Ang unang singaw makina ng tren sa mundo: kasaysayan at mga interesanteng katotohanan

Ang simula ng pang-industriya rebolusyon sa Europa dahil sa ang pag-imbento ng steam engine na orihinal na ginamit sa pagmimina at paghabi industriya. Mapanlikha imbensyon spodviglo maraming mga inhinyero iakma ito para sa mga layuning pang transportasyon. Paksa ng artikulo - unang sa mundo steam makina ng tren at kagiliw-giliw na mga katotohanan na may kaugnayan sa kanyang hitsura.

kinakailangan

Ang water pump ay kilala sa sangkatauhan dahil unang panahon. Ilang siglo ay nagkaroon upang pumasa, na ito ay natutunan upang gamitin ang enerhiya ng singaw, sa mga praktikal na aplikasyon ng kung saan unang nagsimula Velikiy Leonardo da Vinci. Single steam engine, na nilikha sa dulo ng siglo XVII - steam boiler Frenchman Deni Papena (1680), ang pump Englishman Thomas Savery (1898) - ay isang tunay na bagay na pambihira.

Ang paglikha ng isang ligtas na piston engine, kung saan tubig ay injected, ito ay konektado sa ang pangalan ng Englishman Thomas Newcomen (1711). Pagpapabuti ng mga imbensyon dinala ang mechanics ng Glasgow, James Watt sa buong mundo katanyagan. Na nakatanggap siya ng isang patent para sa ang paglikha ng steam engine (1769), na angkop para sa malawak na application sa industriya.

unang makina ng tren sa buong mundo upang maitaguyod matapos ang prinsipyo ng pag-imbento: ang paghihiwalay ng ang pangunahing silindro at ang pampalapot, na kung saan pinahihintulutan hindi gumasta ng enerhiya sa pare-pareho ang pag-init ng motor. Produksyon ng steam engine ay ilagay sa stream sa 1776 salamat sa paglitaw ng pag-on, paggiling at planing machine.

66 engine ay binuo sa pamamagitan ng 1785. Gayunpaman, upang magbigay rotary na paggalaw sa nagtatrabaho baras ay kinakailangan steam engine double-arte. Wat patentadong ito sa 1784, at sa pamamagitan ng 1800 siya ay ginagamit na sa lahat ng mga industriya, sa pagmamaneho sa iba pang mga kotse.

Richard Trevithick

Sino ang nag-imbento ng unang steam engine sa mundo? Ang isa sa mga unang tried na gumamit ng isang steam engine para sa mga layunin ng transportasyon Frenchman Nikola Kyuno, na nilikha ng isang self-propelled carriage (1769). Sa panahong iyon, Richard Trevithick ay hindi kahit na ipinanganak.

Ang isang katutubong ng Cornwall (England), ang sikat na pagmimina lugar, ang mga hinaharap na imbentor ay ipinanganak sa isang malaking pamilya sa 1771-m. Ang kanyang ama ay isang iginagalang minero, at nahulog sa pag-ibig sa kanyang pagkabata matematika Richard sinubukan upang mapadali ang trabaho sa ilalim ng lupa, pagpapabuti ng steam engine at sapatos na pangbabae minero. Sa 1801-m para sa pangangailangan ng enterprise nilikha niya ang isang kariton - isang prototype ng unang bus, na kung saan mamaya ay naging lakit bilang isang hiwalay na mode ng transportasyon. Ito ay isang pagkawalaan ng mabuting lansangan steam makina ng tren (ang taon ng pagtanggap ng mga patent - ika-1802), na tinatawag na Puffing Diyablo.

Kung Watt motors ay napakalaki dahil sa ang paggamit ng mga mababang presyon ng singaw, ito ay hindi kinatakutan R. Trevithick mas malaki sa pamamagitan ng ilang beses (hanggang sa 8 atmospheres). Power nanatiling pareho, ngunit ang laki ng engine ay makabuluhang nabawasan, na kung saan ay mahalaga para sa pag-unlad ng transportasyon. Wat reacted dito nang negatibo, ang pagbubukod ng mataas na presyon ng hindi ligtas.

pagsubok

cast iron daang-bakal ay nilikha sa South Wales, imbentor sa panahon nanirahan sa Cambourne. Trevithick empirically pinatunayan na kapag sa contact na may makinis na makinis wheel skidding ay magaganap pakiskis puwersa sapat upang ilipat ang engine, kahit na sagabal wagons puno ng karbon. Ito ay napakahalaga sa view ng mga praktikal na mga layunin ng negosyo.

Para sa pang-industriya mga aplikasyon sa unang steam makina ng tren sa buong mundo na binuo sa taon na nauuna ang kanyang paglilitis (1803). Tungkol sa kanila ang Ingles na pahayagan ay sumulat noong Pebrero ng 1804, iniulat ang paggamit ng imbento machine para sa transportasyon ng 10 tonelada ng bakal. Self-propelled carriage sa daang-bakal sakop ang distansya sa 9 milya, na may mga direksyon ng paglalakbay ay nadagdagan ang kalubhaan ng karga ng hanggang sa 15 tonelada - tungkol sa 70 mga tao na kinuha ng isang pagkakataon upang umakyat hanggang sa sumakay sa ilalim ng pag-apruba ng dagundong ng karamihan. Ang rate amounted sa 5 milya kada oras, habang hindi kinakailangan upang magdagdag ng tubig sa boiler. Ngunit ito ay masyadong masalimuot locomotive hindi sana kumalat kaya Trevithick patuloy na mapabuti ang disenyo.

