Third interchange circuit ng Moscow subway: ang scheme at ang simula ng trabaho

Third interchange circuit ng Moscow metro - ang nagtatrabaho Pangalan ng linya, na kung saan ay dapat na kumonekta prospective na at umiiral sanga hugis ng bituin. Ito ay mapawi ang mga umiiral na station. Susunod, isaalang-alang kung paano ipatupad ang mga proyekto ng ikatlong loop interchange subway.

Mga kinakailangan para sa pag-unlad ng

Bilang ay kilala, ang pinakamalaking lungsod sa Rusya sa mga pinaka-malawak na underground transport system ay Moscow. Ang proyekto ay ang ikatlong loop interchange subway ay naging ang sagisag ng mga ideya, na kung saan ay lumitaw sa 1985. Ito ay upang lumikha ng isang mataas na bilis ng koneksyon sa kordata sanga para sa remote na lugar sa gitnang lugar. Kabuuang binalak upang bumuo ng 4 linya. Mga lugar sa pagitan ng kanilang intersection ang magiging ikatlong landing circuit.

isang bagong yugto

Noong 2005 muli siya ay bibigyan ng isang listahan ng ikatlong interchange circuit ng Moscow metro. Sa pamamagitan ng puntong ito ay kumpletong assembly istraktura, na binubuo ng isang istasyon sa mas mababang antas ng mga sentro ng Moscow International Business Center "City" ( "Downtown") at station "Khodynka", na kung saan natupad ang konstruksiyon ng residential complex "Grand Park". Kasama ng mga ito unang bahagi ng ikatlong interchange circuit ng Moscow metro - Solntsevo linya - ay itinayo na may mga pagkaantala at pagkaantala. Kaugnay nito, ito ay nagpasya upang simulan ang konstruksiyon ng WPK bilang isang hiwalay na branch. Ang segment na itinakda bilang isang panimula bahaging ito ng artikulo. "Business Center" sa "Dynamo".

Ang unang yugto ng pagpapatupad

Source proyekto panimulang site batay sa ika-2 embodiment TEO Kalinin thread pagpapalawak pagitan ng mga istasyon "Business Center" at "milisiya" at pagkatapos ay Strogino. Ito ay nagpasya na pagsamahin ang Kalinin at Solntsevsky radii. Bilang resulta ng na ito "napalaya" dalawang bahagi. Sila ay naging bahagi ng linya "Solncevo-Mytisci" (mula sa "Business Center" patungo sa "Tumatakbo"), pagkatapos ay "ENEA", at pagkatapos ay - hanggang sa extension ng Kalinin segment na "Milisyang Bayan". Sa kasong ito, ang linya ng unang radius nagpasya upang bigyan up. Sa halip, ang pag-unlad ay upang makatanggap ng isang linya mula sa "Business Center" sa pamamagitan ng "Shelepinsky bridge", "Pangunahin" sa estasyon. "Mnevniki". Mula sa huling branch station traced sa "Dynamo" at naganap sa distrito "Khodynka". Sa lugar na ito, konstruksiyon ay hindi inaasahan sa panahon ng mga linya ng disenyo at ang paglikha ng isang pagiging posible pag-aaral Kalinin segment. Ito ay ang lugar na ito ay naging isang pundasyon sa pagbuo ng WPK.

prospective station

Alinsunod sa mga orihinal na ideya, sa ikatlong interchange circuit Moscow underground sa launch site ay dapat isama ang 9 stations. Sila ay magiging:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "Olympic".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Prospect."
9. "Dynamo".

Ang kabuuang haba ng seksyon - 9.7 km. Para sa limang taon (2005-2010-ika) konstruksiyon ay hindi natupad. Noong 2011, ang pagtindi ng proyekto ay natupad, at siya ay nagsimulang tatalakayin muli. Kasabay nito tayo ay nababagay at ang nakaraang scheme. Kaya, ang kabuuang haba ng seksyon ng dating mabawasan sa 9.1 km, ang bilang ng mga di-umano'y mga istasyon - upang anim. Ang unang linya ay nagdagdag ng isang bagong segment. Ito ay nagsasangkot sa pagtatayo ng linya mula sa istasyon. "Peter Park" ( "Dinamo") sa "Lower Maslivka". mga sangay ng haba - 1.9 km.

