Russian mga sasakyan: kotse, trak, mga espesyal na layunin. Ang Russian car industriya

Kapag makipag-usap namin tungkol sa domestic automobile industriya, ang unang bagay na pagdating sa isip - ang modelo ng Volga Automobile Plant. Ang pinaka makikilala mga kotse sa aming mga oras ay AvtoVAZ Lada Kalina. Ito ay magagamit sa parehong pang-eksport at para sa mga domestic market. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga pagbabago matimbang, kaya ihambing ang mga ito ay hindi gumagawa ng kahulugan. Sa teknikal na termino, ang kotse ay may isang napakahusay na pagganap, kung lamang dahil na ay dinisenyo para sa domestic road, at na sinasabi ng isang pulutong.

Ang pag-unlad ng Russian industriya ng kotse, na kung saan sa Sobiyet beses, ay naging sikat na salamat sa ang mga sumusunod na mga kotse: "Moskvich" at "Lada", sinimulan sa siglo XIX. Bago ang paglitaw ng ang Union ng Republics ng ilang beses sa industriya ng rosas sa kanyang paa at nahulog nang sabay-sabay, at lamang sa pamamagitan ng 1960 nakapagpagaling sa buhay na walang hanggan - mass motorization hindi pa nailunsad. Sa labas ng krisis, na kung saan sinundan kaagad pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, na may kahirapan, ngunit ang Russian kotse industriya ay may got out. At ngayon, isa sa mga pinakamalaking tagagawa, na nagpakita sa mundo ang kotse Lada Kalina, - ay ang mapanlikhang isip ng AvtoVAZ. Kahit na sa Russia ay unting natagpuan ang isang banyagang kotse, bawat segundo kotse ay isang pagkakataon ng domestic production. Ipinapakita nito ang pagkamakabayan at pag-ibig ng populasyon para sa homeland, pati na rin ang lawak mas mura vazovskaya kotse kumpara sa mga banyagang mga bago. Higit pang mga kasaysayan ay maaaring basahin sa ibaba.

Russian automotive industriya hanggang noong 1917

Ang unang Russian mga kotse ay nagsimula na lumitaw sa 1896. Ito ay mula sa oras na iyon ay nagsimulang upang bumuo ng domestic auto industriya. Ang unang modelo ay nagkaroon na combustion engine at lumitaw sa taong iyon. Sa mga pampublikong, ito "ay kumakatawan sa" Evgeny Yakovlev at Peter Frese.

Pagkatapos ng naturang mga kaganapan sa Russia may mga unang pribadong kumpanya na kumakatawan sa mga Russian kotse industriya sa oras. Gayunman, lahat ng mga ito sa lalong madaling panahon baguhin ang kanilang mga aktibidad. Sa pamamagitan ng 1912, "nakalutang" mayroon lamang dalawang operating kumpanya. Kami ay pakikipag-usap tungkol sa mga Russian-Baltic wagon factory at halaman Puzyreva. Ang unang ay matatagpuan sa Riga, ang pangalawang - sa St. Petersburg. RBVZ nagkaroon ng isang pagkakataon upang i-release ang kanilang unang pagkakataon ng transportasyon noong 1909, habang RAZIPP nagsimulang operating sa 1911. Apat na taon mamaya, ang pangalawang planta ay sinunog, at matapos ang isang maikling panahon ng oras at founder nito ay namatay. RBVZ dahil sa mga labanan papalapit Riga nahahati sa ilang mga sanga: ang isa ay nasa St. Petersburg (dito ay nababagay sasakyang panghimpapawid assembly), ang pangalawang - sa Tver.