Catch Me Who Can

Para sa mga bagong modelo, na tinatawag na "Catch Me Who Can", sa labas ng London Trevithick gagawa rail ring road. Siya ay naniniwala na ang mga tagagawa na interesado sa ang bagong machine. Obnesya Proving Ground mataas na bakod, siya kahit na nagsisimula upang magbenta nagnanais na sumakay tiket, umaasa upang masakop ang mga gastos at gumawa ng isang profit. Ang bagong engine ay nagpapahintulot sa isang bilis ng hanggang sa 30 km / h.

Ngunit ang venture ay hindi matagumpay. Ang unang mundo locomotive pasahero, na nilikha para masaya, hindi naaakit ang atensyon ng mga industrialists. Dahil sa ang busaksak ng bakal rail, siya naka sa ibabaw, pagkakaroon pinagdudusahan malubhang pinsala. Trevithick ay hindi kahit na ipanumbalik ito, gumawa ng iba pang mga imbensyon. Sa 1816 siya napunta sa Peru upang makisali sa pagtaguyod ng kanyang engine sa mga lokal na mga mina.

Fate Trevithick: Kagiliw-giliw na Katotohanan

Hanggang 1827 nanatili natitirang imbentor sa Timog Amerika. Pagbalik sa bansa, siya ay natagpuan na ang kanyang mga nagawa ay matagumpay na ginamit at ginawa ng mga ibang inhinyero. Namatay siya noong 1833, sa pagiging halos isang pulubi. Ang pangunahing problema, ay hindi pinapayagan na ipatupad ang kanyang mga ideya sa ang turn ng siglo, ay ang kakulangan ng mga kalsada. Ginugol niya ang kanyang kapalaran sa isang espesyal na mga ruta clearing para sa steam cart, pagbabakante mga ito mula sa mga puno at bato.

Ang unang singaw makina ng tren sa buong mundo ay humantong sa ang paggamot ng James Watt sa England Parliament, mambabatas pinagbawalan engine na may mataas na presyon ng steam. Ang kautusan ay hindi pinagtibay, ngunit pa rin ito ay suspendido unlad Trevithick.

Wat naniningil laban sa kanyang mag-aaral ng pagnanakaw sa ideya ng paglikha ng steam engine sa "Botton at Watt" ng kumpanya. Nagdulot ito ng malaking iskandalo, pagpilit Trevithick ipagtanggol ang kanyang magandang pangalan.

Lamang sa 20 taon ay itinakda para sa steam transportasyon. Ito ay konektado sa ang pangalan ng George Stephenson.

Ang pagbubukas ng tren sa pampublikong kahalagahan

Sa panahon ng buhay ng Trevithick, sa 1825, ang mga riles ng tren na konektado sa Stockton at Darlington binuksan. Self-itinuro engineer Dzhordzh Stefenson imbento ng isang maginhawang disenyo na nagbibigay-daan sa makina ng tren sa makinis na daang-bakal hilahin ang isang mabigat na istraktura. Sa kanyang pag-imbento ng mga mahalagang papel nilalaro sa kanilang sarili ng daang-bakal, subaybayan kung saan ay laganap sa Western Europe (1435 mm) pa rin. Makina ng tren sa panahon ng pagbubukas ng tren ang bumangga ang kanyang sarili Stephenson, at susunod na sinundan kawalkada ng mga Riders alisan ng balat off sa panahon pinaggalingan. Ang pagkamangha ng karamihan ng tao alam walang hanggahan. bilis ay 24 km / h.

Para sa pampublikong mga pangangailangan unang sa mundo steam makina ng tren Stephenson nilikha sa 1,814. Siya sakop ng isang distansya ng 30 km, at sa pamamagitan ng kalagitnaan ng siglo, ang lahat ng Europa ay sakop na may isang network ng mga railways. Mga tren ay nagsimulang nagdadala hindi lamang mga kalakal, ngunit din tao.

Sobiyet bersyon

Sa Unyong Sobyet sa loob ng mahabang panahon na sinasabing imbento ang makina ng tren Stephenson Russian Cherepanov. Ang ama at anak ay di-umano'y ginawa ito, nang walang kinalaman sa Western Europe. Sa katunayan, Miron Cherepanov binisita England, kung saan nakita niya ang disenyo sa daang-bakal. Bumabalik sa Vyisky halaman, sinubukan niya upang kopyahin kung ano ang nakita niya, ngunit pa rin sa pag-unlad ng kanyang mga ideya kinuha ng dalawang taon. Ang unang mundo steam makina ng tren sa daang-bakal ay nasubok sa 1804 (marami isaalang-alang ang petsa ng araw ng kapanganakan ng engine), at ang "lupain ng bangka" ay lumitaw sa Russia sa 1833.

Ito ay ginagamit para sa transportasyon ng mga mineral hanggang sinira nito ang buong kagubatan sa paligid. Mga tren papalitan ang kabayo-diwa, pag-iisip tungkol sa pag-imbento pagkatapos ng isa pang dalawang taon.

ito ay curious

Sa Cambourne isang estatwa ng Richard Trevithick hawak ang una nitong pagkawalaan ng mabuting lansangan carriage, nadadala ang pangalan ng "sniffing ang diyablo." Ang modelo ay makikita sa maraming mga museo na nakatuon sa kasaysayan ng steam makina ng tren. At kung saan siya ay unang sa mundo steam makina ng tren?

Kapag ako tumigil sa pamamagitan ng imbentor inn, forgetting upang mabawasan ang init, na sumusuporta sa boiler temperatura. Kapag ang tubig ay pinakuluang layo, ang cart sa apoy. Sapat na para sa isang ilang minuto, kaya ito ay walang higit pa. Gayunpaman, ito ay hindi mapataob ang masasayang Trevithick, patuloy na gagana sa mga bagong imbensyon.

Ang kanyang lugar ng libing ay sa kasamaang-palad nawala, ngunit name mahuhusay na engineer na nakasulat sa ginintuang mga titik sa kasaysayan ng mundo.