AMT gearbox - ito ... AMT gearbox: ang paglalarawan, prinsipyo ng pagkilos at mga pagtutukoy

Upang na ang motor pinapatakbo wheels na may iba't ibang metalikang kuwintas sa disenyo ng sasakyan driveline ibinigay. Maaari itong maging alinman sa mano-mano o awtomatikong. Kaugnay nito, ang parehong mga uri ay may ilang mga subtypes. Ito ay hindi lamang ang DSG, ngunit ang AMT gearbox. Anong uri ng isang transmission? Paano ito gumagana? Mga sagot sa mga ito at iba pang mga tanong - sa ibang pagkakataon sa artikulong ito.

tampok

Kaya, sa aming mga prospective na mga kotse ay nilagyan ng mga AMT gearbox. Ano ito? transmission Ito ay isang manual transmission. Ito gear pagbabago ay isinasagawa gamit ang isang maraming hilig control unit. Ang sistema ay tumutugon sa mga signal ng sensor at bumubuo ng salpok tugon, sa pamamagitan ng na gear paglilipat ay isinasagawa. Ano characterizes ang AMT gearbox? Mga review ng mga may-ari ng kotse sabihin na ito transmission pinagsasama ang kaginhawaan ng "machine" at ang pagiging maaasahan ng "mekanika". Sa kaibahan sa awtomatik na transmisyon, tulad ng isang kahon ay nangangailangan ng mas kaunting mga naglo-load, at dahil doon pagbabawas ng fuel consumption. Sa isang gastos ng mga sasakyan na may AMT magkano ang mas mura kaysa sa parehong modelo na may isang awtomatik na transmisyon, at sa parehong configuration. Ito ay uri ng murang analog automatic transmission. Kamakailan lamang, AMT ay nakatakda kahit sa mga kotse na badyet. At ito ay hindi lamang tungkol sa mga banyagang kotse, kung saan halos isang "base" ay ang AMT gearbox. "Grant", "Largus" at iba pang "AvtoVAZ" modelo ng mga kamakailan-lamang na beses sa gamit na may tulad na mga pagpapadala. Motorists ay nai sinusuri ang kakayahang magamit ng naturang transmission. Ito ay tunay na maaasahan at hindi nangangailangan ng pare-pareho sa trabaho ang mahigpit na hawak, tulad ng "mekanika".

aparato

Ang disenyo ng node na ito Ipinagpapalagay ang mga sumusunod na elemento:

• Ang mahigpit na hawak sistema.
• Mano-manong gearbox.
• Control drive.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng AMT at awtomatik na transmisyon? Ang lahat ng mga kahon ng unang i-type ang pagkikiskisan klats ay ginagamit. Sariwain sa alaala na sa "machine" ay sumasaklaw hydraulic transpormer, o "donut", na-transfer metalikang kuwintas sa pamamagitan ng pag-ikot ng impeller at ang mga espesyal na mga langis. Robotised gearbox AMT kasama ang isa o dalawa sa mga clutch disc. Ang huling uri ng disenyo ay ginagamit upang mabawasan ang mga gaps sa kapangyarihan para upshifts. Sa gitna ng anumang AMT ay isang mechanical gearbox. Halimbawa, sa mga Aleman kotse "Mercedes" ay ginagamit pitong-step "Tiptronic". Sa pahina ng "BMW" ay itinatag ng anim-bilis na transmisyon na may galing koryente haydroliko drive.

uri ng mga drive

Depende sa mga tatak ng kotse, iba't ibang mga nagtatrabaho AMT gearbox. Ano ang ibig sabihin? Ang node istraktura ay maaaring hydraulic o electric type actuator. Kaya, sabihin makita kung paano sila ay naiiba.

de koryente

Sa kasong ito, ang isang manual transmission at isang motor na de koryente. Ang ganitong mga isang drive ay may isang malaking drawback. Ang bilis ng shift. Ito ay nasa sa 0.5 segundo. Ito ay lubhang nakakaapekto sa acceleration sa "daan-daang". Ang isang katulad na sasakyan sa "mechanics" ay mapabilis sa pamamagitan ng 1-1.5 segundo mas mabilis. Ito ay isang makabuluhang pagkakaiba. Dahil sa pagiging simple ng disenyo, na ginagamit sa mga sasakyan ng daluyan at badyet segment. Ito ay ang "Ford", "Fiat", "Citroen" at "Peugeot". Gayundin huwag kalimutan ang tungkol sa mga domestic tagagawa. Ito ay ang "West", "Largus", "Kalina" at iba pang mga modelo VAZ kumpanya. AMT gearbox, mga review tungkol sa isang napaka-positibong, nararapat ng isang pulutong ng paggalang. Dahil sa pagiging maaasahan at kadalian ng paggamit "bilang ang machine", maaari mong isara ang iyong mga mata para sa mahabang mga pagitan kapag lumilipat. Ngunit para sa mga taong nais upang makuha ang pinaka-out ng mga dynamic na sa pagmamaneho, mayroong AMT na may isa pang uri ng drive. Ito ay tinalakay sa ibaba.

