Pagkansela ng transportasyon tax

Ngayon, "mga buwis" ang aming mga tao magbayad ng isang pulutong. Bukod sa iba pa doon ay isang transport buwis, ang pagpawi ng na kung saan ay inaasahan sa pinakamataas na circles ng kapangyarihan. Ito ay nagpasya upang matumbasan pagkalugi dahil sa mas mataas na presyo ng gasolina. Ang ganitong pagtatangka ay nai noong 2010, ngunit hindi magbigay ng isang positibong resulta: ang buwis ay nanatili sa lugar, at excise buwis sa gasolina ay nadagdagan. Kahit na ang batas ay dalawang beses nabawasan ang basic rate ng pay, ang mga pagbabago naganap. Dahil ang halaga ng buwis ng sasakyan itakda paksa ng federation, at pagkatapos ay iniwan ang mga ito ang karapatan na taasan ito. Ito na humantong sa ang katunayan na sa ilang mga rehiyon, ang presyo ay hindi lamang ang nanatiling pareho, at ay nadagdagan sa dalawa o tatlong beses, at sa pagpawi ng buwis ng sasakyan ay hindi makagawa ng mga resulta.

At ngayon ay dapat magbalik sa kasaysayan at tignan ang statistics. Para sa unang pagkakataon sa ganitong uri ng pagbabayad usapan natin ang tungkol sa Russia noong 1994. Pagkatapos, ang mga sasakyan tax binabayaran lamang sa mga organisasyon. Ang mga pondo na natatanggap ng estado, napunta sa pag-unlad ng pasahero transportasyon ng lahat ng uri. Ito ay hindi hanggang Nobyembre 1997. Pagkatapos ay ang batas naitama, at pay ay naging may-ari ng kotse. Sa pagtukoy ng mga pagbabayad itinuturing na kabayo kapangyarihan engine. Interpretasyon na ito ay katulad sa modernong.

Noong 1999, isang bagong ipinag-uutos ng buwis sa ilang mga uri ng mga sasakyan. Ito ay naka-out na ang isa car engine kapasidad 2500 cc ang may-ari ay nagkaroon na magbayad ng dalawang beses, bilang may-ari ng kotse, at bilang pagkakaroon ng isang solong mode ng transportasyon. Of course, ang populasyon ay nagpakita ng kawalang-kasiyahan, at ang resulta ay ang pag-alis ng sasakyan buwis, na kung saan ay obligado na magbayad para sa pagkakaroon ng isang kotse sa itaas kapasidad engine.

Umiiral na sa panahong ito Transport tax sa lakas mula noong 2003. ito naiiba sa na ito ay naging isang rehiyonal halip ng federal. Nito halaga ay kinakalkula batay sa ang lakas ng ang kotse engine.

Ngayon ay bumalik sa ang isyu na pumigil sa ganap na pawalang-bisa ang ganitong uri ng duty, at Mayroon bang anumang pag-asa na ang pagpawi ng transport tax ng 2012 - hindi lamang makipag-usap. Kahit na, pinaka-malamang, ang lahat ay mananatiling pareho - sa katunayan noong 2011, ang pamahalaan ay nagpasya na ipagpatuloy ang mga gawain ng instituto sa pondo country road. Ang badyet ng mga organisasyong ito ay binubuo ng mga presyo ng gasolina at ang pagbabayad ng mga buwis sa transportasyon. Ang mga pondo ay para sa konstruksiyon ng mga bagong kalsada at pagbabagong-tatag ng mga luma. Ito rin ay may planong magtayo ng toll road sa Russia. Ngunit sa kalsada sa Kanluran ay kinabibilangan ng pag-akit ng mga pribadong pamumuhunan. Russia ay gumagamit din nito sa lumang mga may-ari ng kotse.

Ito ay hindi pa malinaw kung paano, kung ano at kung saan sa trabaho, at dahil sa ang katunayan na sa sandaling muli usapan tungkol sa ang katunayan na ang pagpawi ng buwis transportasyon - hindi fiction sa lahat ng malinaw kung ano ang mangyayari sa mga presyo ng gasolina. Sa ngayon, wala pa ring nangyayari. Ngunit Office Moscow Mayor sa ilalim ng direksyon ng Sergei Sobyanin kinuha ang inisyatiba upang madagdagan ang mula sa 2013 na mga rate ng buwis para sa sasakyan. Liberal Democratic Party ay ilagay sa harap ng counter-inisyatiba - upang bumalik sa isang talakayan ng ang pagpawi ng buwis transportasyon. Ang Pangulo suportado ideyang ito, ngunit matulis out na gumawa ng hakbang na ito ay dapat na dahan-dahan, dahan-dahan, nang walang shocks para sa mga tao, at biglaang paggalaw.

Bilang karagdagan, maraming mga pampublikong at pampulitikang mga numero at mga paggalaw Paulit-ulit na tinatawag na para sa mga umiiral na kapangyarihan sa bansa upang matugunan ang mga karaniwang tao sa isyung ito. Pagkansela ng buwis ng sasakyan ay lamang makinabang ang Estado, sa mga umiiral na scheme ay hindi makatwiran at ngayon lamang nagiging sanhi ng sama ng loob. Dito maaari naming isipin ang malakihang pagkilos, natupad sa pamamagitan ng Federation of Russian Car May-ari (FAR) upang mangolekta ng mga lagda sa pabor ng pagpawi ng umiiral na buwis. Binubuo ng apela sa Pangulo ng Russian Federation nilagdaan ng 100 thousand tao. Eksperto point out na ang pagkabigo ng mga nakaraang mga pagtatangka upang i-cancel ang RF transport tax magdagdag ng hanggang dahil sa pinapanigang impormasyon upang itaas ang mga presyo para sa gasolina at iba pang mga fuels.