Rover "Volvo-Laplander» (Volvo Laplander C303): teknikal na mga pagtutukoy

Domestic "buhanochkam" at militar UAZ mataas na kumpetisyon ay maalamat Suweko Army jeep sa ilalim ng pamagat na nagsasabi "Volvo-Laplander". Pangalan nakuha ko ang kotse sa isang geographical na aspeto. Lapps - isang maliit na nationalities ng mga Mangangaso at reindeer herders na naninirahan sa hilaga ng Europa sa loob ng ilang mga estado. Ang ilang mga northerners kaya ay tinatawag din na ang mga ligaw na naninirahan sa kagubatan.

sandali ng kasaysayan

Army truck na ginawa mula noong kalagitnaan ng ikadalawampu siglo, kapag ang mga korporasyon "Volvo" ay pinagkadalubhasaan ang militar order para sa mga pangangailangan ng mga Swedish hukbo. Simula sa prototype SUV Volvo Laplander may petsang 1959, ang taon na minarkahan ang index L230. Ang batayan para sa bagong kotse ay ang bersyon ng Amazon, na kung saan ay hiniram mula sa yunit ng kapangyarihan - ang petrol engine ay B16 sa dami ng mga 1.6 liters. Paunang mga modelo ng produksyon sumasangayon sa sumusunod na mga pagtutukoy:

• Cast iron motor na may 65 horse power.
• May gitnang kinalalagyan powerplant.
• Bridges "Volvo-Laplander" ay nagkaroon ng isang permanenteng front-wheel at likod-wheel drive ay maaaring ilipat off.
• Transmission apat na M-40.

Sa una, ang pangalan ng sasakyan nababahala kaboses Volvo Valp - «puppy for sale". Interes sa mga SUV ay nagpakita ng mga armadong pwersa ng Norway at kalapit na estado. At sa 60s ng puti "Lapps" lumitaw sa ang serbisyo ng United Nations. Ang sasakyan ay nagkaroon ng ilang mga pagbabago: isang anti-model, medical at cargo bersyon. Ang pinakamainit na kotse sa kanyang kategoryang "Volvo S303" ay lumitaw sa unang bahagi ng '70s.

disenyo tampok

Ang tanda ng jeep steel gantri tulay, na kung saan ginawa sa kanya na kilala bilang ang pinakamahusay na all-terrain sasakyan na ganitong klase. Ang natatangi ng ang "Laplandera" ay namamalagi sa kanyang tunay na posibilidad. Wagon equipment na may matibay na hagdan frame resists twisting at nai-sinubukan sa unang pagkakataon portal axles na may walong mga pin pinapayagan para sa isang direktang kumpetisyon sa German auto Unimog.

Drive "Volvo-Laplandera" bawasan ang bilis ng pagganap, dynamics, kailangan upang makontrol ang pag-aayos. Ngunit ang distansya sa pagitan ng axes sa mga pangunahing steam at wheels ay mahalaga na nagdaragdag ng ilang sentimetro ng ground clearance. Dahil sa pag-aalis ng axes kamag-anak sa bawat isa at sa pagkakaroon ng final drive kapansin nadagdagan geometric mga parameter na daan patensiya. Sami portal tulay imbento ng Aleman designer Fridrihom Albertom at nakatuon katapat engineer Oise G. K. Mirzoevym. Gayunpaman, iugnay nila ito na may "Laplanderom". Clearance kotse ay 38 cm (isang-kapat ng higit pa sa military UAZ). Overhangs ay nawawala, mayroong isang niyumatik interaxle lock.

teknikal na data

Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing mga teknikal na mga parameter at pangkalahatang Volvo Laplander sasakyan.

Ang mga sukat at volume:

• uri ng katawan - tatlong-door SUV.
• Ang haba / lapad / taas (m) - 5.35 / 1.9 / 2.45.
• Wil beys (m) - 2.3.
• Subaybayan ang harap / likod (m) - 1.54 / 1.54.
• Ground clearance (cm) - 38.

"Volvo Laplander," ang mga teknikal na mga katangian ng ang engine kompartimento ay may mga sumusunod:

• Uri ng powerplant - gasolina engine na may karbyurator.
• Dami (cc.) - 2980.
• Power (hp ..) - sa 117 revolutions kada apat na libo.
• Bilang ng mga cylinders - 6.
• Ang piston stroke haba (cm) - 8.

