"Northern Palmira" - double-decker tren: paglalarawan, mga direksyon, mga review. St Petersburg tren - Adler

"Northern Palmira" - double-decker tren, kung saan regular na sumusunod sa ruta St Petersburg - Adler. Ito ay itinuturing pagmamay-ari. Sa kanyang istraktura - upuan, berlina at SV-wagons. Mayroon ding isang restaurant kotse. Ng lahat ng mga branded na tren na magagamit sa Railway Oktubre, nagkaroon ng pinakamahabang ruta.

Ang kuwento ng tren na ito

"Northern Palmira" - double-decker tren, na kung saan tumatakbo mula 2013. Bago iyon, masyadong, nagkaroon ng isang compound na tinatawag na "Northern Palmira", ngunit ito ay ang dati, isa-kuwento. Siya ay lumitaw sa Russia sa huling bahagi ng 90s. Gayunman, sa malapit na hinaharap antas ng serbisyo na ito ay nabawasan kaya magkano na siya ay nawala ang katayuan ng firm. At pagkatapos ay ito ay ay hiwa desisyon na opisyal ng tren.

Ang desisyon sa kanyang pagbabagong-buhay kinuha ang ulo ng Oktubre Railway Gennady Komarov, na natanggap ang pagtatalaga sa 2000.

Tag-init 2002 ay na-restart, sa Ina-upgrade ang tren "Northern Palmyra". Dalawang palapag na siya ay, gayunpaman, ay hindi.

double-decker cars

"Northern Palmira" double-decker tren ay nagsimulang Lamang sa Mayo 2013. Ito ay pagkatapos na ang balanse ng Railway Oktubre nakatanggap ng mga bagong komposisyon, ginawa sa Tver Carriage Works.

Ang isang dalawang-palapag na istraktura napupunta sa direksyong ito bawat apat na araw. Sa ibang mga araw, siya ay nagpapatakbo ng isang regular na sahig ng tren.

May ay isang "double" direksyon "Northern Palmyra" din. Flight ng parehong pangalan ay nagsisilbing ruta mula sa St Petersburg sa Moscow.

talaorasan

"Northern Palmira" - double-decker tren, na kung saan ay nasa landas ng isa at kalahating araw. Part napupunta sa 20.06 ng Northern kabisera.

Ang unang stop siya gumagawa lamang sa Tver rehiyon sa Bologoye 0.02. Ang tren hihinto para sa 1 minuto. Sa pagdating sa 1.47 Tver komposisyon mismo. Ngunit din maantala para sa mahaba. Gayundin lamang ng 1 minuto.

Ang unang major stop sa kahabaan ng ruta St. Petersburg - Adler train gumagawa sa 6.33. 23 minuto siya ay nakatayo sa istasyon ng "Ryazan-2". Pagkatapos ay bandang tanghali, upang maging tiyak, ang mga bahagi ng 12.27 dumating sa Voronezh. Dito, ang "Northern Palmyra" ay din ng isang napaka-haba ng oras - 33 minuto.

Matapos na sundin ang mga kotse na walang tigil na istasyon "Rostov-Chief." Narito dumating sila sa 0.34. Ay naantala ng 16 minuto. Departure sa 0.50.

Bago ang huling patutunguhan ng firm tren gumagawa ng isang maikling stop sa Sochi. Sa resort town ng komposisyon pagdating sa 10.03. Sa landing ng mga pasahero ay may 7 minuto. Sa Adler "Northern Palmyra" meet sa 10.43.

Bakit ang "Northern Palmyra"?

Napaka-hindi pangkaraniwang at mala-tula pangalan ko ay ibinigay sa isang komposisyon na kung saan ay sumusunod sa ruta ng "Saint-Petersburg - Adler". Sanayin ito pinangalanan kaya dahil North Palmyra - ay isang mala-tula pangalan ng lungsod sa Neva. Ang ganitong pagtatalaga ulang may yelo, itinatag sa pamamagitan ng Peter, ay ipinangalan sa sinaunang trade center, na kung saan ay matatagpuan sa ano ngayon ay Syria.

Ang pangalan ng Northern Palmyra Pedro ay naayos na sa simula ng siglo XIX, sa panahon ng klasisismo. Habang ang mga bagong Russian capital, pati na rin ang ilang mga lungsod sa hilagang Europa, na tinatawag na Venice ng North.

Sa oras, ang mga kinatawan ng klasisismo aktibong kinuha inspirasyon mula sa sinaunang mga may-akda. Sa mga biyahero mula sa Europa masyado kahanga-hanga lungsod, na tumayo sa harap ng mga ito sa walang katapusang swamps at latian. Maraming ay delighted na may mga string ng mga magagandang facades, maraming mga haligi, classical gusali, na kung saan ay tulad ng mga palamuti ng oasis sa Syrian disyerto.

Petersburg rin bang Palmyra kagandahan ng arkitektura at kayamanan, na agad catches ang mata. Ito ay pinaniniwalaan na ang unang isa na nagbigay sa lungsod ng simbolo, ay naging ang domestic mananalaysay at ekonomista Andrew Storch. Sa 1793 siya nai-publish sa ilalim ng kanyang pagiging may-akda ng aklat "Ang pagpipinta ng St Petersburg", na naglalarawan nang detalyado ang lahat ng kagandahan ng Russian kabisera. Sa simula ng kuwentong ito, at siya pinagkukumpara ang lungsod sa Neva River na may sikat na pakikipag-ayos ng mga sinaunang beses. Palmyra, Istanbul, Adrianople, marami sa kanino sa oras na iyon ay naging mga lugar ng pagkasira.

