ng barko vowed hindi upang antalahin ang timing ay kaya kakila-kilabot na sa konstruksiyon ng pangalawang halimbawa (na kung saan ay isinasagawa). Sa katapusan ng taong ito, ang pinuno sasakyang-dagat pangako sa wakas ay ililipat sa Navy.

Para sa konstruksiyon ng mga lead ship ay binalak para sa apat na taon, isa pang barko na ililipat sa Navy para sa dalawang taon. Ito ay kilala na ang mga orihinal na fleet ng limang sasakyang-dagat order nang sabay-sabay sa seryeng ito, ngunit tatlong sa kanila ay na pinamamahalaang upang bigyan ang mga sailors. Gayunpaman, pagkatapos ng kuwento ng mga masasamang bunga "Mistral" ito ay inaasam na ang bilang ng mga ships ay madadagdagan, pati na ang mga ito ay mahalaga upang matiyak pampublikong interes sa labas ng bansa. Sa wakas, ngayon nakatanggap ng impormasyong militar pa rin ang interesado sa konstruksiyon ng buong serye (pitong court), ngunit ang pangwakas na desisyon ay kinuha lamang matapos ang pagpasa sa lahat ng mga pagsubok punong barko.

Upang maging o hindi na maging?

Sa wakas, kami ay pagdulas ng bahagi ng impormasyon na sa susunod na taon ito ay nagpasya upang simulan ang konstruksiyon ng isang malaking amphibious ships, kaya na marahil ang fleet ay pa rin limitado sa mga lamang ng dalawang vessels. Sa anumang kaso, proyekto malalaking landing ships ng bagong henerasyon ay naka-doon, kaya maaari mong asahan na ito ay hindi walang laman talk. Sa anumang kaso, "Gren" - isang kawili-wiling proyekto, at ang pangangailangan para sa mga ito ay talagang napaka-mahusay.

Eksperto militar na solusyon upang mabawasan ang mga "kawan" mga hukuman sa pangkalahatan ay humantong sa isang patay na dulo: sila ay kinakalkula kabilang ang posibilidad ng transport Marines inland ilog, na kung saan ay isang lubos na mahalaga na tampok sa pagsasagawa ng lokal na operasyon. Dalawang ships para sa ito ay malinaw na hindi sapat!

Dahil sa kung ano bigo sa deadline?

Ito ay hindi kinakailangan upang sisihin alone "Amber". Una, na gumagawa ng barko hinabol kakulangan ng pagpopondo. Pangalawa, para sa unang pagkakataon sa isang draft na detalye ay ibinigay sa pamamagitan ng customer sa 2003, ngunit mula noon, ang hugis at disenyo ng barko ay patuloy na paggawa ng mga pagbabago, na kung saan ay hindi maaaring ngunit makakaapekto sa bilis ng trabaho. Kaya, sa 2005, ito ay iniharap sa na-update na detalye, na kung saan ay nagsasangkot ng mga pagbabago sa halos lahat ng mga site. At ito ay nangyari higit sa isang beses.

Import bilang pinagmumulan ng mga problema

Ang pangunahing problema ng proyekto - isang malaking bilang ng mga dayuhang sangkap. Sa liwanag ng kamakailang mga kaganapan sila ay kinakailangan nang mapilit upang abandunahin at palitan domestic. At dahil inhinyero ngayon ay patuloy na pinuhin ang mahabang pagtitiis proyekto. Sa prinsipyo, ang lahat ng kinakailangang mga sangkap ay naihatid mas maaga, upang ang kasalimuotan ay lamang ang inaasahan mula sa pangalawang barko. Ngunit ang pagiging kumplikado ng ang pulutong.

Ang daluyan ng mga pangangailangan upang mapalitan ang isang malaking bilang ng mga imported na sangkap na orihinal na envisaged pagtutukoy. Kaya, na kami ay nakakaranas ng maraming kahirapan sa ang pagpili ng mga sistema ng paggamot at desalination. Gayunpaman, ang mga producer sabihin na domestic kumpanya ay may karanasan sa produksyon ng mga naturang mga bahagi, kaya na ang tanong muli buries ang badyet. Umaasa at nagdadagdag na ang pangalawang barko ay dapat bumuo sa mga napatunayan na pamamaraan, sa halip na mula sa simula. Kasama na ang ilang mga seksyon ng pabahay.

Sa pangkalahatan, ang "ugat ng lahat ng kasamaan," ang proyektong ito ay na matapos ang pagbagsak ng Union biglang ito naka-out na ang halos lahat ng mga kumpanya na makagawa ng mga bahagi para sa paggawa ng mga bapor, ay sa ibang bansa. Sa partikular, sa Ukrainian teritoryo.

Ang pangunahing mga teknikal na mga katangian ng proyekto

• Tinatayang tonelahe - hanggang sa limang tonelada.
• Haba - 120 metro.
• Maximum na lapad - 16.5 metro.
• Tinatayang namuo - 3.6 m.
• Uri ng powerplant - diesel.
• Maximum buong bilis - 18 mga buhol.
• Ang tinatayang bilang ng crew - tungkol sa isang daang mga tao.

Paano, pagkatapos, ay maaaring magyabang ng arm amphibious ship "Ivan Gren"? Narito ang kanyang listahan ng di-umano'y (pa alam hindi lahat):

• Dalawang units A-215 "Grad-M".
• Artilerya. Isang 76-mm awtomatikong machine AK-176M at dalawang AK-630m (kalibreng 30 mm, awtomatikong).
• Sa barko, ang isa ay maaaring ma-based anti-submarino helicopter Ka-29.
• Kapasidad landing seksyon - hanggang 36 o 13 APCs MBT (timbang ng hanggang sa 60 tons). Sa board ay maaari ring ma-transported hanggang sa 300 na kumpleto sa kagamitan at armadong paratroopers.

Sa kasalukuyan, ang flagship puspusan na magbabalik pangwakas na inspeksyon, ay sa huling yugto ng konstruksiyon. Dahil dito, ang karamihan ng mga armas sa board ay hindi pa naka-install, kaya na ang pangwakas na hugis ng barko at ang mga armadong pa rin masyadong maaga upang hukom. Umaasa kami na sa pamamagitan ng dulo ng taon na ito, pa rin namin makita ang "Gren" sa ganap na labanan ang pagiging handa.