Gear pagbabago box sa pagsasaalang-alang ng mechanical uri ng sasakyan ay may apat na yugto. Apat-wheel drive all-terrain sasakyan sa pagpapatakbo bigat na 2.8 tonelada, kapag ang maximum na timbang 4.4 m. Steering ay simple suklay timon mekanismo at ilang mga levers na ihatid ang mga kilusan sa wheels. Drive haydrolika at drum Pad bumubuo ng batayan ng isang maaasahang preno pagpupulong. "Hammer" - isang makina na bersyon, ang suspensyon ay nilagyan ng teleskopiko shock-sumisipsip elemento.

pagbabago

Sa bawat henerasyon Volvo ATV ay naging mas mabigat at mas malakas. Sa panahon ng panahon ng paglabas ginagamit ng ilang wheelbases. Nagkaroon kahit isang pagkakaiba-iba ng 8x8 (L4230). Ang sasakyan ay dumating masalimuot, nang walang ang pagdaragdag ng kapasidad at mabuti-buti na mga katangian. Ang serial produksyon ng mga kotse ay hindi pumunta. Ang pinaka-promising at sikat na naging SUV na may isang base 4x4 at 6x6.

Kahanay ng produksyon ng model na ito ay nagsimula sa pagpapabuti ang standard na all-terrain sasakyan. Pagbabago ay nababagay ayon sa mga pangangailangan at mga pangangailangan ng mga tiyak na mga yunit ng militar. Nagkaroon ng isang tipikal na bersyon sa track (206-I modelo), compact kotse na may pinahusay na kadaliang mapakilos sa tubig, pasahero variant na may isang mahusay na kapasidad para sa transportasyon ng mga tauhan.

Mga kasosyo at mga kakumpitensya

Structural frame disenyo at konstruksiyon ng mga lumulutang na mga katangian ng suspension paganahin ang "Volvo-Laplanderu" upang pagtagumpayan mahirap obstacles walang kahirap-hirap. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na pag-unlad ng Swedish SUV ay natupad sa isang solong proyekto sa ilalim ng pangalan ng "4140". Chief designer ay hinirang Niels Hartelius, na kung saan sa karagdagan sa ang bersyon na ito, na binuo luxury SUV at ang kotse Volvo Sugga palayaw na "baboy."

Pagiging maaasahan, katatagan at fighting espiritu "Laplandera" na pinahahalagahan sa Norway, Latvia, Saudi Arabia, Netherlands at Malaysia. Sa mga bansang ito, tulad ng sa maraming iba, ang kotse ay binili hindi lamang para sa hukbo ngunit din para sa mapayapang paggamit. 1983 ay isa pang indikasyon ng mataas na antas ng ang kotse kapag ang SUV Nanalo ang rally "Paris-Dakar" sa gitna ng kotse nagdadala ng hanggang sa 10 tons.

"Laplander" sa modernong panahon

Car "Volvo Laplander," ay matatagpuan sa Europa ngayon. Ito ay angkop para sa hukbo upang magsagawa ng mga gawain, pati na rin ang demand na mula sa mga hunters, travelers inabandunang mga lugar, ay gumaganap ng isang iba't ibang mga pag-andar ng serbisyo para sa mapayapang layunin. Domestic mga mahilig sa retro kotse ay karaniwang may sa kanilang fleet ng pamilya "tinapay", ngunit napaka ilan sa mga ito ay hindi nais na baguhin ito sa isang maalamat na Lapland rover.

Bilhin ang sasakyan na ito ay hindi kaya simple. Ang mumunti gastos, customs fees at ang kakulangan ng mga pagkakataon ng pag-play sa isyu na ito ng isang mahalagang papel. Ang ilang mga tagahanga bumili ng orihinal na mga bahagi ng militar jeep. Bilang isang resulta, maaari mong matugunan ang ilang mga kawili-wiling mga kaayusan na pagsamahin ang mga tulay at iba pang mga elemento ng UAZ at "Laplandera".

pagtatapos

Bilang isang resulta, Volvo Laplander car review Mapapansin na sa unang bahagi ng 50-ies ng huling siglo, sa dulo ng digmaan ng 1939-1945, ay natupad sa resuscitation doktrina militar at gumuhit ng naaangkop na konklusyon. Army sa paligid ng mga naka-iskedyul na mga teknikal na hamon para sa disenyo at produksyon ng mga bagong military off-road sasakyan. alalahanin "Volvo" inhinyero coped sa gawain bilang "mahusay".

Bago pinapalitan ang Hammer sa lahat ng mga miyembro NATO ay armadong sa kanilang mga SUV, na marami nito ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na pagganap ng on-road. Volvo pinamamahalaang upang gumawa ng isa sa mga pinakamahusay na kinatawan ng klase na ito, gaya ng S303 at pagbabago nito. Sasakyan na ito ay naging popular sa maraming mga bansa. Kahit ngayon, ang kotse ay ginagamit para sa iba't ibang mga layunin, na kung saan ay nangangailangan ng paglahok ng malakas at maaasahang transportasyon, na kung saan ay hindi kahila-hilakbot na mga kalsada at iba pang mga obstacles.