Pangkalahatang-ideya ng kotse GAZ-560 at pagtutukoy nito

Para sa higit sa sampung taon nakita natin sa open space ng mga sasakyan ng ating bansa, na kung saan ay may isang engine GAZ-560 "Steyr". At ito ay hindi lamang ang cargo "Lawns" at "Gazelle", kundi pati na rin mga kotse "Volga". Ano ang mga tampok ng yunit na ito? malaman namin mula sa aming mga artikulo.

Ang kuwento ng

Sa Rusya, ang unang na kilala "Steyr" engine ay lumitaw sa 1998. Ito ay konektado sa ang katunayan na ang mga kompanya mula sa Austria na ginawa ng pagbebenta ng mga lisensya para sa produksyon ng mga Russian. Patuloy testing papasok na engine impressed maraming mga dadalo. Sa pamamagitan ng ilang mga hakbang, sa lahat ng mga yunit ng diesel "Steyr" ay ang pinakamahusay.

Ang pangunahing positibong tagapagpahiwatig ng engine mula sa Austria ay ang mga:

• mas mababa demanding ng mga fuel consumption;
• kahanga-hangang simula sa mababang ambient temperatura;
• mataas na mga parameter na kahusayan;
• mahusay na dynamic na katangian.

Ang unang engine ay pagpunta sa manggagawa sa planta sa iba pang mga bahagi, na kung saan ay kung bakit ang kanilang kalidad ay hanggang sa par. Parts (GAS-560 "Steyr") nang direkta-import mula sa ibang bansa. Ayon sa mga plano ng tagagawa sa taon namin nagkaroon na inisyu hindi mas mababa sa 250 000 mga modelo, nang isinasaalang-alang ang katunayan na ang naturang yunit ay maging magagamit sa ibang mga bansa ng enterprise.

Ang kasaysayan ng pag-iral

Ang mga kasunod na kasaysayan ng pag-unlad ay hindi kaaya-aya sa kasanayan tulad ng sa teorya. Ang test sample ay hindi palaging mahusay na tagapagpahiwatig, at kaya sa lalong madaling panahon na may engine "Steyr" iba't-ibang mga pagkabigo ay nagsimulang mangyari, ang dahilan ng kung saan maraming mga kadahilanan ay naging aming mga katotohanan.

Ang kalidad ng gasolina sa Russia ay palaging pakaliwa magkano na ninanais, ngunit dahil sa mahinang diesel kabiguan ay nagsimula na lumitaw ang unang Kalidad Russian diesel. Gayunpaman, hindi pangkaraniwang bagay ay hindi natatangi. Sa lalong madaling panahon ang mga detalye ay nagsimula na gagamitin para sa paggawa ng ang yunit, manufactured sa Russia, na kung saan humantong sa mas madalas na mga detalyadong paglilista.

Partikular na nakikilala GAZ-560

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng engine GAZ-560 ay naging isang one-piece disenyo, salamat sa kung saan ang cylinder head at ang yunit mismo ay isang hindi mahahati buo.

Ang bentahe ng isang solong konstruksiyon block at silindro ulo ay:

• Kawalan pagitan ng block at silindro ulo gaskets, na sa kaso ng overheating kakailanganing ipataw upang baguhin kaagad.
• Dahil sa kawalan ng gaskets sa ang langis ay hindi makakakuha ng antifreeze o antifreeze na panaka-nakang nagaganap sa mga kotse, kung saan may ito piraso.
• Ang block at head ibinuhos na magkasama, kaya ang posibilidad ng larga ang mga silindro ulo ay eliminated.

iba't-ibang mga engine

Engine GAZ-560 matiyagang tao ay magagamit sa tatlong trim antas:

1. Engine na may kapasidad ng 95 liters. a.
2. Ang unit set na may intercooler, na kapasidad ng 110 liters. a.
3. Ang engine na may intercooler, at isang binagong sasakyan control unit, na kung saan ay 125 litro kapasidad. a.

Ang pinaka-karaniwang bersyon ng kotse "Gazel", ang naging power unit ng ikalawang uri. Naka-install sa "Gazelle" GAZ-560 "Steyr" na binuo ng kapangyarihang 110 lakas-kabayo.

Sa karagdagan, ang engine ay naka-install sa mga kotse "Volga" at "Sobol".

