Boeing 767 sa kalangitan sa buong mundo

Ang dagundong ng American firm Boeing eroplano sign kalangitan sa paglipas ng lahat ng mga kontinente, dagat at karagatan. Sa kasamaang palad, ang tunog ay hindi palaging tahimik, isa sa pinakamalaking sa mundo tagagawa ng sasakyang panghimpapawid para sa isang mahabang panahon dalubhasa sa ang produksyon ng mga strategic bombers, ngunit ang kwentong ito ay hindi tungkol sa mga ito, ngunit ang mga pasahero Liner "Boeing-767".

Aircraft sa seryeng ito ay ilagay sa operasyon sa domestic at internasyonal na mga ruta mula sa simula ng eytis ng ikadalawampung siglo. Kabuuang 767 ni ay ginawa sa loob ng isang libo, para sa industriya ng aviation sa anumang bansa ito ay lubos na isang malubhang figure. Ano ang lihim ng tagumpay na ito?

Boeing 767 - ang unang mass-produced twin-engine sasakyang panghimpapawid na may kakayahang walang-hintong upang pagtagumpayan ang distansya ng limang libong milya at higit pa. Sa harap niya, tulad ng isang gawain ay magagawa lamang para sa isang apat na-engine cars. Sa pamamagitan ng kanyang sarili, katotohanang ito ay hindi sinasabi magkano, dahil ang pasahero, sa katunayan, walang pakialam kung gaano karaming engine na naka-install sa mga sasakyang panghimpapawid na nagdadala ito mula sa Paris, halimbawa, sa Kathmandu. Ngunit ito ay lamang sa unang sulyap. Dalawang mas malakas na engine weighs mas mababa sa apat, at sa gayon ay ang buong eroplano ay nagiging mas madali. Maaari kang kumuha ng higit pang mga pasahero at punan ang isang mas malaking dami ng kerosene sa tank. Fuel consumption ay nabawasan, ang flight mas mura. Tulad ay ang pagpapakandili.

sasakyang panghimpapawid ay may isang katawan ng eruplano, ang pagtaas sa kapasidad nito at pagpapabuti ng mga kondisyon sa flight.

767-series sumasakop sa isang gitnang posisyon sa pagitan ng 757 th at 737 th serye ng Boeing sasakyang panghimpapawid kumpanya, ibig sabihin, may sukat na kailangan para sa katamtaman kasikipan airlines.

Pagkatapos Boeing 767 wide-body diagram ng isang mababang-wing monoplane may dalawang nacelles at sa ilalim nito ay nagsimula na gagamitin, at iba pang mga tagagawa, Airbus, Tupolev, Sukhoi. Ang kanilang mga eroplano ay hindi mas masahol pa, at maaaring kahit na malampasan Boeing at mga katangian nito, tulad ng pag-unlad ay patuloy, ngunit ang katotohanan na ang 767-series, pagkatapos kaya maraming mga taon ng release sa mga ranggo, at patuloy na kumpitensiya sa mga mas batang producer, sabi ni isang pulutong.

Siya nga pala, tungkol sa mga katangian. Boeing 767 lilipad sa isang bilis ng 850 km / h para sa isang distansya ng hanggang sa 12 libong kilometro na may 270 dalawang klase ng mga pasahero at ang kanilang mga bagahe sa board. Ang kotse ay napaka-maaasahan, para sa operasyon nawala lamang ng labing-limang sasakyang panghimpapawid gamit ang minimum na bilang ng mga biktima, at ang karamihan ng mga insidenteng ito ay hindi masisi para sa makinarya at maling mga pagkilos zkipazha o masamang hangarin. Kaya, sa panahon ng Septiyembre 11 attackers ginamit liners ng ganitong uri.

Ang isang kaso kapag ang 767-ika engine na walang bisa lumilipad sa ibabaw ng daan-daang kilometro at matagumpay na nakalapag, nakatanggap maliit na pinsala, pagkatapos ng pag-alis ng na kung saan ay ibabalik sa sistema.

Russian airline ay malawakang ginagamit Boeing 767. Aeroflot nagpapatakbo labing-isang machine, "Transaero" - limang, mayroon ang mga ito sa ang sasakyang panghimpapawid fleet, "Krasnoyarsk airline", "Russia" at iba pang domestic air carrier. Sa kasong ito, wala sa mga ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid sa ating bansa ay hindi pag-crash ng.

Russian mga pasahero na pinapahalagahan sa kaginhawahan ng flight sa isang Boeing 767. Ang scheme ay naging isang klasikong saloon, tatlong upuan sa gitna hilera at dalawang sa bawat panig, kaya na out ng bawat apat sa pitong upuan ay may direktang access sa mga pasilyo.

Ang nasabing eroplano ay, kahit Roman Abramovich, ang may-ari ng kahilingan ng ito ay pininturahan ng puti at bakal-abo na kulay.