Plane crash sa ibabaw ng Lake Constance: isang listahan ng mga biktima, mga larawan

Plane crash sa paglipas ng Lake Constance, na kung saan kinuha lugar sa 2002 - isang trahedya na inaangkin ang buhay ng isang daan at apat na tao. Ang pinakamalaking banggaan ng dalawang sasakyang panghimpapawid sa hangin ay dahil sa ang kasalanan manager, na ang buhay ay mapugto masyadong lalong madaling panahon.

TU-154

Russian plane pag-aari ng kumpanya "Bashkir airlines". Ito ay halos bago, pati na ang taon ng kanyang release, 1995. I-double-lease upang foreign airlines, ngunit ang Enero 15, 2002 ibinalik sa kanilang apuyan at tahanan.

crew ay nakaranas ng sapat. Commander - A. M. Gross (limang pu't dalawa) - flown 12070 oras. Ang unang pilot ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang Mayo 2001, bago na nagsilbi bilang ang co-pilot.

Bilang karagdagan sa mga CF cab siya ay din M. A. Itkulov, na nagtrabaho sa "Bashkiravia" para sa labing-walo taon. Siya ay ang co-pilot ng sasakyang-dagat sa Abril 2001.

navigator ay S. G. Harlov, marahil, ang pinaka-nakaranas ng miyembro ng crew. Ang eroplano ay nagtrabaho para sa beintisyete taon ng insidente na may halos 13,000 na oras.

Cabin ay ang flight engineer OI Valeev, pati na rin mga tseke - OP Grigoriev (pilot ng first class). Ang huling ay sa upuan ang copilot at pinanood ang mga pagkilos ng Gross.

Ang cabin ay may apat attendants flight. Olga ay ang pinaka-nakaranas Bagina, na gaganapin sa kalangitan 11546 oras.

Samakatuwid, ang isang plane crash sa ibabaw ng Lake Constance inaangkin ang buhay ng siyam na miyembro ng crew.

Ang mga pasahero ng Tu-154

Sa board ang sasakyang panghimpapawid ay animnapung tao. Lahat sila ay namatay.

Ang pinaka-kahila-hilakbot na mga balita ng araw ay ang pag-crash sa ibabaw ng Lake Constance. Ang plegarya nagsalita louder kaysa sa lahat ng media, dahil ang limampu't dalawang pasahero ay mga bata na ang mga buhay lamang sinimulan.

Halos lahat ay sa kilos ng kaaway sasakyang panghimpapawid na lumilipad mula sa kabisera ng Bashkortostan - Ufa. Halos lahat ng mga patay na mga lalaki ay mga anak ng matataas na upisyal ng republika (halimbawa, ang anak na babae ng pinuno ng administrasyon ng pangulo ng Bashkortostan, ang anak na babae ng Deputy Minister of Culture, ang anak ng director Iglinskiy halaman at iba pa).

Ang listahan ng mga biktima ng pag-crash sa ibabaw ng Lake Constance pinalawak Ekaterina Pospelova (b. 1973), na ang representante dean ng panlipunang agham at makataong sining guro sa edukasyon trabaho.

Iba pang mga pasahero sabi rin Bashkiriya piling tao hal, Svetlana Kaloeva, Deputy Director General Mill "DTV." Siya flew kasama ang kanyang dalawang anak sa isang pagpupulong kasama ang kanyang asawa, sino ay nagtrabaho sa Espanya.

Plane crash sa ibabaw ng Lake Constance ay ang pinakamalaking para sa Bashkiria. Panaghoy sa republic tumagal nang tatlong araw.

Boeing 757

Ang mga sasakyang panghimpapawid ay inilabas noong 1990 at bukod sa iba pang mga ships ng kanyang airline ay ang pinakaluma (higit sa 39,000 mga oras ng oras ng byahe).

Noong 1996 siya ay binili ng eroplano kompanya ng kargamento at pinapatakbo para sa transportasyon ng mga dokumento at iba pang mga materyales.

Malas na araw, pag-upo sa ang mga kontrol ng isang Ingles Pol Fillips, apat na pu't pitong taon gulang. Ito ay lubos na isang karanasan pilot. Ang kumpanya ay nagtrabaho siya para sa labing-tatlong taon. Bilang ang kumander ng sasakyang panghimpapawid - mula noong 1991.

Ang pangalawang piloto ay Brent Kantioni mula sa Canada.

