Airbus A319. Ang scheme ng cabin at ang pinakamahusay na mga lugar

"Airbus" - ay ngayon isa sa mga pangunahing supplier ng mga sasakyang panghimpapawid sa buong mundo. Ang isang global na kumpanya ay may sariling produksyon sa ilang mga European na bansa: Alemanya, Pransya, Espanya at United Kingdom. Headquartered aviagiganta matatagpuan sa isang maliit na bayan sa ilalim ng pangalan Blagnac, sa suburbs ng Toulouse, France. The staff is mga 50 libong tao. Aviakontserna paninda ng isang kumpletong linya ng sasakyang panghimpapawid, kabilang ang eroplano Airbus A319, ang scheme ay nagbibigay-daan ang loob ng na hawak ng hanggang sa 156 upuan (sa pinalaking form), depende sa kagustuhan ng customer at configuration.

Ang pamilya ng "Airbus A320"

Ang pinaka-advanced na sasakyang panghimpapawid sa panahon, inilabas noong 1988, siya ay naging unang sa mundo pasahero Liner, na kung saan ay ginamit EDSU (wire control system). Ang nasabing single-pasilyo sasakyang panghimpapawid na disenyo na nilayon para sa medium-bumatak flight at mga flight sa paglipas ng maikling distances. "737" ang pangunahing karibal ng pamilya ng mga may pakpak na machine ay isang serye ng US-made na sasakyang panghimpapawid. Nadagdagang demand para sa mga naturang eroplano sapilitang pamamahala ng kumpanya sa Pebrero 2008 upang buksan ang isang pangalawang sentro ng produksyon sa Hamburg - "Finkenwerder". Hanggang sa puntong ito ay lamang ng isang site sa Toulouse, kung saan huling pagpupulong ay natupad Airbus A319. Nagmamaneho ng sasakyang panghimpapawid cabin ay itinakda "Airbus" modelo. Ang pinakamaliit na ng klase, "A318", ay maaaring kumuha sa board hanggang sa isang maximum ng 138 mga tao, at ito ay sa kanyang layout sa parehong klase (ekonomiyang Y).

pinaikling kapatid

Sa pang-industriya na linya ng mid-range solong-pasilyo sasakyang panghimpapawid ay din ipakita ang isang pinaikling bersyon ng 320-ika - isang modelo ng Airbus Industrie A319. Pagmamaneho cabin ng sasakyang panghimpapawid ay pinaikling sa pamamagitan ng dalawang hilera ng upuan ng pasahero sa gastos ng isang mas maikling katawan ng eruplano. Basic na pagkakaiba-iba ng modelo ay dinisenyo upang Transport 116 pasahero, ngunit sa kahilingan ng customer (airline) pasahero cabin ay maaaring binuo paisa-isa. pipili na hinaharap operator ang bilang ng mga klase cabin, ang kanilang kalagayan at ang distansya sa pagitan katabing upuan ng ang ipinanukalang mga tagagawa ng ang inirerekumendang hanay. "Airbus A319" ay maaaring binubuo ng tatlong mga klase salon: una, negosyo at ekonomiya. Sa katunayan ang pinaka-ekonomiko pagpipiliang ito, kapag nilagyan ng machine lamang interior economy class, 156 tao sa isang pagkakataon ay maaaring lumipad sakay ng Airbus A319. Scheme interior na may tulad na isang configuration ay magkaroon ng isang minimum na distansya sa pagitan ng mga katabing mga hilera ng mga upuan, 28-30 sentimetro (halos 11 pulgada).

Nasaan ang mga pinakamahusay na mga lugar?

Standard "Airbus A319" base configuration Y economy class upuan 156 ay may 26 mga hilera ng tatlong upuan sa magkasanib na bahagi ng gitnang daanan (anim na upuan sa isang hilera). Kapag walang duda, ang pinakamahusay na upuan sa eroplano ay nasa harap hilera. Kung wala vperedistoyaschego upuan at nadagdagan leg length potensyal ng naturang lugar ay pinahahalagahan ng maraming, kung hindi halos lahat ng air carrier na nagbebenta magreserba ito para sa isang tiyak na halaga ng pera. Sa kasalukuyan ito ay lubos na mahirap na makahanap ng isang airline na ay hindi naniningil dagdag na bayad para sa reservation ng naturang lugar sa Airbus A319. Pagmamaneho ito sasakyang panghimpapawid interior ng ito ay constructed sa paraan na ito ay lamang ang pinakamahusay na upuan sa cabin, hindi bilangin ang mga na nasa biglaang paglabas, na nagpapahintulot para sa planting, hindi lahat ng mga grupo ng mga pasahero.

palamig ka?

Pag-upo sa harap hilera ay napaka-kumportable, kahit na ang proximity ng kusina at ang banyo sa tabi ng sabungan. Ngunit kahit dito may mga ilang mga pasahero na magreklamo tungkol sa ang katunayan na ang lugar ng "1A" medyo cool, hindi tulad ng iba pang mga lugar sa harap hilera. Sa katunayan, ang paraan nito ay. Kung tumingin ka sa ang sasakyang panghimpapawid ducts scheme ay matatagpuan halos ng dako ng lugar, ang isang maliit na mas malapit sa main output, aviation supply ng pag-install na may init Exchanger yunit, kung saan ay may pananagutan para sa paglikha ng klima sa Airbus A319. Scheme interior na dinisenyo sa paraan na ang pamamahagi ng mga pinalamig ng hangin kayod deflector ay nagsisimula mula sa na maaaring maghatid ng ilang mga paghihirap nakaupo sa site "1A" pasahero.

Sa emergency exit

At kung ano ang tungkol sa iba pang mga lugar? Ika-10 at ika-11 hilera ay itinalaga bilang superior lugar. Ang ilan sa mga pinaka-"maliksi" airlines pamahalaan upang sumingil ng bayad at reserbasyon ng mga lugar na ito pati na rin. Gayunman, ang lokasyon ng emergency labasan sa kabilang dako, sa isang kamay ay isang plus dahil sa ang nadagdagan ang leg room para sa ilang mga pasahero ay maaaring maging isang minus, dahil sila lamang ay hindi pumunta sa bilangguan. Ito ay sumasaklaw sa mga bata, mga taong may kapansanan, mga matatanda at mga buntis na kababaihan. Sa isang kagipitan, mga pasahero mula sa mga lugar na ito ay makakatulong sa mga attendants ng flight, ngunit ang mga nabanggit na mga kategorya ng mga tao, bilang isang panuntunan, kailangang may kasamang.

Ang pambansang air carrier

Sa iba pang mga bagay-bagay, siya ay ang fleet ng sasakyang panghimpapawid grade 7 Airbus A319. Scheme Access ( "Aeroflot" iniutos aayos ng mga indibidwal na factory) ay binubuo ng isang bilang 21 at dalawang service klase. Ang negosyo-class 5-series: 4 na upuan sa isang hilera (double upuan pinahusay na kaginhawahan). Sa Ekonomiya cabin 16 mga hilera: 6 standard upuan (triple lugar sa bawat panig ng pagpasa).