Charms firm ng tren

Ang mismong ideya ng corporate pasahero sa tren ay lumitaw sa aming bansa sa Sobiyet beses. Ito ay tumutukoy sa isa sa mga kategorya pinaka komportable Shinkansen. Para sa mga tren, may mga espesyal na pangangailangan, na kung saan ay naka-set out sa naaangkop na posisyon. Ang kanilang pagsunod ay regular na naka-check sa panahon ng muling pagsusuri ng komposisyon.

Kasaysayan ng firm tren sa USSR itinayo 1931. Ang una ay ang komposisyon ng "Red Arrow", na kung saan ay nagsimula upang mapatakbo pagitan ng Moscow at Leningrad. Ang kanyang mga kilusan ay naantala lamang ang bumangkulong ng hilagang kabisera. Ngunit sa lalong madaling ito ay kinuha off, siya ay muling lumitaw sa schedule ng tren.

Ang natatanging katangian ng corporate istraktura ay ang kanyang sariling ngalan, paglipat sa pagitan ng mga pangunahing lungsod, bilang isang panuntunan, sa buong taon. Mga tiket para sa mga direksyong ito ay karaniwang mas mahal. Ito ay nangyayari na kahit na sa 50%.

Kabilang sa mga ipinag-uutos na mga kinakailangan - ang kotse ay dapat na sa operasyon para sa higit sa 12 taon, ang kanilang mga interior ay dapat na dinisenyo sa parehong estilo. Magbigay pasahero ng isang bagong bed linen o linen na may maliit na hindi nagtagal. Sa parehong estilo at hugis ay pinananatili conductors tulad komposisyon.

double-decker tren

Pangkalahatang-ideya ng isang dalawang-palapag na tren "Northern Palmyra" upang magsimula sa ang katunayan na ang naturang komposisyon bihira pa rin para sa mga domestic railways. Kasabay nito mayroon silang hindi lamang mga pakinabang ngunit din disadvantages.

Kabilang sa mga benepisyo - nadagdagan kapasidad at kakayahan magpadala, at ang katotohanan na ang normal na mga pinto ay matatagpuan sa mas mababang antas. Ito ang pangangailangan para sa mataas na platform. Paglalarawan ng tren "Northern Palmira" (two-storey) ay tumutugon sa mga tampok na ito.

Kabilang sa mga disadvantages ng mababang kisame, maliit na espasyo para sa mga bagahe. Gayundin, ang mga kotse ay mas ligtas. Dahil sa mahusay na taas ng kanilang mga sentro ng gravity shift, kaya ito ay nagdaragdag ang posibilidad ng isang rollover. Kabilang sa mga disadvantages ng nakahiwalay complex wagon disenyo, na kung saan ay nagdaragdag ang gastos ng paggawa nito.

Ang unang double-decker kotse sa Russia nalikha sa Tver Carriage Works sa 1905. Sila ay makakatulong sa mga tao transported sa Far East. Dapat ito ay mapapansin na habang ang mga pasahero ay inilaan lamang upang sa ikalawang palapag. Sa unang transporting baka.

Sa 60 taon sa Leningrad planta kami bumuo ng isang dalawang-palapag na kotse para sa mga turista. Sa ikalawang palapag ito ay equipped na may lounge at isang ilaw buhat sa kisame.

Ang kumpanya "Russian Riles" ay nagsimula na gumawa nang marami tulad tren sa 2010 sa batayan ng car-gusali factory sa Tver. "Northern Palmira" - ang unang modernong Russian double-decker tren, na kung saan nagpunta sa unang flight ng Nobyembre 1, 2013.

Dignidad "ng St. Petersburg"

Tungkol sa "Northern Palmyra" - isang dalawang-palapag na tren dumating review ng maraming mga pagkakaiba-iba.

Pasahero na regular na matumbok ang kalsada sa direksyon na ito, kasama na ang mga pros sabihin sa isang masarap na disenyo at panloob na disenyo, mahigpit na pagsunod sa schedule. Sa plus pay pansin sa kahit maliliit na bagay. Halimbawa, ang bilang ng mga kotse hindi minarkahan karton box, at ay ipinapakita sa elektronikong kahon sa bawat kotse.

Maraming mga tao tulad ng ang katunayan na ang isa pang electronic board na matatagpuan sa loob ng bawat kotse. Maaari itong makatulong sa iyo na matutunan ang lahat ng mga kinakailangang impormasyon sa panahon ng biyahe. Ang kasalukuyang oras, istasyon ng pangalan, na kung saan ay dumating up, ang mga naka temperatura sa kotse at sa labas. tren na ito ay napakaluwag na kompartimento, sa paghahambing sa iba pang mga tren. Sa karagdagan, may mga lahat ng mga benepisyo ng sibilisasyon. Sa bawat shelf ng isang maliit na lampara na gumagana. Kaya kung gusto mong basahin sa gabi, hindi mo na kailangang mang-istorbo sa iba pang mga pasahero. Sa ilalim ng mesa ng dalawang sockets.

Lahat ng bagay ay napaka-malinis at nasa maayos na kondisyon.

Pagkukulang "ng St. Petersburg"

Kabilang sa mga pagkukulang sa isang review, madalas ituro na pagkain sa tren "Northern Palmira" (dalawang-palapag) ay hindi tumutugma sa mataas na antas ng serbisyo. Maraming mga pasahero ay hindi alam na pagkain ng isang mahinang kalidad.

Sa karagdagan, napakaliit na espasyo para sa mga bagahe at ang kotse alog di-wastong. Gayundin kailangang madalas na harapin ang walang kakayahan staff.