Bilang ang plane ay isang truck, lamang ang dalawang mga kasapi tripulante ay sa ito, na ang buhay at kinuha ng isang eroplanong crash sa ibabaw ng Lake Constance.

Mga kaganapan bago ang trahedya

Flight pasahero sa 2937 flew mula sa Moscow sa Barcelona. Para sa karamihan ng mga bata ang paglalakbay na ito ay isang gantimpala para sa mahusay na pag-aaral at extracurricular na mga gawain. Ko binayaran para sa mga nakamamatay na bakasyon para sa UNESCO Committee. Ang pinuno ng Committee on flight na ito nawala ang kanyang anak na babae.

dapat kong sabihin na ang hype sa paligid flight na ito ay nagsimula sa ngayon bago ang flight mula sa Ufa. Halos lahat mataas na ranggo na opisyal sinubukan upang makakuha ng isang lugar para sa kanilang mga anak sa eroplano, kaya na ang ilang mga "ordinaryong mamamayan" ang pwersa ng kapangyarihang maligtas na buhay. Halimbawa, mamamahayag L. Sabitova at ang kanyang mga anak na babae ng anim na taon, nagkaroon na kumuha sa ang malas sasakyang panghimpapawid. Direktor ng travel agency na inorganisa ng biyahe, bilang isang fee para sa artikulo ipinangako Sabitova biyahe sa Espanya. Ngunit sa huling araw ang lahat kinansela, sumisipi sa presyon mula sa itaas. Naglalagay mamamahayag at ang kanyang anak ay kumuha ng mga bata tops Bashkortostan pamahalaan.

Ang nakamamatay na flight ay maaaring hindi, ngunit isang grupo ng mga Bashkir school late para sa kanyang eroplano. Airline, pag-unawa sa kahalagahan ng mga pasahero, nang mabilis na inorganisa ng dagdag. Din ito ay ipagbibili walong tiket direkta sa Moscow.

"Boeing 757" flew naka-iskedyul na karga flight mula sa Bahrain sa Brussels. Bago ang banggaan, na siya ay ginawa ng isang pansamantalang paghinto sa Bergamo. Plane crash (2002) sa Lake Constance naganap kalahating oras pagkatapos tumagal-off mula sa Italyano lupa.

banggaan

Sa sandaling ito ng banggaan, ang parehong mga sasakyang panghimpapawid ay nasa air space ng Germany. Sa kabila ng katotohanang ito, ang mga kilusan sa kalangitan pinasiyahan ang Swiss kumpanya. Sa night shift sa trabaho ay lamang ng dalawang controllers, isa sa kung saan iniwan ang kanilang mga lugar ng trabaho sa ilang sandali bago ang pag-crash.

Bilang Peter Nielsen ay nasa tungkulin mag-isa, at nagkaroon upang subaybayan ang maramihang mga ruta air, siya ay hindi agad mapapansin na ang dalawang eroplano ay gumagalaw patungo sa bawat isa sa parehong baitang.

FAC TU-154 unang-obserbahan na bagay sa kalangitan, paglipat sa kanilang direksyon. Siya nagpasya upang pumunta pababa. Around sa parehong oras ang koneksyon nagpunta Nielsen, na nagbigay ng indikasyon ng pagtanggi. Hindi niya magbigay ng impormasyon sa iba pang mga bahagi sa mapanganib na proximity.

On "Boeing" load signal "mapanganib na proximity" at nagbigay ng utos na bumaba. Sa parallel sa TU-154 sa parehong signal Nakaayos na umakyat. Pilot "Boeing" ay nagsimula na tanggihan, ang pilot ng TU-154, na kumikilos sa mga order ng manager - masyadong.

Nielsen din misled ang crew ng Russian sasakyang panghimpapawid, na nagbibigay ng maling impormasyon tungkol sa lokasyon ng "Boeing". Eroplano ay bumangga sa 21:35:32 halos sa tamang mga anggulo. 21:37 pagkabagbag ng sasakyang panghimpapawid nahulog sa lupa sa paligid ng Überlingen.

Plane crash (2002) mula sa lupa ay makikita sa ibabaw ng Lake Constance. Ang ilan ay nakita ng dalawang fireballs sa kalangitan, ay nagpasya na ito ay isang UFO.

pagsisiyasat

Alamin ang mga sanhi ng trahedya kinuha espesyal na komisyon. nilikha ito ng German Federal Office para sa pagsasagawa ng imbestigasyon ng mga aksidente sasakyang panghimpapawid. Sa paglipas ng Lake Constance banggaan sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid, ang lahat ng mga pasahero ang nasawi. Ito Commission Report ay inihayag lamang ng dalawang taon.