Ang Russian kotse industriya ay nagsimulang upang bumuo sa isang mabilis na rate dahil sa sumiklab ang Unang Digmaang Pandaigdig. At ang lahat salamat sa ang katunayan na ang lubos na nadagdagan ang kailangan para sa karagdagang mga kagamitan. Ang pamahalaan inisyu ng isang atas sa pagtatatag ng anim na mga halaman. Para sa kanilang mga construction ay inilalaan halos 11 milyon. Rubles. Ayon sa mga kalkulasyon ng kabuuang produksyon ng mga awtoridad na ito ay upang maging 10 thousand. Units sa isang taon. Gayunman, ang mga planong ito natapos very tragically. Matapos ang 1917 rebolusyon at ang mga kasunod na inflation, ang pagbagsak ng sistema ng transportasyon sa Russia, ang konstruksiyon ng mga halaman ay hindi pa tapos. Sa huli ng estado ay nagkaroon lamang ng isang conveyor, na kung saan converges liwanag at mabigat makinarya. Para sa 1917 nagawa naming upang mangolekta ng halos 500 mga kotse sa Moscow halaman. Pagkatapos pagtaguyod ng ang sitwasyon ng mga awtoridad mapasiyahan upang ipagpatuloy ang konstruksiyon ng ang mga puntos sa assembly. Ngunit lamang ng dalawang ng mga ito sa kalaunan pinanatili ang kanilang mga pagdadalubhasa.

Russian bahagi ng USSR

Russian cars makabuluhang transformed sa panahon ng kanyang pamamalagi sa Sobiyet Union. Ang oras ng release truck F-15 Moscow halaman ay itinuturing na ang simula punto ng pag-unlad ng automotive industriya. Ang isang maliit na mamaya ito ay pinalitan AMO. Matapos ang pagbabagong-tatag mga gawa ay nagsimulang paggawa ng mga trak sa ilalim ng lisensya. Sa Nizhny Novgorod, na noon ay mas mahusay na kilala bilang Gorky, pagkatapos ito binuo NAZ. Halaman na ito, gamit ang isang resolution ng Ford ng American kumpanya, ay nagsimulang paggawa ng mga trak at mga kotse na pasahero. Sa pamamagitan ng ang kumpanya ay maaaring maging ang pambansang dignidad ng Unyong Sobyet, at inilabas ng isang kotse "Lada" - isang simbolo ng parehong Estado. Sama-sama na may mas maliit na mga tatak ng kotse Russian kotse industriya ay inilabas sa Europa sa unang lugar, siya kinuha pangalawang lugar sa ang isyu kategoryang truck sa mundo. Bago ang simula ng ang sitwasyon kontrahan sa Sobiyet Union sa framework ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig higit sa 1 milyon. Ang mga kopya ay ginawa.

Hanggang sa 70s automobile industriya unlad nagpatuloy sa isang intensive mong bilis. Sa kasong ito, ang karamihan ng mga Russian cars ay isang malaking bilang ng mga mga trak - na ang kanilang produksyon ay ginustong.

Ang populasyon ay nagsimulang kumuha ng mga personal na mga kotse sa pamamagitan ng oras na iyon, tulad ng Italya ay nagpasya na bumuo sa ang teritoryo ng ang Union ng WHA. Ang planta pinatatakbo sa isang medyo mabilis na hakbang. Orihinal na ginawa para sa taon 660,000. Ang mga kopya, at pagkatapos, mas malapit sa 80 th taon, figure na ito ay tumaas sa 730,000. At, siyempre, ang kotse "Zhiguli" ay sa share index ng leon. Kasama ng mga ito ginawa at "Patlang". Ang parehong halaman ay ang unang isa sa teritoryo ng USSR na inisyu ng isang conveyor hatchback.

Sa 1969, ang konstruksiyon ng KAMAZ, ito ay nakumpleto sa pamamagitan ng 1976. Ito ay nagsimula noon siya ay pinapayagan upang i-translate ang maraming mga Sobiyet mga sasakyan na mekanismo diesel kapangyarihan. Sa ilalim ng plano, ang pabrika na ginawa 150 thousand. Mga Trak at 250 libo. Units bawat taon.

Salamat sa mahusay na suporta mula sa pamahalaan at ang pinagsamang mga pagsisikap ng lahat ng mga halaman, sa pamamagitan ng 1980 ang Sobiyet Union inookupahan sa mundo:

• Ang unang lugar para sa produksyon ng mga bus.
• Ikatlong lugar para sa produksyon ng mga trak.
• Fifth lugar sa pangkalahatang produksyon. Narito Russian cars ay nagbigay daan sa Japanese, American, German at French katapat.

