Kamov helicopters: ang lahat ng mga modelo. Mga larawan at Mismong Katangian

Ang unang helicopters Kamov (Ka) kinuha off sa nalalapit na 1953. Abril 14 multi-purpose helicopter Ka-15 ay naging isang tagapanguna ng mass produksyon, na nilikha sa Experimental Design Bureau (OKB) pangalan Nikolay Ilyich Kamov. Bureau ng mga sikat na designer paulit-ulit na pinatunayan nito nagkakahalaga sa kasanayan at napiling mga scheme ng pagiging praktiko. Isa sa mga natatanging tampok na mayroon helicopters Kamov disenyo bureau, - panlahat na ehe turnilyo. Ang tampok na ito pinahihintulutan ang paggamit ng mga machines sa iba't ibang mga patlang at lugar (militar, medicine, rescue, at iba pang mga mahalagang mga sektor).

Dahil ang unang flight ay naging higit sa 60 taon, at "Kamov" helicopters firms pa ring tangkilikin ang malawak na katanyagan. Ang Russian militar aviation arm ay isang mapanganib at epektibong armas na may kakayahang gumaganap ang pinaka-kumplikadong mga misyon lumaban.

Ka-15

Ang unang pagkakataon na Kamov helicopters ay binuo ng eksklusibo para sa Navy. Para sa isang mahabang panahon ang panlahat na ehe helical circuit ay ang tatak ng kadalisayan ng disenyo bureau. Ito ay posible upang makakuha ng sa output ng isang mahusay na pinamamahalaang at vysokomanovrennye helicopters, sangpu ng lahat ng mga pakinabang perpektong ipinahayag ang kanilang mga sarili sa isang relatibong maliit na sukat machine.

Ang isa sa mga una at pinaka-matagumpay na mga linya Edo teknolohiya "Kamov" - ang Ka-15. NATO extra nagbigay ito machine iniinsulto pagkukudigo ng "manok." Ito ay ang dalawang-lugar helicopter barko ay ang unang modelo sa conveyor at inilabas sa 354 mga kopya.

hanay na binuo mula noong kalagitnaan ng 50-ngian ng huling siglo. Project layout at disenyo tampok ay naaprubahan Morflot sa unang bahagi ng 1952. Kamov (helicopters Designer) alam na ang machine ay gagamitin sa mga kagamitan ng barko, gayon ginawa ng mga modelo ay napaka-compact at medyo light. Kasama ang mismong haba Ka-15 ay halos dalawang beses na mas mababa kaysa sa kahit na ang pinakamaliit na pagbabago ng Mi-1. Bukod dito, ang mga designer pinamamahalaang upang magkasya sa tulad ng isang maliit na machine upang lumipad ang lahat ng mga kinakailangang equipment.

Military pagsubok ng dalawang mga modelo (single-rotor Mi-1 circuit at may panlahat na ehe Ka-15) sa cruiser "Mikhail Kutuzov" ay nagpakita masyado kahanga-hanga mga resulta para sa teknolohiya Kamov. Kung ang Mi-1 ay kitang-restricted sa flight na may mga deck ng barko dahil sa likod o hulihan rotor at ang mahabang buntot boom, ang Ka-15 nagsakay lubos na mabuti at naupo sa isang maliit na lugar dahil sa kanyang maliit na sukat, at sa mga kondisyon ng anim na-point dagat.

Ayon sa mga resulta ng pagsubok, Sobiyet sailors ay sa wakas ay kumbinsido na ang diskarteng ng uri ng air barko ay hindi maaaring gawin nang walang panlahat na ehe, at nagkaroon walang paraan ng Kamov helicopters (lahat ng mga modelo).

Drill koneksyon Navy nakumpleto na may OKB Kamov machine mula noong 1957. Sa kabila ng mahusay na pagganap, flight modelo ay hindi epektibo bilang isang anti-submarine kagamitan, at ito sa isang panahunan oras, ito ay isang priority. Isa machine ay maaaring-angat lamang dalawang sonar boya (sa pagsubaybay sa kaaway submarines), ang control kagamitan ay na-load sa isa pang helicopter, at sa ikatlong ay malalim na singil. Ang sistema ay napaka-maginhawa, kaya Morflot noong 1963 tumangging Ka-15 sa pabor ng mga bagong developments ng parehong bureau disenyo.

Mismong modelo

Aircraft pagganap parameter Ka-15:

• Ceiling - 3500 m.
• Saklaw - 278 km.
• Maximum na pinapatakbo ng tao bilis - 155 km / h.
• Reserve sa panahon ng pagtaas ng eruplano timbang - 1460 kg.
• Ang crew - 1 tao.
• Cargo - 300 kg o 2 tao.
• Ang lapad ng pangunahing rotor - 9.96 m.
• frame haba - 6.26 m.

Ka-25

Helicopters Kamov 25 Series - ito ay anti-ship i-type ang machine. modelo na ito ay naging ang susi sa pagbuo ng pambansang kawanihan at hukbong-dagat aviation bilang isang buo. Ang Ka-25 ay binuo bilang isang kasangkapan para sa labanan na may nuclear submarines mga potensyal na kaaway.

