Bakit vibrate ang manibela kapag pagpepreno sa isang VAZ-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? Sa panahon ng pagpepreno sa bilis sa mag-vibrate ang manibela

Ang kotse - isang sasakyan ng tumaas na panganib. Kapag gumagalaw lahat ng mga kontrol ay dapat na nasa maayos na kalagayan. Gayunpaman, ito ang mangyayari na sa mag-vibrate ang manibela kapag pagpepreno. "Opel Astra", masyadong, ay hindi immune sa ganitong mga problema. Tingnan natin ang mga sanhi ng problemang ito at kung paano upang malutas ang mga ito ipaalam.

wheel balancing

Kung ikaw ilalim ng pagpepreno sa bilis sa mag-vibrate ang manibela, ang unang bagay na kasalanan - sa pagmamaneho wheels. Maaari silang maging unscrewed o hindi balanseng. Suriin para sa counterweights sa drive - kung ang isa sa kanila ay nahulog off, ang problema ay maaaring lutasin sa isang pagbisita sa mga gulong. Nang nakapag-iisa ang operasyon gumanap sa iyo. At ito ay nagkakahalaga ito murang, kaya unang pay-pansin ang balanse. Ito ay nangyayari na ang mga timbang mananatili sa lugar, ngunit ang disc ay baluktot sa pagdating sa pit. Sa kasong ito, ay makakatulong sa pagkumpuni. Sa kaso ng punched mga artikulo ay maaaring leveled walang hinang. Sa cast disk ay hindi maaaring nagagawa. Sa pamamagitan ng ang paraan, kailangan mong balansehin ang lahat ng apat na wheels. Para sa presyo na ito ay inilabas sa 1-1500 rubles. Kung ito ay isang kotse, sa bawat wheel ay pinapayagan na mag-hang hindi hihigit sa 50 gramo ng pagbabalanse weights. Ito ay magiging kapaki-pakinabang upang malaman kapag pagbili ng isang bagong drive na may gulong. Kung ginagawa nila ng isang pulutong ng timbang, ito ay isang dahilan upang pagdudahan ang kapatagan at pagkakapareho ng drive gulong magsuot.

Casings

Minsan beating nangyayari dahil sa hindi pantay tadyakan magsuot. Ito ay posible kapag tama ang nakita magbaluktot. Sa ilang mga kaso, ang mga motorists sadyang "punan up" ang rear wheels, kung hindi sila magkasya ang lapad ng arko. Sa kasong ito, ilagay ang mga ito sa harap ay hindi magtatagumpay, maliban na lamang kung ang parehong antas negatibong magbaluktot.

Pad

Susunod, siyasatin ang preno system, lalo pads. Dahil ang manibela kumokontrol sa front wheels, tingnan ang estado ng mga bloke sa mga ito. Bakit mag-vibrate ang manibela kapag pagpepreno sa kasong ito? Pads magsuot out magkano. Ang alitan materyal na may kanya-kanyang sa pads, at pagkatapos ay ang mga metal na bahagi rubs laban sa disc. Bilang isang resulta, ang manibela sa mag-vibrate kapag pagpepreno.

VAZ-2110 ay nilagyan ng isang maaasahang pagpepreno sistema, ngunit ito ay maaaring mangailangan ng pag-aayos sa isang late kapalit consumables. Pads kailanganing mapalitan ang bawat 20-25,000 kilometro. Kung mayroon kang isang agresibo estilo sa pagmamaneho, hahatiin ang bilang na ito sa pamamagitan ng 2. Pagkatapos mong i-install ang bagong run-pad make - higit sa 200 kilometro sa preno nang maayos at walang jerks. Ito ay upang matiyak na ang mga bagong materyales pritersya hanggang sa ibabaw trabaho. Tandaan na ang front pads masira sa loob ng ilang beses na mas kaysa sa likuran.