At kahit na sa krisis, ang Russian kotse industriya ay patuloy na mangyaring ang isang domestic bumibili ganap na bagong tatak ng kotse. Sa oras na iyon, produksyon ay tumigil sa paglaki sa laki, nagkaroon ng kakulangan ng ekstrang bahagi. Pamumuno ng USSR dahan-dahan maglaho. Ngunit ito ay tiyak sa panahong ito ng mundo nakita naturang "walang hanggan" modelo bilang isang kotse "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" at ang ilang mga trak.

Matapos ang pagbagsak ng Sobiyet Union, ang kapalaran ng Russian kotse industriya, Ukrainian at Belarusian napunta sa aming mga kalsada.

Modern Russian auto industriya

Ang krisis na bumaba pagkatapos ng reporma ng 1992, halos tumigil ang operasyon ng lahat ng mga Russian kotse industriya. Nagawa pinababang rate ng produksyon, ang bilang ng mga sasakyan tipunin. Kahit ang mga nagawa ng murang kopya sa cost, sinuspinde ang kanilang mga gawain. Ito ay dahil sa magkaroon ng isang kahila-hilakbot na pang-ekonomiya at pinansiyal na mga problema. Maaari naming sabihin na tulad ng isang napapanatiling pag-atake sa ang estado lamang talagang malakas na Russian automakers - oras-subok. Kami ay pakikipag-usap tungkol sa mga WHA, gas at halaman Likhachev. Inilabas nila ang isang tunay na maalamat kotse - ". Bychkov" "Lada", "Volga", Ito ay sa pamamagitan ng mga serye ng krisis ay matagumpay na pagtagumpayan. Kahit na ang pagpapawalang halaga ng rublo noong 1998, nang malaki-laki tinamaan ng producer.

Na sa pamamagitan ng 2002, ang estado ay puspusan na pagpupulong ng mga banyagang modelo. Sa pamamagitan ng oras na ito sa estado sa nakabukas na higit sa isang dosenang mga banyagang kaanib. Kabilang sa mga kotse na porsyento ay 40%. planuhin ang pag-unlad ng 1 milyon. Foreign piraso bawat taon ay natanto sa 2010.

Ngayon ang Russian Federation ay isang listahan ng mga nangungunang 15 mga tagagawa sa buong mundo. Sa teritoryo ng estado ay bukas para sa higit sa 50 mga automotive halaman.

Ang pinakamahusay na mga domestic kotse

Kung isaalang-alang namin ang tunay na pinakamahusay na kotse manufactured sa Sobiyet Union, ito ay kinakailangan upang ihinto ang kanilang pansin sa ang katunayan na ang serbisyo na natanggap index "M-20". Totoo, ito ay isang "tagumpay". Ito ay manufactured sa Gorky plant 1946-1958. tungkol sa 240 thousand. kopya ay inilabas bago pagpapahinto produksyon.

Ang kotse ay may isang mahusay na hugis, at na naaakit sa mga mamimili. Dapat ito ay nabanggit ng isang mataas na pagkamatagusin, mahusay na katatagan. Ang maximum na bilis ay bahagyang mas mataas kaysa sa marka ng 100 km / h. Ito ay tulad ng isang kotse ay kinakailangan Soviet nakaligtas sa digmaan. Ang pangunahing disbentaha ng machine, maraming mga tinatawag na ito ang engine. Sa katunayan, ang model "M-20" ay naging napaka-maaasahan, ngunit hindi matatag sa gawaing plano ng unit kapangyarihan. Kahit na siya ay nakikilala sa pamamagitan ng mahabang buhay, ngunit, nang tapat, ako ay sa halip mahina para sa ganitong uri ng machine.

Ang pinakamahal na Russian cars sa Sobiyet beses

Dapat ito ay nabanggit ZIS-110, na kung saan ay kabilang sa isang klase ng mga ehekutibong mga kotse. Nito produksyon ay nagsimula sa taon dulo ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. At sa 1958 siya ay pinalitan ng isa pang kotse ng parehong serye. Kapag ang halaman ay pinangalanang matapos Likhachev, ang pangalan nito ay nagbago ng kaunti - ZIL-110. Kabuuang produksyon oras na inilabas ang isang maliit na higit sa 2 libo. Ang mga kopya ng lahat ng mga iglesia.

Unyong bumibili palaging nabanggit ang tikas ng sasakyan, pati na rin ang kagandahan ng katawan. Mount engine cylinders at 8 ay nagtrabaho para sa 4 cycles. Kapasidad nito ay 180 lakas-kabayo.