Ang karagdagang pag-unlad

Ang ikalawang subway singsing (ikatlong interchange circuit) na itinatayo irregularly. Sa Scheme comparative kaliwanagan ay relatibong hilagang radius. Sa partikular, ang linya mula sa "Lower Maslovka" walked sa pamamagitan ng istasyon ng "Marina Grove," pagkatapos ay "Riga" "Krasnoselskaya", karagdagang "Bauman" at "Lefortovo" sa st. "Aviamotor". Mula doon nagsimula Kozhukhovskaya branch. Ano ang dapat na ang ikatlong interchange circuit ng Moscow metro sa timog radius, nanatili itong hindi maliwanag. Sa katapusan ng 2011, ang isang panukala ay ginawa upang sumanib sa hilagang at timog radii. Bilang isang resulta, ang ikatlong interchange circuit Moscow underground kailangang pumasa mula sa "Khoroshevskii" sa pamamagitan ng "milisiya" (panulukan na may ave. M. Zhukov), pagkatapos ay ang track para sa BCL "Kuntsevsky" sa pamamagitan Mnevniki "Michurinski ave", "np Vernadskogo "pagkatapos ay" Kaluga ", pagkatapos ay" Kakhovka "upang ang pag-akyat ng linya, at pagkatapos ay mula sa" Kashira "sa pamamagitan ng sining. "Nagatinsky backwater", pagkatapos ay - Art. "Printer" at "hinabi manggagawa", "Nizhny Novgorod kalye" at sarado sa item. "Aviamotor". Sa ganitong uri ng capital TPK minarkahan Resolution ng Pamahalaan ng Mayo 4, 2012 Ito ay ipinapalagay na ang ikatlong interchange circuit ng metro ay magsisimula sa 2018.

Development ng mga start-up segment

Sa kaso ng ang sagisag itaas embodiment kapalaran panimulang site ng "Khoroshevskii" station "Business Center" ay nagiging maliwanag. Mula sa segment na ito ay hindi ibinigay up, kahit na ito ay hindi kasama sa ang pangkalahatang scheme ng WPK bilang mga ring. Ang konstruksiyon ng linya na ito ay patuloy bilang isang bahagi ng start-up ng mga sanga, ngunit ang mga karagdagang pag-asam at ay hindi tinukoy. Ito ay iminungkahi upang bumalik sa kanyang paunang pagiging posible pag-aaral ay patuloy na diwa Kalinin linya. Alinsunod sa mga interval mula sa istasyon. "Business Center" sa pamamagitan ng sining. "Shelepiha" at isa pang intermediate tatagal hanggang "milisyang bayan". Mula sa huli point ay dapat na baguhin. Ang karagdagang branch tatakbo tuwid sa kabuuan. M. Zhukov sa Art. "Picturesque". Sa kasong ito, ang branch "Shelepiha-Khoroshevskaya" ay maging isang double-pagkonekta linya, at ang buong lugar ay magiging malaya sa radius.

bagong adjustment

Sila ay naganap sa tagsibol ng 2012. Ito ay iminungkahi na ang isang segment ng "Riga" sa istasyon. "Aviamotor" hindi sa pamamagitan ng sining. "Krasnoselsky" at "Bauman", at sa "Sokolniki" at "Elektrozavodskaya". Ang pagpipiliang ito ay lubhang pasimplehin ang konstruksiyon at payagan ang upang itulak ang mga linya mula sa Ring kahit na mas malayo. Pagkatapos reroute paligid TPK ay nagbibigay lamang ng 1 segment ng malalim na pundasyon - na may Art. "Lower Maslivka" sa istasyon. "Marina Grove".

Mga Tampok ng konstruksiyon scheme

Plano na ay dapat na isagawa ang paglikha ng ikatlong interchange circuit, hayaan ang isang pananaw sa likod kung kinakailangan upang kordata sagisag upang bumuo at ruta ng trapiko at ganap na paghihiwalay thread sa discrete haba. Upang makamit ang layunin na ito, sa 2012 ang scheme ay inamyendahan. Kaya, ito ay dinisenyo sa pamamagitan 4 chetyrehputnyh interchange node. Ang mga ito ay parallel station na may cross-platform (nakahanay) at 2 bahagi complexes camera convention. Ito ay magbibigay-daan upang ayusin ang mga kilusan ng alinman sa mga kinakailangan ruta. Gaya ng nabanggit nodes kumilos art. "Marina Grove", "Nizhny Novgorod kalye." "Nagatinsky backwater" at Art. "Aminevskoe highway." Tulad ng ipinapahiwatig ng mga impormasyon sa mga website "Metrostroy" ikatlong interchange circuit (Moscow) ay nagsimula upang bumuo Ltd. "SMU Engeocom". Pagbuo ng starter circuit bahaging ito mula sa "Business Center" upang st. "Lower Maslivka" dinala "Metrogiprotrans". Pagdisenyo ng ang natitirang bahagi ng sanga orihinal na gumanap "Mosinzhproekt".

Ang kurso ng konstruksiyon

Sa paghusga sa balat sa pamamagitan ng kung paano ang pagpapatupad ng programa ay ngayon ay binuo, maraming mga mamamayan ay may ipinahayag ang view na ang ikatlong interchange circuit metro binuo sa turn ng 2019-2020 ni. Ang konstruksiyon ng sangay ay nagsimula noong Nobyembre 2011. Ang susunod na taon, 2012, ang lungsod, ang sapin 1 ng tunnel ay nagsimulang isinasagawa sa Agosto 1, sa direksyon ng "Business Center". Sa una Ito ay dapat na ipasa sa pagbibiyahe Art. "Khoroshevskaya" at "Shelepiha". Gayunman, ang trabaho ay medyo mahirap at lamang sa Disyembre 2013th ay nakumpleto. Sa pamamagitan ng oras na ito ay inilunsad pagdaan ng dalawang tunnels: ang karapatan (east) at kaliwa (west).

