Kotse "Toyota Corona": Tampok, engine at mga review ng mga may-ari

"Toyota Crown" - isang buong pamilya ng mga sasakyan, na kung saan ay magagamit sa higit sa apatnapu't-limang taon. Kabuuang ay nilikha walong henerasyon ng sedan, hindi kabilang ang dalawang advanced na henerasyon "Crown Eksiv". Sa isang par sa mga modelo "Camry" at "Corolla" kotse na ito ay naging isang popular na paraan ng transportasyon ng maraming pag-aalaga driver, at ang mga pinakabagong henerasyon na tinatawag na "Carina E" sa tatlong mga uri ng katawan pa rin ay gumagawa ng isang thanks impression sa ginhawa at kaakit-akit hitsura.

Ang kuwento ng

"Toyota Crown" - isa sa mga ilang mga pagpipilian lubos na tanyag sa ang kumpanya "Toyota" mga pangalan ng sasakyan modelo, na sa iba't-ibang mga paraan ay matatagpuan sa loob ng mahabang panahon mula noong katapusan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig at pa rin. Ang pangalan ko Corona (. Latin) ay nangangahulugan na ang parehong bagay bilang ang salita Crown (Eng.) At Camry - ang korona.

Produksyon ng rear-wheel drive modelo ay nagsimula noong 1957, at ang kotse mismo ay ang pangalawang pinakamalaking matapos ang kilalang-kilala "Crown". Ito ay sa platform na ito sa likod-wheel drive sa hinaharap maging ang batayan ng isang buong henerasyon, "Mark II» Kotse, orihinal na pagod ng pangalan na "Toyota Corona Mark II». Dapat ito ay nabanggit na ang "Crown" mula sa napaka-unang henerasyon ay isa sa mga pangunahing modelo, na dinisenyo upang masakop ang mundo merkado sa isang par sa "Crown". Sa karagdagan, ang platform ay may isang harap-drive "Crown" ay nilikha variant na may binagong bodywork at iba pang mga alternatibong pangalan ( "Karina", "Carina E" at iba pa).

Ang una at ikalawang henerasyon

Ang pinakaunang "Crown" iniwan ang assembly line sa 1957. Ito ay isang rear-wheel drive sedan sa "Crown" platform at ito ay gumagamit ng karamihan sa mga teknolohiya mula sa "big brother". Ang kotse ay unang henerasyon na may kakayahang ng isang maximum na bilis ng 105 km / h, at noon ay isang independiyenteng front suspension. Katawan "Toyota Crown" ay nagdadala, sa gayon na ang kotse ni bigat ay hindi lalampas sa isang tonelada.

Ang ikalawang-generation modelo, mas mahusay na kilala bilang ang pagkakaiba-iba sa pag-export "Tiara", halos tapusin ang pagpapalaki ng "Toyota" sa Hilagang Amerika. Ang katotohanan ay na sa loob ng isang taon mas mababa sa 350 mga kopya naibenta sa Estados Unidos, pagpilit na ang automaker upang i-cut-off ang suplay ng management. Ang dahilan para sa kabiguan ay ang relatibong mababa dynamics at top speed, sa kabila ng rear-wheel drive at magaan na katawan.

Ang ikatlo at ikaapat na henerasyon

Ang ikatlong bersyon ng "Toyota Crown" engine na kung saan pa rin magkaroon ng hindi sapat na kapasidad, pa rin ay lumitaw sa merkado US noong 1964, na may katawan na linya ay pinalawak na bersyon ng two-door hardtop, tatlong-door at limang-door station wagon minivan. Ang paglikha ng mga pagkakaiba-iba ay hindi pa na walang ang interbensyon ng sikat na Italyano designer Battista Farina. Sa oras na iyon, ang kumpanya ay nagpasya upang tumutok sa ang kalidad ng mga kotse, pag-aayos ng isang matigas modelong pagsubok, sa panahon na kung saan ang ilang mga "crown" ay higit pa sa isang daang libong kilometro. Higit pang mga dimensional na bersyon ng "Crown" sa ngalan ng "Mark II ng" Nakita ang liwanag noong 1968 bilang isang hiwalay na platform, automakers ay mamaya na ginamit upang lumikha ng iba pang mga modelo rear-wheel drive.