Ang unang modelo ng uring ito ay naka-install radar sa lahat ng-round visibility para sa militar na gawain bezorientirnoy sa itaas ng ibabaw ng tubig. Dahil sa kanyang kagalingan sa maraming bagay at intelligent na disenyo helicopter Kamov 25-series ay may nagsilbi sa aming fleet para sa halos 30 taon.

Ang unang paglipad ng Ka-25 ay naganap noong Mayo 20, 1961, at apat na taon mamaya ang kotse ilagay sa conveyor sa Ulan-Ude. Hanggang 1969 modelo ay ang tanging multi-purpose helicopter na ay walang analogues sa domestic industriya ng aviation. Ngunit pagkatapos ng Sobiyet designer ay nagpakita ng isang bagong-bagong combat helicopter Mi-24 helicopters Kamov (tingnan ang larawan. Sa artikulo) ay nagsimulang lumipad sa kumpanya ng Mile machine.

Helicopter Ka-25 ay isang mahusay na tulong militar sa mga mandaragat at ganap na angkop sa kanila. Ang serye ay armado gamit ang aming Morflot hanggang 1991, at ang mga pagbabago sa target pagtatalaga (Ka-25TS) - hanggang sa kalagitnaan mula sa 90s. Kabuuang makabibilang 18 serye ng mga pagkakaiba-iba para sa iba't ibang mga layunin at mga lugar. Ang lahat ng mga operasyon ng mga makina (1965-1973 gg.) Mayroon bang nakolekta tungkol sa 460 mga yunit ng mga Ka-25 ng teknolohiya.

Mga Tampok machine

Aircraft pagganap parameter Ka-25 helicopter:

• Ceiling - 4000 m.
• Saklaw - 650 km.
• Manned maximum na bilis - 220 km / h.
• Reserve sa panahon ng pagtaas ng eruplano timbang - 7500 kg.
• Crew - 2 mga tao.
• Cargo - 1100 kg.
• Ang mga pasahero - 12 mga tao.
• Ang lapad ng pangunahing rotor - 15.74 m.
• frame haba - 9.75 m.
• Machine taas - 5.37 m.

Ka-50

Sa pamamagitan ng unang bahagi ng 80-ngian sa USSR major military helicopter labanan ang assignment ay ang modelo ng taga-disenyo Mil - Mi-24. "Tanda" ay pa rin sa serbisyo sa aming mga pwersa, ngunit kahit sa oras na iyon ang militar pamumuno ay nagpasya na makina na ito ay hindi matugunan ang lahat ng mga pangangailangan ng mga hukbo.

Mi-24 nilikha sa pamamagitan ng "lumilipad impanterya fighting sasakyan" konsepto. Iyon ay, ang machine ay able sa hindi lamang dalhin ang mga pagkilos na pag-atake, ngunit din kung kinakailangan magpalipat kagawaran paratroopers. flexibility na ito, siyempre, apektado ng labanan katangian ng Mile teknolohiya. Bukod dito, ang Sobiyet katalinuhan unting naranasan sa pag-unlad at field testing ng isang bagong modelo ng US Air Force - atake helicopter AH-64 "Apache".

Design Bureau maingat na timbangin ang mga impormasyon na natanggap at tumugon sa isang katulad na shock Amerikano bumuo Ka-50 "Black Shark". Kamov Helicopters Series 50 ay inisyu sa Hunyo 1982 at naging isang obra maestra ng Russian militar aviation, ngunit hindi makakuha ng tunay na magsimula sa buhay.

Mga tampok helicopter

Ang modelo ay naging isang ganap na shock unit na copes na may pagkasira ng nakabaluti mga sasakyan, engineering istruktura at pawiin ang mga pwersa ng kaaway sa larangan ng digmaan. Single machine na pamilyar panlahat na ehe sistema ay nilagyan ng sumbrero rack at isang tirador sa rocket at ang parachute prinsipyo. Ang ganitong sistema ng nagbibigay-daan sa pilot upang ligtas na iwanan ang helicopter sa bilis ng hanggang sa 400 km / h sa isang altitude ng hindi hihigit sa 4000 metro na walang minimum na mga paghihigpit.

Innovation habang composite materyales, na accounted para sa tungkol sa isang ikatlo ng ang bigat ng buong machine disenyo, makabuluhang bawasan ang kabuuang bigat kumpara sa nakaraang henerasyon ng mga helicopters. Posible rin upang madagdagan ang serbisyo ng buhay ng mga indibidwal na yunit, at sa pagiging maaasahan at survivability kagamitan.

Russian Helicopters 'Kamov "na tinatawag na" Black Shark "na ginawa ng isang maliit na serye ng piraso. Kamakailang mga kopya ay naihatid sa Sandatahang Lakas sa 2009. Ang lahat ay maaaring well-basahin ang 15 mga kotse Ka-50, kasama ang test equipment. Sa pamamagitan ng at malaki, ang model na ito ay naging isang walang kasinghalaga karanasan para sa Kamov disenyo bureau, na nagpapahintulot sa patlang upang gumana ang makabagong teknolohiya at mga bagong kagamitan ng hukbo.