Kasabay nito noong 2013, ang scheme ay muli bahagyang nagbago. Kaya, ang mga istasyon ng "Marina Grove" ay muling idisenyo upang mababaw. Ang lokasyon nito ay Paglipat sa hilaga. Bilang isang resulta, tanging ang mga istasyon ng "Lower Maslivka" nanatiling malalim na nakapatong lagay ng lupa. Tunnel bahaging ito ay iminungkahi upang bumuo ng double-susubaybayan gamit TBM mas malaking diameter kaysa sa iba pang mga segment. Sa 2014 ito ay nagsimula pagpasa kanan (east) bahagi. tumakbo siya mula sa istasyon. "Khodynka" sa "Petrovsky Park". Ito ay ang huling ng apat na tunnels, magkadugtong na ang "Khodynskoe field." Noong Mayo ng parehong taon ay nagsimula sa pagpasa ng kaliwa (West) ng segment. Noong Setyembre 2014 ito ay nagpasya na aabandunahin ang konstruksiyon ng kordata sanga. Bilang isang resulta, ang konstruksiyon ng tatlong nang katumbas itanim sa ibang lugar istasyon hindi na kinakailangan. Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang mga natitirang Kozhukhovskaya branch sa scheme, "Nizhny Novgorod kalye" ay magiging isang 4-hputnoy.

Work sa 2015

Pagsisiwalat Art pits ngayon underway. "Khoroshevskaya" at Art. "Shelepiha", ginawa ang pagdaan ng apat na tunnels. Gayundin ginanap sa kongkreto trabaho sa "Peter Park" istasyon, "Khodynka". Sa karagdagan, TMC ay naka-mount para sa pagpasa ng dalawang mga seksyon ng lagusan, trabaho ay isinasagawa sa 2 kiling sipi at trunks station "Lower Maslivka". Sa una pagrenta ng lupa binalak para sa kasalukuyang 2015-ika-taon. Gayunpaman, dahil sa isang bilang ng mga paghihirap at mga pagkaantala sa pagkumpleto ng mga gawa madadala sa sa susunod, 2016 th. Kung ang trabaho ay isinasagawa sa tulad ng isang tulin, ito ay malamang na ang isang ikatlong interchange circuit ng Moscow metro ay magbubukas sa 2020.

Temporary operasyon circuit

Ang desisyon sa kanyang pagpapakilala ay inihayag noong Pebrero 2015. Siguro ito ay pinagsama tren sa bahagi trigger at Solntsevsky RIC agwat sa pagbuo ng double-track pagkabit segment (hauls) sa pagitan ng "Victory Park" at "Shelepiha". Mas maaga ito ay binalak konstruksiyon ng isang pagkonekta solong linya track. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang tuktok istruktura ng gitnang segment Kalininsko-Solntsevskiy bahaging idineposito sa isa pang ibang pagkakataon. Bilang isang resulta, ang karamihan sa mga pasahero naglalakbay sa segment na ito ay kailangang baguhin sa "Victory Park" sa busy sangay Arbat-Pokrovskaya. Kung ang mga kilusan ay nakaayos sa kahabaan ng dalawang linya, ang mga bagong mga yunit ay maaaring samantalahin ng pagtaas ng bilang ng mga pasahero. Bilang isang resulta, ang mga organisasyon ay nagbibigay ng forklift ruta, kung saan apat na out ng limang tren Solntsevo sanga ay sundin mula sa istasyon ng "Ramenky" sa pamamagitan ng "Victory Park" at isang segment upang TPK "Petrovsky Park". Sa kasong ito, isa bahagi ng "Victory Park" ay tumuloy sa "Business Center". Sa ganitong pamamaraan, ang huling istasyon ay hindi ibinibigay kasama ng isang bahagi trigger. Sa simula ng Abril 2015 ng ilang mga istasyon ng ikatlong interchange circuit disenyo natanggap ang pangalan. Kaya, sa halip na "Riga" ay ngayon "Rzhevskaya", "Marina Grove" ay naging ang "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" na tinatawag na "Mozhayskaya", "Nizhny Novgorod kalye" ay naging art. "Karacharovo".

sa pagtatapos

Tulad ng maaaring makita, ang draft ikatlong interchange circuit ay laganap. Nito pangunahing gawain - upang mapawi ang pangunahing sangay ng subway. Ito ay, sa partikular, tungkol sa mga istasyon na malapit sa Circle Line. Dapat ito ay nabanggit na sa Abril 2013 sa 24 priority areas TPK segment, ang haba ng kung saan amounted sa 13.7 km, tatlong TBM at 1,400 manggagawa ay kasangkot. Walang pagsala, ang proyektong ito ay ng mga partikular na panlipunan at pang-ekonomiyang kahalagahan para sa capital. Akitin namin hindi lamang domestic ngunit din banyagang eksperto sa disenyo ng circuit.