ZAZ-968A: mga pagtutukoy at mga larawan

Ang presyo ng kotse na ito sa unang bahagi ng 70 ni ay lamang 3,500 Rubles. makatarungan siya ay itinuturing na ang pinaka demokratikong at ang pinaka-popular na paraan ng transportasyon sa buong USSR. At habang ZAZ-968A ay isang panaginip para sa bawat Soviet pamilya. Sa kabila ng kanyang edad, ang kotse ay hindi mapag-aalinlanganan bayani ng anekdota. Sabihin makakuha ng pamilyar sa ang kasaysayan ng mga sasakyan ng mga tao, alamin natin ang tungkol sa kanyang mga teknikal na kagamitan at mga katangian. Pangkalahatang-ideya ZAZ - mamaya sa artikulong ito.

Legend, na nakarinig ng lahat

Ang USSR ay isang miyembro noong 1960, at sa Zaporozhye planta "Kommunar" in production inilunsad ng isang nakakaaliw na hitsura maliit na kotse - ZAZ-965. Pambansang disenyo nakapagpapaalaala ng ang iconic na hitsura habang Fiat 500. Mamaya ang kotse nakalabas na sa malaking bilang ng mga pagbabago, kasama ng mga ito - ang pag-install ng isang bagong katawan. Engineers tataas ang laki nito - ito ay isang dalawang-door sedan. Gayundin sumailalim sa makabuluhang refinement at motor. Gayunpaman, at kotse na ito ay tumagal ng ilang oras sa mga salaysay ng kasaysayan.

Noong 1980, ang automobile ay iniharap sa publiko USSR ZAZ-968A, na kung saan ay halos hindi nagbabago nangyayari sa conveyors Zaporozhye planta hanggang 1994.

Nang kawili-wili, ito comic ay maliwanag sa pangalan ng modelo. Kaya, ang index 968 nagmumungkahi isang kapisanan na may "Porsche 968". Ang sulat ay tumutukoy sa ang katunayan na ang istraktura ay isang kamag-anak ng mga makapangyarihang Bavarian machine nilikha sa Abril Motosport department. Ang pinakaunang naturang index ay nagsimulang gamitin ito sa Zaporozhye. Ito ay hindi maliwanag pa rin kung bakit ang Western automakers ay hindi nag-file ng demanda laban sa USSR para sa paglabag sa copyright.

Ngunit na bilang maaari ito, ang ZAZ-968A "Zaporozhets" ay ang pinaka-abot-kayang kotse para sa araw-Sobiyet mamamayan. Siyempre, mabibilang sa ilang mga uri ng kaginhawaan sa operasyon ng machine na ito ganap na hindi kinakailangan. Ngunit ang kotse ay higit pa sa sapat para sa utilitaryan gawain - pagpunta, at iyon ang mabuti. Ang ganitong mga simpleng machine gumanap ng mas mahusay kaysa sa mga problema, at marahil kahit na mas mahusay kaysa sa iba pang mga domestic mga modelo.

Sa antas terrain Zaporozhye sasakyan ay maaaring maihambing lamang sa pamamagitan ng halimaw SUV. Sa gastos ng rear-nagli-link ZAZ-968A ganda ng UAZ overcame ng swamps at taglamig snowdrifts.

Ngayon sa kalsada, ang mga machine pa rin ang isang lugar doon. Ngunit ang kanilang mga gawain, sila ay hindi gumaganap, at patakbuhin ang mga ito lamang bilang isang pang-libangan (halimbawa, madalas na binili para sa proyekto). Mga taong hindi mahilig sa avtotematiku upang ibagay "Zaporozhets", masaya na ibenta ang kanilang mga Zaza. Ngayon bumili ng kotse ay maaaring maging sinuman. Ibenta ito sa presyo ng magandang sapatos na pantakbo o murang smartphone - hanggang sa $ 200.

Kaya, kahit na katamtaman ay nangangahulugan mag-aaral ay maaaring makakuha ng walang uliran pagkakataon - halimbawa, ang pagkakaroon ng isang "Zaporozhets", ito ay madali upang makakuha ng mayaman. Car blogger na-install sa ZAZ-968A engine mula sa BMW 520-E34, inalis ito tungkol sa isang serye ng mga rollers at gumawa ng magandang pera. Well, doble nalulugod kapag ang isang "Zaporozhets" pansiwang sa mga piraso sa paraan ng ilang mga modernong makapangyarihang banyagang kotse.