GAS-560: Pagtutukoy

Maraming mga tao magtaka kung ano ang kaya popularly nagustuhan engine "Steyr" at anumang mga teknikal na data ng unit. Dapat ito ay nabanggit na ang powerplant kinakatawan inline 4-silindro diesel engine na may isang pre-turbo, tubig paglamig at kapangyarihan system sa pamamagitan ng paraan ng nozzles.

Ang lakas ng tunog ng diesel engine ng 2.1 liters. Power ay iniharap mas maaga. Para sa mga panloob na combustion engine ay nailalarawan sa halagang fuel consumption ng 11.5 liters bawat 100 kilometro lumipas.

Ito ay nagkakahalaga ng pagtanda na ang daloy rate ay maaaring mag-iba depende sa mga kundisyon ng sasakyan operating. Halimbawa, ang isang kotse "Sobol", na itakda ang yunit GAZ-560 consumes isang daang bahagyang mas mababang figure kaysa sa nakasaad - 8 l. Para sa naturang mababang consumption ng mga kotse ay isang malaking kalamangan sa iba pang mga kakumpitensiya.

Ang isang malaking bilang ng mga compatriots patuloy na magtiwala sa turbodiesel, at una sa lahat ito ay sanhi ng mahinang kalidad ng gasolina. Ang katangian para sa rural na lugar, pati na rin para sa mga lunsod o bayan residente. Sa unang yugto ng paggamit ng engine sa diesel fuel ng mas maraming mga may-ari ng kotse nahaharap na may tulad na isang problema kapag ang isang breakdown o madepektong paggawa ng katangi ay hindi maaaring suriin ang anumang center o kahit saan pa ay hindi sasailalim sa pag-aayos.

Ang gastos ng ekstrang bahagi para sa diesel engine ay din malaki mas mataas kaysa sa mga presyo para sa mga bahagi petrol unit. Gayunpaman, ang mga kadahilanang ito ay hindi itigil ang mga tao mula sa paggamit ng mga kotse na may matipid at malakas na engine.

Ang gawain ng mga yunit sa Russian konteksto

Ang lisensya mula sa Austrian kumpanya "Steyr" Pinapayagan ang kotse factory mula sa Gorky gamitin modernong engine para sa produksyon ng mga kotse GAZ, na kung saan ay hindi masamang epekto sa patakaran ng kumpanya sa hinaharap. Para sa mga "Volga", na kung saan ay din ang modernized unit GAZ-560, consumption ay perpekto bilang petrol bersyon ng "kumain" ang pagkakasunod-sunod ng 16 litro, at diesel - 8 l.

Para sa maraming mga engine sa diesel taglay na vibration sa mababang mga bilis o kawalang-ginagawa, ginagawa ang buong kotse shakes. Gayunpaman, sa isang bilis ng 50 km / h anumang vibrations mawawala, at hindi sa bawat motorist maaaring ligtas na sabihin tungkol sa mga naka-install i-type ang motor. Consumption "Gazelle" (GAS-560) ay tungkol sa 13 liters per 100 km.

Katangian na mga tampok para sa "Steyr" modelo ay ang kawalan ng kakayahan upang magpainit ang mga ito kawalang-ginagawa, dahil sa kung ano ang nangyari sa loob ng sasakyan ay malamig. Subalit siya ay nagkaroon lamang upang bigyan ang bilis engine, pati na rin ang mga kilusan ng lamig ay walang trace. Siya warmed up walang mas masahol pa, na parang ang petrol engine ay ginagamit sa sasakyan.

Isang natatanging tampok ng ang Austrian motor tulad ng sumusunod. Kapag frost ay sapat na upang gamitin lamang ng taglamig diesel fuel at mahusay maglingkod baterya. Ang ganitong mga isang kotse factory na may isang kalahating-tira. Sa buong operasyon ng ang yunit sa ibabaw ng mga linya ng gasolina at walang pagbuo ng yelo at hamog na nagyelo. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang naka-install nozzles ay matatagpuan malapit sa ang paglamig sistema na nagbibigay-daan sa machine upang mabilis magpainit sa positibong temperatura.