Alamin ang mga posibleng wear ng recesses kapag pads magsuot sa kanilang, kailangan ng kapalit. Well, kung ang mga alitan materyal ay pagod down sa pads metal, mainit pads bumili, dahil sa susunod na pagpepreno caliper Maaari lang jam, at ang sasakyan ay madulas na patibi. Gayundin ang kapalit ng sinabi katangi-irit kapag pagpepreno. Minsan ito ang mangyayari dahil sa mahinang pagkikiskisan materyales o sa contact na may ang ibabaw ng tubig. Pagkatapos ng paghuhugas ng sasakyan lubusan tuyo ang preno sa pamamagitan ng saglit na pagpindot sa pedal.

disc

Mayroon kaming pinagiisip ang mga gulong at preno discs. Mayroon din silang kanilang sariling buhay at ay itinuturing na nagagastos. Depende sa ang estilo sa pagmamaneho maglingkod sila mula sa 150-200,000 kilometro. Sa paglipas ng panahon, ang kapal ng disc ay nababawasan. Kapag ang operating bahagi ay lubos na pagod out, harangan nagsimulang matalo sa lupa. Of course, pagkatapos ay kapag pagpepreno vibrate ang manibela (sa "Chevrolet Lacetti" pati na rin). Gayundin hindi pinasiyahan out ang pagpapapangit disc. Sa panahon ng pagpepreno sa isang alitan ay nadagdagan - ang metal ay nagsisimula sa init up. At kung sa sandaling iyon ng isang kotse ay nagdulot sa pamamagitan ng isang sanaw, ang disk ay maaaring i-crack dahil sa mga pagbabago ng temperatura. Ito tunog daunting, na parang siya ay tungkol sa smashed sa mga piraso. Kahit na maliit na crack gumagawa mismo nadama. Kung ikaw ay may isang manibela vibrate kapag pagpepreno, bigyang-pansin ang kalagayan hindi lamang sapatos, ngunit din upang ang disc mismo. Kung minsan, sa halip ng pag-crack ito lamang ang "ay." Paggawa ibabaw ng nagiging hindi pantay. Sa unang tingin, hindi mo makikita ang pagpapapangit. Ngunit sapat para sa pad slightest maliit na burol upang mungkahiin vibration. Kung bumili ka ng mga bagong disk, piliin lamang ang mga orihinal. kit ay binubuo ng mga ito at bagong preno pads. Kung ikaw ibinebenta lamang disk ay dahilan upang pagdudahan ang integridad ng mga nagbebenta at tagagawa. Matatagpuan din sa nagtatrabaho ibabaw fakes kapal at bigat malaki mas maliit.

Paano upang suriin ang drive?

Upang gawin ito, ang kotse jacking at nag-post upang ikutin ang wheel. Ang makina ay hindi dapat tumayo sa transfer - lamang ng kamay preno, kung hindi man ay hindi mo ilipat ang drive off. Kung sa panahon ng pag-ikot ito emits katangi-tunog, i-disassemble at siyasatin ang kalagayan ng preno wheel.

Ito rin ay inirerekomenda upang suriin ang tindig hub. Upang gawin ito, kailangan mo upang ugoy ang wheel papunta at pabalik. Kung may isang malaking agwat sa, ito ay dapat tightened. Ngunit tandaan na ang tindig na kailangan ng isang maliit na libreng pag-play. Sa pamamagitan ng isang malakas na apreta ikaw panganib damaging ang bahagi. Kung ang gulong umiikot masikip, marahil ay kulasim piston caliper. Lagyan ng check ang kalagayan nito at palitan kung kinakailangan.

repair disk

Sa ilang mga kaso, ang mga sangkap na maibabalik. Ito ay tumututol sa pagkumpuni sa kawalan ng bitak. Ang buong bawing pamamaraan ay upang bore ang nagtatrabaho ibabaw ng disk. Ito ay nakahanay sa perpektong makinis na estado. Ngunit sa kaso ng mga bitak, at kung ang minimum na kapal ng disc, ganap itong nagbabago. Ang gastos ng isang bagong item ay 2-10,000. Maaari itong mapalitan ng iyong sarili. Ngunit sa pait kalooban lamang propesyonal turner.