Ang isang maliit na kasaysayan

Sa pagtingin sa tindi ng binuo ang automotive industriya sa mundo, ang Sobiyet Union ay nagpasya na ito ay kinakailangan upang ganap na rework ang ZAZ-965, o "kuba". Pag-alis ng modelo na may ang produksyon koponan ng mga inhinyero ng disenyo ay nagsimulang aktibong trabaho upang lumikha ng isang mas modernong kotse. At sa 71 th taon, ay darating off ang linya ng produksyon ng ZAZ-968. ZAZ-968A ay isang pares ng mga taon mamaya - sa ika-74 taon.

Adhering sa mga diskarte ng pagiging naa-access, ang mga designer ay nagpasya hindi na magbayad ng masyadong maraming pansin sa antas ng kaginhawaan. Samakatuwid, ang bagong machine Mababa lang ang hanay ng mga electrical appliances, rear engine, pati na rin ang isang primitive cabin.

Huling pagsasaayos ng machine nangyari sa '79 - isang ZAZ-968M. May ay isang bagong front, bagong taillamps, isa pang dashboard.

hitsura

Kumpara sa huling pagbabago ng ZAZ-968A ay tumingin mas bago at moderno. Mga Dimensyon magiging proportional. Ang kotse katawan tindig, lahat-ng-metal. Matapos ito ay maging mas katanggap-tanggap. Sa likuran fenders designer nakapag-ayos kagiliw-giliw na hugis air intakes. rear arko din ay maaaring makilala - ang mga ito ay ginawang mababa binabaan.

"Zaporozhets" - ito ay pa rin ng isang maliit na klase sedan para sa hanggang sa apat na pasahero. Ngunit walang ginhawa sa labas ng katanungan. Ang isang kawili-wiling katotohanan ay na ang mga inhinyero na ginagamit upang mag-disenyo unibersal kandado - bukas maaari silang maging kahit ano.
Ngunit ang kotse ay ipininta ng isang napaka-mataas na kalidad. Painted sa isang solong kulay. Ngayon, maraming naniniwala na ang isa sa mga pangunahing bentahe ng modelo. pintura ay hindi rip-off at hindi lumabas kahit na matapos dose-dosenang mga taon ng matibay na paggamit. Posible rin upang maglaan ng isang mataas na katawan pagtutol sa kaagnasan. Ang mga sasakyan ay walang mga hawakan, at sila survived walang butas. Maraming ZAZ-968A at sa ibaba ng unit ay hindi kailanman ay repaired.

Ang mga pinto ay naselyohang at binubuo ng dalawang bahagi. Sila ay equipped na may isang manual mekanismo baso pagpapababa / pag-aangat at paggawa sa glass-window dahon na may trangka sa loob.

panloob

Sa loob ng kotse ZAZ-968A (photo salon magkaroon sa aming mga artikulo) nagulat ang kanyang kahinhinan, upang sabihin ang hindi bababa sa. Narito ang minimum na kagamitan, isang maliit na salamin, ang kalan ng isang malayang uri, isang medyo maikling space. Trim ginawa self-kulay na mga materyales nang walang anumang pahiwatig ng ang minimum na ginhawa. Ngunit ito ay posible na makilala ang magandang upuan.
Sa mga pagpipilian na maaaring matagpuan sa cabin, ilihim pangunahing balita, visors mula sa araw, ang glab kompartimento. Kalan, bagaman, at noon ay self-contained, ngunit, judging sa pamamagitan ng mga review ng may-ari, siya ay nagtrabaho bagay na ito. Pagsakay sa "Zaporozhets" Russian winter ay lamang imitasyon.

Ang puno ng kahoy sa kanyang nasasakupan ay kahawig maganda "glab kompartimento". Hindi ito magkasya kahit na isang malaking subwoofer. Ngunit dahil ang sitwasyon ay madaling makakakuha ng out - tanggalin lang ang front passenger seat o roof rack naka-install.