Kabilang sa mga pangunahing mga kadahilanan na may pangalang maling mga pagkilos (o sa halip hindi pagkilos) ng controller at ang error ng crew TU-154, na kung saan binabalewala ang awtomatikong babala ng mga mapanganib na nakatagpo, ganap na pagsunod Peter Nielsen.

Gayundin iligal na pagkilos ng "SkayGid" ay nabanggit, na kung saan ay nakikibahagi sa air traffic control. Pamamahala ay hindi dapat ay pinahihintulutan na gawin ang katungkulan sa gabi lamang ng isang controller.

Ang malas ng gabi sa control room ay hindi gumagana ng telepono at kagamitan (radar), na nagbababala sa posibleng paglalapitan sasakyang panghimpapawid.

Lahat ng mga katotohanan ay na isinasaalang-alang ng Komisyon, na kung saan ay sinisiyasat ang mga pag-crash.

Überlingen mid-air banggaan sanhi ng isang mahusay na resonance hindi lamang sa lipunan kundi maging sa buong sistema ng flight control. Dahil kung ang mga tripulante ng Tu-154 ay umaakto sa mga order ng mga sistema ng babala, ang trahedyang hindi sana nangyari. Gayunpaman, sa mga regulasyon, tulad ng isang sistema ay nai-pinangalanan na ng auxiliary, iyon ay ang priority mayroong indications Manager. Matapos ang insidente, ito ay nagpasya na baguhin ang pagpapatakbo ng control.

Manager Murder

Hulyo 1, 2002 nagkaroon ng isang plane crash sa ibabaw ng Lake Constance. Ang plegarya kasama Svetlanu Kaloevu at ang kanyang dalawang anak: buto at Diana. Ang pamilya nagsakay sa Barcelona, kung saan siya ay ang kanilang Ama Vitaly.

Ang isang tao isa sa mga unang na dumating sa ang tanawin at personal na nakatulong upang mahanap ang labi ng kanilang mga mahal sa buhay.

Noong Pebrero 2004 Kaloev ay naaresto sa hinala ng pagpatay Peter Nielsen, ang parehong manager. Ang isang tao ay fatally kinunan sa pintuan ng kanyang bahay sa Zurich. Vitaly ay hindi aminin ang kanyang pagkakasala, ngunit nakumpirma na Peter bumisita sa pagkakasunud-sunod upang makakuha ng isang paghingi ng tawad para sa kung ano siya ay tapos na.

Kaloyev ay sentenced sa walong taon. Noong Nobyembre 2007, ang isang tao ay paroled at deportado sa Russia.

hukuman

Plane crash sa ibabaw ng Lake Constance, ang muling pagtatayo ng na kung saan ay napatunayan masamang ugali Manager, ay ang sanhi ng malakas na uring paglilitis.

Kaya, ang kumpanya "Bashkir airlines" ay nag-file ng demanda laban sa "SkayGid", at pagkatapos ay sa sa Alemanya. Ang mga singil ay binubuo sa ang katunayan na ang alinman sa isa o ang ibang partido ay hindi isagawa ang mga kinakailangang hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko sa putok.

Ang hukuman ay pinasiyahan na ang Alemanya ay responsable para sa mga pangyayari, pati na ang bansa ay hindi ay may karapatan na ilipat sa ibang bansa ang kumpanya ATC. Ang salungatan sa pagitan ng bansa at ang airline ay nanirahan lamang sa 2013 sa labas ng hukuman.

"SkayGid" ay napatunayang may kasalanan sa ang katunayan na ang nagkaroon ng plane crash sa ibabaw ng Lake Constance. Listahan ng mga perpetrators ay binubuo ng apat na tao, ang isa sa kung saan ay isang masarap na gastos.

memorya

Sa site ng pag-crash ay isang monumento sa anyo ng isang putol na string ng mga perlas.

Sa Zurich, mula sa kung saan ang sasakyang panghimpapawid, pahatid ay palaging pinalamutian ng mga sariwang mga bulaklak sa memorya ng mga biktima.

Memorial sa mga namatay sa isang plane crash sa ibabaw ng Lake Constance ay itinatag sa Ufa, sa sementeryo, kung saan ang kanilang mga buto.