Ang kasaysayan ng Sobiyet industriya ng automobile. Microcar "FDD"

Sa kasaysayan ng mga domestic automobile industriya ng niche na inookupahan ng mga kagiliw-giliw kotse - mayroong bug. Katulad na mga aksyon sa mga prinsipyo at mga sasakyan at sa mga motorsiklo, ang mga ito likas alinman sa isa o sa iba. Ang huling kinatawan ng klase ng mga machine ay naging microcar "FDD". I-hold sa ang produksyon ng hanggang sa makakaya niya hanggang 1997. Anong uri ng mga machine, at kung bakit ito kailangan?

Ang kailangan upang lumikha ng isang sasakyan para sa may kapansanan

Sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo, ang pandaigdigang automotive industriya na binuo sa pamamagitan ng leaps at hangganan. Ang kalye ng European mga lungsod ay unti-unting pagpuno machine. Sa Unyong Sobyet, hindi lahat ng tao ay nagkaroon ng pagkakataon na bumili ng isang personal na sasakyan. ang estado pa rin sinubukan upang alagaan ng mga mamamayan nito. Bukod dito, sa mga bansa umuusbong mula sa isang kahila-hilakbot na digmaan, ang isang malaking bilang ng mga taong may kapansanan. Kaugnay nito, ang ideya ng paglikha ng isang mababang halaga ng sasakyan upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga kategorya ng mga mamamayan. Ang kotse ay upang makuha ang katawan ng isang maliit na kotse, at ang engine ng motorsiklo. Di-wastong microcar "CPAs" ay ang paghantong ng ebolusyon ng mga naturang sasakyan. Ang kanilang mga pamamahagi sa pagitan ng mga mamamayan ay nakikibahagi sa mga ahensya ng kapakanang panlipunan. Sila ay ibinigay para sa 5 taon. Pagkatapos ng dalawang at kalahating taon pinagbatayan machine libreng pagkumpuni. Sa katapusan ng ang serbisyo buhay ng microcar "FDD" gantihan kapalit ng isang bagong isa.

makasaysayang pinagmulan

Noong 1952 siya ay ipinanganak ang "P-1L". Body motokolyaski hugis tulad ng isang bakal, dahil nagkaroon ng hulihan ehe na may dalawang gulong, ang isang front wheel ay isa lamang. Ito ay maaaring minsan maging sanhi ng mga problema kapag nagmamaneho sa isang dumi ng kalsada sa masungit na panahon. Ang kotse ay nagkaroon upang gumawa ng kanyang sariling track sa gitna pangatlo. Sa karagdagan, tulad ng isang pamamahagi ng mga puntos control na ibinigay wheelchair mahihirap paglaban. Ito kinakatawan ng isang malubhang panganib para sa mga driver, dahil ang engine ng 7.5 liters. a. unit ay maaaring bumuo ng isang bilis ng hanggang sa 55 km / h. Ngunit stroller nagbigay nito naghahawak ng isang tiyak na kaginhawaan. Folding canvas roof ay matagumpay na defended ito mula sa pag-ulan.

Model "C-3A"

Noong 1956, matapos ang isang radikal paggawa ng makabago ng mga nakaraang modelo, pumasok sa serye produksyon microcar "C-3A". Ito ay nilagyan ng motorsiklo engine IL-49, kung saan nagkaroon na 10 litro. a. Sa kabila tulad ng isang makabuluhang pagtaas sa kapasidad, throughput ng mga machine ay hindi pinabuting. carriage Ang naka-masyadong mabigat (425 kg) at polyphagia (5 liters per 100 km). Hindi masaya sa mga tagagawa at ang mataas na halaga ng mga modelo.

Microcar "FDD" - ang huling kinatawan ng klase

Disadvantages ng nakaraang bersyon ng designer Sinubukan upang itama sa "S3D", inilabas noong 1970. Ang modelo nilagyan ng mga bagong haydroliko preno pamamaluktot rear suspension at bagong cabin heating system. Superior engine buggy "CPAs" sa 12 l. a. Dinagdagan niya ang kanyang kapangyarihan. Ang kotse nakatanggap ng isang tarpaulin sa halip ng isang bakal na bubong. Body haba ay 2.6 m, at ang kanyang timbang - halos kalahati ng isang tonelada. Sa pangkalahatan, maaari isa sabihin na ang microcar "CPAs" nakilala ang lahat ng mga inaasahan ng mga mamimili. Gayunpaman, sa kasaysayan, siyempre, i-save ang mga sumusunod na mga ideya ng kung paano ka maaaring makakuha ng isang kotse at isang hybrid bike.