haydroliko

Ang disenyo ay may isang espesyal na tangke na may isang likido, at ang mga auxiliary silindro (halos tulad ng sa sistema ng preno). Dito, salamat sa paggamit ng haydrolika, ang bilis shift ay tungkol sa 0.1 segundo. Sa ilang mga sports cars, figure na ito ay maaaring maging 0.05 segundo, na kung saan ay mas mabilis kaysa sa "mechanics". Ngunit, dahil sa ang paggamit ng isang haydroliko drive, ang sistema ay nangangailangan ng mas maraming enerhiya. Alinsunod dito, kumplikado istraktura. Samakatuwid, gaya kahon ay inilagay malayo sa mga kotse na badyet. Isang exception ay ang "Volkswagen" mga kotse. Ito ay gumagamit ng isang semi-automatic transmission, na nagkakahalaga ng ilang beses mas mura kaysa sa maginoo haydrolika. Sa ibang mga kaso, tulad ng isang transmisyon ay nakalagay sa "BMW" mga kotse "Audi" at "Alfa Romeo".

pamamahala

Control ng pagbabago gear at ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga sensor. At parehong haydroliko at mga de-koryenteng mga kahon sa. Dito may mga ABS sensor, control unit at actuators. Paano ito gumagana? Kapag ang sasakyan ay gumagalaw, ang mga sensors ihatid pulse sa electronic control unit, na kung saan ang data processing ng langis temperatura, engine bilis at wheel, pati na rin ang kasalukuyang posisyon ng selector. Ang karagdagang mekanismo ay bumubuo ng isang control pulse na kung saan ang papunta sa eclectic motor. Sa kaso ng ang haydroliko yunit nagpapadala ng impormasyon sa mga electromagnetic balbula.

Mga Tampok ng pagpapatakbo

Dahil ang paggamit ng haydroliko drive ay nangangailangan ng mga karagdagang gastos na makakaapekto sa halaga ng kotse na transmisyon na may electric control ay hindi maaaring makilala ang pagkakaiba sa pagitan ng magandang dynamics ng pagpapakalat. Kapag lumilipat May mga malalaking gaps sa mga dynamics. Ngunit kung ang badyet ay nagbibigay-daan, maaari kang bumili ng hydraulic AMT at lumipat tulad ng isang tunay na kotse. Ngunit ito ay hindi lahat na madali. Tulad ng para sa robotized transmission na may haydroliko, mga review sabihin na siya regular na 'kumakain up' ang langis. Ito ay kinakailangan upang subaybayan ang antas nito. At ito ay nagkakahalaga ng masyadong mahal.

Sa double clutch

Mas maaga sa artikulo ng aming nabanggit sa German "Volkswagen" mga sasakyan sa kanilang mga semi-automatic transmission. Kamakailan lamang, ang mga ito ay naging napaka-tanyag. At ang lahat salamat sa isang dalawahan-klats system. Ang aparatong ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang agad na baguhin ang gears na may minimal na pagkawala sa dynamics. At ang lahat ng ito nang hindi nangangailangan ng mahal haydroliko drive. Preselektivnoy sila ay tinatawag na dahil sa mga partikular na prinsipyo ng operasyon. Kapag ang kotse napupunta sa isa paghahatid, ang ikalawang disc ay naka-ipinasok sa pagtawag ng pansin sa susunod. Kaya, kapag ang makina ay kinakailangan upang lumipat sa isang mas mataas na bilis, ang prosesong ito ay isinasagawa nang mabilis hangga't maaari. At ang system ay gumagana hindi lamang sa pagtaas, ngunit din sa isang mas mababang gear. Ang kotse ay napakabilis kanilang "Nire-reset" habang pagpepreno. Ang disenyo ng AMT ay napaka-compact, na kung saan ay lalong mahalaga para sa mga maliliit na mga kotse. May dalawang uri ng pagkabit ginamit. Ito wet at dry.

Isaalang-alang ang halimbawa ng mga pagtutukoy para sa 7-speed AMT. Narito install electric pump. Ang dami ng langis sa sistema - 1.7 litro. Rurok metalikang kuwintas sa naturang transmisyon ay 250 Nm. Ito ay sapat na para sa mga kotse. Nguni't tungkol sa mga SUV, ito ay hindi sapat upang papaghiwa-hiwalayin ang mga katangian. Samakatuwid, ito ay gumagamit ng isang wet type clutch (langis kapasidad ng 6.5 liters). Ngunit ang metalikang kuwintas ay mas mataas - 350 Nm. Sa anumang kaso ang paggamit ng dual clutch nagbibigay-daan sa gear pagbabago nang walang kapansin-pansin na dips sa dynamics. Ngayon ganitong uri ng CPR ay ginagamit ng mga sasakyan na ginawa sa Alemanya, sa partikular sa "Volkswagen". Gayundin sa "Skoda" mga kotse sa AMT gearbox. Ano ito? Ang anim-speed robotized transmission na may dalawang clutches. Tagagawa ay nagbibigay ng isang limang taon warranty dito.

konklusyon

Kaya, nakita namin na ito AMT gearbox. «Lada Vesta", nilagyan ng isang tsekpoint, ay malinaw na interesado sa aming mga may-ari ng kotse. Pagkatapos tulad ng isang kahon sa domestic cars lumitaw kamakailan. Siya nga pala, kamakailan lamang, "AvtoVAZ" ay upang magbigay ng kasangkapan ang "Priory" AMT gearbox.