Kotse na ito ay maaaring ilagay sa linya na may "tagumpay". Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay lamang na ang "M-20" ang mas naaangkop populasyon middle-class dahil sa mga patakaran sa presyo at inilarawan - mas mataas.

Russian pinakaligtas na kotse

Ang bagong "UAZ Patriot" (o UAZ-3163) confidently hold ang nangungunang posisyon kabilang sa mga pinaka-maaasahang Russian cars. SUV ay mayroon ng lahat ng kinakailangang mga opsyon, mga tampok at mga katangian na kinakailangan para sa isang biyahe sa Russian kalsada. Ang kotse ay may limang mga pinto, pati na rin ng karagdagang lebel ng kaluwagan sa mga luggage kompartimento at ang pasahero. "Patriot" ay perpekto para sa pagmamaneho sa rural na lugar, na kung saan ay idinagdag dito karagdagang pakinabang kapag inihambing sa iba pang mga SUV ng domestic production. Ang serye ay ginawa mula noong 2005 Ulyanovsk halaman. Bukod sa mahusay na detalye, ito ay may isang napaka-kahanga-hanga hitsura at nang-aakit seryosong tao, tulad ng ginawa sa minimalism.

Maaasahang Russian car

Ang sinumang residente ng Russia upang ipagdiwang sa kategoryang ito ng mga car vazovskaya produksyon. Siyempre, kami ay pakikipag-usap tungkol sa isang kotse "Lada", na kung saan ay mas mahusay na kilala sa ilalim ng pangalan ng "penny". Hindi nakakagulat, dahil pagkatapos ng tulad ng isang mahabang panahon dahil sa kanyang release, ito pa rin naglalakbay sa Russian kalsada. Tuwing ikatlong kotse sa Russia - na "Zhiguli". Ito ay nagkakahalaga ng isinasaalang-alang.

Ang pinaka-maganda ang kotse

"Ang Seagull" ay isang daang porsyento winning kategoryang ito sa lahat ng domestic cars. Ito ay manufactured sa Gorky halaman. At pababa sa kasaysayan bilang ang isa makina na opisyal ay madalas na binisita. Sila ay naaakit sa pamamagitan ng ang maganda at aesthetic hitsura.

Best Russian car

"Lada Priora", sa opinyon ng maraming mga motorista, ang pinakamahusay na. Lalo na ito ay kinakailangan upang mag-apela sa mga modernong mamimili na huwag habulin masyadong bago at nagbunton ng pagkakataon. modelo na ito ay may power steering, isang mahusay na suspensyon at air conditioning.

magastos na kotse

Bilang isang ekonomiya kotse "Oka" Pwede itong ilagay. Mga Produkto VAZ palaging isang mababang-cost gastos, ngunit modelong ito ay naging ang pinaka-murang. Bukod dito, ito ay may kahanga-hanga mga katangian tulad ng para sa estado.

"KAMAZ": dumper

Hindi nakakagulat na ang "KAMAZ" - isa sa mga pinakamahusay na mga producer sa Russia, kung makipag-usap namin tungkol sa mga trak. Sila ay ginagamit sa halos lahat ng sektor: pang-agrikultura, munisipyo, gusali. Noong 2010, ang serye ay muling nilagyan bagong cabin, na differed nadagdagan kaginhawaan. "KAMAZ" series (dump) kahanga-hanga. Ang bawat modelo ay may kanyang sariling mga idiosyncrasies. Ang tinatayang presyo ng isa sa mga kotse kabuuang ay 170 libo. Rubles. Mga Kotse ay well touring ang standard na paraan, ngunit huwag makaya sa pagmamaneho sa kalsada.

ZIL sunog

Fire trak ay walang pagsala patuloy na kinakailangan. Sila ay dapat magkaroon ng mahusay na mga pagtutukoy. Ito ay isa sa mga uri ng mga sasakyan na kung saan ang panlabas na data ay lubos na mahalaga. Para sa isang mahabang panahon cars ay ginawa para sa USSR para sa mga istasyon ng bumbero Likhachev halaman. Sa paglipas ng panahon, sila ay nai-pinabuting sa lahat ng aspeto. ZIL apoy ay ang pinakamahusay na halimbawa para sa USSR.