dumi sa loob

Minsan buhangin at alikabok na nahulog sa nagtatrabaho ibabaw ng mga elemento preno ay maaaring maging sanhi ng vibration. Lalo na ito madalas na nangyayari sa maulan na panahon, kapag, kasama ng tubig upang himukin ang dumi sticks. Sa paglipas ng panahon, ito dries at bumubuo ng isang matatag na layer. Maaari itong magsilbi bilang isang protivobalansirovochny pabigat, dahil sa kung ano ang gagawin mo kapag pagpepreno vibrate ang manibela. Minsan dumi ay makakakuha ng sa loob ng disc o wheel shelf. Ang solusyon - Kalidad flushing ng preno system na may mataas na presyon ng tubig.

steering Linkage

Sa pagkakaroon ng vibration siyasatin itali rods. Kapag elemento wear at henerasyon lugs data magsimulang mag-vibrate sa panahon pagpepreno. Paano na subukan ang mga ito? Upang gawin ito kailangan mo ng isang assistant. Kailangan niya nang mahigpit sa manibela. Sa oras na ito, haltakin mo ang steering baras mula sa gilid sa gilid (sa poddomkrachennom car). Walang backlash ay hindi dapat maging.

Sa presensya ng isang libreng pag-ikot ng draft ay dapat mapalitan. Isa rin itong tanda ng element kabiguan - bad handling. Wheel ay nagiging "tamad". Pagkatapos ng pagpapalit ng steering rods kinakailangang normalize alignments upang maiwasan ang hindi pantay na gulong magsuot.

liston

Kung may backlash steering suriin ang kundisyon ng rail. Maaari itong dadaloy sa mga umangal. Upang ayusin ito, pagkumpuni kit binili. Kapag lahat ng bagay ay tuyo, ang backlash ay maaaring eliminated sa pamamagitan ng pagsasaayos ng tornilyo. Ngunit magkano upang higpitan ito ay hindi kinakailangan. Kung ang pag-play ng higit pa, mas mahusay na upang palitan ang isang bagong rail. Pagkatapos nito, well Balansehin ang gulong pagkakahanay.

bola-tindig

Para sa diagnosis na ito ay mag-post sa front wheel at sunggaban mo ang upper at lower bahagi ng mga gulong. Kung may isang sumasagot na hampas, ang mga potensyal na pagkabigo ng ball joint. Walang adjustment walang tornilyo ay sa rail o wheel tindig. Ang solusyon - kapalit na elemento sa bagong.

driveline

Sa maraming mga sasakyan column steering doon ay isang maliit na kardanchik. Ito ay kinakailangan upang suriin din. Maaari mong maabot ito sa pamamagitan ng pag-alis ng proteksiyon casing ng haligi. Ito ay isang elemento sa isang lugar kung saan ito ay pumapasok sa katawan. Kung kardanchik reeling, ito ay may upang bumuo. Pagkatapos pinapalitan ang elemento ay hindi na mag-vibrate ang manibela kapag pagpepreno. Hindi ito mangyayari madalas, ngunit pinasiyahan out ng isang kasalanan ay hindi katumbas ng halaga.

iba pang mga elemento

Sa bihirang mga kaso, ang manibela sa mag-vibrate kapag pagpepreno dahil sa nabubulok na shock absorber suporta. Ito ang mangyayari sa mga kotse mas matanda kaysa sa 20 taon. Gayundin sa mga machine magsuot bushings suspensyon. Ang resulta ay isang backlash at vibration. Operating mga elemento ay dapat ipakita walang palatandaan ng kalawang at sagging.

konklusyon

Kaya, nakita namin ang mga pangunahing dahilan para sa kung saan sa mag-vibrate ang manibela kapag pagpepreno. Tulad ng iyong nakikita, sa karamihan ng mga kaso ang problema ay hindi kritikal at maaaring malutas sa isang araw na ilaw. Ngunit ito ay hindi nangangahulugan na ito ay dapat na ipinagpaliban. Tandaan na ang buo steering - isang pangako ng kaligtasan ng mga driver at ang kanyang mga pasahero.