Ang ika-apat na henerasyon ng mga kotse ay minarkahan sa pamamagitan ng paglikha ng mas kumportable na kondisyon para sa paglalakbay na ito. Pagpipino magsama ng mga pagbabago hindi lamang sa loob, ngunit din sa mga yunit ng kapangyarihan, na kung saan makabuluhang nadagdagan ang pagiging kaakit-akit ng modelo sa Hilagang Amerika. Ito ay nagkakahalaga mentioning na ang hitsura ay hindi nagbago magkano na may kaugnayan sa third generation

Ang ikalima at ikaanim henerasyon

Kapag ang ikalimang henerasyon ng mga kumpanya ay nahaharap na may ilang mga kahirapan. oras na ito ang problema ay lubos na matagumpay na mapagkumpitensya mga sasakyan sa iba pang mga Japanese automakers, kabilang ang "Subaru DL" at "Honda Accord". "Toyota Crown", kung saan ang presyo ay relatibong mataas na, kasama ang lahat ng bagay sa ang pagkawala ng katatagan sa kalsada salamat sa drive layout rear-wheel, habang ang mga katunggali cars ay may front-wheel drive.

Ang ikaanim henerasyon minarkahan ang katapusan ng pag-export "korona" sa merkado US. Sa view ng ang mahirap na kondisyon ang kumpanya ay upang makipagkumpetensya upang bumuo ng isang ganap na bagong kotse, na maaaring gawin ang mga palm tree. Sa totoo lang, pagkatapos ay may ay kilala sa lahat ng tao, "Camry", na kung saan ay naging isang icon ng klase.

Ikapito at ikawalong henerasyon

Sa wakas, "Toyota Crown" nagbago na lampas pagkilala! Noong 1987 ay nakita nito ang liwanag ng ikapitong henerasyon sedan, na kung saan ay tumagal ng pinakamahabang conveyors at mga merkado. Ang na-update sedan wakas got ang isang front-wheel drive, paggawa ng cabin magkano ang dagdag na espasyo. modelo na ito ay ang unang kotse "Crown", sino ang dumating sa ang Russian market at may won ang mga puso ng maraming mga tagahanga. Ang pinaka-karaniwang uri ay isang limang-door katawan liftbek, at sa linya ng engine matugunan matipid petrol "gap ay" sa lakas ng tunog ng 1.6 o 1.8 litro. Gayundin upang matagpuan ang dalawang-litro diesel.

Ang ikawalo at huling henerasyon "Toyota Crown" ay iniharap sa Geneva motor ipakita sa Europa noong 1992 sa ilalim ng binagong pamagat "Carina E". modelo na ito mabilis na naging popular sa Europa at Russia dahil sa ang mahusay na disenyo ng interior at exterior ay napaka presentable, matagumpay na nakikipagkumpitensya sa ang "Volkswagen", "Opel" at iba pang European auto kumpanya. Ang kotse ay hindi nagbago ang laki, at ang engine ay ang parehong, ngunit ang pangunahing pagkakaiba mula sa ikapitong modelo ay naging mas malalim restyling ng bodywork. Para sa makinis at kaaya-ayang hugis katawan "Crown" ikawalo-henerasyon na tinatawag na "barrel".

"Toyota Crown Eksiv"

Noong 1985 "Toyota" ay nagpasya upang palawakin ang hanay ng mga potensyal na mamimili kotse, paggawa ng mga kabataan line sedan. Ito ay ang "Crown" platform ay ang batayan para sa paglikha ng mga naturang mga modelo bilang ang "Crown Eksiv" at "Karina ED". Dalawang henerasyon ay ginawa sa lahat, na kung saan ay sikat na tinatawag na ang "apat na-door" buo "." Mga Kotse nagmamay ari mahusay na dinamika at mababa ang fuel consumption dahil sa ang maliit na lakas ng tunog ng engine. Sa panlabas, ang "U" at "Eksiv" tumingin masyadong sporty at kaakit-akit, na nagbigay sa kanila ng karapatan sa buhay. Gusto kong idagdag na habang ang kumpanya ay hindi magtipid na mabuti sa mga kagamitan para sa mga kotse, kaya ang mga modelo ay nilagyan ng ABS at 4WS sistema.

Sa kabila ng matinding kumpetisyon at ang pagiging kumplikado ng ilang mga embodiments ng engineering, "Toyota Crown" nagpapatunay ng pagiging praktiko at tibay ng mga Japanese cars hanggang ngayon. Maraming mga pagkakataon ng "Crown" sa mga o iba pang mga pagkakaiba-iba ay maaari na ngayong makita sa mga kalye, hindi lamang sa Russia ngunit din sa maraming mga European bansa. Dapat itong maidagdag na ito ay "Crown" ay isang halimbawa na kung saan sa araw na ito ay katumbas ng iba pang mga automakers. Ang isang platform na may isang nakalipas conveyor line ngayon maganda ginawa kilalang "Avensis" at ng ilang iba pang mga modelo.