Sa taglamig, ito ay pinakamahusay na gumamit ng langis na may label 5W40. Sa paggamit nito ng gasolina sa Arctic yunit na ito ay maaaring pagtagumpayan ang anumang frost at madali wind up kahit na sa tatlumpung-degree hamog na nagyelo. Kung rehiyon ng operasyon ay sinusunod mas malubhang frosts, mga espesyal na mga item ay dapat na naka-install para sa thermal pagkakabukod ng engine kompartimento. Sa kabilang banda, ang langis ay maaaring pinindot out sa pamamagitan ng leeg o probe.

turbocharging sistema

Turbine GAS-560 ay naging napaka-tanyag at sensitibo sa ang kalidad ng mga langis na ginagamit. Ang bilang ng mga revolutions kada minuto umabot sa 100,000 sa panahon ng operasyon, at ang temperatura ng langis naabot 150 degrees. Ang paggamit ng mahinang pagpapadulas sanhi ng turbine na hindi magamit sa isang maikling panahon. Ito rin ay nagkakahalaga na tandaan ang ilang mga katangian ng operating kapangyarihan unit na may turbocharging:

• Imposibleng upang bumuo ng momentum mabilis sa malamig na engine. Hindi makapal langis lubricates ang turbine.
• Kapag humihinto ang motor ay hindi maaaring i-off agad, dahil ang turbine ay patuloy na i-rotate. At inyong pinatay ang engine, ang driver ay lumiliko off ang daloy ng langis sa loob nito, na hahantong sa kanya sa pagtatapos ng pagkakasunod-sunod.
• ay dapat na selyadong Turbo langis linya.
• Na may mahinang engine bilis at mahinang acceleration kotse ay kinakailangan upang ayusin ang balbula spring, responsable para sa pagpuno ng lahat ng cylinders. Adjustment para sa preventive mga layunin ay dapat gawin pagkatapos ng 45 000 km.

rekomendasyon

Lahat ng diesel engine ay masyadong kakaiba sa kalidad ng langis at gasolina. Savings sa gasolina ay maaaring mamaya humantong sa mga malubhang pinsala. Kahit na ito ay ang domestic motor gasolina para sa mga ito ay kinakailangan upang bumili lamang sa mga napatunayang mga gas station.

Bay mahinang gasolina ay humantong sa isang pagkasira ng hindi lamang ang pangunahing motor. Dahil sa late-aapoy ang gasolina ay hindi pantay heating ng piston na nagpapakita ng isang resulta ng kabiguan ng kamara pagkasunog. Tanging dito upang makilala ang mga mababang kalidad na diesel fuel sa batayan, bilang kabaligtaran sa gasolina, ito ay mahirap. Walang direktang mga kinakailangan ng mahinang kalidad ng gasolina, at ang engine ay hindi magbibigay ng anumang partikular na mga frequency. Punan ito fuel supply ang humantong sa pagkawasak ng unang plunger injectors.

Mga review

Sa kasalukuyan, ang GAZ-560 mga review ng mga may-ari ng kotse pinaka-positibo, sa kabila ng katotohanan na ang pagkumpuni engine ay medyo mahirap dahil sa ang monolitik istraktura. Para sa isang malaking bilang ng mga may-ari ay naging isang palatandaan ng mababang fuel consumption kumpara sa iba pang mga modelo at magandang operasyon sa malupit na klimatiko kondisyon ng bansa.

Minsan motorista ay may problema sa burn-out valves. engine GAZ-560 ekstrang bahagi ay masyadong mahal, at kung minsan ay kumpunihin nang sama-sama ay katumbas ng halaga ng mga bago. Iyon ang dahilan kung bakit noong 2008 ang kotse factory ay nagpasya upang itigil ang pag-install ng isang mamahaling unit para sa mga kotse.

praktikal na payo

Sa malao't madali, maaari itong mangyari pagbasag o madepektong paggawa. Halimbawa, kapag hindi upang simulan ang engine ay mainit-init na ay tapos na nakakalito na operasyon. Hindi man ganap ang pagbabago ng nozzle - maaari mo lamang i-off ang coolant temperatura sensor at ang hangin. Bilang isang resulta, simulan na ma-produce, parehong malamig at ang supply ng gasolina pagtaas para sa mga injectors.

Kung ang isang fault injector engine ay magiging hindi matatag. Kung ang isang kabiguan ay nakita kaagad pagkatapos ng simula, ito ay posible na matukoy kung alin sa mga ito ay wala sa pagkakasunod-sunod sa pamamagitan ng nozzles collector. Sa idle injector nozzle temperatura ay makabuluhang mas mababa kaysa sa iba. Kung ang engine problema GAZ-560 ay natagpuan sa kalsada, pagkatapos ay sa sirang nozzle maaaring humimok ng isang pulutong (tungkol sa 200 km), kaya ito ay imposible upang magbigay ng isang malakas na pag-load ng system.