ZAZ-968A: teknikal na mga pagtutukoy

Ang modelo ay ginawa 1974-1980 .. Body haba ay 3730 mm, lapad - 1570 mm, Taas - 1400 mm. Ang dami ride taas - 190 mm. Gilid ng bangketa Timbang - 840 kg. Susunod, kami ay hiwalay sabihin tungkol sa motor at box.

makina

Ang kapangyarihan unit sa kotse na ito ay ang rear; sa proseso ng pagkumpuni at pagpapanatili ay magagamit ganap. Ang apat na cycle engine karbyurator 968 Mezmay dami ng mga 1.2 liters. Nito kapal ng 40 l. a. Kapag operating yunit na ito nai-publish nakapangingilabot tunog, ngunit ang engine tinig ay lubos na matitiis sa isang gumaganang exhaust system. Resource powertrains huwag magkaroon ng isang mahabang - sa karaniwan, ito ay tungkol sa 40-50,000 Km.. Gayunpaman, ito ay naka-link sa ang katunayan na ang mga may-ari gumamit ng anumang langis, at kahit na refinement. Sa kasong ito, ang motor ay hindi mawawala ang mga katangian at ibinigay ang lahat ng kapangyarihan. Gayundin sa ito "diyeta" ay walang malubhang pinsala.

Mezmay-968 differed itaas valves at ang air paglamig sistema. dapat kong sabihin na may paglamig ang kotse ay palagi nang naging isang malaking problema. Cast iron silindro, V-hugis - sila ay maaaring madaling inalis, at sila ay nakikilala sa pamamagitan ng isang ribed ibabaw. Ngunit ang cylinder head ay aluminum. crankshaft ay gawa sa bakal at nailalarawan sa pamamagitan ng isang mahusay na balanse sa bolante at centrifuge. Timing ay isang gear-type balbula overhead. Ako ay nagkaroon ng isang balancer mekanismo, rods, camshaft at rocker arm.
Ang makina ay accelerates ang kotse sa 100 km / h sa 38 segundo magpakailanman. Fuel consumption ay hindi kailanman naging mas mataas kaysa sa 7.8 l / 100 km. At narito dapat ito ay mapapansin na ang mga machine na pinatatakbo lamang sa masamang mga kalsada.

transmisyon

Engineers gamitin kasama ang power unit apat na manual transmission. Ito ay naiiba sa na ang tatlong ay nagkaroon ng isang stroke at noon ay nagkaisa sa mga kaugalian. Ang disenyo nito ay hindi nagbago mula noong araw mula sa 965-ika modelo. Sa una, ang kahon ay gumagana medyo regular. Ngunit sa panahon ng operasyon baras magdaldalan at Paglipat nawala nito anghang. Sa kotse survived hanggang sa kasalukuyan araw, PPC howls paglipat ng iyong sarili lumipad. Sa ilang mga modelo, walang reverse gear. Mabilis na may kanya-kanyang out ang mahigpit na hawak, kahit na ang sistema ay may isang haydroliko drive.

suspensyon

Ang suspensyon ginagamit pamamaluktot baras-uri. Ang sistema ay kinakatawan ng dalawang tubes na konektado sa mga bracket. Gayundin, ang sistema ay ginagamit haydroliko shock absorbers na may spring coil. Ang rear suspension ay nilagyan ng bakal double-braso. Upang ito ay naka-attach ng isang sasakyan sahig. Ang lahat ng mga kotse na sa pagbebenta ngayon ay mayroon na medyo nasira itali rods at bearings sa hub. Pagsakay sa tulad ng isang kotse ay maaaring maging mapanganib.

pagpepreno sistema

mga kotse preno drum set (harap at likod ehe). Ang kakaibang uri ng mga ito ay sa isang lumulutang type pad. Ang agwat sa pagitan ng ang mga sapatos na pinamamahalaan ng isang espesyal na control.
Natural, ito na disenyo ay hindi matugunan ang mga modernong mga kinakailangan. Ngunit para sa isang machine na may mga katangiang ito ay sapat. Ang pangunahing preno silindro ZAZ-968A minsan tagas, at patuloy na nagkaroon upang husayin. Sa paglipas ng panahon, worsening ang mahigpit na hawak drum pads. Preno ay nangangailangan ng pare-pareho ang maintenance (pati na rin ang lahat ng mga detalye ng suspension).

konklusyon

Kaya, nakita namin ang kuwento ng pinagmulan at pagtutukoy ZAZ-968A. Ito ay nakatapos ng napakakaunting mga naturang pangyayari. Ngunit, sa kabila ng mga bagay na pambihira, ang machine ay palaging sa merkado. Presyo ng tag bihira lumampas sa $ 200. Siyempre, pagkatapos ng pagbili ay kinakailangan medyo na gumastos ng pera sa pag-aayos. Ngunit ZAZ-968 - isa sa mga pinaka barato cars na maaaring kinuha para sa proyekto.