Mga tampok helicopter

Aircraft pagganap parameter Ka-50:

• Ceiling - 5500 m.
• Saklaw - 1160 km.
• Maximum na pinapatakbo ng tao bilis - 390 km / h.
• Reserve sa panahon ng pagtaas ng eruplano timbang - 10,800 kg.
• Ang crew - 1 tao.
• Cargo - 2000 kg.
• Ang lapad ng pangunahing rotor - 14.5 m.
• frame haba - 13.5 m.

Ca-52

Karanasan nagkamit sa pamamagitan ng pag-unlad Ka-50 sa ganap na naipatupad sa bagong uri multifunction machine epekto Ca-52 "Gator". Ang kapalaran ng mga pinakabagong henerasyon ng helicopters Kamov ay maaaring tinatawag na isang tagumpay.

Sa paghusga sa balat mula sa data, na kung saan nagpakita ang Russian Air Force ay 72 Ka-52 yunit sa paglilingkod sa ating hukbo. Bukod dito, ang militar concluded ng isang pang-matagalang kontrata sa Kamov disenyo bureau na nagsasangkot ng retrofitting teknolohiya hanggang 2020 (tungkol sa 150 multi-purpose attack helicopter "alligator" uri).

mga natatanging katangian

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng bagong Ka-52 mula sa "Black Shark" - ay ang paglitaw ng mga co-pilot, at buong pagkakataon upang lumipad sa anumang oras, sa anumang panahon. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang nakaraang henerasyon ng Ka-50 ay hindi maaaring magsagawa ng mga pagpapatakbo sa gabi.

Modification "Buwaya" sa pamamagitan ng tungkol sa 85% ay hile-hilera sa machine Ka-50. Bagong dating Ka-52 nakuha Powerplant, ang buntot at ang gitnang bahagi ng katawan ng eruplano, wing at empennage carrier sistema ng chassis. Ang harap na bahagi ng helicopter nadagdagan bahagyang, upang matagpuan seat ang copilot ni. Bilang isang pilot, rescue system ay ginagamit ng lahat ng parehong rocket at parasyut tirador bilang in "Black Shark". Ay nakatanggap ng isang pangunahing pag-upgrade instrumentation sa sabungan. Ngayon may mga modernong LCD display sa halip ng tradisyonal na electromechanical mga payo.

Gamit ang pagdating ng ikalawang pilot machine ay naging mas maaasahan, pati na ang load sa crew ibinahagi sa dalawa. Bukod dito, ang mga designer itinuturing na mas may talino upang ayusin ang mga pilots ay hindi sa magkasunod (sa bawat isa), bilang ensayado sa iba pang mga helicopters atake, at balikat sa balikat. Dahil sa kaayusang ito, ang mga tripulante makabuluhang tumaas koordinasyon ng trabaho at hindi na kailangan upang i-install ng karagdagang mga dashboard, at ito pagbawas sa timbang ng buong istraktura at upang i-minimize pagkagambala sa dobleng device.

First flight "Buwaya" ay gaganapin sa dulo ng Hunyo 1997. Sa conveyor car ay dumating lamang sa dulo ng 2008 dahil sa produksyon kapasidad ng planta "Progress", na matatagpuan sa maliit na bayan ng Arsenyev. Estado pagsubok sa militar mga saklaw ay natapos sa pamamagitan ng 2011, at sa parehong oras, ang Ka-52 na ipinasok serbisyo ng sasakyang panghimpapawid Russian combat units.

layunin machine

"Buwaya" ay dinisenyo para sa mga operasyong kombat sa lahat ng mga kondisyon ng panahon at ay magagawang upang maalis ang armored kagamitan sa kalaban, kasama ang buhay na kapangyarihan ng kaaway, pati na rin upang harapin ang kaaway helicopters sa taktikal na depth.

Higit pa rito, Ca-52 confidently ay nagpakita mismo sa mga operasyong paniktik. Maaari niyang isagawa pag-target ng hardware at target na pamamahagi sa cooperating sa kanya diskarteng (pagpapamuok sasakyang panghimpapawid at lupa hukbo). Ang makina ay magagawang magbigay ng sunog na takip landing, patrol sa lugar at samahan ang anumang mga hanay ng parehong mga sibilyan at militar na layunin. Ngayon ito ay ang pagmamataas ng Russian Aviation at maraming nagagawa tool militar na ay magagawang upang maisagawa ang isang malaking bilang ng mga misyon lumaban, na may sa isang kagalang-galang na distansya mula sa home point.

Key tagapagpabatid ng modelo

Aircraft pagganap parameter Ka-52:

• Ceiling - 5500 m.
• Saklaw - 1160 km.
• Maximum na pinapatakbo ng tao bilis - 300 km / h.
• Reserve sa panahon ng pagtaas ng eruplano timbang - 10,400 kg.
• Crew - 2 mga tao.
• Cargo - 2000 kg.
• Ang lapad ng pangunahing rotor - 14.5 m.
• frame haba - 14.2 m.